JPS636468Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は分離給油式の２サイクルエンジンに潤
滑油を供給するための縦置き潤滑油ポンプに関す
る。

更に詳しくは、ハウジングに形成したシリンダ
ーに回転弁を組み込んで回転軸で回転させるとと
もに、該回転弁に吸入通路、吐出通路と交互に連
通する弁孔を設け、且つ該弁孔を回転弁の長さ方
向の略中央部に設けることにより、シリンダーと
回転弁との摺接面を弁孔から回転弁のいずれの端
部へも充分に長くし、摺接面による潤滑油シール
面のシール機能を向上させ、潤滑油の漏れ防止を
図るとともに、潤滑油中の空気を除くようにした
２サイクルエンジンの縦置き潤滑油ポンプに関す
る。

２サイクルエンジンは混合気とともに潤滑油が
供給されるが、潤滑油の供給量は気化器のスロツ
トル開度に応じて制御することが必要であり、潤
滑油ポンプをスロツトルと連動させ、少量の潤滑
油を正確に適量ずつ供給できるように構成しなけ
ればならない。潤滑油の量が少いとエンジンの焼
付けの原因となり、これとは逆に潤滑油の量が多
いとエンジンの燃焼に影響があり、排気ガス中の
有害成分等の増加等を招来する。

一般的に潤滑油ポンプは弁部材とプランジヤー
とから成り、エンジンで駆動される駆動軸で弁部
材が回転し、或は回転しつつ軸方向に摺動し、こ
れに伴つて弁部材に形成した弁孔が潤滑油吸入通
路、潤滑油吐出通路と交互に連通し、プランジヤ
ーの軸方向往復動で潤滑油を吐出通路からエンジ
ンに押圧力をもつて圧送供給する。この場合、弁
部材はハウジング内のシリンダーに密に嵌入さ
れ、このシリンダーと弁部材との摺接面が潤滑油
のシール面となり、潤滑油がシリンダーの内周面
と弁部材の外周面との間に漏れるのを防止してい
る。従来の潤滑油ポンプは弁孔が弁部材の端部に
偏した位置に形成され、弁部材が回転し、或は回
転しつつ軸方向に摺動して弁孔を吸入通路、吐出
通路と連通しているが、これによると、弁孔から
回転弁の一方の端部までの距離が短くなり、従つ
てこの部分におけるシリンダーと弁部材との摺接
面、即ち潤滑油のシール面を充分に長く確保する
ことはできず、これが潤滑油の漏れの原因とな
り、正確な量の潤滑油をエンジンに吐出供給する
ことができなくなる。

更に、従来の潤滑油ポンプにあつては、潤滑油
に空気を含んだままで、吸入するのでポンプの効
率が低下するという不具合がある。

本考案者は以上の如き従来における問題点に鑑
み、これを有効に解決するために本考案を成した
ものである。

本考案の目的は、弁孔を備える回転弁をハウジ
ングに形成したシリンダーに嵌入し、エンジンで
駆動する駆動軸により回転弁を回転させて弁孔を
潤滑油吸入通路、潤滑油吐出通路と交互に連通さ
せ、これに伴うプランジヤーの軸方向往復動によ
り潤滑油を吐出通路からエンジンに適量ずつ圧送
供給するように構成し、且つ上記弁孔を回転弁の
長さ方向の略中央部に形成し、該弁孔から回転弁
の両端部までの長さを確保することにより、潤滑
油のシール面を弁孔から回転弁のいずれの端部側
へも長くし、以つて潤滑油のシール効果を向上さ
せ、潤滑油の漏れを有効に防止して少量の正確な
量の潤滑油をエンジンに圧送供給できるようにし
た２サイクルエンジンの縦置き潤滑油ポンプを提
供する。

又本考案の目的は、回転弁に潤滑油を溜め、プ
ランジヤーを軸方向摺動自在に収容して該プラン
ジヤーの往復動による押出力で潤滑油を吐出させ
るシリンダーを形成し、且つ該シリンダーを上記
弁孔と連通させるとともに、該弁孔よりも下方に
延長して形成し、シリンダー内に流入した潤滑油
中の混入物をシリンダーの該下部の溜め部に溜
め、混入物を除去して潤滑油をエンジンに供給で
きるようにした２サイクルエンジンの縦置き潤滑
油ポンプを提供する。

