JPS6038051Y2 - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ポンプ本体内に取付けられたバレル内でプラ
ンジャを往復動させることによって燃料を圧送可能とす
る一方、該バレルの中間部に形成した環状弁収納室内に
おいて前記プランジャの外側に摺動且つ回動自在に環状
弁を嵌挿腰さらに前記プランジャを機関の負荷状態に応
じて適宜に回動させることによって前記環状弁が前記プ
ランジャの頂部と側周面にまたがって形成された通油孔
を開閉する時期を変化させ、もって燃料の噴射量を制御
し得る如くするとともに、前記環状弁をタイマー偏心ピ
ンによって前記プランジャの軸方向に変位せしめること
によって燃料の噴射時期を制御し得る如くし、さらに不
均率調整ビンによって前記環状弁を微少角度だけ回動可
能とすることによって異なる燃料噴射ポンプ単筒間の燃
料噴射量の不揃いを調整し得るようにした燃料噴射ポン
プに関し、さらに詳しくはこのような燃料噴射ポンプに
おけるタイマー偏心ピンと不均率調整ピンの取付構造に
関するものであり、タイマー偏心ピンと不均率調整ピン
とをポンプ本体の側壁に対向配置することによってポン
プ本体の軸方向の長さを短くして燃料噴射ポンプ全体と
しての小形軽量化を図るとともに、ポンプ本体に対する
タイマー偏心ピンと不均率調整ピンの組付作業の簡易化
を図るようにした燃料噴射ポンプを提供することを目的
としてなされたものである。

以下、本考案の燃料噴射ポンプを第１図ないし第４図に
示す実施例に基いて説明すると、第１図及び第２図には
本考案実施例に係る３気筒列型燃料噴射ポンプＺが示さ
れている。

この燃料噴射ポンプＺは、バレル２内に形成したプラン
ジャ嵌挿穴４３内でプランジャ３を往復動させて燃料を
圧送するようにしたポンプ単筒ユニットＸをポンプ本体
１内に３個列設して構成されている。

ポンプ本体１は、その軸方向中心よりやや上方位置の外
側面にエンジン本体（図示省略）側への取付部となる板
状の取付フランジ１１を一体形成するとともに、その軸
心部にはポンプ単筒ユニットｘ、ｘ、ｘを収容するため
の貫通穴５０を３個列設している。

この貫通穴５０内にはバレル２が取付けられている。

バレル２は第３図及び第４図に示す如く大径の上側外周
面２ａと小径の下側外周面２ｂとを有する段付軸状に形
成されており、その軸心部にはプランジャ嵌挿穴４３を
形成している。

バレル２の上側外周面２ａには、その径方向に断面矩形
の角穴４０が貫設されている。

この角穴４０は後述する環状弁５を収容するための環状
弁収容室となるものであり、ポンプ本体１の壁体で囲繞
銚されて燃料室３５を形成している（以下この角穴４０
を環状弁収容室４０という）。

この環状弁収容室４０は、後述するポンプ本体１に形成
した不均率調整ピン取付穴１６とタイマー偏心ピン取付
穴１７とバレル径方向において相互に重合連通せしめら
れている。

尚、この燃料室３５の上部隔部付近には燃料入口通路３
２の一端３２ａと燃料出口通路３３の一端３３ａがそれ
ぞれ開口せしめられており、該燃料入口通路３２と燃料
出口通路３３とは燃料室３５と連通せしめられている。

又、この燃料室３５は、プランジャ３の中間部に形成し
た横穴状の吸入孔２０とプランジャ３の頂部３ａと側周
面３Ｃの間にまたがって形成された通油孔２２を介して
プランジャ室２３と連通せしめられている。

環状弁５は、適宜厚さの円板体の互いに対向する両側面
に平行な角摺面５ａ、５ａを形成して構成されており、
その軸心部にはプランジャ嵌挿穴４６が貫設されている
。

一方、環状弁５の互いに対向する円弧面５ｂ、５ｃ上に
は、適宜大きさの横溝４４と縦溝４５がそれぞれ形成さ
れている。

この横１４４は、後述するタイマー偏心ピン７の頭部７
ａを、また縦溝４５は後述する不均率調整ピン８の頭部
８ａをそれぞれ係入せしめるためのものである。

この横溝４４は、環状弁５の軸心方向に直交する方向に
直線状に形成されている。

これに対して縦溝４５は、環状弁５の軸心方向に対して
平行もしくは若干傾斜させた方向で直線状もしくは湾曲
状に形成される。

（図示実施例においては環状弁５の軸心に平行で且つ直
線状に形成している）。

又、横溝４４形戒側円弧面５ｂの該横溝４４より上方位
置には該円弧面５ｂとプランジャ嵌挿穴４６とを連通せ
しめる小孔３４が形成されている。

この小孔３４は、燃料のスピル孔として作用するもので
あり、以下これをスピル孔３４という。

この環状弁５は、ポンプ本体１からバレル２を取外した
状態で該バレル２の環状弁収容室４０内に嵌装され、該
バレル２とともにポンプ本体１のバレル嵌挿穴５１内に
取付けられる。

