JP2549902Y2 - 貨物自動車等のテ−ルゲ−トリフタ−のゲ−ト板の構造 - Google Patents
貨物自動車等のテ−ルゲ−トリフタ−のゲ−ト板の構造Info
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- JP2549902Y2 JP2549902Y2 JP9157792U JP9157792U JP2549902Y2 JP 2549902 Y2 JP2549902 Y2 JP 2549902Y2 JP 9157792 U JP9157792 U JP 9157792U JP 9157792 U JP9157792 U JP 9157792U JP 2549902 Y2 JP2549902 Y2 JP 2549902Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、貨物自動車等に装着さ
れたテ−ルゲ−トリフタ−のゲ−ト板の構造に関するも
のである。
れたテ−ルゲ−トリフタ−のゲ−ト板の構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】積荷の上げおろしを行う貨物自動車等の
テ−ルゲ−トリフタ−には、平行四辺形のア−ムリンク
機構昇降リフト、あるいは垂直ポスト内を適宜昇降手段
で上下に昇降する垂直昇降リフト(図７)等がある。例え
ば図４は前者の昇降リフト装置である。車両の後方下部
にブラケットａを固定し、このブラケットａに上下一対
のア−ムｂ1，ｂ2を設け、ア−ムｂ1，ｂ2の先端に支柱
ｃをピン結合し、前記ブラケットａ，ア−ムｂ1，ｂ2及
び支柱ｃにて平行四辺形リンク機構を形成する。そし
て、前記支柱ｃの下端には平板状のゲ−ト板ｄが設けら
れ、該ゲ−ト板は中間で屈曲可能な支持杆ｅによって水
平に保持されている。ゲ−ト板ｄはブラケットａに設け
られた油圧シリンダ−ｆの伸縮によって平行四辺形リン
ク機構を上下回動させることによって昇降するようにな
っている。
テ−ルゲ−トリフタ−には、平行四辺形のア−ムリンク
機構昇降リフト、あるいは垂直ポスト内を適宜昇降手段
で上下に昇降する垂直昇降リフト(図７)等がある。例え
ば図４は前者の昇降リフト装置である。車両の後方下部
にブラケットａを固定し、このブラケットａに上下一対
のア−ムｂ1，ｂ2を設け、ア−ムｂ1，ｂ2の先端に支柱
ｃをピン結合し、前記ブラケットａ，ア−ムｂ1，ｂ2及
び支柱ｃにて平行四辺形リンク機構を形成する。そし
て、前記支柱ｃの下端には平板状のゲ−ト板ｄが設けら
れ、該ゲ−ト板は中間で屈曲可能な支持杆ｅによって水
平に保持されている。ゲ−ト板ｄはブラケットａに設け
られた油圧シリンダ−ｆの伸縮によって平行四辺形リン
ク機構を上下回動させることによって昇降するようにな
っている。
【０００３】このように構成されているテ−ルゲ−トリ
フタ−に於けるゲ−ト板ｄの構造において、その自由端
よりには図５に示すように、有輪パレットの転落を防止
するキャスタ−ｈのストッパ−装置ｇが設けてあり、さ
らにその先端は傾斜面ｉとするか、あるいは図６に示す
ように回動自在な補助ゲ−ト板ｄ′を設けた構成となっ
ている。ところで上記のゲ−ト板ｄ上におけるキャスタ
−搭載可能有効面積は、ゲ−ト板ｄ上に設けたストッパ
−装置ｇの取付位置で必然的に決められてしまい、従来
は相当に非効率的であった。またゲ−ト板ｄの傾斜面ｉ
の構成は限られたゲ−ト板の全長で有効巾を最大限にと
ろうとするため傾斜面が急勾配になっていて、ゲ−ト板
を降下させ地面と接したとき地面が平坦でないと先端が
地面と接触できず、その先端が急傾面になっているので
有輪パレットの移動に対し安全でなかった。
フタ−に於けるゲ−ト板ｄの構造において、その自由端
よりには図５に示すように、有輪パレットの転落を防止