更に本考案の目的は、ハウジングに上記吸入通
路を上下を貫通するように油通路を設け、該通路
の上端をハウジングの上部に設けた空気溜め用膨
大室に臨ませて潤滑油中の空気を除去するととも
に、油通路の下端を駆動軸と回転弁との噛合部ま
で延出し、該噛合部に潤滑油を供給できるように
した２サイクルエンジンの縦置き潤滑油ポンプを
提供する。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は縦置き潤滑油ポンプ１の縦断面図を示
し、ハウジング２は底部を閉じた中空状に形成さ
れ、上部に空気溜め用の膨大室Ｓを備えている。
下部には回転弁収容用のシリンダー３が形成さ
れ、このシリンダー３の側部に仕切壁４で区画さ
れて上下に延びる油通路５が設けられている。シ
リンダー３の下端を閉塞端とし、閉塞端部に駆動
軸挿入孔６を設ける。シリンダー３に円柱状の回
転弁７を密に嵌入して回転自在とし、エンジンに
よつて駆動される駆動軸８を挿入孔６に組み込
み、駆動軸８に形成したヘリカルギヤと噛合する
ギヤ部７ａを回転弁７の下端に設け、回転弁７を
回転させる。上記油通路５は空気抜き通路を兼
ね、上端５ａを空気溜め用膨大室Ｓに臨ませて開
口し、下端５ｂを駆動軸挿入孔６まで延出し、駆
動軸８と回転弁７との噛合部分に潤滑油を供給で
きるようにする。

尚、この油通路５は上方に徐々に拡開するテー
パ状に形成され、空気の膨張を助勢するようにし
ている。

上記仕切壁４には横方向に貫通する潤滑油吸入
通路９を形成し、且つこの吸入通路９と同じ高さ
レベルに位置させて潤滑油吐出通路１０をハウジ
ング２の側壁２ａに形成する。吸入、吐出両通路
９，１０は第２図に示す如くＬ字形に屈曲し、仕
切壁４からハウジング２の外面まで達した吸入通
路９の中途にこの通路９を上下に貫通するように
上記油通路５が形成されている。吸入、吐出両通
路９，１０の夫々にパイプ１１，１２を接続し、
パイプ１１は潤滑油貯溜部に連らなり、パイプ１
２はエンジンに連らなる。パイプ１２の内部には
弾発スプリング１３ａ、鋼球１３ｂからなるチエ
ツクバルブ１３を組み付け、エンジン側へのみの
潤滑油の流れを許容する。

回転弁７に周面に開口する弁孔１４を設け、こ
の弁孔１４の高さ位置を吸入通路９及び吐出通路
１０と同じとし、且つこの高さ位置を回転弁７の
長さ方向、即ち上下方向の略中央部とし、これに
よりシリンダー３の内周面と回転弁７の外周面と
の摺接面が弁孔１４を境として回転弁７の上端、
下端までのいずれの方向へも略等しくなるように
し、弁孔１４から回転弁７のいずれの端部までも
充分に長に摺接面を確保する。回転弁７に中央部
に上面からプランジヤー収容用のシリンダー１５
を穿設し、このシリンダー１５を弁孔１４と連通
状態とするとともに、弁孔１４よりも更に下方へ
延長し、袋状となつたその下部１５ａを潤滑油中
に含まれている金属粉等の混入物溜り部とする。
シリンダー１５にプランジヤー１６を軸方向摺動
自在に嵌入し、弁孔１４近傍が下死点位置となる
ように上下に往復動するプランジヤー１６の長さ
を設定する。

