JPS606365Y2 - ダンプカ−におけるリヤバンパ支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はダンプカー、特に荷箱のオーバハング部を後方
に長く張出したダンプカーにおけるリャバンパ支持装置
に関するものである。

一般にダンプカーにおけるリャバンパの取付位置は地上
からの距離７０−以内で、且つ荷箱の後端面から内方へ
の距離が６０−以内の場所に配設するように法規上義務
づけられている。

ところが、荷箱の傾動中心から傾動後端面までの距離、
すなわちオーバハング長さの長すダンプカーにおいては
、従来の様にリャバンパを法規に適した位置にて車体後
方に固定しておくと荷箱傾動時に荷箱がリャバンパに当
接して、リャバンパを損傷若しくは破損する危険があっ
た。

本考案は上記の如き欠点を解消するために、リャバンパ
を走行時には法規に適した位置に保持し、荷箱傾動時に
は前記保持状態を解除して車体前方に移動させ、荷箱に
当接しないようにしたものである。

以下実施例を図面にて説明すると、１は車体で該車体１
上には後部煽戸２を有する荷箱３が搭載され、前記荷箱
３はヒンジ部Ｘを中心に適宜扛上手段にて傾動されるよ
うになっており、その荷箱３のオーバハング部はヒンジ
部Ｘより後方に長く延出している。

４は先端にリャバンパ５を有する支持杆で、該支持杆４
は主アーム６及び補助アーム７にて車体１下方に略水平
に支持され、リャバンパ５が法規に適した位置に保持さ
れるようになっている。

前記主アーム６はへの字状に形成され、その中央部が車
体１後部に前後回動可能に軸支されており、前記主アー
ム６の前方に延びた一端にはローラ８が軸支され、他端
すなわち車体１下方に延びた自由端は前記支持杆４の基
端に軸支されている。

一方、荷箱３底部の前記ローラ８に対向する位置、すな
わちヒンジ部Ｘより前方の位置には規制片９を垂設し、
荷箱３が格納された際に規制片９がローラ８に当接して
、主アーム６の自由端を常に後方位置に保持するように
なっている。

又、補助アーム７は一端が前記主アーム６より後方の車
体１に前後回動可能に軸支され、他端すなわち車体１下
方に延びた自由端が支持杆４の先部に軸支され、更に補
助アーム７の中央と車体１間はスプリングなどの弾性部
材１０が掛は渡され、この弾性部材１０により補助アー
ム７を介してリャバンパ５を常に前方に弾発するように
なっている。

１１は車体１に固定されたストッパで、該ストッパ１１
は、リャバンパ５が傾動された荷箱３に当接しない位置
まで前方移動された時点で主アーム６と当接し、それ以
上リャバンパ５が前方移動するのを規制するようになっ
ている。

１２は車体１下面に固定された緩衝部材で、該緩衝部材
１２は走行時における支持杆４のガタつきを防止するも
のである。

第２図は他の実施例で、への字状に形成された主アーム
６の中央部が車体１に前後回動可能に軸支され、前記主
アーム６の一端にはローラ８が軸支され、他端すなわち
車体１下方に延びた自由端には、先端にリャバンパ５を
有する支持杆４の基端が軸支され、前記自由端は主アー
ム６と車体１間に設けられたスプリングなどの弾性部材
１０にて常に前方に弾発されている。

一方荷箱３底部の前記ローラ８に対向する位置、すなわ
ちヒンジ部Ｘより前方の位置には規制片９を垂設し、荷
箱３が格納された際に規制片９がローラ８に当接するこ
とにより、弾性部材１０の弾発力を抗して主アーム６の
自由端を常に後方位置に保持するようになっている。

前記主アーム６より後方の車体１には補助アーム１３の
一端を固定し、前記補助アーム１３の他端すなわち車体
１下方に延びた自由端には支持杆４を摺動可能に挿通さ
せた短管１４を上下揺動可能に軸支しである。

これにより荷箱格納時には実線の如く、リャバンパ５を
法規に適した位置に保持し、荷箱傾動時には荷箱傾動に
ともなって規制片９による主アーム６への規制が解除さ
れ、それとともに主アーム６が弾性部材１０にて時計方
向に回動されリャバンパ５が一点鎖線の位置まで移動し
た時点、すなわち支持杆４先部のフランジ１５が短管１
４に当接した時点で主アーム６の回動が停止されるよう
になっている。

本考案は上記の如き構成で次に作用について説明すると
荷箱格納時には第１図実線に示す如く荷箱３が水平状態
になっているので、規制片９が弾性部材１０の弾発力を
抗して主アーム６を反時計方向に回動させ、前記主アー
ム６の回動により支持杆４は後方に移動されるとともに
補助アーム７にて上下揺動を規制され、これによりリャ
バンパ５を法規に適した位置に保持するようになってい
る。

荷箱傾動時には荷箱の傾動にともなって規制片９による
主アーム６への規制が解除され、そのため主アーム６及
び補助アーム７が弾性部材１０により時計方向に回動さ
れる。

両アーム６．７が回動されると支持杆４先端のりャバン
パ５も前方に大きく略水平移動され、主アーム６がスト
ッパ１１に当接した時点（一点鎖線）で停止する。

これにより荷箱３が最大傾斜されても荷箱３底部がリャ
バンパ５に当接することがないようになっている。

又リャバンパ５は下方への移動が非常に小さいので地面
からの突起物、例えば車止め等が有っても突起物に当接
したり係合したりするようなことが無いようになってい
る。

以上の如く本考案は車体に取付けられた主アームと補助
アームとにて支持杆を支持し、前記主アームを弾性部材
と荷箱底部とにて回動制御し、荷箱傾動にともなって支
持杆全体を前方に大きく略水平移動させうるようにした
ので、従来のように荷箱傾動時に荷箱底部がりャバンパ
に当接してリャバンパを破損するような危険がなくなり
、又リャバンパの下方移動が小さいので、地面からの突
起物に対しても当接若しくは保合を回避することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の全体図、第２図は他の実施例である。 １は車体、３は荷箱、４は支持杆、５はリャバンパ、６
は主アーム、７は補助アーム、１０は弾性部材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 車体後部において前後に主アームと補助アームをそ
   れぞれ設け、前記両アームの自由端にて、先端にリャバ
   ンパを有する支持杆を支持し、更に前記主アーム若しく
   は補助アームには自由端を常時車体前方に弾発させる弾
   性部材を設け、荷箱格納時には荷箱底部と主アームの一
   部とを当接させて、前記支持杆を略水平状に保持し、荷
   箱傾動時には弾性部材にて主アームを回動させ、前記支
   持杆全体を車体前方に略水平移動させうるようにしたこ
   とを特徴とするダンプカーにおけるリャバンパ支持装置
   。 ■ 補助アームの一端を車体に軸支し、自由端を支持杆
   に軸支してなる実用新案登録請求の範囲第１項記載のダ
   ンプカーにおけるリャバンパ支持装置。 ■ 補助アームの一端を車体にに固定し、自由端に支持
   杆が摺動可能に挿通された短管を軸支してなる実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のダンプカーにおけるリャバ
   ンパ支持装置。