JPS6045732B2 - 密封式弁隙間自動調整装置 - Google Patents
密封式弁隙間自動調整装置Info
- Publication number
- JPS6045732B2 JPS6045732B2 JP7956278A JP7956278A JPS6045732B2 JP S6045732 B2 JPS6045732 B2 JP S6045732B2 JP 7956278 A JP7956278 A JP 7956278A JP 7956278 A JP7956278 A JP 7956278A JP S6045732 B2 JPS6045732 B2 JP S6045732B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- lifter
- valve
- oil
- adjustment device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関の動労機構に於いて、機械的な弁隙
間を無くして自動的に修正する密封式弁隙間自動調整装
置に関するもので、特にリフターとプランジャとの間の
シール面積を大きくなし、温度上昇に伴なう油の体積膨
張を十分に吸収させて常に安定した弁駆動を行なわせる
ことを目的とする。
間を無くして自動的に修正する密封式弁隙間自動調整装
置に関するもので、特にリフターとプランジャとの間の
シール面積を大きくなし、温度上昇に伴なう油の体積膨
張を十分に吸収させて常に安定した弁駆動を行なわせる
ことを目的とする。
例えばシリンダヘッド上部に吸排気弁を配置したＯＨＶ
型（オーバーヘッドバルブ型）内燃機関に於ける弁動機
構の簡単な構成としては第１図に示す様にタイミングカ
ム１の回転に伴なつて上下動する筒状のタペット２、タ
ペット２に連動するプッシュロッド３及びロッカ−アー
ム４とより成り、プッシュロッド３の根部球面をタペッ
ト２の上部内面に当接支持させ、上端をロッカ−アーム
４の一端に連結し、タイミングカム１にてタペット２及
びプッシュロッド３を押し上げ、ロッカ−アーム４を揺
動させてバルブステム５を押し込み、バルブステム５に
巻装したバルブスプリング６にてバルブステム５を復帰
させてプッシュロッド３及びタペット２を下降させ、両
者の動作によりバルブステム５の開閉動作を制御してい
る。
型（オーバーヘッドバルブ型）内燃機関に於ける弁動機
構の簡単な構成としては第１図に示す様にタイミングカ
ム１の回転に伴なつて上下動する筒状のタペット２、タ
ペット２に連動するプッシュロッド３及びロッカ−アー
ム４とより成り、プッシュロッド３の根部球面をタペッ
ト２の上部内面に当接支持させ、上端をロッカ−アーム
４の一端に連結し、タイミングカム１にてタペット２及
びプッシュロッド３を押し上げ、ロッカ−アーム４を揺
動させてバルブステム５を押し込み、バルブステム５に
巻装したバルブスプリング６にてバルブステム５を復帰
させてプッシュロッド３及びタペット２を下降させ、両
者の動作によりバルブステム５の開閉動作を制御してい
る。
そしてこの種弁機構に於いてはエンジンの種々な温度に
よるバルブ駆動系路とエンジンのシリンダブ、ロックの
熱膨脹誤差を補正し、バルブステム５が最も伸びた状態
でもバルブステム５が確実に閉じる様にタペット２が最
下位置でロッカ−アーム４とバルブステム５との接触点
間に微小な隙間１が設かられている。この様な隙間１は
バルブクリアＪランスと称され、ロッカ−アーム４とバ
ルブステム５との接触時に音響を発し、隙間が刻々と変
化するにしてもエンジンの回転数の増大に伴なつて多く
なり、いわゆるタペット音なる騒音の原因となり、又同
時にバルブ開閉の動きの正確さを害す；ることにもなり
、完全なエンジン制御を行なうことができないため排気
公害の原因となつていた。そこで上記隙間１により生ず
る種々の問題を解消するために油圧を利用して隙間を自
動的に無くす様にした油圧タペットが用いられる様にな
つた。これは第２図に示す様にタイミングカム１と接す
る筒状のリフター７内にピストンの役目をなすプランジ
ャ８を摺動自在に挿入し、プランジャ８とリフター７と
の間に油室９を形成し、この油室９とプランジャ８に形
成した油溜室１０との間にチェックボール１１を備えた
一方向バルブ１２を設け、リフター７の上部にプランジ
ャ８のストッパ１３を設け、更にリフター７とプランジ
