JPS5936646Y2 - 密封式弁間隙自動調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関の動弁機構に於いて、弁間隙を無く
して自動的に修正する密封式弁間隙自動調整装置に関す
るもので、特に弁駆動時のりフタ−とプランジャとの相
対回転を防止してリフターとプランジャ間を密封してい
る弾性シールの体積膨張吸収能力の低下及び破損を防止
すると共に構成を簡略化して製作コストを低減させるこ
とを目的とする。

従来より広く使用されている内燃機関の動弁機構には弁
駆動のエンジンの温度上昇に伴う熱膨張差を吸収し、エ
ンジンの種々の温度に対応して弁を確実に閉じるように
する為に弁と弁駆動系路との間に弁すきまを設けである
。

この様な弁すきまは、弁駆動時に衝突音を発し、いわゆ
るタペット音なる騒音の原因となり、また高速運転時に
バルブ開閉の動きの正確さを害することになり、完全な
エンジンの制御を行うことができず、排気公害の原因と
なっていた。

そこで上記弁すきまにより生ずる種々の問題を解消する
為に油圧を利用して弁すきまを無くし、熱膨張差を自動
的に吸収する弁間隙自動調整装置が用いられるようにな
った。

これはカムにより上下動されるリフターと、リフター内
に摺動自在に配されたプランジャとで構威し、両者に充
填した油により上昇時は一体に上昇させ、下降時に両者
を離して弁すき１を無くすものである。

例えば従来の密封式弁間隙自動調整装置を示すと、第１
図に示す様にカム１と接する筒状のりフタ−２内にピス
トンの役目をなすプランジャ３を摺動自在に挿入し、プ
ランジャ３の上端にブツシュロッド４の端部球面を支持
するボールシート５を被嵌し、プランジャ３の下部とり
フタ−２との間に油室６を形成し、この油室６とプラン
ジャ３の上部に形成した油溜室７との間にチェックポー
ル８を備えた一方向バルブ９を設け、リフター２の上部
にプランジャ３のストッパーリング１０を設け、更にリ
フター２とプランジャ３との間を外部への油の漏れを防
止すると共に外部からの不純物の浸入を防止し、更に温
度上昇に伴う油の体積膨張分を吸収する弾性シール１１
にて密封し、油室６及び油溜室７内に一定量の油を充満
させである。

またリフター２の開口端とボールシート５との間に第２
図に示す様に弁駆動時にリフター２とプランジャ３との
相対回転を防止する為にリフター２に切欠部１２を形威
し、ボールシート５に突出部１３を形成し、両者を嵌め
合せである。

これにより動弁系に力が働いていない時（弁閉時）には
、油室６内のスプリング１４の蓄勢弾力によりプランジ
ャ３を押上げ、一方向バルブ９が開いて油溜室７の油が
油室６内に流入し、弁すきまを無くし、カム１にてリフ
ター２が押上げらＫると、一方向バルブ９のチェックボ
ール８が閉じて油室６内の油の流出を防止し、油圧が発
生して力が伝達され、プランジャ３がリフター２と一体
に上昇し、ブツシュロッド４を押上げて弁を開く。

この間リフター２とプランジャ３の摺動面間から油室６
内の油が微量漏れて油溜室７内に還流し、プランジャ３
がリフター２内−に若干入り、両者間が短くなり、弁を
閉じる際、リフター２への上方の力がなくなり、下降す
ると、スプリング１４にてリフター２とプランジャ３と
が離隔され、油室６内が負圧となり、チェックボール８
が開き、油溜室７から油室６内へ油が流入し、プランジ
ャ３が伸びて弁すきまを零に補正するものである。

一方この様な弁間隙自動調整装置は、カム１とブツシュ
ロッド４との間に配されるが、リフター２の中心線とカ
ム１の中心線とを合致させ、ブツシュロッド４を垂直に
設けてリフター２及びプランジャ３を上下動させるだけ
ではりフタ−２の底面の特定個所のみカム１と接し、い
わゆる偏摩耗を生じることになるので、通常はりフタ−
２の中心線とカム１の中心線とを偏心させ、更にブツシ
ュロッド４を傾斜させて弁駆動時にリフター２を強制的
に回転させ、リフター２の偏摩耗を防止する様になしで
ある。

従って弁駆動時にリフター２とプランジャ３との間で相
対回転を生じることになるが、リフター２とプランジャ
３の上端に被せたボールシート５との間に形成した切欠
部１２及び突出部１３の嵌り合いにより相対回転が防止
され、弾性シール１１等の破損を防止している。