するキャスタ−ｈのストッパ−装置ｇが設けてあり、さ
らにその先端は傾斜面ｉとするか、あるいは図６に示す
ように回動自在な補助ゲ−ト板ｄ′を設けた構成となっ
ている。ところで上記のゲ−ト板ｄ上におけるキャスタ
−搭載可能有効面積は、ゲ−ト板ｄ上に設けたストッパ
−装置ｇの取付位置で必然的に決められてしまい、従来
は相当に非効率的であった。またゲ−ト板ｄの傾斜面ｉ
の構成は限られたゲ−ト板の全長で有効巾を最大限にと
ろうとするため傾斜面が急勾配になっていて、ゲ−ト板
を降下させ地面と接したとき地面が平坦でないと先端が
地面と接触できず、その先端が急傾面になっているので
有輪パレットの移動に対し安全でなかった。
【０００４】又上記補助ゲ−ト板ｄ′の構成では、上記
ゲ−ト板ｉの傾斜面の問題を解決できるけれども不使用
時にはゲ−ト板ｄ上に折り重ねて収納し、使用時には回
動しなければならない。この回動作業は人手でおこなわ
れなければならず、又回動時の衝撃で蝶番等が破損する
事故があった。又その操作性も満足するものではなかっ
た。
ゲ−ト板ｉの傾斜面の問題を解決できるけれども不使用
時にはゲ−ト板ｄ上に折り重ねて収納し、使用時には回
動しなければならない。この回動作業は人手でおこなわ
れなければならず、又回動時の衝撃で蝶番等が破損する
事故があった。又その操作性も満足するものではなかっ
た。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】 本考案は従来技術の
問題点に鑑み、ゲ−ト板を主ゲ−ト板と補助ゲ−ト板と
で構成し、補助ゲ−ト板を主ゲ−ト板に対し適宜の角度
上下に首振自在に結合して、地面が平坦でないところで
も補助ゲ−ト板の自在性で地面の凹凸を吸収できるよう
にすると共に、補助ゲ−ト板上に起伏容易なストッパ部
材を備えたゲ−ト板を提供することを目的とする。
問題点に鑑み、ゲ−ト板を主ゲ−ト板と補助ゲ−ト板と
で構成し、補助ゲ−ト板を主ゲ−ト板に対し適宜の角度
上下に首振自在に結合して、地面が平坦でないところで
も補助ゲ−ト板の自在性で地面の凹凸を吸収できるよう
にすると共に、補助ゲ−ト板上に起伏容易なストッパ部
材を備えたゲ−ト板を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 車両の後部に取付けら
れるテ−ルゲ−トリフタ−装置のゲ−ト板構造におい
て、ゲ−ト板を主ゲ−ト板１と補助ゲ−ト板２とで構成
し、主ゲ−ト板１の後端巾方向に凸部３又は後方に開口
する横長の凹部４を設け、又補助ゲ−ト板２にはその前
端巾方向に前記主ゲ−ト板１の凸部３の嵌まる横長の凹
部又はゲ−ト板１側の凹部４と嵌合する凸部を設け、前
記凸部３の首部の上下にゲ−ト板の巾方向に形成された
互いに平行な凹溝５ａと５′ａを有し、前記凹部４の上
下端部にはその巾方向に前記凹溝５ａと５′ａと嵌合す
る爪部５ｂと５′ｂが形成されており、さらに凹溝５ａ
と５′ａと該凹溝に嵌合する前記爪部５ｂと５′ｂとの
間には遊びを設け、補助ゲ−ト板を主ゲ−トに対し上下
に首振り可能に凹凸嵌合させた。また、補助ゲ−ト板２
の上部に巾広の凹溝６を設け、該凹溝６内に設けたスプ
リング８によって使用時には上方突出方向に、又格納時
には下方格納方向に付勢された起倒可能なストッパ部材
７を設けた。
れるテ−ルゲ−トリフタ−装置のゲ−ト板構造におい
て、ゲ−ト板を主ゲ−ト板１と補助ゲ−ト板２とで構成
し、主ゲ−ト板１の後端巾方向に凸部３又は後方に開口
する横長の凹部４を設け、又補助ゲ−ト板２にはその前
端巾方向に前記主ゲ−ト板１の凸部３の嵌まる横長の凹
部又はゲ−ト板１側の凹部４と嵌合する凸部を設け、前
記凸部３の首部の上下にゲ−ト板の巾方向に形成された
互いに平行な凹溝５ａと５′ａを有し、前記凹部４の上
下端部にはその巾方向に前記凹溝５ａと５′ａと嵌合す
