JPS6040802Y2 - 弁作動停止機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関の吸気弁又は排気弁を機関の運転状
態に応じて作動又は停止させる弁作動停止機構に係るも
のである。

ロッカアームに形成されたシリンダ、同シリンダ内に摺
動可能に配置されて圧力室を限界し、先端が弁の弁軸端
に当接するように上記シリンダ内に配置されたばねによ
って押圧されているプランジャ、油圧源により圧油をチ
ェックバルブを介して上記圧力室に導く油圧通路、上記
圧力室を大気に開放する大気開放通路及び上記油圧通路
と上記大気開放通路の開閉を制御する開閉弁から成る弁
作動機構は既に提案されている。

この機構において、弁を作動させる時には開閉弁が圧油
を圧力室内に導くと共に大気開放通路を閉じ、非圧縮性
の油によりロッカアームとプランジャを固定スる。

弁の作動を停止させる時には開閉弁が圧力室を大気に開
放させてプランジャをシリンダ内で摺動させる。

しかし、プランジャがシリンダ内部へ移動した後ばねの
作用により反対方向へ移動される際、圧力室内に負圧が
生じるため大気開放通路を介して空気が圧力室内に導入
されてしまう。

この空気が弁の作動時に圧力室内１こ残留する場合があ
り、このため空気が圧縮されてバルブリフト量が不足す
るという不具合が生じる。

本考案は、この不具合を解消するため、大気開放通路に
圧力室から大気への油流れのみを許容する逆止弁を設け
たことを特徴としている。

この結果、開閉弁が大気開放通路を開いた時でも空気が
圧力室内に流入することがなく、弁作動時圧力室内には
完全に油圧が充填されるため十分なバルブリフト量が得
られる。

以下、本考案の実施例を添付図面を参照して詳述する。

第１図及び第２図において、符号１は内燃機関のクラン
ク軸によって駆動されるカムであり、カムはロッカシャ
フト２上に装架されたロッカアーム３に接触して同アー
ムを揺動させ、弁作動停止機構５を介して吸気弁又は排
気弁の弁軸４を動かす。

弁作動停止機構５はロッカアーム３のシリンダ６内に摺
動可能に配置されたプランジャ７を有する。

プランジャ７はスリーブ８とロックナツト９によってシ
リンダ６内に保持されると共に、圧力室１０を限界する
。

プランジャ７はスリーブ８から突出腰プランジャとシリ
ンダの底部上の座金１１との間に介在されたばね１２に
よって押圧されてプランジャの先端が常に弁軸４の端に
接触せしめられている。

圧力室１０はロッカアーム３内の油圧通路１３ａと１３
ｂ及びロッカシャフト２内に設けられている油圧通路（
図示しない）を介してオイルポンプのような油圧源（図
示しない）に連通される。

また、ロッカアーム３内には油圧通路１３ａと１３ｂを
分けている貫通孔１４が設けられている。

孔１４は大気開放通路１５によってシリンダ６の座金１
１に近接する部分に開口している。

孔１４の一端は閉止プラグ１６によって閉鎖され、他端
は複数の大気開放穴１８を具えた板１７を固定している
。

孔１４内には開閉弁１９が摺動可能に嵌装され、向弁と
板１７との間に介在されたばね２０によって通常はプラ
グ１６に当接せしめられて油圧通路１３ａと１３ｂを遮
断している。

板１７には逆止弁２１が支持されている。

逆止弁２１は可撓性のポペットであり、大気開放穴１８
を覆って大気開放通路１５から大気への油流れのみを許
容する。

シリンダ６に開口する油圧通路１３ａの部分にはボール
チェックバルブ２２が配設されで、油圧通路１３ａから
圧力室１０への油流れのみを許容する。

上述した弁作動停止機構５の作動について説明する。

弁を開閉作動させる場合、油圧通路１３ｂの途中に設け
られている制御装置（図示しない）の作動により油圧源
からの圧油が同通路を通って開閉弁１９の第２図の上方
の面に作用する。

開閉弁の下方の面には大気圧又は低圧が作用しているの
で、開閉弁１９はばね２０を克服して第２図下方に押さ
れて通路１３ａと１３ｂを連通させ、圧油をチェックバ
ルブ２２を介して圧力室１０内に流入させる。

開閉弁１９の移動時大気開放通路１５は遮断されるので
、圧力室１０内に油圧が充填封入される。

油は非圧縮性であるので、プランジャ７とロッカアーム
３は固定され、従ってカム１の回転によって生じるロッ
カアームの揺動はプランジャ７を介して弁軸４に伝達さ
れ、弁を開閉作動させる。

弁の作動を停止させる場合、上記制御装置が通路１３ｂ
内の油圧を無くすかあるいは低圧にするように作動され
る。

その結果、開閉弁１９がばね２０によって第２図上方に
移動されて大気開放通路１５を開口させると共に、油圧
通路１３ａと１３ｂを遮断させる。

圧力室１０内の油圧は大気開放通路１５、孔１４、大気
開放穴１８及び逆止弁２１を通って大気（ロッカケース
）に自由に排出できる。

この間、ロッカアーム３は揺動しているので、同アーム
が第１図の時計方向に回転した時、プランジャ７はばね
１２に抗してシリンダ６の内方に移動して圧力室１０を
収縮させ、同室内の油を上記流路を介して排出する。

しかし、ロッカアーム３が反時計方向に回転する時、プ
ランジャ７はばね１２によって下方に押されて圧力室１
０を膨張させる。

この際、通路１５に連通している孔１４内に保留されて
いる油が圧力室１０内に補充され、孔１４内には負圧が
発生しようとする。

本考案によれば、大気開放穴１８が逆止弁２１によって
閉鎖されるので、空気が孔１４及び大気開放通路１５を
通って圧力室１０に流入することはない。

この負圧は開閉弁１９の下方の面に作用し、向弁の上方
の面には低油圧が作用しているので、開閉弁が差圧によ
ってばね２０に抗して下方に移動され、油圧通路１３ａ
と１３ｂを連通させて圧力室１０内に油を補充させる。

このように、圧力室１０内には常に油が充満されると共
に、逆止弁２１により室１０内に空気が流入する危険性
が完全に防止されるので、弁の開閉作動時十分なバルブ
リフト量が得られ、またリフト量を常に一定に維持でき
る。

上記実施例においては、開閉弁１９と逆止弁２１を別体
にして配置しているが、第３図に示す本考案の他の実施
例は開閉弁に逆止弁の機能を併有させている。

この実施例において、第１図の構成要素と同−又は類似
する要素は同一符号で示されており、それらについては
説明を省略する。

第３図において、ロッカアーム３には油圧通路１３ａと
１３ｂを分けている盲孔２３が設けられており、回礼の
開口端は閉止プラグ１６によって閉鎖されている。

孔２３の底部には圧力室１０に連通している大気開放通
路１５が開口している。

開閉弁２４が孔２３内に摺動可能に嵌装され、開弁とプ
ラグ１６との間に介在されたばね２０によって通常孔２
３の底部に当接せしめられて大気開放通路１５を遮断し
ている。

孔２３の底部の周辺に設けられた環状凹所は他の大気開
放通路２５によって大気に開放されている。

その他の構造は第１図の実施例と同一である。

この弁作動停止機構の作動において、弁を作動させる場
合油圧源からの圧油が油圧通路１３ｂ１孔２３、油圧通
路１３ａ及びボールチェックバルブ２２を通って圧力室
１０内に流入する。

開閉弁２４の両面には油圧通路１３ａと圧力室１０内の
等しい油圧が作用しているので、開閉弁２４はばね２０
によって図示の大気開放通路１５を遮断する位置に維持
される。

従って、圧力室１０内には油圧が封入され、ロッカアー
ム３とプランジャ７が固定され一体的に揺動して弁を作
動させることができる。

弁の作動を停止させる場合油圧通路１３ａと１３ｂ内の
油圧が低圧にされる。

開閉弁２４の左方の面に作用する低油圧と右方の面に作
用する圧力室１０内の高油圧により、開閉弁はばね２０
に抗して左方へ移動されて大気開放通路１５と２５を連
通させ、圧力室内の油圧を排出させる。

ロッカアーム３の時計方向回転時、プランジャ７のシリ
ンダ６内部への移動により圧力室１０が収縮され、同室
内の油圧が増大して開閉弁２４を動かし、油を通路１５
と２５を通って排出させる。

ロッカアーム３の反時計方向回転時、プランジャ７はば
ね１２により下方に押されて圧力室１０を膨張させ、同
室内に負圧が発生する。

従って、開閉弁２４はばね２０と左方の面に作用する低
油圧により大気開放通路１５を遮断し、通路２５と１５
を通って空気が圧力室１０に流入するのを防止する。

また、油圧通路１３ａの低油圧と上記負圧との差圧はチ
ェックバルブ２２に作用して同バルブを開き、圧力室１
０内に油を補充させる。

このように、開閉弁２４は圧力室１０内の油圧を制御す
る機能と、圧力室内への空気の流入を防止する逆止弁の
機能とを併有している。

従って、弁作動停止機構の構造が簡素化できると共に、
コスト低減を計ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による弁作動停止機構を組み込んでいる
ロッカアームの一部破断断面図、第２図は第１図の線Ａ
−Ａに沿った断面図、第３図は本考案による弁作動停止
機構の他の実施例を示すロッカアームの一部破断断面図
である。 図面において、符号１はカム、２はロッカシャフト、３
はロッカアーム、４は弁軸、５は弁作動停止機構、６は
シリンダ、７はプランジャ、１０は圧力室、１２と２０
はばね、１３ａと１３ｂは油圧通路、１４は貫通孔、１
５と２５は大気開放通路、１６は閉止プラグ、１７は板
、１８は大気開放穴、１９と２４は開閉弁、２１は逆止
弁、２２はボールチェックバルブ、２３は盲孔を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ロッカアームに形成されたシリンダ、同シリンダ内
   に摺動可能に配置されて圧力室を限界し、先端が弁の弁
   軸端に当接するように上記シリンダ内に配置されたばね
   によって押圧されているプランジャ、油圧源により圧油
   をチェックバルブを介して上記圧力室に導く油圧通路、
   上記圧力室を大気に開放する大気開放通路、上記油圧通
   路と上記大気開放通路の開閉を制御する開閉弁、及び上
   記大気開放通路内に配設され、上記圧力室から大気への
   油流れのみを許容する逆止弁とを具備することを特徴と
   する弁作動停止機構。 ２ 上記圧力室内の圧力を上記大気開放通路を介して上
   記開閉弁に作用させて、同開閉弁に上記逆止弁の機能を
   併有させるように構成したことを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の弁作動停止機構。