プランジヤー１６の頂部に盤状の頭部１６ａを
固着一体化し、第４図に示すようにこの頭部１６
ａにスカート部１６ｂを垂下形成する。スカート
部１６ｂに下面まで達する割溝１７を設け、回転
弁７の上部にプランジヤー１６を間に挾むように
一対の突起１８，１８を突設し、突起１８を割溝
１７に挿入係合することによりプランジヤー１
６、これの頭部１６ａを回転弁７に対して回転方
向の位置を規制し、上下動のみを許容する。プラ
ンジヤー頭部１６ａの下面と回転弁７の上面との
間にコイルスプリング１９を縮装し、回転弁７か
ら頭部１６ａを常時弾発支持する。頭部１６ａの
上面中央部を平坦面２０とし、これの外周部にカ
ム面２１を設ける。カム面２１は第１図に示す如
く水平面に対して傾斜し、傾斜カム面とする。

ハウジング２の上部にコントロールカム軸２２
を横断架設し、このカム軸２２はハウジング２か
ら突出した端部のレバー２３で気化器のスロツト
ルと応動するように構成されている。カム軸２２
は軸端部の二箇所の軸受部２４，２５でハウジン
グ２に回転自在に支承され、所定の位置に正確に
取り付けられ、位置規制が容易となつている。２
６は潤滑油を密封シールするためのシールリング
である。軸受部２４，２５の間に円形のベースカ
ム２７と扇状のリフトカム２８とをコントロール
カム軸２２に同軸一体化して設け、ベースカム２
７をプランジヤー頭部１６ａの外周部に形成した
カム面２１と対向させ、リフトカム２８を頭部１
６ａの中央部に形成した平坦面２０と対向させ
る。特に、ベースカム２７とリフトカム２８とは
夫々の回転中心から輪郭線までの半径長さに円周
方向に沿つて増減する差ができるようになつてい
る。上面が開口したハウジング２にカバー２９を
被冠固定してハウジング２を密閉し、且つカバー
２９を第３図に示すように縦置き潤滑油ポンプ１
をエンジン等に取り付けるためのブラケツトとし
ても兼用させる。

以上の構造となつている縦置き潤滑油ポンプ１
の組立時、シリンダー３に回転弁７を嵌入する場
合、回転弁７で圧縮されるシリンダー３内の空気
はシリンダー３の閉塞終端に設けた駆動軸挿入孔
６から逃げ、回転弁７の全嵌入過程を通して空気
の逃げ箇所が確保され、シリンダー３にスムーズ
に回転弁７を組み込むことができ、この作業の効
率向上、組立性の向上を達成する。

次に作動について述べる。

エンジンが駆動するとエンジンに連結された駆
動軸８が回転し、駆動軸８にギヤ部７ａで噛合し
ている回転弁７はヘリカルギヤにより所定回転数
に減速されてシリンダー３内で回転する。この回
転時、回転弁７に設けた弁孔１４は吸入通路９、
吐出通路１０と交互に連通し、又回転弁７に回転
方向の位置が規制されて取り付けられたプランジ
ヤー１６は回転弁７と一体に回転する。これによ
りプランジヤー頭部１６ａに傾斜して設けたカム
面２１とコントロールカム軸２２のベースカム２
７との当接押下作用でプランジヤー１６はシリン
ダー１５内を軸方向に摺動し、下動の摺動限はベ
ースカム２７とカム面２１の上部との当接で決定
され、上動の摺動限はリフトカム２８と頭部１６
ａの中央部平坦面２０との当接で決定され、この
範囲においてプランジヤー１６は上下に往復動す
る。プランジヤー１６が上動したさい回転弁７の
弁孔１４は吸入通路９と対向しており、従つて潤
滑油は前記パイプ１１、油通路５、吸入通路９、
弁孔１４を経てシリンダー１５に吸引流入し、プ
ランジヤー１６の摺動量に応じた量だけシリンダ
ー１５に溜まる。

潤滑油が油通路５を流通する場合、油通路５は
上端５ａで膨大室Ｓに接続されているため、潤滑
油中の空気は上端５ａを通つて膨大室Ｓに溜り、
空気の除去が成される。又油通路５の下端５ｂは
駆動軸８と回転弁７との噛合部分に達しているた
め、この噛合部材に潤滑油を供給することができ
る。更に、シリンダー１５に流入した潤滑油中の
金属粉等の異物は弁孔１４の高さ位置より深く形
成されたシリンダー１５の下部の混入物溜り部１
５ａに落下収容され、混入物の除去が成される。