る爪部５ｂと５′ｂが形成されており、さらに凹溝５ａ
と５′ａと該凹溝に嵌合する前記爪部５ｂと５′ｂとの
間には遊びを設け、補助ゲ−ト板を主ゲ−トに対し上下
に首振り可能に凹凸嵌合させた。また、補助ゲ−ト板２
の上部に巾広の凹溝６を設け、該凹溝６内に設けたスプ
リング８によって使用時には上方突出方向に、又格納時
には下方格納方向に付勢された起倒可能なストッパ部材
７を設けた。
【０００７】
【実施例】 図１〜図３に基いて説明する。図１で１
は主ゲ−ト板、２は補助ゲ−ト板で、両者は凹凸嵌合に
より首振り可能に連結されている。即ち主ゲ−ト板１の
後端にその巾方向に凸部３を、又補助ゲ−ト板２の前端
に同じく巾方向に前記凸部３が嵌まる凹部４を設け、凸
部３を凹部４に対し側方から嵌合している。５ａと５′
ａは凸部３の首部の上下に平行して設けた凹溝で、これ
に凹部４の開口部の上下先端部に設けた爪部５ｂと５′
ｂが側方から嵌合されて係合している。凸部３の首部上
下の凹溝５ａ，５′ａと凹部４側の爪部５ｂと５′ｂと
の間には角θの遊びが存在している。即ちこの遊びθの
存在で補助ゲ−ト板２が上下に首振りできるようになっ
ている。なおこの主ゲ−ト板１と補助ゲ−ト板２との嵌
合部は図３の如く主ゲ−ト板１側が凹部、補助ゲ−ト板
２側が凸部でも勿論差支えない。
は主ゲ−ト板、２は補助ゲ−ト板で、両者は凹凸嵌合に
より首振り可能に連結されている。即ち主ゲ−ト板１の
後端にその巾方向に凸部３を、又補助ゲ−ト板２の前端
に同じく巾方向に前記凸部３が嵌まる凹部４を設け、凸
部３を凹部４に対し側方から嵌合している。５ａと５′
ａは凸部３の首部の上下に平行して設けた凹溝で、これ
に凹部４の開口部の上下先端部に設けた爪部５ｂと５′
ｂが側方から嵌合されて係合している。凸部３の首部上
下の凹溝５ａ，５′ａと凹部４側の爪部５ｂと５′ｂと
の間には角θの遊びが存在している。即ちこの遊びθの
存在で補助ゲ−ト板２が上下に首振りできるようになっ
ている。なおこの主ゲ−ト板１と補助ゲ−ト板２との嵌
合部は図３の如く主ゲ−ト板１側が凹部、補助ゲ−ト板
２側が凸部でも勿論差支えない。
【０００８】補助ゲ−ト板２の前記凹部４の後方には巾
広の凹溝６が設けられ、この部分にストッパ部材７がス
プリング８（図１(ｂ)）によって起倒可能に組み込まれ
ている。ストッパ部材７は使用しないときは図１(ａ)の
ように主ゲ−ト板１の表面と面一になるよう収納されて
いる。凹溝６にはスプリング受部8aとストッパ部材の枢
支凸部7aが一体に設けられている。これに対しストッパ
部材７の下面にはスプリング受部8bとストッパ部材の枢
支凹部7bが設けられている。９はストッパ部材７の前後
に設けた凹部に嵌挿した緩衝材である。
広の凹溝６が設けられ、この部分にストッパ部材７がス
プリング８（図１(ｂ)）によって起倒可能に組み込まれ
ている。ストッパ部材７は使用しないときは図１(ａ)の
ように主ゲ−ト板１の表面と面一になるよう収納されて
いる。凹溝６にはスプリング受部8aとストッパ部材の枢
支凸部7aが一体に設けられている。これに対しストッパ
部材７の下面にはスプリング受部8bとストッパ部材の枢
支凹部7bが設けられている。９はストッパ部材７の前後
に設けた凹部に嵌挿した緩衝材である。
【０００９】ストッパ部材７はこれを使用しないとき
は、図１(ａ)の如くスプリング８によって閉方向に、又
図２の如く使用時には開方向に付勢される。なお主ゲ−
ト板１と補助ゲ−ト板２との係合部にはその巾方向両端
に盲板（図示しない）を設け抜け出さないようになって
いる。
は、図１(ａ)の如くスプリング８によって閉方向に、又
図２の如く使用時には開方向に付勢される。なお主ゲ−
ト板１と補助ゲ−ト板２との係合部にはその巾方向両端
に盲板（図示しない）を設け抜け出さないようになって
いる。
【００１０】 以上のような構成であるから、補助ゲ−
