JPS6054484B2 - 電子制御式フルロ−ドストツパを有している噴射ポンプ - Google Patents
電子制御式フルロ−ドストツパを有している噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPS6054484B2 JPS6054484B2 JP54008812A JP881279A JPS6054484B2 JP S6054484 B2 JPS6054484 B2 JP S6054484B2 JP 54008812 A JP54008812 A JP 54008812A JP 881279 A JP881279 A JP 881279A JP S6054484 B2 JPS6054484 B2 JP S6054484B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- full load
- injection pump
- stopper
- spring
- electromagnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第24535
76号明細書から公知になつているような、おもにディ
ーゼル機関用燃料のための噴射ポンプであつて、噴射量
が調整棒の変位によつて調整可能でありかつフルロード
ストツパによつて制限可能であり、しかもこのフルロー
ドストツパが機関の種々異なつた運転の大きさに関連し
て電気の、有利には電子の制御装置もしくは調整装置に
よつて調節可能である形式のものから出発している。
76号明細書から公知になつているような、おもにディ
ーゼル機関用燃料のための噴射ポンプであつて、噴射量
が調整棒の変位によつて調整可能でありかつフルロード
ストツパによつて制限可能であり、しかもこのフルロー
ドストツパが機関の種々異なつた運転の大きさに関連し
て電気の、有利には電子の制御装置もしくは調整装置に
よつて調節可能である形式のものから出発している。
この場合前記フルロードストツパは電気のサーボモータ
お主びねじ山スピンドルを介して電子制御装置によつて
調節される。電気部分が故障すると、ちようど調節され
ている位置でそのフルロードストツパは停止し、そのこ
とは機関の作動安定性にとつて不利である。従つてこの
フルロードストツパは、ちようど始動過程中電気設備に
おいて故障が発生すると、例えば低温始動量調節位置で
停止することがある。その場合運転が継続されてもフル
ロードストツパは絶対働らかない。さらにドイツ連邦共
和国特許出願公開第 1811561号明細書から電磁石によつて旋回可能な
フルロードストツパが公知になつている。
お主びねじ山スピンドルを介して電子制御装置によつて
調節される。電気部分が故障すると、ちようど調節され
ている位置でそのフルロードストツパは停止し、そのこ
とは機関の作動安定性にとつて不利である。従つてこの
フルロードストツパは、ちようど始動過程中電気設備に
おいて故障が発生すると、例えば低温始動量調節位置で
停止することがある。その場合運転が継続されてもフル
ロードストツパは絶対働らかない。さらにドイツ連邦共
和国特許出願公開第 1811561号明細書から電磁石によつて旋回可能な
フルロードストツパが公知になつている。
この場.合もちろん低温始動したり高温始動したりする
ための2つのストッパ位置しかなく、例えば回転数、空
気の温度、吸気圧力又はそれに類似したものに関連した
中間位置はありえない。本発明の課題は、前記フルロー
ドストツパが電.気部分の故障の場合ても有効であり、
しかも該フルロードストツパの位置が調整されなくても
、望ましくない過剰な量の噴射を確実に防止する、冒頭
に述べた形式の噴射ポンプを提供することにある。
ための2つのストッパ位置しかなく、例えば回転数、空
気の温度、吸気圧力又はそれに類似したものに関連した
中間位置はありえない。本発明の課題は、前記フルロー
ドストツパが電.気部分の故障の場合ても有効であり、
しかも該フルロードストツパの位置が調整されなくても
、望ましくない過剰な量の噴射を確実に防止する、冒頭
に述べた形式の噴射ポンプを提供することにある。
この課題を解決するために本発明の構成では、前記フル
ロードストツパが制御装置によつて行程制御可能な電磁
石を介して初ばね力を付けられているばねの作用に抗し