ャ８との間に外部への油漏れを防止すると共に外部から
の不純物の侵入を防止する耐熱シール１４を配し、油室
９及び油溜室１０内に一定量の油を充満させている。そ
してバルブを開く力が働いていない時は油室９内のスプ
リング１５にてプランジャ８を押し上げて弁隙間をなく
し、タイミングカム１にてリフター７が押し上げられる
と、一方向バルブ１２のチェックボール１１が閉じて油
室９内の油の流出を防止し、力が伝達されてプランジャ
８も一体に上昇し、ブッシュロッド３を押し上げる。こ
の間リフター７とプランジャ８の摺動面間から油室９内
の油が漏れて油溜室１０内に還流し、プランジャ８がリ
フター７内に若干入り短かくなり、バルブを閉じる時リ
フター７が下降するとチェックボール１１が開き、油溜
室１０から油室９内へ油が流入し、プランジャ８が伸び
てバルブクリアランスを零に補正するものである。上記
油圧タペットではバルブの開閉動作に関連して油圧によ
りリフターとプランジャとを相対移動させてバルブクリ
アランスを常に零に保つのでタペット音は解消されるの
であるが、次の様な欠点を有している。即ち、上記構成
ではリフター７とプランジャ８の縮径部との空間が小さ
く、両者間に配されたシール１４のシール有効面積が小
さい為に、バルブの開閉動作に関連してエンジンの燃焼
熱により加熱され、油が体積膨脹を生じてもそれを吸収
することができず、シール１４がプランジャ８の外径面
を軸方向に沿つて移動し、シール性が低下して油が外部
へ漏れたり、摩耗により短期間て損傷するといつた欠点
があつた。この発明は上記従来の欠点に鑑み、これを改
良除去したもので、プランジャの上部を二分割構造どな
し、リフターとの空間を大きくしてシールのシール有効
面積を大きくし、油の体積膨脹分を十分に吸収し得る様
になすと共にシールを強固に取付けてプランジャとの相
対移動を除去せしめたものである。
よるバルブ駆動系路とエンジンのシリンダブ、ロックの
熱膨脹誤差を補正し、バルブステム５が最も伸びた状態
でもバルブステム５が確実に閉じる様にタペット２が最
下位置でロッカ−アーム４とバルブステム５との接触点
間に微小な隙間１が設かられている。この様な隙間１は
バルブクリアＪランスと称され、ロッカ−アーム４とバ
ルブステム５との接触時に音響を発し、隙間が刻々と変
化するにしてもエンジンの回転数の増大に伴なつて多く
なり、いわゆるタペット音なる騒音の原因となり、又同
時にバルブ開閉の動きの正確さを害す；ることにもなり
、完全なエンジン制御を行なうことができないため排気
公害の原因となつていた。そこで上記隙間１により生ず
る種々の問題を解消するために油圧を利用して隙間を自
動的に無くす様にした油圧タペットが用いられる様にな
つた。これは第２図に示す様にタイミングカム１と接す
る筒状のリフター７内にピストンの役目をなすプランジ
ャ８を摺動自在に挿入し、プランジャ８とリフター７と
の間に油室９を形成し、この油室９とプランジャ８に形
成した油溜室１０との間にチェックボール１１を備えた
一方向バルブ１２を設け、リフター７の上部にプランジ
ャ８のストッパ１３を設け、更にリフター７とプランジ
ャ８との間に外部への油漏れを防止すると共に外部から
の不純物の侵入を防止する耐熱シール１４を配し、油室
９及び油溜室１０内に一定量の油を充満させている。そ
してバルブを開く力が働いていない時は油室９内のスプ
リング１５にてプランジャ８を押し上げて弁隙間をなく
し、タイミングカム１にてリフター７が押し上げられる
と、一方向バルブ１２のチェックボール１１が閉じて油
室９内の油の流出を防止し、力が伝達されてプランジャ
８も一体に上昇し、ブッシュロッド３を押し上げる。こ
の間リフター７とプランジャ８の摺動面間から油室９内
の油が漏れて油溜室１０内に還流し、プランジャ８がリ
フター７内に若干入り短かくなり、バルブを閉じる時リ
フター７が下降するとチェックボール１１が開き、油溜
室１０から油室９内へ油が流入し、プランジャ８が伸び
てバルブクリアランスを零に補正するものである。上記
油圧タペットではバルブの開閉動作に関連して油圧によ
りリフターとプランジャとを相対移動させてバルブクリ
アランスを常に零に保つのでタペット音は解消されるの
であるが、次の様な欠点を有している。即ち、上記構成
ではリフター７とプランジャ８の縮径部との空間が小さ
く、両者間に配されたシール１４のシール有効面積が小
