JPS6120304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ポンプ本体内に取付けたバレル内で
プランジヤを往復動させることによつて燃料を圧
送し得る如くする一方、前記ポンプ本体内に形成
した燃料室に前記プランジヤに対して相対回動さ
せることにより前記プランジヤの頂部に連通する
通油孔の開閉時期を変化させて燃料の噴射量を制
御する如く作用する環状弁を配設し、さらに該環
状弁に係合させた燃料調量杆をその軸方向に進退
させることにより該環状弁を回動させる如くした
燃料噴射ポンプに関し、さらに詳しくはこのよう
な燃料噴射ポンプにおいて燃料の噴射量を調整す
るための燃料調量杆を燃料噴射ポンプの外部に設
けられた調速機に連動せしめるために設けられる
調量杆駆動装置の取付部の構造に関するものであ
り、該調量杆駆動装置の回転軸部を燃料油の一部
で潤滑することによつて、構造の複雑化及び大形
化さらにコストアツプを招くことなく、燃料調量
操作時において調速機側に負荷される操作抵抗を
可及的に減少させ、もつて燃料噴射量の調量操作
を機関の負荷変動に対して敏感且つ円滑に行なわ
しめることができるようにした燃料噴射ポンプを
提供することを目的としてなされたものである。

以下、本考案の燃料噴射ポンプを第１図ないし
第５図に示す実施例に基いて説明すると、第１図
ないし第３図には本考案実施例に係る３気筒用列
形燃料噴射ポンプＺが示されている。この燃料噴
射ポンプＺは、バレル２内でプランジヤ３を往復
動せしめることによつて燃料を圧送し得る如くし
たポンプ単筒ユニツトＸをポンプ本体１内に３個
並設して構成されている。

ポンプ本体１は、第１図に示すようにその軸心
部に前記各ポンプ単筒ユニツトＸ，Ｘ，Ｘを装着
するための貫通穴９を３個形成している。この貫
通穴９は、燃料室１３となる大径の上側穴１０と
タペツト室２７となる大径の下側穴１１及び該上
側穴１０と下側穴１１とを連通せしめる小径穴１
２より構成されている。

上側穴１０は、ポンプ本体１の上端面から軸方
向中間部にかけて直筒状に形成されている。この
上側穴１０の上端部には筒状のバレル受け部材８
が螺着されており、さらにこのバレル受け部材８
の軸心部にはバレル２が掛止されている。このバ
レル２は、バレル受け部材８に螺着された吐出弁
押え７によつてバレル受け部材８側に締着固定さ
れている。このバレル２と吐出弁押え７との間に
は吐出弁６が介在せしめられている。

バレル２の軸心部に形成したプランジヤ嵌挿穴
２ａ内には、プランジヤ３が摺動自在で且つ後述
するように微小角度だけ回動自在に嵌挿されてお
り、該プランジヤ３の頂部３ａと前記吐出弁６の
下端面との間にはプランジヤ室１４が形成されて
いる。プランジヤ３は、その軸心部にその頂部３
ａと下方側側周面３ｂとを連通せしめる如く小径
の通油孔１５を形成している。この通油孔１５の
下端部には、プランジヤ側周面３ｂに開口する円
形の吸込口２１と平行四辺形状のリード２０とが
それぞれ形成されている。このプランジヤ３はそ
の頂部３ａを前記バレル２のプランジヤ嵌挿穴２
ａ内に嵌入せしめる一方、吸込口２１及びリード
２０を形成した下端部３ｃを前記燃料室１３内に
露出せしめている。従つて、燃料室１３と前記プ
ランジヤ室１４とはプランジヤ３の通油孔１５を
介して相互に連通せしめられることになる。

このプランジヤ３は、その下端面を前記ポンプ
本体１の小径穴１２内に摺動自在に嵌挿されたイ
ンタースピンドル４の上端面に衝合せしめてお
り、該インタースピンドル４を介してカム軸２４
の回転に伴つて上下動するタペツトローラ２８を
有するタペツト２６によつて軸方向に往復動せし
められる。プランジヤ３の中間部にはプランジヤ
スプリング１９を受けるためのバネ受け部材１８
が相互非回動状態で固着せしめられており、該プ
ランジヤ３はプランジヤスプリング１９によつて
常時カム軸方向に付勢せしめられている。このバ
ネ受け部材１８は、プランジヤ３と一体的に上側
穴１０の内壁面に沿つて往復動せしめられるとと
もに、その一側に形成した縦溝１８ａ内に前記ポ
ンプ本体１の一方側の側壁１ｃを貫通して取付け
た不均率調整ピン５１の偏心頭部５１ａを係入せ
しめており該不均率調整ピン５１を適宜に回動さ
せることによつてプランジヤ３と一体的に微小角
度だけ回動せしめられる。このバネ受け部材１８
の下側には環状弁５が取付けられている。