ト板２上の巾広凹溝６内に上下起伏可能なストッパ部材
７を設け、図２の点線で示す如く主ゲ−ト板１と補助ゲ
−ト板２との凹凸嵌合部とストッパ部材７とで有輪コン
テナのキャスタ−１０の荷重を受けられるので、大型の
有輪コンテナでも搭載できる。又主ゲ−ト板１と補助ゲ
−ト板２間に遊びθを設けたので、補助ゲ−ト板２は上
下に首振り可能である。そしてゲ−ト板１を地上に降下
したとき地上面が平坦でなくても補助ゲ−ト板２の首振
動作で補助ゲ−ト板２の先端（後端）が地上面とうまく
接触でき、有輪キャスタ−の移し替え作業を安全に行う
ことができる。
ト板２上の巾広凹溝６内に上下起伏可能なストッパ部材
７を設け、図２の点線で示す如く主ゲ−ト板１と補助ゲ
−ト板２との凹凸嵌合部とストッパ部材７とで有輪コン
テナのキャスタ−１０の荷重を受けられるので、大型の
有輪コンテナでも搭載できる。又主ゲ−ト板１と補助ゲ
−ト板２間に遊びθを設けたので、補助ゲ−ト板２は上
下に首振り可能である。そしてゲ−ト板１を地上に降下
したとき地上面が平坦でなくても補助ゲ−ト板２の首振
動作で補助ゲ−ト板２の先端（後端）が地上面とうまく
接触でき、有輪キャスタ−の移し替え作業を安全に行う
ことができる。
【００１１】
【効果】 （１）主ゲ−ト板１と補助ゲ−ト板２を、凹
溝５ａと５′ａをもった凸部３と、爪部５ｂと５′ｂを
もった凹部４とを凹凸嵌合させ、凸部３の凹溝５ａと
５′ａと、凹部４の爪部５ｂと５′ｂ間の係合部に設け
た遊びで適宜上下に首振り可能にした。これによりゲ−
ト板を地上に降したとき補助ゲ−ト板２の先端が地面と
うまく接触し、有輪キャスタ−の移し替え作業を安全に
行うことができる。 （２）補助ゲ−ト板２上の凹溝６内に起倒可能なストッ
パ部材７を設け、このストッパ部材７と、主ゲ−ト板１
と補助ゲ−ト板２との凹凸係合部とで有輪コンテナのキ
ャスタ−１０を支持するようにしたので、大きな荷重を
受けることができ、大型の有輪コンテナをも扱うことが
可能となった。 （３）ストッパ部材７はスプリングの作用で、収納位置
と使用位置をそれぞれ確保する方向に付勢されるように
したので、有輪コンテナによる荷役作業を安全に行うこ
とができ、かつ補助ゲ−ト板２の収納をも確実に行うこ
とができる。
溝５ａと５′ａをもった凸部３と、爪部５ｂと５′ｂを
もった凹部４とを凹凸嵌合させ、凸部３の凹溝５ａと
５′ａと、凹部４の爪部５ｂと５′ｂ間の係合部に設け
た遊びで適宜上下に首振り可能にした。これによりゲ−
ト板を地上に降したとき補助ゲ−ト板２の先端が地面と
うまく接触し、有輪キャスタ−の移し替え作業を安全に
行うことができる。 （２）補助ゲ−ト板２上の凹溝６内に起倒可能なストッ
パ部材７を設け、このストッパ部材７と、主ゲ−ト板１
と補助ゲ−ト板２との凹凸係合部とで有輪コンテナのキ
ャスタ−１０を支持するようにしたので、大きな荷重を
受けることができ、大型の有輪コンテナをも扱うことが
可能となった。 （３）ストッパ部材７はスプリングの作用で、収納位置
と使用位置をそれぞれ確保する方向に付勢されるように
したので、有輪コンテナによる荷役作業を安全に行うこ
とができ、かつ補助ゲ−ト板２の収納をも確実に行うこ
とができる。
【図１】本考案に係るテ−ルゲ−トリフタ−のゲ−ト板
の非使用時の状態。
の非使用時の状態。
【図２】同じくストッパ部材を立てた状態を示す。
【図３】主ゲ−ト板と補助ゲ−ト板の結合部の他の実施
例。
例。
【図４】公知テ−ルゲ−トリフタ。
【図５】図４のＡ部詳細図。
【図６】ゲ−ト板先端部の他の例を示す。
【図７】公知垂直昇降リフトの斜視図。
１ 主ゲ−ト板 ２ 補助ゲ−ト板 ３ 凸部 ４ 凹部 5a 凹溝 5b 爪部 ６ 凹溝 ７ ストッパ部材 7a 枢支凸部 7b 枢支凹部 ８ スプリング 8a，8b スプリング受部 ９ 緩衝材 10 キャスタ