さい為に、バルブの開閉動作に関連してエンジンの燃焼
熱により加熱され、油が体積膨脹を生じてもそれを吸収
することができず、シール１４がプランジャ８の外径面
を軸方向に沿つて移動し、シール性が低下して油が外部
へ漏れたり、摩耗により短期間て損傷するといつた欠点
があつた。この発明は上記従来の欠点に鑑み、これを改
良除去したもので、プランジャの上部を二分割構造どな
し、リフターとの空間を大きくしてシールのシール有効
面積を大きくし、油の体積膨脹分を十分に吸収し得る様
になすと共にシールを強固に取付けてプランジャとの相
対移動を除去せしめたものである。
以下この発明の構成を図面に示す実施例に従つて説明す
ると次の通りである。 第３図に於いて、１５はタイミ
ングカム１にて上下動せられる上面を開口させた有底筒
状のリフターで、このリフター１５内に上部を小径にな
した段付プランジャ１６を摺動自在に配し、プランフジ
ヤ１６の下部凹部とリフター１５の底面とで油室１７を
構成し、プランジャ１６の小径部１６ａとリフター１５
の内周面とで第１油溜室１８を構成し、第１油溜室１８
とプランジャ１６の中心部に油室１７に連通する様に軸
線に沿つて形成した７第２油溜室１９とを連通孔２０に
て連通している。
ると次の通りである。 第３図に於いて、１５はタイミ
ングカム１にて上下動せられる上面を開口させた有底筒
状のリフターで、このリフター１５内に上部を小径にな
した段付プランジャ１６を摺動自在に配し、プランフジ
ヤ１６の下部凹部とリフター１５の底面とで油室１７を
構成し、プランジャ１６の小径部１６ａとリフター１５
の内周面とで第１油溜室１８を構成し、第１油溜室１８
とプランジャ１６の中心部に油室１７に連通する様に軸
線に沿つて形成した７第２油溜室１９とを連通孔２０に
て連通している。
２１は油室１７の上端に一部を第２油溜室１９に嵌め込
んで装着した弁座で、これに第２油溜室１９より油室１
７への油の流入のみを許すチェックボール２２及び支持
板２３とで構成される一・方向バルブ２４を装着してあ
る。
んで装着した弁座で、これに第２油溜室１９より油室１
７への油の流入のみを許すチェックボール２２及び支持
板２３とで構成される一・方向バルブ２４を装着してあ
る。
チェックボール２２は支持板２３の凹部２３ａ内に装着
されるバルブスプリング２５にて弁座２１の中心孔２６
を塞ぐ様に押圧され、支持板２３はリフター１５の底面
上に装着されたプランジャスプリング２７にて弁座２１
に押圧されている。支持板２３の凹部２３ａの側面には
油の流通する流通窓２８を形成してある。２９はリフタ
ー１５の内周面に形成した環状溝３０内に嵌装されたリ
テナーリングで、プランジャ１６の移動量を設定する。
されるバルブスプリング２５にて弁座２１の中心孔２６
を塞ぐ様に押圧され、支持板２３はリフター１５の底面
上に装着されたプランジャスプリング２７にて弁座２１
に押圧されている。支持板２３の凹部２３ａの側面には
油の流通する流通窓２８を形成してある。２９はリフタ
ー１５の内周面に形成した環状溝３０内に嵌装されたリ
テナーリングで、プランジャ１６の移動量を設定する。
３１はプランジャ１６の小径部１６ａとリフター１５と
の間に挟在され、第１油溜室１８の油を密封する耐熱性
を有する弾性シールで、膨隆部を大きくした断面Ｕ字状
で且つ環状に形成し、その両端部を厚肉になすと共に内
面間に補強環３２を介在させて両（ 端部が縮まない
様になしてある。
の間に挟在され、第１油溜室１８の油を密封する耐熱性
を有する弾性シールで、膨隆部を大きくした断面Ｕ字状
で且つ環状に形成し、その両端部を厚肉になすと共に内
面間に補強環３２を介在させて両（ 端部が縮まない
様になしてある。
弾性シール３１の両端部はリフター１５内面及びプラン
ジャ１６の小径部１６ａに夫々形成した係止部３３，３
４に係合させ、更にプランジャ１６の上部外周面に被嵌
させたボールシート３５の下端面にて押圧固４ 定し
てある。ボールシート３５は抜け止め手段３６にてプラ
ンジャ１６に一体に結合され、その内面で、プランジャ
１６に形成した油抜き孔３７を閉塞する蓋部剤３８を押
圧している。ボールシート３５の上面凹部３５ａ内にブ
ッシュロッド３の根部が挿入される。上記構成に於いて
、その作用を説明すると、リフター１５がタイミングカ
ム１の凹部と接し、最下位置にあるときは、リフター１
５の底面と支持板２３間のプランジャスプリング２７に