環状弁５は、第５図に示すようにその軸心部に
プランジヤ３を摺動且つ回動自在に嵌挿せしめる
ためのプランジヤ嵌挿穴２２を形成した環状体で
構成されており、その上方側の外周面には後述す
る燃料調量杆３１と回動方向において係合するピ
ニオンギヤ５ａを、下方側の外周面には後述する
タイマーピン３７の偏心頭部３７ｂと軸方向にお
いて係合する環状溝５ｂをそれぞれ形成してい
る。又、環状弁５のプランジヤ嵌挿穴２２の内壁
面とピニオンギヤ５ａを形成した一側面との間に
は両者間を連通せしめる如く径方向に小孔２３が
形成されている。

この小孔２３は、前記プランジヤ３の側周面に
開口せしめられたリード２０と重合することによ
つて前記プランジヤ室１４内の加圧燃料を前記燃
料室１３側にスピルさせるためのものであり、以
下、この小孔２３をスピル孔２３という。この環
状弁５は、燃料調量杆３１によつてプランジヤ３
に対して相対回動せしめられるとともに、タイマ
ーピン３７によつてプランジヤ軸方向に変位せし
められるようになつている。

燃料調量杆３１は、各ポンプ単筒ユニツトＸ，
Ｘ，Ｘの環状弁５のピニオンギヤ５ａと噛合うラ
ツクギヤ３１ａを有する棒状体で構成されてお
り、ラツクギヤ３１ａを各ポンプ単筒ユニツト
Ｘ，Ｘ，Ｘの各環状弁５，５，５のピニオンギヤ
５ａ，５ａ，５ａにそれぞれ噛合わせた状態でプ
ランジヤ３の軸方向に直交する方向に向けて前記
ポンプ本体１の燃料室１３の側方に形成した調量
杆嵌挿穴６７内に摺動自在に嵌挿されている（第
４図）。この調量杆嵌挿穴６７は、各ポンプ単筒
ユニツトＸ，Ｘ，Ｘの燃料室１３，１３，１３の
側部に連通せしめられており、該燃料室１３，１
３，１３側への開口部から燃料調量杆３１のラツ
クギヤ３１ａを各燃料室１３，１３，１３側にそ
れぞれ突出せしめている。燃料調量杆３１のポン
プ本体外方側の外面にはポンプ本体側壁１ｄの外
方に向けて適宜大きさの突子３２が突設されてい
る。この突子３１は、後述する調量杆駆動装置Ｗ
の回動レバー３４と係合し、回動レバー３４の回
動に応じて燃料調量杆３１をその軸方向に移動さ
せるためのものであり、調量杆嵌挿穴６７に沿つ
てポンプ本体側壁１ｄに形成された凹陥部４８内
に該凹陥部４８と調量杆嵌挿穴６７とを連通せし
める長穴６８を通つて突出せしめられている。こ
の凹陥部４８は、後述する蓋体４７で覆蓋される
ことによつて調量杆嵌挿穴６７を介して各ポンプ
単筒ユニツトＸ，Ｘ，Ｘの各燃料室１３，１３，
１３に連通する適宜大きさの空室６３を形成して
いる。換言すれば、空室６３は長穴６８及び調量
杆嵌挿穴６７を介して各ポンプ単筒Ｘ，Ｘ，Ｘの
燃料室１３，１３，１３にそれぞれ開口する各環
状弁５，５，５のスピル孔２３，２３，２３に連
通せしめられており、従つて、該空室６３内には
各燃料室１３，１３，１３内の燃料の一部が常時
充填されることになる。

