JPS6126618Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、燃料を加圧するためのプランジヤと
該プランジヤによつて加圧された燃料をエンジン
の複数個の燃料噴射弁に分配給送するための分配
軸とを有する形式の分配型燃料噴射ポンプに関す
るものである。

従来のこの種の分配型燃料噴射ポンプにおいて
は、ポンプ本体内にプランジヤと分配軸を相互に
適宜離間させて並列的に配置するのが通例であり
その場合にはプランジヤと分配軸の収容部が別々
に必要であるため燃料噴射ポンプ自体が大型化し
且つその内部構造が複雑になるという問題があつ
た。

本考案は上記の如き問題に鑑み、分配軸を筒状
に形成してバレルの外側に相対回動自在に配設す
ることにより小形軽量化及び内部構造の簡略化を
図るようにした分配型燃料噴射ポンプを提供する
ことを目的としてなされたものである。

以下、本考案の分配型燃料噴射ポンプを第１図
及び第２図に示す４気筒用分配型燃料噴射ポンプ
Ｚを実施例として説明すると、この燃料噴射ポン
プＺは、燃料を加圧するポンプ部Ｘと加圧燃料を
分配給送する分配機構部Ｗを有しており、該ポン
プ部Ｘと分配機構部Ｗをともにポンプ本体１の下
部に設けたカム軸７によつて駆動させるようにな
つている。

ポンプ部Ｘは、ポンプ本体１の上部に取付けた
バレル２内で往復動して燃料を加圧するプランジ
ヤ３と燃料の噴射量及び噴射時期を制御する環状
弁６を有している。

プランジヤ３はその頂面３ａと側面３ｂに跨つ
て連通孔４４を形成しており、その下端開口を燃
料の吸入口４７としている。又、吸入口４７より
適宜寸法だけ上側位置の外周面には連通孔４４と
連通するリード４６を形成している。

環状弁６は、プランジヤ３のリード４６と吸入
口４７を開閉し得る如くプランジヤ３の下端部に
摺動且つ回動自在に嵌挿されており、その一側に
はスピル孔４５を形成している。このポンプ部Ｘ
は、カム軸７の回転に伴つてプランジヤ３をバレ
ル２内で往復動させてプランジヤ３の通油孔４４
を通つて燃料加圧室２９内に吸入した燃料を加圧
しデリベリバルブ３１を介してデリベリホルダー
３３内に形成したバネ受け穴３５内に吐出させる
ようになつている。このバネ受け穴３５内に吐出
された加圧燃料はさらに後述する分配機構部Ｗに
よつてエンジンの各シリンダに装着された燃料噴
射弁２３に同量ずつ分配給送される。

燃料噴射量は、環状弁６をプランジヤ３に対し
て相対回動せしめてそのスピル孔４５と前記プラ
ンジヤ３のリード４６との連通タイミングを変化
させることによつて制御され、また燃料の噴射時
期は環状弁６をプランジヤ３の軸方向に変位せし
めて該環状弁６で前記吸入口４７を閉塞する時期
を調整することによつて制御される。

尚、環状弁６は、機関の負荷変動に応じて変位
するガバナー装置８０によつてその回動（即ち、
燃料噴射量）が制御され、またカム軸７の一端に
取付けたフイードポンプ９からの吐出油の圧力即
ちフイード圧によつてその軸方向への変位（即
ち、燃料噴射時期）が制御される。即ち、環状弁
６の外周に形成した軸方向に延びる縦溝７８内に
はポンプ本体１の軸受穴６７内に回動自在に取付
けられた調量用偏心軸７０の偏心頭部７２が係入
せしめられており、さらにこの偏心軸７０に形成
したピニオンギヤ７６にはガバナレバー８１を介
して前記ガバナー装置８０に連動せしめられる調
量ラツク７８が係合せしめられている。

従つて、ガバナー装置８０の作動子８０ａが機
関の負荷状態に応じて変位するとその変位量に応
じて調量ラツク７８が軸方向に進退し偏心軸７０
を介して環状弁６を回動せしめる。