このようにして取付けられた環状弁５のプランジャ嵌挿
穴４６には、ポンプ本体１の下端部からバレル２のプラ
ンジャ嵌挿穴４３内に挿入されたプランジャ３が挿通せ
しめられており、該環状弁５はプランジャ３に対して相
対回動及び相対摺動し得るようになっている。

尚、この環状弁５の角摺面５ａ、５ａと環状弁収容室４
０の両側面４０ａ、４０ａとは、第３図に示す如く適宜
微少隙間Ｓ、Ｓを隔てて対向せしめられており、該環状
弁５の回動範囲は該両側面４０ａ、４０ａと該角摺面５
ａ、５ａとが当接することによって規制される。

ポンプ本体１の不均率調整ピン取付穴１６には不均率調
整ピン８が取付けられている。

この不均率調整ピン８は、第４図に示す如く該不均率調
整ピン取付穴１６内に回動自在に取付けられた基軸８ｂ
の一端に該基軸８ｂに対してその径方向に適宜寸法偏心
した偏心頭部８ａを、また基軸８の他の一端にはレバ一
部材８ｃをそれぞれ一体的に形成して構成されており、
その偏心頭部８ａを環状弁５の縦溝４５内に係入せしめ
ている。

この不均率調整ピン８は、そのレバ一部材８ｃに取りつ
けたボルト１９によってポンプ本体１側に固定されてい
る。

この不均率調整ピン８は、その偏心頭部８ａで環状弁５
を適宜に回動されることによってプランジャ３と環状弁
５との回動方向の相対位置を変化させ、それによってプ
ランジャ３のリード２１と環状弁５のスピル孔３４との
連通タイミングを変化させて燃料の噴射量を調整する。

尚、この不均率調整ピン８による噴射量の調整範囲は微
少なものであって、各気筒間の噴射量の平均率を調整す
るのに使用され、ポンプ単筒ユニットＸの本来の噴射量
調整はプランジャ３の下端部３ｂに係合せしめられたプ
ランジャ回動輪４をコントロールラック６で機関の負荷
状態に応じて適宜に回動させ、プランジャ３と環状弁５
との回動方向の相対位置を変化させることによって行な
われる。

タイマー偏心ピン７は、環状弁５の横溝４４と該環状弁
５の軸方向において係合し、該環状弁５を上下方向に変
位させることによってポンプ単筒ユニットＸの噴射時期
を調整するものであって、基軸７ａの先端側に該基軸７
ａに対して適宜寸法だけ偏心した偏心頭部７ｂを一体形
成している。

このタイマー偏心ピン７は、ポンプ本体１のタイマー偏
心ピン取付穴１７内に螺着したピン取付用ボス１８によ
って回動自在に支承されている。

尚符号２５はタイマー偏心ピン支承用のニードルベアリ
ング、２６はオイルシールである。

このタイマー偏心ピン７の偏心頭部７ｂは、環状弁５の
横溝４４内に係入せしめられている。

又、ピン取付用ボス１８から外方へ突出した基軸７ａの
他の一端７ｃにはレバ一部材２８が取付けられており、
該レバ一部材２８を調整杆２９によって適宜に回動させ
ることによってタイマー偏心ピン７の偏心頭部７ｂがプ
ランジャ軸方向に変化し環状弁を上下方向に変化せしめ
て燃料噴射時期を調整することができるようになってい
る。

尚、この基軸７ａとレバ一部材２８とはピン１２によっ
て相対回動が規制されている。

このタイマー偏心ピン７は、ピン取付用ボス１８とレバ
一部材２８とともにタイマー偏心ピン取付穴１７に対し
て一体的に着脱することができるようになっている。

尚、第２図において符号９は吐出弁、１０は吐出弁押え
である。

又、符号６３はタペット６０とタペットローラ６１を取
付けたローラホルダー６２との間に介在せしめられた調
整シムであって該調整シム６３の厚さを適宜に設定する
ことによって各ポンプ単筒ユニットＸ、Ｘ、 ・・間
における燃料噴射時期の不揃いを調整することができる
。