蓋体４７は、ポンプ本体１側の凹陥部４８の覆
蓋部材として作用するとともに、後述する調量杆
駆動装置Ｗ回動軸３０の支承部材としても作用す
るものであり、その中央部に前記回動軸３０を支
承するためのボス部４７ａを有した平板状に形成
されており、ポンプ本体側壁１ｄに対してシール
部材５８を介して油密的に締着固定されている。
この蓋体４７のボス部４７ａには、該蓋体４７を
内外方向に貫通して適宜内径の調量杆駆動装置回
動軸取付用軸穴６９が貫設されている。

調量杆駆動装置Ｗは、第５図に示すように一端
３０ｂにフオーク状の第１の回動レバー３３を固
着した回動軸３０と該回動軸３０の他の一端に着
脱自在に取付けられたフオーク状の第２の回動レ
バー３４とを有している。回動軸３０は、蓋体４
７の外方側から該蓋体４７の軸穴６９を通つて空
室６３側に該蓋体４７を貫通して取付けられてお
り、該軸穴６９内に装着したニードルベアリング
５５によつて回転自在に支承されている。この回
動軸３０の空室６３側に突出した一端３０ａには
第２回動レバー３４が取付けられている。この第
２回動レバー３４のフオーク部３４ａには前記燃
料調量杆３１の突子３２が、また第１回動レバー
３３のフオーク部３３ａには調速装置（図示省
略）と連動する調速レバー４９がそれぞれ係合せ
しめられており、該調速レバー４９が機関の負荷
変動に応じて第１回動レバー３３と第２回動レバ
ー３４とがともに回動軸３０を中心として矢印Ａ
−Ｂ方向に回動せしめられ、第２回動レバー３４
に係合せしめられた突子３２を介して燃料調量杆
３１を矢印Ｃ−Ｄ方向に移動せしめ、さらに該燃
料調量杆３１と係合する前記環状弁５を矢印Ｅ−
Ｆ方向に適宜に回動させることができるようにな
つている。尚、この調量杆駆動装置Ｗのうち第２
回動レバー３４より外側部分は、ポンプ本体１の
側壁１ｄに対して蓋体４７と一体的に着脱される
とともに、該蓋体４７と回動軸３０との間の油密
をニードルベアリング５５の軸方向外方に取付け
たオイルシール５６によつて確保するようにして
いる。従つて、ニードルベアリング５５は、前記
燃料室１３から空室６３を介して回動軸３０を軸
封するオイルシール５６に至る一連の連通路内に
露出せしめられることになる。又、この調量杆駆
動装置Ｗは、矢印Ａ方向に回動せしめられると各
ポンプ単筒ユニツトＸ，Ｘ，Ｘの燃料噴射量を増
加せしめる如く作用するようにされており、その
最大燃料噴射量即ち調量杆駆動装置ＷのＡ方向へ
の最大変位量は、第１回動レバー３３の肩部３３
ｂがポンプ本体１の取付フランジ９に取付けたス
トツパー部材５２の先端に衝合することによつて
規制される。又、このストツパー部材９の突出量
は任意に調整することができるようになつてい
る。

タイマーピン３７は、第１図及び第５図に示す
如く大径の回動基軸３７ａと該回動基軸３７ａに
対してその径方向に偏心した偏心頭部３７ｂとを
有する偏心軸で構成されている。このタイマーピ
ン３７は、その偏心頭部３７ｂを前記燃料室１３
内に収容された前記環状弁５の環状溝５ｂ内に係
入せしめた状態で前記ポンプ本体１の前記燃料調
量杆３１取付け側の側壁１ｄと反対側の側壁１ｃ
を内外方向に貫通して形成したタイマーピン取付
穴６５内に回動自在に取付けられている。この各
ポンプ単筒ユニツトＸ，Ｘ，Ｘの各タイマーピン
３７，３７，３７は、ポンプ本体側壁１ｃから外
方に突出した一端３７ｃ，３７ｃ，３７ｃに第１
レバー３８，３８，３８をそれぞれ取付けるとと
もに、該第１レバー３８，３８，３８の揺動端３
８ａ，３８ａ，３８ａをポンプ本体１の側方に各
ポンプ単筒ユニツトＸ，Ｘ，Ｘの軸心に直交する
方向に向けて配設した連結杆４０で相対回動自在
に連結し、さらに該連結杆４０をポンプ本体１の
一方の側壁１ｃ側から他方の側壁１ｄ側に向けて
貫設された伝動軸４１の一端４１ａに取りつけら
れた第２中間レバー３９に係合せしめており、該
伝動軸４１の他端４１ｂに取りつけたタイマー用
回動レバー４２を該タイマー用回動レバー４２に
係合せしめられた適宜の機関回転速度検知装置
（図示省略）と連動するタイマーレバー５０の変
位置に応じて適宜に回動させることによつて各ポ
ンプ単筒ユニツトＸ，Ｘ，Ｘの前記各環状弁５を
プランジヤ３の軸方向に変位せしめることができ
るようになつている。以下、このタイマーピン３
７に取付けられた第１レバー38から伝動軸４１を
介してタイマー用フオークレバー４２に至る一連
の操作部材からなる機構をタイマーピン駆動装置
Ｙという。