一方、環状弁６の外周に形成した環状溝４９に
はポンプ本体１の軸受穴６８内に回動自在に取付
けられたタイマー用偏心軸７１が係入せしめられ
ており、さらにこの偏心軸７１のピニオンギヤ７
７には蓋体５で覆蓋されたガバナー室１８内のフ
イード圧の変化に応じて進退するタイマーピスト
ン（図示省略）と連動するタイマーラツク７９が
係合せしめられている。従つて、カム軸７の回転
速度に比例してフイード圧が変化するとタイマー
ラツク９が軸方向に進退し偏心軸７１を介して環
状弁６をプランジヤ軸方向に移動せしめる。

分配機構部Ｗは、後述する分配軸４と、該分配
軸４を前記カム軸７に連動して駆動させるための
分配軸駆動装置Ａを有している。分配軸４は第１
図に示すように適宜肉厚を有する筒体状に形成さ
れており、その外周面には環状溝６１と該環状溝
６１に連通して軸方向にのびる縦溝６２を形成し
ている。この縦溝６２は、分配軸４の回動に伴つ
て環状溝６１内に流入した燃料を後述する各分配
孔６３，６３・・に分配する分配溝として作用す
るため、以下この縦溝６２を分配溝６２という。
分配軸４は、バレル２の外側に取りつけられた分
配用マニーホールド３０の分配軸嵌挿穴３０ａと
バレル２の下部外周面２ａとの間に形成された環
状隙間内にバレル２と同軸状に且つ回動自在に取
付けられており、後述する分配軸駆動装置Ａによ
つて回動せしめられその分配溝６２を分配用マニ
ーホールド３０内に形成した４個の分配孔６３，
６３・・の分配軸嵌挿穴３０ａ内周面側の開口端
６３ａ，６３ａ・・に順次択一的に重合連通せし
めることができるようになつている。

一方、分配軸４の環状溝６１は、分配用マニー
ホールド３０内に形成した連通孔５９，バレル２
の上部に形成した貫通孔５８及び前記デリベリバ
ルブ３１を収容した弁座ピース３２に形成した環
状溝５７と複数個の貫通孔５６，５６・・を順次
連通せしめてなる一連の油通路６０を介して前記
デリベリホルダー３３のバネ受け穴３５と相互に
連通せしめられている。従つて、プランジヤ３で
加圧されデリベリバルブ３１を通つてバネ受け穴
３５内に吐出された加圧燃料は油通路６０を介し
て分配軸４の環状溝６１内に流入し、さらに分配
軸４の回転に伴つて分配溝６２から各分配６３，
６３・・内に分配流出せしめられる。

尚、各分配孔６３，６３・・は、それぞれ燃料
管２２，２２…を介してエンジンの各シリンダに
取りつけた燃料噴射弁２３，２３…に接続されて
いる。

分配軸駆動装置Ａは、カム軸７を介して分配軸
４をエンジンのクランク軸と同期回転させるもの
であり、カム軸７に固着されたカム軸側平歯車１
１と分配軸４に固着された分配軸側カサ歯車１４
及び該カム軸７と分配軸４の中間に設けた中間軸
１０の両端に取付けた中間軸側平歯車１２と中間
軸側カサ歯車１３とを有している。この各歯車の
うちカム軸側平歯車１１は遠心式ガバナー８０の
回転基板の外周に平歯を刻設して形成されてお
り、部品点数の減少化に寄与している。またカム
軸７と分配軸４を歯車１１，１２，１３，１４を
介して連結しているため、該各歯車の歯数等を適
宜に変更することによつてカム軸７と分配軸４と
の回転比を任意に設定することができる。