て調節可能でありしかも電磁石に電流が流れていなけれ
ば、ばねによつて全負荷より低減された量を決定するそ
の終端位置へ変位可能であることが提案されている。
ロードストツパが制御装置によつて行程制御可能な電磁
石を介して初ばね力を付けられているばねの作用に抗し
て調節可能でありしかも電磁石に電流が流れていなけれ
ば、ばねによつて全負荷より低減された量を決定するそ
の終端位置へ変位可能であることが提案されている。
初ばね力を付けられているばねの作用に抗してストッパ
を調整する、行程を制御可能な電磁石の使用によつて、
電気部分が故障しても、フルロードストツパが常にその
基本位置へ初ばね力を付けられているばねによつて押し
戻されることが確実に得られるようになり、しかもその
基本位置は、j全負荷の場合でも過剰な混合気が絶対噴
射されないだけでなく、ただ全負荷より低減された量し
か噴射されないように選ばれている。
を調整する、行程を制御可能な電磁石の使用によつて、
電気部分が故障しても、フルロードストツパが常にその
基本位置へ初ばね力を付けられているばねによつて押し
戻されることが確実に得られるようになり、しかもその
基本位置は、j全負荷の場合でも過剰な混合気が絶対噴
射されないだけでなく、ただ全負荷より低減された量し
か噴射されないように選ばれている。
この噴射ポンプの機械的な性能は、フルロードストツパ
調整器が故障しても侵害されず、従つて環境汚染を伴な
わず内燃機関をさらに運転することができる。本発明に
よる噴射ポンプでは、公知技術から公知になつているよ
うな始動量の解放だけではなく全負荷量が運転に都合よ
く低減されることが重要である。種々異なつた調速機型
式および噴射ポンプの大きさに適合させるためには、前
記ばねの初はね力が調節可能であつてもよい。
調整器が故障しても侵害されず、従つて環境汚染を伴な
わず内燃機関をさらに運転することができる。本発明に
よる噴射ポンプでは、公知技術から公知になつているよ
うな始動量の解放だけではなく全負荷量が運転に都合よ
く低減されることが重要である。種々異なつた調速機型
式および噴射ポンプの大きさに適合させるためには、前
記ばねの初はね力が調節可能であつてもよい。
さらに全負荷より少ない量と場合によつては低温始動の
ために必要な極限量とを正確に調節するためにストッパ
の少なくとも一方の、有利には両方の終端位置が調整棒
に対して調節可能であることが特に好都合である。さら
に、噴射ポンプの調速機の損傷を除くためかつ電磁石の
調節力を制限するために、調整棒を変動させるための調
速機と調整棒との間に、調整棒がストッパに接触してい
れば該調速機によつて加圧可能になつている引張部材が
設けられてもよく、この場合それによつて調速機から調
整棒に加圧可能な最大の力が制限されている。
ために必要な極限量とを正確に調節するためにストッパ
の少なくとも一方の、有利には両方の終端位置が調整棒
に対して調節可能であることが特に好都合である。さら
に、噴射ポンプの調速機の損傷を除くためかつ電磁石の
調節力を制限するために、調整棒を変動させるための調
速機と調整棒との間に、調整棒がストッパに接触してい
れば該調速機によつて加圧可能になつている引張部材が
設けられてもよく、この場合それによつて調速機から調
整棒に加圧可能な最大の力が制限されている。
このために有利には初ばね力を付けられているばねをそ
の引張部材が有しており、しかもこの場合でもばねの初
ばね力が調節可能であつてもよい。フルロードストツパ
を現存の噴射ポンプにあとになつて取り付けるためには
該ストッパを二腕状の旋回可能なレバーとして構成する
ことが特に適しており、この場合そのレバーの一方の端
部が調整棒と協働しかつ他方の自由端部が行程制御可能
な電磁石と協働する。
の引張部材が有しており、しかもこの場合でもばねの初
ばね力が調節可能であつてもよい。フルロードストツパ
を現存の噴射ポンプにあとになつて取り付けるためには
該ストッパを二腕状の旋回可能なレバーとして構成する
ことが特に適しており、この場合そのレバーの一方の端
部が調整棒と協働しかつ他方の自由端部が行程制御可能
な電磁石と協働する。
この旋回可能なレバーは特に簡単に調整器ケーシングの
切り欠き部内で支持されていてもかつ行程制御可能な電
磁石が調整器ケーシング上に装置されていてもよい。制