又、符号６４はブランジャズプリング、６５はカムシャ
フト、６６は燃料カムを示している。

続いて、図示実施例の燃料噴射ポンプＺの作動並びにそ
の作用を説明すると、この燃料噴射ポンプ２の各ポンプ
単筒ユニットＸ、 Ｘ、 ・・は、それぞれフィード
ポンプ等の燃料供給装置（図示省略）から送られた燃料
を燃料入口通路３２から燃料室３５内に導入せしめるよ
うになっている。

この燃料室３５内に導入された燃料の内、その一部はプ
ランジャ３の往復動に伴って該プランジャ３の吸入孔２
０から通油孔２２を介してプランジャ室２３内に吸入せ
しめられ、さらに該プランジャ３によって加圧せしめら
れてデリベリバルブ９からエンジンの各気筒（図示省略
）へ圧送される。

又、燃料室３５内に導入せしめられた燃料の内、プラン
ジャ室２３内に吸入されなかった余剰燃料は燃料出口通
路３３から燃料タンク（図示省略）へ戻され再びフィー
ドポンプによって燃料室３５へ送られる。

この時、燃料室３５とタペット嵌挿穴５３側とはＯリン
グ７０によって油密的に隔離されているため、燃料室３
５内の燃料がタペット１２側に漏れるということはほと
んどなく、該タペット１２部の潤滑はカム軸１３側から
の飛沫潤滑によって行なわれる。

燃料室３５内に導入された燃料はプランジャ３の往復動
によってエンジン側へ圧送されるが、この燃料の圧送量
（噴射量）は機関の負荷の変動に応じて変位するガバナ
レバー３０を介してコントロールラック６を進退操作し
、プランジャ３を環状弁５に対して相対回動させて通油
孔２２を介して該プランジャ３の頂部３ａに連通してい
るり−ド２１と環状弁５のスピル孔３４との連通タイミ
ングを変化させ、もって加圧燃料の逃し時期を変化させ
ることによって調整される。

一方、燃料の噴射時期の調整は、機関の回動数の変動に
応じて変化せしめられる調整杆２９でタイマー偏心ピン
７を適宜に回動させ、該タイマー偏心ピン７の偏心頭部
７ｂに係合せしめられた環状弁５をプランジャ軸方向に
適宜に変位させて該環状弁５でプランジャ３の通油孔２
２につながる吸入孔２０及びリード２１を開閉する時期
を調整することによって行なわれる。

又、各ポンプ単筒ユニットＸ、Ｘ・・間における燃料噴
射量の不揃いは、各ポンプ単筒ユニットＸ、Ｘ・・に設
けられた不均率調整ピン８によって環状弁５を適宜に回
動させてプランジャ３のリード２１と環状弁５のスピル
孔３４との連動タイミングを変化させることによって調
整される。

又、各ポンプ単筒ユニットＸ、Ｘ・・間の噴射時期の不
揃いは、タペット６０とローラホルダー６２との間の調
整シム６３を適宜選択することによって調整される。

次に、本考案の燃料噴射ポンプの効果を説明すると、本
考案の燃料噴射ポンプは、環状弁に対してその軸方向及
び回動方向においてそれぞれ係合する燃料の噴射時期調
整用のタイマー偏心ピンと燃料噴射量の不揃いを調整す
るための不均率調整ビンとをポンプ本体の側壁に対して
互いに対向させて配置しているため、それだけポンプ本
体におけるプランジャ軸方向の長さを短くすることがで
き燃料噴射ポンプ全体としての小形軽量化を促進せしめ
ることができるという効果がある。

又、タイマー偏心ピンと不均率調整ピンとを、ポンプ本
体の側壁に該ポンプ本体の側方から該ポンプ本体内に嵌
挿されたバレルの環状弁収容室を臨み得る如く互いに対
向させて形成したタイマービン取付穴と不均率調整ピン
取付穴にそれぞれ取付けるようにしているため、環状弁
に不均率調整ビン及びタイマー偏心ピンを係合せしめる
場合、不均率調整ビン取付穴あるいはタイマー偏心ピン
取付穴からバレルの回動位置及び上下位置を容易に確認
することができ、ポンプ本体に対するタイマー偏心ピン
及び不均率調整ピンの分解組立作業の簡易化を図ること
ができるという効果もある。

尚、図示の実施例においては上記効果のほか、次に示す
ような独自の作用、効果がある。

（１）不均率調整ピン取付穴１６とタイマー偏心ピン取
付穴１７とを同軸上に形成しているので該不均率調整ピ
ン取付穴１６とタイマー偏心ピン取付穴１７とをポンプ
本体１の１側面から反対側面へ貫通する貫通穴として形
成することができ切削加工を容易にしてその加工コスト
を低減せしめることができる。

（２）バレル２に形成される環状弁収容室４０を角穴状
に形成するとともに、該環状弁収容室４０内に嵌挿せし
められる環状弁５を断面矩形状に形成しているため、該
環状弁収容室４０の側面と該環状弁５の側面とが環状弁
５の位置決め及び回動規制部材として作用する。