尚、第５図において符号２５は燃料室１３の下
端部に嵌挿されたスピルプロテクターであつて、
該スピルプロテクターは燃料室１３内に突出せし
められたタイマーピン３７の先端部によつて軸方
向に抜け出たり燃料室１３内で回動したりしない
ように規制されている。また符号４５は連結杆４
０と第２中間レバー３９との間のガタツキを取除
くためのガタ取りスプリング、５７はインタース
ピンドル４とポンプ本体１の小径穴１２との間を
軸封するオイルシールを示している。

続いて、図示実施例の燃料噴射ポンプＺの作動
並びにその作用を説明すると、この燃料噴射ポン
プＺの各ポンプ単筒ユニツトＸ，Ｘ，Ｘは、それ
ぞれフイードポンプ等の燃料供給装置（図示省
略）から送られた燃料を燃料入口通路１６から燃
料室１３内に導入せしめられるようになつてい
る。この燃料室１３内に導入された燃料の内、そ
の一部はプランジヤ３の往復動に伴つて該プラン
ジヤ３の吸込口２１から通油孔１５を介してプラ
ンジヤ室１４内に吸入せしめられ、さらに該プラ
ンジヤ３によつて加圧せしめられて吐出弁６から
エンジンの各気筒（図示省略）へ圧送される。
又、燃料室１３内に導入せしめられた燃料の内、
プランジヤ室１４内に吸入されなかつた余剰燃料
は燃料出口通路１７から燃料タンク（図示省略）
へ戻され再びフイードポンプによつて燃料室１３
へ送られる。

プランジヤ３の往復動によつてエンジン側へ圧
送される燃料の圧送量（噴射量）は、機関の負荷
変動に応じて変位する調速レバー４９の変位置を
調量杆駆動装置Ｗを介して燃料調量杆３１に伝達
し、該燃料調量杆３１の進退運動に伴つて環状弁
５をプランジヤ３に対して相対回動させて通油孔
１５を介してプランジヤ３の頂部３ａの連通して
いるリード２０と環状弁５のスピル孔２３との連
通タイミングを変化させ、もつて加圧燃料の逃し
時期を変化させることによつて調整される。

一方、燃料の噴射時期の調整は、機関の回転数
の変動に応じて適宜の機関回転数検出装置によつ
て変位せしめられるタイマーレバー５０でタイマ
ーピン駆動装置Ｙを介してタイマーピン３７を適
宜に回動させ、該タイマーピン３７の偏心頭部３
７ｂに係合せしめられた環状弁５をプランジヤ軸
方向に適宜に変位させて該環状弁５でプランジヤ
３の通油孔２２につながる吸込口２１及びリード
２０を開閉する時期を調整することによつて行な
われる。

又、各ポンプ単筒ユニツトＸ，Ｘ…間における
燃料噴射量の不揃いは、各ポンプ単筒ユニツト
Ｘ，Ｘ…に設けた不均率調整ピン５１によつてプ
ランジヤ３を微少角度だけ回動させて該プランジ
ヤ３のリード２０と環状弁５のスピル孔２３との
連通タイミングを変化させることによつて調整す
る。

又各ポンプ単筒ユニツトＸ，Ｘ…間の噴射時期
の不揃いは、タペツト２６の上側部材２６ａと下
側部材２６ｂとの間に介在せしめた調整シム２９
の厚さを適宜に選択することによつて調整され
る。