御可能なサーボ回路としての行程発生器を有している行
程制御可能な電磁石を配置したことによつて、実際任意
に多くの機関媒介変数に関連して全負荷ラインが任意に
延びるように調節することができる。
切り欠き部内で支持されていてもかつ行程制御可能な電
磁石が調整器ケーシング上に装置されていてもよい。制
御可能なサーボ回路としての行程発生器を有している行
程制御可能な電磁石を配置したことによつて、実際任意
に多くの機関媒介変数に関連して全負荷ラインが任意に
延びるように調節することができる。
即ち、前記電磁石は始動のための過剰な量を解放するだ
けではなく、機械式調速機あるいはその特性とは関連な
く形成され要求される全負荷ラインにも調節することが
できる。前記行程発生器を配置したことによつて、電磁
石、行程発生器および電子制御装置から成つているサー
ボ制御機構が、例えば空気圧、回転数、温度、吸気圧力
およびその他のような主として選ばれた制御量に関連し
て正確に前記ストッパを調節することができる。
けではなく、機械式調速機あるいはその特性とは関連な
く形成され要求される全負荷ラインにも調節することが
できる。前記行程発生器を配置したことによつて、電磁
石、行程発生器および電子制御装置から成つているサー
ボ制御機構が、例えば空気圧、回転数、温度、吸気圧力
およびその他のような主として選ばれた制御量に関連し
て正確に前記ストッパを調節することができる。
これらの制御量による目標値は電子制御装置によつて前
もつて与えられる。電子調整器によつて、その目標値が
ストッパの位置の実際値と一致するまでの間はその流れ
が電磁石によつて変位させられる。次に図面につき本発
明の実施例を説明する。
もつて与えられる。電子調整器によつて、その目標値が
ストッパの位置の実際値と一致するまでの間はその流れ
が電磁石によつて変位させられる。次に図面につき本発
明の実施例を説明する。
両方の実施例において相応した部分のために同じ関連符
号を使用する。第1図および第2図の略示図ては、調整
棒1が初ばね力を付けられているばね2を有している引
張部材3および調整レバー4を介して遠心調速機5およ
び目標値調節装置6によつて停止位置7から全負荷量よ
り少ない低減された調節位置8を経て始動量の極限調節
位置9まで、破線で図示したように変位可能である。こ
の調整棒1が可変であることは第1図の実施例では突起
10に作用するフルロードストツパ11によつて制限さ
れており、このフルロードストツパ11は行程制御可能
な電磁石12を介して、全負荷量より低減された調節位
置8と始動量の極限調節位置9との間の相応した位置へ
摺動可能になつている。このためにこのフルロードスト
ツパ11は電磁石12の電機子13と結合された摺動可
能な棒14に配置されている。この棒14上には横材1
5が設けられており、この横材15は全負荷量より少な
い調節位置8の場合全負荷量より引き下げられたストッ
パ8″に接触しさらに始動量の極限調節位置9ては低温
始動量の極限ストッパ9″に接触する。初はね力を付け
られているばね16によつてこの横材15は電磁石12
に電流が流れていなければストッパ8″で止められしか
も電磁石12に相応した電流が負荷されると、電子制御
装置17を介してストッパ8″と9″との間の行程範囲
内で動くことができる。この電子制御装置17は、冷却
水温度、回転数、空気温度、空気圧力もしくは吸気圧力
その他および目標値調節装置6のような、全負荷量調整
のために必要な、内燃機関の運転状態およびデータを把
握する。正確に調整するためには、棒14の位置が行程
発生器18を介して電子制御装置17へフィードバック
させられている。従つて殊にディーゼル機関の場合噴射
量を常に発煙限界以下に、それも機関を低温状態かある
いは高温状態で始動しても、押さえることができ、この
場合高温の始動であれば低減された全負荷量しか噴射さ
れず、かつ機関が冷えていれば低温始動のために増大さ
れた全負荷量が噴射される。電子制御装置が故障すると
電磁石12に電流が流れず、従つていずれにせよ横材1
5がストッパ8″に接触しさらに図示されていない噴射
ポンプによつて全負荷より引き下げられた量しか噴射さ
れない。このストッパ8″は例えば調節ナット8″″″
の形状で調節可能であつてもよい。全負荷量を上回らな
い始動量を機関が必要とすれば、その場合フルロードス
トツパ11の調節位置9および所属のストッパ9″が全