このため環状弁収容室４０内に環状弁５を嵌入せしめた
状態でバレル２をポンプ本体１内に嵌装しても該環状弁
５が環状弁収容室４０内で不用意に回転してそのプラン
ジャ嵌挿穴４６がバレル軸心に対して偏心するの防止す
ることができ、環状弁５のプランジャ嵌挿穴４６及びバ
レル２のプランジャ嵌挿穴４３内に容易にプランジャ３
を挿入せしめることができる。

又、この環状弁収容室４０は、角穴状に形成されている
ため、丸穴に形成する場合に比べて貫通部の断面積が小
さくてすみ、貫通穴形成によるバレル２の強度低下を抑
えることができる。

（３）タイマー偏心ピン７、不均率調整ピン８及びコン
トロールラック６を全て取付フランジ１１の下側位置に
配置してこれらをカム軸６５に対して可及的に接近せし
めているため、これら各摺動部がカム軸６５による飛沫
潤滑の雰囲気中に露出せしめられることにより、各摺動
部の潤滑作用が向上し、その作動がよりスムーズになる
。

（４） 環状弁５にタイマー偏心ピン７を係入せしめ
るための横溝４４と不均率調整ピン８を係入せしめるた
めの縦溝４５とを形成してタイマー偏心ピン７の回動操
作によって環状弁５を上下方向に移動させるとともに、
不均率調整ピン８の回動操作によって環状弁５を回動さ
せるようにしているためタイマー偏心ピン７と不均率調
整ピン８の操作が相互に干渉するということがなく、し
かも不均率調整ピン８がポンプ本体１の外側から取付け
られているため、エンジンの運転中においても噴射時期
を変化させることなく不均率調整ピン８を外部から回動
させて各ポンプ単筒ユニットＸ、Ｘ・・間の燃料噴射量
を容易に調整することができる。

（５）タイマー偏心ピン７とコントロールラック６とが
かともにポンプ本体１の同一側面側に配置されているた
め、同一方向から燃料の噴射量と噴射時期とを同時に調
整することができ、特に工場における組立、調整作業の
作業性を向上せしめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係る判型燃料噴射ポンプの正面
図、第２図は第１図の■−■縦断面図、第３図は第２図
の■−■横断面図、第４図は第２図のバレル部の分解斜
視図である。 １・・・・・・ポンプ本体、１ｂ・・・・・・ポンプ本
体の側壁、２・・・・・・バレル、３・・・・・・プラ
ンジャ、３ａ・・・・・・プランジャ頂部、５・・・・
・・環状弁、７・・・・・・タイマー偏心ピン、訃・・
・・・平均率調整ビン、１６・・・・・・平均率調整ピ
ン取付穴、１７・・・・・・タイマー偏心ピン取付穴、
２２・・・・・・通油孔、４０・・・・・・環状弁収容
室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプ本体１内に取付けられたバレル２内でプランジャ
   ３を往復動させることによって燃料を圧送可能とする一
   方、該バレル２の中間部に形成した環状弁収容室４０内
   において前記プランジャ３の外側に摺動且つ回動自在に
   環状弁５を嵌挿し、さらに前記プランジャ３を機関の負
   荷状態に応じて適宜に回動させることによって前記環状
   弁５が前記プランジャ３の頂部３ａと側周面３ｃ間にま
   たがって形成された通油孔２２を開閉する時期を変化さ
   せ、もって燃料の噴射量を制御し得る如くするとともに
   、前記環状弁５を該環状弁５に対してその軸方向におい
   て係合する如く前記ポンプ本体１に取付けたタイマー偏
   心ピン７によって前記プランジャ３の軸方向に変位せし
   めることによって燃料の噴射時期を制御し得る如くし、
   さらに該環状弁５に対してその回動力向において係合す
   る如く前記ポンプ本体１に取付けた不均率調整ピン８に
   よって前記環状弁５を微少角度だけ回動可能とすること
   によって異なる燃料噴射ポンプ単筒間の燃料噴射量の不
   揃いを調整し得るようにした燃料噴射ポンプであって、
   前記ポンプ本体１の両側壁１ｂ、ｌｂに前記バレル２の
   環状弁収容室４０を前記ポンプ本体１の各側方から臨み
   得る如く互いに対向させてタイマー偏心ピン取付穴１７
   と不均率調整ピン取付穴１６とを形成し、前記タイマー
   偏心ピン取付穴１７に前記タイマー偏心ピン７を、又前
   記不均率調整ピン取付穴１６に不均率調整ビン８をそれ
   ぞれ取付けたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。