続いて、図示実施例の燃料噴射ポンプＺの作動
及びその作用を説明すると、カム軸７とともにフ
イードポンプ９が回転せしめられると該フイード
ポンプ９の燃料入口１５に接続された燃料供給管
５５を通つて燃料タンク（図示省略）からフイー
ドポンプ９内に吸入された燃料は該フイードポン
プ９で加圧されて、その燃料出口１６からポンプ
本体１の下部に形成したカム室１７内に流入し、
さらに該カム室１７の上部に形成した連通孔４２
あるいはタベツト３９の連通孔４１，４１・・
（第２図）を通つて環状弁６の外側に形成された
燃料室２８内に流し、その一部はプランジヤ３の
通油孔４４を通つて燃料加圧室２９内に吸入さ
れ、他の余剰燃料はさらにポンプ本体１の連通孔
４３を通つてカバー部材５で囲繞されたガバナ室
１８内に流入せしめられた後、該ガバナ室１８に
設けた燃料出口管２０を通つて再び燃料タンク側
に環流される。燃料加圧室２９内に吸入された燃
料は、プランジヤ３の往復動に伴つて加圧され順
次デリベリバルブ３１を通つてバネ受け穴３５内
に流入したのち、該バネ受け穴３５に連通する油
通路６０から分配軸４の分配溝は６２内に流入す
る。分配溝６２内に流入した燃料は、分配軸４の
回転に伴つて該分配溝６２と順次択一的に重合連
通する各分配孔６３，６３…を介して各シリンダ
に取付けた燃料噴射弁２３に同量ずつ分配給送さ
れ該燃料噴射弁２３，２３…から各シリンダ内に
噴射される。

燃料の噴射量の制御は、エンジンの負荷状態に
応じて変位する遠心式ガバナー８０の作動子８０
ａの変位量に応じて調量ラツク７８を進退させ、
該調量ラツク７８と係合する調量用偏心軸７０を
介して環状弁６をプランジヤ３に対して相対回動
させることによつて行なう。

一方、燃料の噴射時期の制御は、カム軸７の回
転数の変化に比例して変化するガバナー室１８内
の燃料圧によつてタイマーラツク７９を適宜に進
退させ該タイマーラツク７９と係合するタイマー
用偏心軸７１を介して環状弁６を軸方向に移動さ
せることによつて行なう。

次に、本考案の効果を説明すると、本考案の分
配型燃料噴射ポンプは、燃料を分配する分配軸を
筒状に形成するとともに該分配軸をバレルの外側
に相対回動自在に嵌挿しているため、プランジヤ
を内挿したバレルと分配軸をそれぞれ適宜離間さ
せて並列配置した従来の分配型燃料噴射ポンプの
場合に比してポンプ本体内におけるプランジヤと
バレルと分配軸の占有容積が小さくなりそれだけ
燃料噴射ポンプの小形軽量化を促進せしめること
ができるという実用的効果がある。

又、プランジヤとバレルと分配軸をポンプ本体
内の１ケ所に集中配置しているため、燃料噴射ポ
ンプ自体の内部構造が簡略化され、加工コストの
低減及び部品点数の減少化を図ることができると
いう効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係る分配型燃料噴射ポ
ンプの縦断面図、第２図は第１図の−縦断面
図である。 ２……バレル、３……プランジヤ、４……分配
軸、７……カム軸、２３……燃料噴射弁、６２…
…分配用燃料通路、６３……分配孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バレル２内に摺動自在に嵌挿されたプランジヤ
   ３をカム軸７によつて該バレル２内で往復動させ
   ることにより燃料を加圧し得る如く一方、上記バ
   レル２内の外側に、筒状体で構成され且つその外
   周面に分配用燃料通路６２を形成した分配軸４を
   相対回動自在に嵌挿し、該分配軸４を回動させる
   ことによつて上記分配用燃料通路が複数の分配孔
   ６３，６３・・に対して択一的に連通して上記プ
   ランジヤ３によつて加圧された燃料が上記各分配
   孔６３，６３・・を介してエンジン側に設けられ
   る複数の燃料噴射弁２３，２３・・に順次供給さ
   れ得る如く構成したことを特徴とする分配型燃料
   噴射ポンプ。