負荷量調節位置を決定する位置9″もしくは9″″″へ
引き下げられている。操作員により前もつて与えられて
いる、調整レバー4の位置に対して、電子制御装置17
によつて制御されていてかつストッパ11の位置によつ
て決定されている減少させられた噴射量を噴射させよう
とすると常に、引張部材3のばね2がばね16のばね力
に抗して働く電磁石12の作用を支持せしめられ、従つ
て調整の正確さが悪くて苦しむことなく電磁石を比較的
小さく選ぶことができる。
号を使用する。第1図および第2図の略示図ては、調整
棒1が初ばね力を付けられているばね2を有している引
張部材3および調整レバー4を介して遠心調速機5およ
び目標値調節装置6によつて停止位置7から全負荷量よ
り少ない低減された調節位置8を経て始動量の極限調節
位置9まで、破線で図示したように変位可能である。こ
の調整棒1が可変であることは第1図の実施例では突起
10に作用するフルロードストツパ11によつて制限さ
れており、このフルロードストツパ11は行程制御可能
な電磁石12を介して、全負荷量より低減された調節位
置8と始動量の極限調節位置9との間の相応した位置へ
摺動可能になつている。このためにこのフルロードスト
ツパ11は電磁石12の電機子13と結合された摺動可
能な棒14に配置されている。この棒14上には横材1
5が設けられており、この横材15は全負荷量より少な
い調節位置8の場合全負荷量より引き下げられたストッ
パ8″に接触しさらに始動量の極限調節位置9ては低温
始動量の極限ストッパ9″に接触する。初はね力を付け
られているばね16によつてこの横材15は電磁石12
に電流が流れていなければストッパ8″で止められしか
も電磁石12に相応した電流が負荷されると、電子制御
装置17を介してストッパ8″と9″との間の行程範囲
内で動くことができる。この電子制御装置17は、冷却
水温度、回転数、空気温度、空気圧力もしくは吸気圧力
その他および目標値調節装置6のような、全負荷量調整
のために必要な、内燃機関の運転状態およびデータを把
握する。正確に調整するためには、棒14の位置が行程
発生器18を介して電子制御装置17へフィードバック
させられている。従つて殊にディーゼル機関の場合噴射
量を常に発煙限界以下に、それも機関を低温状態かある
いは高温状態で始動しても、押さえることができ、この
場合高温の始動であれば低減された全負荷量しか噴射さ
れず、かつ機関が冷えていれば低温始動のために増大さ
れた全負荷量が噴射される。電子制御装置が故障すると
電磁石12に電流が流れず、従つていずれにせよ横材1
5がストッパ8″に接触しさらに図示されていない噴射
ポンプによつて全負荷より引き下げられた量しか噴射さ
れない。このストッパ8″は例えば調節ナット8″″″
の形状で調節可能であつてもよい。全負荷量を上回らな
い始動量を機関が必要とすれば、その場合フルロードス
トツパ11の調節位置9および所属のストッパ9″が全
負荷量調節位置を決定する位置9″もしくは9″″″へ
引き下げられている。操作員により前もつて与えられて
いる、調整レバー4の位置に対して、電子制御装置17
によつて制御されていてかつストッパ11の位置によつ
て決定されている減少させられた噴射量を噴射させよう
とすると常に、引張部材3のばね2がばね16のばね力
に抗して働く電磁石12の作用を支持せしめられ、従つ
て調整の正確さが悪くて苦しむことなく電磁石を比較的
小さく選ぶことができる。
第2図における実施例の場合フルロードストツパ11が
二腕状のレバー19によつて形成され、このレバー19
は調整器ケーシング21の切り欠き部20内で旋回可能
に支持されている。
二腕状のレバー19によつて形成され、このレバー19
は調整器ケーシング21の切り欠き部20内で旋回可能
に支持されている。
ストッパ11の反対側のレバー19端部はスリット22
を備えており、このスリット22内て電磁石12の突き
棒14″のピン23が受容されている。このレバー19
はその上方端部て電磁石12に電流が流れていない状態
において、調節可能なねじによつて形成されている、全
負荷量より下げられたストッパ8″に接触するのにたい
し、電機子が完全に引き寄せられるとストッパ9″が電
磁石12に接触し、この場合初ばね力を付けられている
ばね16が、電磁石12に電流が流れなくなればただち
に再び突き棒1Cを摺動せしめ、従つてレバー19がス
トッパ8″に接触する。この実施例ではストッパ11は
それぞれストッパ8″および9″によつて決められた両
方のその終端位置しか占めない。第1図および第2図に
相応した両方の実施例では、電子制御装置17の代わり
に、始動量調節位置9あるいは全負荷より下げられた調
節位置8を決定する両方の終端位置の一方ヘフルロード
ストツパ11を切換えるために簡単な例えばキー制御式
始動器が使用されていてもよい。
を備えており、このスリット22内て電磁石12の突き
棒14″のピン23が受容されている。このレバー19
はその上方端部て電磁石12に電流が流れていない状態
において、調節可能なねじによつて形成されている、全
負荷量より下げられたストッパ8″に接触するのにたい
し、電機子が完全に引き寄せられるとストッパ9″が電
磁石12に接触し、この場合初ばね力を付けられている
ばね16が、電磁石12に電流が流れなくなればただち
に再び突き棒1Cを摺動せしめ、従つてレバー19がス
トッパ8″に接触する。この実施例ではストッパ11は
それぞれストッパ8″および9″によつて決められた両
方のその終端位置しか占めない。第1図および第2図に
相応した両方の実施例では、電子制御装置17の代わり
に、始動量調節位置9あるいは全負荷より下げられた調
節位置8を決定する両方の終端位置の一方ヘフルロード
ストツパ11を切換えるために簡単な例えばキー制御式
始動器が使用されていてもよい。
両方の実施例では、調整レバーとして構成された目標値
調節装置6および遠心調速機5ひいては調整棒1も、機
関が停止しているとそれらが占める停止位置で図示され
ている。この場合この調整レバー6が停止ストッパ24
に接触している。機関の始動の際にこのレバー6が反時
計回りでその極限ストッパ25まで旋回せしめられると
、その場合始動過程の際にストッパ9″によつて制限さ
れている始動量調節位置9に位置しているフルロードス
トツパ11に突起10が接触するまで円芦棒1が摺動せ
しめられる。機関が始動させられていると、その場合公
知の形式で調整棒1が遠心調速機5によつてその全負荷
位置あるいは別の任意の位置へ引き戻される。
調節装置6および遠心調速機5ひいては調整棒1も、機
関が停止しているとそれらが占める停止位置で図示され
ている。この場合この調整レバー6が停止ストッパ24
に接触している。機関の始動の際にこのレバー6が反時
計回りでその極限ストッパ25まで旋回せしめられると
、その場合始動過程の際にストッパ9″によつて制限さ
れている始動量調節位置9に位置しているフルロードス
トツパ11に突起10が接触するまで円芦棒1が摺動せ
しめられる。機関が始動させられていると、その場合公
知の形式で調整棒1が遠心調速機5によつてその全負荷
位置あるいは別の任意の位置へ引き戻される。
図面は本発明の2つの実施例を示したものであつて、第
1図はフルロードストツパが電磁石と直接連結されてい
る調整可能なフルロードストツパの第一実施例の略示図
、第2図は行程制御可能な電磁石を介して旋回可能であ
る二腕状のレバーによつて、調整可能なフルロードスト
ツパが形成されている第二実施例の略示図である。 1・・・・・調整棒、2・・・・・・ばね、3・・・・
・引張部材、4・・・・・・調整レバー、5・・・・・
・遠心調速機、6・・・・・・目標値調節装置、7・・
・・・・停止位置、8・・・・・・全負荷量より少ない
低減された調節位置、8″,8″・・・・・・全負荷量
より引き下げられたストッパ、8″″″・・・・・・調
節ナット、9・・・・・・始動量の極限調節位置、9″
・・・・・低温始動量の極限ストッパ、9″,9″″″
・・・・・・全・負荷量調整を決定する位置、10・・
・・・・突起、11・・・・フルロードストツパ、12
・・・・・・電磁石、13・・・電機子、14・・・・
・・棒、15・・・・・・横材、16・・・・・・ばね
、17・・・・・制御装置、18・・・・・行程発生器
、19・・・・・二腕状レバー、20・・・・・切り欠
き部、21・・・・調整器ケーシング、22・・・・ス
リット、23・・・・・・ピン、24・・・・・・停止
ストッパ、25j・・極限ストッパ。
1図はフルロードストツパが電磁石と直接連結されてい
る調整可能なフルロードストツパの第一実施例の略示図