回転弁７が180°角回転し、弁孔１４が吐出通路
１０と対向したさいに既述の押下作用でプランジ
ヤー１６が下動し、シリンダー１５内の潤滑油は
プランジヤー１６の押出力で圧力をもつて吐出通
路１０に排出され、前記パイプ１２を介してエン
ジンに圧送供給される。

以上の作動において、気化器のスロツトル開度
を変えるとスロツトルに連動するレバー２３でコ
ントロールカム軸２２が任意角度回動し、ベース
カム２７、リフトカム２８も一体的に回動する。
これによりプランジヤー頭部１６ａに接する部分
におけるベースカム２７とリフトカム２８との
夫々の回転中心から輪郭線までの半径長さの差が
スロツトル調節前とは異なることとなり、ベース
カム２７は円形に形成されるため、このベースカ
ム２７によつて決定されるプランジヤー１６の下
動摺動限は変わらず、リフトカム２８によつて決
定されるプランジヤー１６の上動摺動限が変わ
り、この変化によつてプランジヤー１６の往復動
距離が変わり、スロツトル開度に応じた量の潤滑
油がシリンダー１５に流入し、シリンダー１５か
らエンジンに圧送供給される。

この場合、エンジンに供給される潤滑油の量は
ベースカム２７、リフトカム２８によつて決めら
れ、少量の潤滑油を正確に適量ずつ供給すること
を要求されるが、ベースカム２７、リフトカム２
８はコントロールカム軸２２に一体に設けられて
いるため、これらのカム２７，２８を個別駆動と
した場合と比較し、カム２７，２８の形状と、軸
支位置精度とを管理すればよく、カム２７，２８
相互の取付位置関係を管理することは不要であ
る。又コントロールカム軸２２の軸受部２４，２
５はカム２７，２８の両側に設けられているた
め、カム軸２２を所定位置に正確に架設すること
ができ、ベースカム２７、リフトカム２８による
プランジヤー１６の摺動距離を正しく設定でき
る。

特に本考案においては、弁孔１４は回転弁７の
長さ方向の略中央部に形成されているため、弁孔
１４から回転弁７の上端及び下端までにおけるシ
リンダー３、回転弁７の摺接面がいずれも充分に
長くなり、この摺接面による潤滑油の長いシール
面が確保され、潤滑油の漏れを有効に防止する。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、弁
孔から回転弁のいずれの端部までの距離が充分に
長くなり、シリンダー内周面と回転弁外周面との
摺接面が潤滑油のシール面としてその機能を充分
に発揮し、エンジンに供給しなければならない少
量の適量の潤滑油の漏れが防止され、且つ、吸入
した潤滑油中の空気を除くことによつて、潤滑油
ポンプの機能向上に資する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は縦置きポンプの縦断面図、第２図は第１図
２−２線断面図、第３図は平面図、第４図は第１
図４−４線断面図、第５図は第４図５−５線断面
図である。 尚図面中、１は縦置き潤滑油ポンプ、２はハウ
ジング、３は回転弁収容用シリンダー、５は油通
路、７は回転弁、８は駆動軸、９は吸入通路、１
０は吐出通路、１４は弁孔、１５はプランジヤー
収容用シリンダー、１６はプランジヤー、Ｓは膨
大室である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦置きされるハウジングのシリンダーにその長
   さ方向の略中央部に弁孔を備え、エンジンで駆動
   される駆動軸と噛合して回転する回転弁をその噛
   合せ部が弁孔より下方に位置せしめて収容し、且
   つハウジングに回転弁の回転で上記弁孔と交互に
   連通する潤滑油吸入通路、潤滑油吐出通路を設
   け、回転弁にブランジヤーを軸方向摺動自在に収
   容して潤滑油を吸入、吐出させるための上記弁孔
   と連通したシリンダーを形成してなる縦置き潤滑
   油ポンプにおいて、上記ハウジングの上部には膨
   大室を形成するとともに、上記吸入通路と該膨大
   室とを上方に徐々に拡開するテーパ状の空気抜き
   用通路で接続したことを特徴とする２サイクルエ
   ンジンの縦置き潤滑油ポンプ。