尚、上記したものの他にプランジャ３とボールシート５
とを一体に形成したものもある。

しかし乍ら上記回り止め手段では、ボールシート５に大
きな半径方向の突出部１３を形成せねばならず、ボール
シート５の形状が複雑となり、製作が困難でコスト的に
も問題があった。

またプランジャとボールシートとを一体に形成したもの
においては、ボールシートの上部に上記の場合と同様の
突出部を形成すると、リフター２内へストッパーリング
１０及び弾性シール１１を挿入することができず、回り
止め部材の配置が困難で、実用的ではなく、一体プラン
ジャによる軽量化及びコストダウンが困難であった。

更にリフター２の底部に設けたスプリング１４のバネ座
１５はリフター２の内部の奥深くに位置し、底部の形状
が複雑となり、製作が困難で、製作コストが高くなり、
同時にバネ座１５の深さも制限されるので、組立時にス
プリング１４力ｆ倒れ易く、組立性が悪かった。

この考案は上記従来の問題点に鑑み、これを改良除去し
たもので、外周面に半径方向の突出部を形成した環状の
薄肉挟板よりなるバネ座をリフターの内底面に固着し、
プランジャの下部開口端に切欠部を形成し、両者を嵌め
合せて回り止めを構成したもので、以下この考案の構成
を図面に示す実施例に従って説明すると次の通りである
。

第３図に於いて、１６はカム１にて上下動される有底筒
状のりフタ−１１７はリフター１６内に摺動自在に配さ
れたプランジャで、上端にブツシュロッド４の端部球面
を支持するボールシート１８を一体に形成してあり、下
部凹部とリフター１６の底面との間で油室１９を構成し
、プランジャ１７の小径部１７ａとりフタ−１６の内周
面との間で第１油溜室２０を構成し、この第１油溜室２
０とプランジャ１７の中心部に油室１９と連通ずる様に
軸線に沿って形成した第２油溜室２１とを連通孔２２で
連通しである。

２３は第２油溜室２１の上部を封止する止め栓である。

２４は第２油溜室２１から油室１９への油の流入のみを
許すチェックボール２５及び支持板２６とで構成される
一方向バルブで、チェックボール２５は支持板２６の凹
部内に装着されたスプリング２７にて第２油溜室２１を
塞ぐ様に押圧され、支持板２６はプランジャ１７に圧入
固定され、且つ油室内のプランジャスプリング２８によ
って押圧されている。

２９はリフター１６の内周面一部に装着したプランジャ
１７の移動量を規制するストッパーリングである。

３０はリフター１６の上部内周面とプランジャ１７の上
部間に挟在し、第１油溜室２０の上部を封止する弾性シ
ールで、断面Ｕ字状で且つ環状に形成し、その両端部を
厚肉になすと共にその外周面に補強環３１．３２を取付
けてリフター１６及びプランジャ１７に嵌合させて密着
させである。

３３はリフター１６の底面にスポット溶接或はプロジェ
クション溶接等により固着した環状のバネ座で、第４図
にも示す様に薄肉鉄板をプレス底形してなり、その外周
端縁に半径方向に伸びる突出部３４を一体に形成しであ
る。

一方プランジャ１７の開口端に突出部３４と嵌り合う切
欠部３５を形成し、両者を嵌合させてリフター１６とプ
ランジャ１７との軸方向の相対移動を許し、相対回転を
防止すると共にプランジャスプリング２８を支持する。

またバネ座３３は他に第５図イに示す様に上端より縦方
向に所定個所切断し、その切断片を外方に折曲げて突出
部３４ａを外周面に形成したバネ座３３ａとしてもよく
、また同図口に示す様に切断片を水平方向に折曲げず、
若干外方へ屈曲させて突出部３４ｂを形成したバネ座３
３ｂとしてもよい。

これらは何れもプランジャ１７の切欠部３５を長くする
ことなく、バネ座を深く形成できる。

上記構成であれば、弁駆動時にカム１の回転動作に関連
してリフター１６とプランジャ１７とが何ら支障なく軸
方向に相対移動してブツシュロッド４を上下動させて弁
を開閉させると共に弁すきまを無くすことができ、更に
弁駆動時に、カム１とブツシュロッド４による回転力が
リフター１６及びプランジャ１７に作用しても、リフタ
ー１６の底面に固着したバネ座３３の突出部３４とプラ
ンジャ１７の切欠部３５とが嵌り合って相対回転を防止
しているので、リフター１６とプランジャ１７との間に
装着した弾性シール３０は変形することがなく、損傷が
防止され、シール性も低下せず、温度上昇に伴う油の体
積膨張分を吸収することができ、常に安定した正確な動
作を行なわせることができる。

またボールシート１８を一体に有するプランジャ１７に
おいて、その上端に突出部を設ける必要がなく、フラッ
トとなるので、ストッパーリング２９及び弾性シール３
０の挿入が可能となり、一体プランジャ１７による軽量
化及び簡素化が可能となった。

更にバネ座３３を別体に形成し、これを固着するので、
リフター１６の内底面をフラットに形成でき、複雑な加
工が不必要となり、一方バネ座３３もプレス作業により
、薄肉鉄板から容易に且つ安価に製作でき、しかもその
深さも簡、単に変更可能で、深くすることができ、製作
コストを低下させることができると共に組立時にプラン
ジャスプリング２８を安定した状態で正規の位置に保持
できるので組立性も向上する。

また、カム１の当り面となるリフター１６の底面部は耐
久性の点から硬質で、且つ耐摩耗性が要求されるが、こ
の様な材料は高価であり、加工が困難であるので、例え
ば第６図及び第７図に示す様にリフター１６を筒部１６
ａとに分割し、筒部１６ａを安価で且つ加工性の良いパ
イプ材で形成し、カム１の当り面となる底部１６ｂを硬
質で且つ耐摩耗性を有する材料で円盤状に形成し、この
底部１６ｂの内面側にバネ座３３をスポット溶接或はプ
ロジェクション溶接により固着し、更に筒部１６ａと底
部１６ｂとをろう付は或は焼きばめ等で一体化して有底
のリフター１６とすれば、製作加工が容易で、しかも安
イ邊にできる。

尚、図中で第３図と同一符号は同一部材を示す。

尚、上記説明では何れの場合もプランジャ１７とボール
シート１８とを一体になしたものについて説明したが、
他にプランジャとボールシートとを別体加工したものに
お・いても上記と同様に構成できることは当然であり、
その作用効果も同様である。

以上説明した様にこの考案は回転するカムにより往復動
するりフタ−と、リフター内に摺動自在に配されるプラ
ンジャと、前記リフターとプランジャ間の圧力油室内に
連通し、且つプランジャの軸線と同方向に設けられた油
溜室に配される一方向バルブと、前記圧力油室に配され
、プランジャを押上げるプランジャスプリング及びリフ
ターの開口部とプランジャ上方部間を密封する弾性シー
ル部材とを具備する密封式弁間隙自動調整装置に於いて
、外周面ば半径方向の突出部を形成した環状のバネ座を
リフターの内底面に固着し、プランジャの開口端面に切
欠部を形成し、前記突出部と切欠部とを嵌め合せてリフ
ターとプランジャとの相対回転を防止させたから、弁駆
動時にリフターとプランジャとの相対回転を防止でき、
弾性シールの変形及び損傷を防止できる。

またリフターの底面に突出部を有する別体のバネ座を固
着させるので、リフターの底面をフラットに形成するこ
とができ、バネ座をプレス加工により簡単で製作加工で
き、全体の製作が容易となり、製作コストを低減できる
。

またバネ座を深く形成でき、組立性も向上し、この種密
封式弁間隙自動調整装置を安価に提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の密封式弁間隙自動調整装置を示す縦断面
図、第２図は従来の回り止め機構を示す要部斜視図、第
３図は本考案に係かる密封式弁間隙自動調整装置を示す
縦断面図、第４図は本考案に係かる回り止め機構を示す
要部分解斜視図、第５図イ２口はバネ座の変形例を示す
斜視図、第６図は他の実施例を示す縦断面図、第７図は
第６図の他の実施例のりフタ−を示す分解縦断面図であ
る。 １６・・・・・・リフター、１７・・・・・・プランジ
ャ、１８・・・・・・ボールシート、１９・・・・・・
油室、２０・・・・・・第１油溜室、２４・・・・・・
一方向バルブ、３０・・・・・・弾性シール、３３・・
・・・・ノくネ座、３４・・・・・・突出部、３５・・
・・・・切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転するカムにより往復動するリフターと、リフター内
   に摺動自在に配されるプランジャと、前記リフターとプ
   ランジャ間の圧力油室内に連通し且つプランジャの軸線
   と同方向に設けられた油溜室に配される一方向バルブと
   、前記圧力油室に配され、プランジャを押上げるプラン
   ジャスプリング及びリフターの開口部とプランジャ上方
   部間を密封する弾性シール部材とを具備する密封式弁間
   隙自動調整装置に於いて、外周面に半径方向の突出部を
   形成した環状のバネ座をリフターの内底面に固着し、プ
   ランジャの開口端面に切欠部を形威し、前記突出部と切
   欠部とを嵌め合わせてリフターとプランジャとの相対回
   転を防止させたことを特徴とする密封式弁間隙自動調整
   装置。