一方、燃料室１３内に流入せしめられた燃料の
一部は、該燃料室１３と連通する調量杆嵌挿穴６
７と該調量杆嵌挿穴６７内に嵌挿された調量杆３
１との間の隙間を通つて空室６３内に流入せしめ
られる。この空室６３内に流入せしめられた燃料
は、蓋体４７と該蓋体４７を貫通する調量杆駆動
装置Ｗの回動軸３０との間がオイルシール５６で
シールされているため空室６３内に貯溜せしめら
れ、該空室６３に連通する蓋体４７の軸穴６９内
に装着された回動軸支承用のニードルベアリング
５５を潤滑して該調量杆駆動装置Ｗの操作抵抗を
軽減せしめる如く作用する。

又、燃料調量杆３１をポンプ本体１の外部に突
出させることなくその内部に収容するとともに、
燃料室１３側から空室６３側に漏出する燃料を蓋
体４７に設けたオイルシール５６でシールするよ
うにしているため、燃料調量杆３１と調量杆嵌挿
穴６７との間の摺動すき間を可及的に大きくして
両者間を燃料室１３側から長穴６８を介して空室
６３側に漏出する燃料で十分に潤滑することがで
き、燃料調量杆３１の摺動抵抗の低減によつて調
量杆駆動装置Ｗの操作抵抗をより一層低減せしめ
ることができる。

次に、本考案の燃料噴射ポンプの効果を説明す
ると、本考案の燃料噴射ポンプは燃料室内に導入
せしめられた燃料の一部をポンプ本体の側壁部に
形成された空室内に取付けた調量杆駆動装置の回
動軸支承部側に漏出せしめ該漏出燃料によつて調
量杆駆動装置の回動軸支承部を潤滑するようにし
ているため、燃料噴射量の調量操作時における調
量杆駆動装置の操作抵抗が軽減せしめられ、燃料
噴射量の調量操作を機関の負荷変動に対してより
敏感且つ円滑に行なわしめることができるととも
に、該空室側に燃料の一部を導入するための特別
の配管の付設あるいは接続口の形成等の燃料導入
手段を設ける必要がなく、それだけ装置全体とし
ての構造の簡易化及びコンパクト化を促進してコ
ストダウンに寄与し得る等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係る燃料噴射ポンプの
縦断面図、第２図は第１図の矢視図、第３図は
第１図の矢視図、第４図は第１図の−横断
面図、第５図は第１図に示す環状弁操作部の分解
斜視図である。 １……ポンプ本体、１ｄ……ポンプ本体の側
壁、２……バレル、３……プランジヤ、３ａ……
プランジヤの頂部、３ｂ……プランジヤの側周
面、５……環状弁、１３……燃料室、１５……通
油孔、３１……燃料調量杆、３２……突子、３４
……回動レバー、４７……蓋体、６３……空室、
６８……長穴、Ｗ……調量杆駆動装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプ本体１内に取付けたバレル２内でプラン
   ジヤ３を往復動させることによつて燃料を圧送し
   得る如く一方、前記ポンプ本体１内に形成した燃
   料室１３内にスピル孔２３を有する環状弁５を配
   設し、該環状弁５を前記プランジヤ３に対して相
   対回動させることにより前記プランジヤ３の頂部
   ３ａに連通する通油孔１５と上記スピル孔２３と
   の連通タイミングを変化させて燃料の噴射量を制
   御し得る如くし、さらに該環状弁５に係合させた
   燃料調量杆３１をその軸方向に進退させることに
   より該環状弁５を回動させる如くした燃料噴射ポ
   ンプであつて、前記燃料調量杆３１は、前記ポン
   プ本体１の側壁１ｄに形成した長穴６８を通して
   該側壁１ｄの外方へ向けて突設した突子３２、該
   突子３２を前記長穴６８内でしかも前記燃料調量
   杆３１の軸方向に駆動する回動レバー３４及び該
   回動レバー３４を回動させる回動軸３０を含む調
   量杆駆動装置Ｗによつてこれを駆動する如くする
   一方、前記ポンプ本体１の側壁１ｄと前記長穴６
   ８の外周を外気に対して油密状態で囲繞する如く
   該側壁１ｄの外側に装着した蓋体４７との間に形
   成された上記環状弁５のスピル孔２３と上記長穴
   ６８を介して連通する空室６３内に前記調量杆駆
   動装置Ｗの突子３２と回動レバー３４を収容しさ
   らに前記回動軸３０をして前記蓋体４７を回動自
   在でしかも油密状態で貫通せしめたことを特徴と
   する燃料噴射ポンプ。