てプランジャ１６が押し上げられて伸びバルブクリアラ
ンスは零に保持されており、リフター１５がタイミング
カム１にて押し上げられると、油室１７内の油が加圧さ
れ、一方向バルブ２４のチェックボール２２を弁座２１
の中心孔２６に押し付けて油の流出を阻止するので、プ
ランジャ１６はこの油圧によりリフター１５に追従して
上昇し、ブッシュロッド３を押し上げて弁を開く、この
時油室１７内の加圧された油はリフター１５の内周面と
プランジャ１６の外周面との間より適当量漏れて第１油
溜室１８内に還流し、プランジャ１６は若干リフター１
５内に入り、弁の開度を補正する。タイミングカム１の
下降時プランジャスプリング２７によりリフター１５と
プランジャ１６とが微量引き離され、油室１７内が負圧
となり、チェックボール２２が弁座２１から外れ、第２
油溜室１９内の油が中心孔２６より支持板２３の流通窓
２８を経て油室１７内に流入し、変位置が補正されてバ
ルブクリアランスは零に保持される。又上記構成では油
室１７、第１油溜室１８及び第２油溜室１９内の油は順
次循環しているのて外部からの補充は不必要である。そ
してエンジンの熱によりリフター１５及びプランジャ１
６等が加熱され、油の体積が膨脹すると、弾性シール３
１が縮んで油の膨脹分を吸収し、プランジャ１６の動作
に支障を来たさず、弁はスムーズに開閉する。前記弾性
シール３１はプランジャ１６の小径部１６ａとリフター
１５の内周面間が広いのでシール有効面積を大きくとる
ことができ、油の膨脹分を十分に吸収することができ、
しかもボールシート３５にてプランジャ１６の小径部１
６ａの外周面に押圧固定されているので弾性シール３１
は小径部１６ａの外周面を摺動することがなく、シール
性の低下及び摩耗による損傷を生じない。
ジャ１６の小径部１６ａに夫々形成した係止部３３，３
４に係合させ、更にプランジャ１６の上部外周面に被嵌
させたボールシート３５の下端面にて押圧固４ 定し
てある。ボールシート３５は抜け止め手段３６にてプラ
ンジャ１６に一体に結合され、その内面で、プランジャ
１６に形成した油抜き孔３７を閉塞する蓋部剤３８を押
圧している。ボールシート３５の上面凹部３５ａ内にブ
ッシュロッド３の根部が挿入される。上記構成に於いて
、その作用を説明すると、リフター１５がタイミングカ
ム１の凹部と接し、最下位置にあるときは、リフター１
５の底面と支持板２３間のプランジャスプリング２７に
てプランジャ１６が押し上げられて伸びバルブクリアラ
ンスは零に保持されており、リフター１５がタイミング
カム１にて押し上げられると、油室１７内の油が加圧さ
れ、一方向バルブ２４のチェックボール２２を弁座２１
の中心孔２６に押し付けて油の流出を阻止するので、プ
ランジャ１６はこの油圧によりリフター１５に追従して
上昇し、ブッシュロッド３を押し上げて弁を開く、この
時油室１７内の加圧された油はリフター１５の内周面と
プランジャ１６の外周面との間より適当量漏れて第１油
溜室１８内に還流し、プランジャ１６は若干リフター１
５内に入り、弁の開度を補正する。タイミングカム１の
下降時プランジャスプリング２７によりリフター１５と
プランジャ１６とが微量引き離され、油室１７内が負圧
となり、チェックボール２２が弁座２１から外れ、第２
油溜室１９内の油が中心孔２６より支持板２３の流通窓
２８を経て油室１７内に流入し、変位置が補正されてバ
ルブクリアランスは零に保持される。又上記構成では油
室１７、第１油溜室１８及び第２油溜室１９内の油は順
次循環しているのて外部からの補充は不必要である。そ
してエンジンの熱によりリフター１５及びプランジャ１
６等が加熱され、油の体積が膨脹すると、弾性シール３
１が縮んで油の膨脹分を吸収し、プランジャ１６の動作
に支障を来たさず、弁はスムーズに開閉する。前記弾性
シール３１はプランジャ１６の小径部１６ａとリフター
１５の内周面間が広いのでシール有効面積を大きくとる
ことができ、油の膨脹分を十分に吸収することができ、
しかもボールシート３５にてプランジャ１６の小径部１
６ａの外周面に押圧固定されているので弾性シール３１
は小径部１６ａの外周面を摺動することがなく、シール
性の低下及び摩耗による損傷を生じない。
尚、ボールシート３５の外周面をリフター１５の内周面
に当接させてガイドさせることによりブッシュロッド３
よりの大きな横モーメントを吸収させる様にしてもよい
。以上説明した様にこの発明は回転するタイミングカム