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の後部に取付けられるテ−ルゲ−ト
リフタ−装置のゲ−ト板構造において、ゲ−ト板を主ゲ
−ト板(１)と補助ゲ−ト板(２)とで構成し、 主ゲ−ト板(１)の後端巾方向に凸部(３)又は後方に開口
する横長の凹部(４)を設け、又補助ゲ−ト板(２)にはそ
の前端巾方向に前記主ゲ−ト板(１)の凸部(３)の嵌まる
横長の凹部又は主ゲ−ト板(１)側の凹部(４)と嵌合する
凸部を設け、 前記凸部(３)の首部の上下にゲ−ト板の巾方向に形成さ
れた互いに平行な凹溝(5aと5′a）を有し、 前記凹部(４)の上下端部にはその巾方向に前記凹溝(5a
と5′a)と嵌合する爪部(5bと5′b)が形成されており、
さらに凹溝(5aと5′a)と該凹溝に嵌合する前記爪部(5b
と5′b)との間には遊びを設け、補助ゲ−ト板を主ゲ−
トに対し上下に首振り可能に凹凸嵌合させたことを特徴
とする貨物自動車等のテ−ルゲ−トリフタ−のゲ−ト板
の構造。 - 【請求項２】 補助ゲ−ト板(２)の上部に巾広の凹溝
(６)を設け、該凹溝(６)内に設けたスプリング(８)によ
って使用時には上方突出方向に、又格納時には下方格納
方向に付勢された起倒可能なストッパ部材(７)を設けた
ことを特徴とする請求項１記載の貨物自動車等のテ−ル
ゲ−トリフタ−のゲ−ト板の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157792U JP2549902Y2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 貨物自動車等のテ−ルゲ−トリフタ−のゲ−ト板の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157792U JP2549902Y2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 貨物自動車等のテ−ルゲ−トリフタ−のゲ−ト板の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH072134U JPH072134U (ja) | 1995-01-13 |
| JP2549902Y2 true JP2549902Y2 (ja) | 1997-10-08 |
Family
ID=14030397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9157792U Expired - Fee Related JP2549902Y2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 貨物自動車等のテ−ルゲ−トリフタ−のゲ−ト板の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2549902Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3675938B2 (ja) * | 1996-03-28 | 2005-07-27 | 新明和工業株式会社 | 車輪止め装置 |
| JP3560730B2 (ja) * | 1996-06-04 | 2004-09-02 | 三菱アルミニウム株式会社 | 昇降プレートのキャスタストッパ装置 |
-
1992
- 1992-12-18 JP JP9157792U patent/JP2549902Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH072134U (ja) | 1995-01-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |