JPS6039346Y2 - 自動二輪車のリフレクタ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車のりフレフタ取付構造に関するもの
である。

自動二輪車のフロントフォークにリフレクタ（反射器）
を取り付ける場合、従来ではフロントフォークのボトム
ケースにネジ孔を設け、これにリフレクタを取付ベース
を介して螺締止着しているが、ボトムケースにネジ孔を
設けることは工作が面倒であること、又ボトムケースに
穿孔することは必ずしも好ましいことではない。

本考案は以上のりフレフタ取付上の不都合を改善すべく
なされたもので、その目的とする処は、上部外周に環状
溝を設け、且つ外周の一部に軸方向への突状リブを設け
たフロントフォークのボトムケースにおいて、リブに両
端を係止し、中間部をリブ間のボトムケース外周面と離
間して臨み、ナツトを固設したステーと、該ステーの中
間部前面に中間部が離間して臨み、上下にボトムケース
上部の環状溝とこの下のボトムケース外局面に当接する
脚部を備えるベースとからなり、リフレクタの後面に突
設したボルト部材をベース及びステーの中間部に通して
ナツトに螺合せしめ、ベースとステーとを相寄る如く締
め付け、ボトムケースに加工を要することなくリフレク
タを強固、確実に、容易に取り付は得る如くした自動二
輪車のりフレフタ取付構造を提供するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。

第１図はりフレフタ取付状態の側面図、第２図はりフレ
フタを除いた状態の正面図、第３図は取付状態の平面図
、第４図は第３図４−４線の要部の断面図、第５図は第
１図５−５線の同様の図、第６図は分解斜視図である。

自動二輪車１は第７図に示される如くで、フレーム２の
前端のへラドチューブ３を介して前輪４を支持するフロ
ントフォーク５を操向自在に支承し、フロントフォーク
５は上のフォークバイブロと下のボトムケース７とから
なり、フォークバイブロの上部がブリッジ８を介してヘ
ッドチューブ３に枢支され、又ボトムケース７下端で前
輪４を支持する。

フレーム２の前部上に燃料タンク９が、この下にエンジ
ン１０が各付設され、タンク９後方にシート１１を付設
し、フレーム後下部には後輪１２を支持するリヤフォー
ク１３を枢支し、リヤフォーク１３とフレーム後部との
間にはりャクッションユニット１４が介設され、図中１
５はバンドル、１６はヘッドライトユニットである。

ボトムケース７は第１図乃至第４図に示される如くで、
ボトムケース７の上端部には大径部７１を形成し、大径
部は上端から下方に短かい軸方向長さ設けられる。

大径部７１の外周には環状溝７２・・・が軸方向に離間
して設けられるとともに、大径部７１の下端部両側から
大径部よりも若干小径の本体７３の外周両側に軸方向に
リブ７４．７４を垂下突設し、リブ７４．７４は１８０
°離間して設けられ、リブ７４．７４上端部７４ａは大
径部７１の下端部７１ａに連続し、リブ、大径部、溝は
ボトムケース本体７３と全一体で成形される。

第６図は分解斜視図で、図中２１はりフレフタ、３１は
ベース、４１はステーを示す。

ステー４１は両側に平面対称的に弧状の左右のアーム部
４２．４２を備え、アーム部４２．４２の後端部は鉤型
に対称的に折曲されて係止部４３，４３を形成し、アー
ム部４２．４２の前端は前方に折曲して左右の延出部４
４．４４を形成し、延出部４４．４４の前端間は支持部
４５で連結され、延出部４４、アーム部４２、係止部４
３の中間部には外方に膨出するリブ部４６が各形成され
、以上のステー４１は鋼板素材のプレス底形で各部全一
体に成形される。

以上の支持部４５の中央には孔４７を設け、これの裏面
にナツト４８を固着する。

ベース３１はフラットな取付座面をなす支持部３２の上
下に後方に折曲延出した脚部３３．３４を備え、上脚部
３３の後端にはボトムケース７の既述の溝７２の外周面
に対応する弧状彎曲縁３５を、又下脚部３４の後端には
ボトムケース本体７３の外周面に対応する弧状彎曲縁３
６を各段け、支持部３２の両側には後方に折曲されて脚
部３３．３４の両側前部に繋がる補強部３７，３７が各
段けられ、以上の各部は既述と同様にプレス底形で全一
体に成形され、支持部３２には孔３８が設けられている
。

リフレクタ２１は反射板２２と、これを保持する枠板２
３と、枠板２３の中央部から裏側に突設されたボルト部
材２４からなる。

以上において、ステー４１のアーム部４２，４２でボト
ムケース７の本体７３上部の半周を抱持する如く両端の
係止部４３．４３をリブ７４，７４に引っかけて係止し
、中間の支持部４５はリブ間の本体７３周面の前面に該
周面と離間して臨み、ナツト４８は本体７３の前面と離
間している。

かかるステー４１の支持部４５前面にベース３１を臨ま
せ、これの上脚部３３の後端をボトムケース７の溝７２
・・・の一つに挿入し、彎曲縁３５を溝７２の周面に当
て、彎曲縁３５の下面は溝７２間の突部７５の下底７５
ａに当たり、上下を規制される。

下脚部３４の彎曲縁３６は本体７３周面に当たり、下脚
部３４はステー４１の下に臨み、支持部３２はステー４
１の支持部４５前面に離間して臨む。

リフレクタ２１のボルト部材２４をベース３１の支持部
３２の孔３８、ステー４１の支持面４５に設けた孔４７
に通してこれの裏側にあるナツト４８に螺合し、螺締に
より枠板２３背面が支持部３２に当り、ベース３１をボ
トムケース７の外周に押圧し、上下の脚部３３．３４の
彎曲縁は溝３５．３６及び本体側に圧接される。

一方、ステー４１は支持部４５に設けたナツト４８でリ
フレクタ方向に引っ張られ、係止部４３゜４３はリブ７
４に圧着され、係止が強固になされる。

以上で明らかな如く本考案によれば、既設の溝及びリブ
を用いてリフレクタを取り付けることができ、リフレク
タの取り付は支持も上記により強固、確実になされ、特
にベースとステーの締め付は及びリブと溝との係合によ
り振動によるゆるみや回転を防止することができ、又取
り付は作業も容易で、更にはプレス成形品なので容易に
製作でき、且つ安価である他ベース、ステーを鋼板とす
ることによりフロントフォークと同一着色ができ、外観
性向上の点でも好都合である等多大の利点を有する。

尚実施例では鋼板素材でベース、ステーを形成したが、
合成樹脂で形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図はりフレ
フタ取付状態のボトムケース要部の側面図、第２図は同
正面図、第３図は同平面図、第４図は第３図４−４線断
面図、第５図は第１図５−５線断面図、第６図は分解斜
視図、第７図は自動二輪車の側面図である。 尚図面中１は自動二輪車、７はボトムケース、７２は溝
、７４はリブ、２１はリフレクタ、２４はボルト部材、 ３１はベース、 ３３゜ ３４は上下 の脚部、 ４１はステー ４８はナツトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部外周に環状溝を設け、且つ外周の一部に軸方向への
   突状リブを設けたフロントフォークのボトムケースを備
   える自動二輪車において、リブに両端を係止し１、中間
   部をリブ間のボトムケース外周面と離間して臨み、ナツ
   トを固設したステーと、該ステーの中間部前面に中間部
   が離間して臨み、上下にボトムケース上部の環状溝とボ
   トムケース外周面に当接する脚部を備えるベースとから
   なり、リフレクタの後面に突設したボルト部材をベース
   及びステーの中間部を通してナツトを介して螺締結着す
   るようにしたことを特徴とする自動二輪車のりフレフタ
   取付構造。