により往復動するリフターと、リフター内に摺動自在に
配されるプランジャと、前記リフターとプランジャ間の
圧力室内にプランジャの軸線と同方向に設けられた円筒
状の孔部に配される一方向バルブ及びリフターの開口端
とプランジャの上方部間を密封する耐熱性シールとを具
備する弁隙間自動調整装置に於いて、プランジャの上端
部外周にボールシートを被せ、両者を抜け止め手段にて
一体に結合させ、リフター内面とプランジャの上方外周
部との間に断面Ｕ字状で且つ環状に形成した耐熱性弾性
シールを介在させ、耐熱性弾性シールの上端をボールシ
ートの下面にて押圧固定させたから、プランジャの小径
部の外周面とリフターの内周面間に挟在させた弾性シー
ルのシール有効面積が大きくなり、弾性シールが縮み易
く、熱により体積膨脹した油の膨脹分を十分に吸収でき
、弁の開閉動作に支障を来たすことなく正確に動作させ
ることができる。
に当接させてガイドさせることによりブッシュロッド３
よりの大きな横モーメントを吸収させる様にしてもよい
。以上説明した様にこの発明は回転するタイミングカム
により往復動するリフターと、リフター内に摺動自在に
配されるプランジャと、前記リフターとプランジャ間の
圧力室内にプランジャの軸線と同方向に設けられた円筒
状の孔部に配される一方向バルブ及びリフターの開口端
とプランジャの上方部間を密封する耐熱性シールとを具
備する弁隙間自動調整装置に於いて、プランジャの上端
部外周にボールシートを被せ、両者を抜け止め手段にて
一体に結合させ、リフター内面とプランジャの上方外周
部との間に断面Ｕ字状で且つ環状に形成した耐熱性弾性
シールを介在させ、耐熱性弾性シールの上端をボールシ
ートの下面にて押圧固定させたから、プランジャの小径
部の外周面とリフターの内周面間に挟在させた弾性シー
ルのシール有効面積が大きくなり、弾性シールが縮み易
く、熱により体積膨脹した油の膨脹分を十分に吸収でき
、弁の開閉動作に支障を来たすことなく正確に動作させ
ることができる。
又、弾性シールをプランジャに被嵌させたボールシート
にて押圧固定したから弾性シールはプランジャの外周面
を摺動することがなく、シール性の低下及び摩耗を生じ
ることがなく、耐久性も向上する。
にて押圧固定したから弾性シールはプランジャの外周面
を摺動することがなく、シール性の低下及び摩耗を生じ
ることがなく、耐久性も向上する。
易 第１図は一般的な弁動機構を示す概略図、第２図は
従来の弁隙間自動調整装置を示す縦断側面図、第３図は
本発明に係かる密封式弁隙間自動調整装置を示す縦断面
図である。 １５・・・・・・リフター、１６・・・・・・プランジ
ャ、１７・・・・油室、２４・・・・・・一方向バルブ
、３１・・・・・・弾性シール、３２・・・・・・補強
環、３５・・・・・・ボールシート。
従来の弁隙間自動調整装置を示す縦断側面図、第３図は
本発明に係かる密封式弁隙間自動調整装置を示す縦断面
図である。 １５・・・・・・リフター、１６・・・・・・プランジ
ャ、１７・・・・油室、２４・・・・・・一方向バルブ
、３１・・・・・・弾性シール、３２・・・・・・補強
環、３５・・・・・・ボールシート。
Claims (1)
- １ 回転するタイミングカムにより往復動するリフター
と、リフター内に摺動自在に配されるプランジャと、前
記リフターとプランジャ間の圧力室内にプランジャの軸
線と同方向に設けられた円筒状の孔部に配される一方向
バルブ及びリフターの開口端とプランジャの上方部間を
密封する耐熱性シールとを具備する弁隙間自動調整装置
に於いて、プランジャの上端部外周にボールシートを被
せ、両者を抜け止め手段にて一体に結合させ、リフター
内面とプランジャの上方外周部との間に断面Ｕ字状で且
つ環状に形成した耐熱性弾性シールを介在させ、耐熱性
弾性シールの上端をボールシートの下面にて押圧固定さ
せたことを特徴とする密封式弁隙間自動調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7956278A JPS6045732B2 (ja) | 1978-06-29 | 1978-06-29 | 密封式弁隙間自動調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7956278A JPS6045732B2 (ja) | 1978-06-29 | 1978-06-29 | 密封式弁隙間自動調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS557931A JPS557931A (en) | 1980-01-21 |
| JPS6045732B2 true JPS6045732B2 (ja) | 1985-10-11 |
Family
ID=13693439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7956278A Expired JPS6045732B2 (ja) | 1978-06-29 | 1978-06-29 | 密封式弁隙間自動調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6045732B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56113005A (en) * | 1980-02-08 | 1981-09-05 | Kasuya Seikou Kk | Oil-contained tappet automatically regulating variation of length of movable valve system of internal combustion engine |
| JPS56124614A (en) * | 1980-03-07 | 1981-09-30 | Kasuya Seikou Kk | Oil packaged type tappet automatically regulating fluctuation of valve gear system of internal combustion engine |
| JPS56143306A (en) * | 1980-04-11 | 1981-11-09 | Kasuya Seikou Kk | Oil containing tappet which automatically adjusts variations of valve motion system for internal combustion engine |
| JPS5852322Y2 (ja) * | 1980-04-15 | 1983-11-29 | カスヤ精工株式会社 | プッシュロッドの衝圧体を有するオイル内蔵式タペットにおける衝圧体のまわり止め装置 |
| JPS56148606A (en) * | 1980-04-18 | 1981-11-18 | Kasuya Seikou Kk | Oil containing tappet which automatically adjust variation of valve motion system for internal combustion engine |
| JPS5716208A (en) * | 1980-07-01 | 1982-01-27 | Kasuya Seikou Kk | Oil-contained tappet automatically adjusting change of moving valve device in internal combustion engine |
| JPS6193201A (ja) * | 1984-10-11 | 1986-05-12 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | 油圧ラツシユアジヤスタ装置 |
-
1978
- 1978-06-29 JP JP7956278A patent/JPS6045732B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS557931A (en) | 1980-01-21 |
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| US4368699A (en) | Self-contained type lash adjuster | |
| JPS6229605B2 (ja) | ||
| JPH0321721B2 (ja) | ||
| JPH0245449Y2 (ja) | ||
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