、第2図は行程制御可能な電磁石を介して旋回可能であ
る二腕状のレバーによつて、調整可能なフルロードスト
ツパが形成されている第二実施例の略示図である。 1・・・・・調整棒、2・・・・・・ばね、3・・・・
・引張部材、4・・・・・・調整レバー、5・・・・・
・遠心調速機、6・・・・・・目標値調節装置、7・・
・・・・停止位置、8・・・・・・全負荷量より少ない
低減された調節位置、8″,8″・・・・・・全負荷量
より引き下げられたストッパ、8″″″・・・・・・調
節ナット、9・・・・・・始動量の極限調節位置、9″
・・・・・低温始動量の極限ストッパ、9″,9″″″
・・・・・・全・負荷量調整を決定する位置、10・・
・・・・突起、11・・・・フルロードストツパ、12
・・・・・・電磁石、13・・・電機子、14・・・・
・・棒、15・・・・・・横材、16・・・・・・ばね
、17・・・・・制御装置、18・・・・・行程発生器
、19・・・・・二腕状レバー、20・・・・・切り欠
き部、21・・・・調整器ケーシング、22・・・・ス
リット、23・・・・・・ピン、24・・・・・・停止
ストッパ、25j・・極限ストッパ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 噴射ポンプであつて、噴射量が調整棒の変位によつ
て調整可能でありかつフルロードストッパによつて制限
可能であり、しかもこのフルロードストッパが機関の種
々異なつた運転の大きさに関連して電気の制御装置を介
して調節可能である形式のものにおいて、上記フルロー
ドストッパ11が上記制御装置17によつて行程制御可
能な電磁石12を介して初ばね力を付けられているばね
16の作用に抗して調節可能であり、しかも電磁石12
に電流が流れていなければ、ばね16によつて全負荷よ
り低減された量を決定するその終端位置8へ変位可能で
あることを特徴とする噴射ポンプ。 2 前記フルロードストッパ11の、全負荷より低減さ
れた量を決定する終端位置8が電磁石12の電機子13
の行程を制限している全負荷より少ない量のストッパ8
′、8″によつて決定可能である特許請求の範囲第1項
記載の噴射ポンプ。 3 前記フルロードストッパ11の少なくとも1つの終
端位置が調整棒1に対して調節可能である特許請求の範
囲第1項記載の噴射ポンプ。 4 前記調整棒を変動させるための調速機と該調整棒1
との間に引張部材3が設けられており、該調整棒1がス
トッパ11に接触していれば該引張部材3を通して上記
調速機により加圧可能である特許請求の範囲第1項記載
の噴射ポンプ。 5 前記引張部材3が初ばね力を付けられているばね2
を有しており、このばねによつて調速機から調整棒1に
及ぼすことができる最大の力が制限されている特許請求
の範囲第4項記載の噴射ポンプ。 6 前記フルロードストッパ11が、電磁石12によつ
て旋回可能な二腕状のレバー19の一方の腕として形成
されている特許請求の範囲第1項記載の噴射ポンプ。 7 前記の旋回可能なレバー19が調整器ケーシング2
1の切り欠き部20内で支持されており、しかも行程制
御可能な前記電磁石12が該調整器ケーシング21上に
装着されている特許請求の範囲第6項記載の噴射ポンプ
。 8 前記ばね16の初ばね力が調節可能である特許請求
の範囲第1項記載の噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2804038.2 | 1978-01-31 | ||
DE19782804038 DE2804038A1 (de) | 1978-01-31 | 1978-01-31 | Einspritzpumpe mit elektronisch gesteuertem vollastanschlag |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS54111014A JPS54111014A (en) | 1979-08-31 |
JPS6054484B2 true JPS6054484B2 (ja) | 1985-11-30 |
Family
ID=6030778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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