JPS59512A - ２サイクルエンジンの潤滑装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPS59512A JPS59512A JP10997682A JP10997682A JPS59512A JP S59512 A JPS59512 A JP S59512A JP 10997682 A JP10997682 A JP 10997682A JP 10997682 A JP10997682 A JP 10997682A JP S59512 A JPS59512 A JP S59512A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- throttle
- throttle valve
- pump
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 title claims description 11
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 42
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船外機の潤滑装置に関する。
船外機における潤滑装置の一つとして、燃料とは別系統
から、オイルボンダによって潤滑油をエンジン各部に供
給する分離潤滑装置がある。
から、オイルボンダによって潤滑油をエンジン各部に供
給する分離潤滑装置がある。
ここで、従来、上記潤滑装置として、クランク軸の回転
によって駆動されるオイルボンダの吐出量調整部に連結
されるポンプレバーと、スロットルバルブ軸に連結され
るスロットルレバーとをリンク結合し、スロットルバル
ブの開度変化に応じてオイルポンプの吐出量を可変とす
る潤滑装置が用いられている。この潤滑装置におけるオ
イルポンプにあっては、その吐出量がスロットルバルブ
の開度増加に伴って、増加するものの、その変化幅すな
わち最大吐出量は一定とされている。
によって駆動されるオイルボンダの吐出量調整部に連結
されるポンプレバーと、スロットルバルブ軸に連結され
るスロットルレバーとをリンク結合し、スロットルバル
ブの開度変化に応じてオイルポンプの吐出量を可変とす
る潤滑装置が用いられている。この潤滑装置におけるオ
イルポンプにあっては、その吐出量がスロットルバルブ
の開度増加に伴って、増加するものの、その変化幅すな
わち最大吐出量は一定とされている。
ところで、船外機は、その仕様の相違によってオイル要
求量に差異があることから、最大吐出量が一定であるオ
イルポンプを各種仕様の船外機に適用することはできな
い。したがって、上記従来用いられている潤滑装置にお
いては、各種仕様の船外機毎に最大吐出量の異なる各種
容量のオイルポンプを用いる必要がある。
求量に差異があることから、最大吐出量が一定であるオ
イルポンプを各種仕様の船外機に適用することはできな
い。したがって、上記従来用いられている潤滑装置にお
いては、各種仕様の船外機毎に最大吐出量の異なる各種
容量のオイルポンプを用いる必要がある。
本発明は、オイルポンプ吐出量の、スロットルパルプの
開度変化に応じて変化する変化幅を調整可能とし、同一
容量のオイルポンプを各種仕様の船外機に適用すること
ができる船外機の潤滑装置を提供することを目的とする
。
開度変化に応じて変化する変化幅を調整可能とし、同一
容量のオイルポンプを各種仕様の船外機に適用すること
ができる船外機の潤滑装置を提供することを目的とする
。
上記目的を達成するために、本発明は、クランク軸の回
転によって駆動されるオイルポンプの吐出量調整部に連
結されるポンプレバーと、スロットルバルブ軸に連結さ
れるスロットルレバーとをリンク結合し、スロットルバ
ルブの開度変化に応じてオイルポンプの吐出量を可変と
する船外機の潤滑装置において、スロットルバルブめ戻
しトルクより小で、オイルポンプの吐出量を増加させる
方向に向かう付勢トルクを常時ポンプレバーに作用すせ
、スロットルバルブ軸にスロットルレバーを所定の角度
範囲内で相対回転可能に連結するとともに、スロットル
レバーの最大作動角度を調整可能とするようにしたもの
である。
転によって駆動されるオイルポンプの吐出量調整部に連
結されるポンプレバーと、スロットルバルブ軸に連結さ
れるスロットルレバーとをリンク結合し、スロットルバ
ルブの開度変化に応じてオイルポンプの吐出量を可変と
する船外機の潤滑装置において、スロットルバルブめ戻
しトルクより小で、オイルポンプの吐出量を増加させる
方向に向かう付勢トルクを常時ポンプレバーに作用すせ
、スロットルバルブ軸にスロットルレバーを所定の角度
範囲内で相対回転可能に連結するとともに、スロットル
レバーの最大作動角度を調整可能とするようにしたもの
である。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する０
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外機用２
サイクル３気筒エンジンを示す正面図であり、第２図は
同実施例に用いられているオイルポンプを示す断面図で
ある０ シリンダグロック１１には上下に３つの気筒が形成され
、シリンダグロック１１とクランクケース１２との間に
はたて置きクランク軸１３が軸支され、クランク軸１３
の下端部には、船外機の推進ユニット内に配設されるド
ライブ軸１３Ａが連結されている。各気筒にはピストン
１４が収容され、各ピストン１４は連接棒１５を介して
クランク軸１３に連結されている０各気筒のクランク室
１６には、吸気マニホールド１７を介して、気化器１８
が接続されている。なお、戸において１９は潤滑油を貯
えるオイルタンクである。
サイクル３気筒エンジンを示す正面図であり、第２図は
同実施例に用いられているオイルポンプを示す断面図で
ある０ シリンダグロック１１には上下に３つの気筒が形成され
、シリンダグロック１１とクランクケース１２との間に
はたて置きクランク軸１３が軸支され、クランク軸１３
の下端部には、船外機の推進ユニット内に配設されるド
ライブ軸１３Ａが連結されている。各気筒にはピストン
１４が収容され、各ピストン１４は連接棒１５を介して
クランク軸１３に連結されている０各気筒のクランク室
１６には、吸気マニホールド１７を介して、気化器１８
が接続されている。なお、戸において１９は潤滑油を貯
えるオイルタンクである。
シリンダブロック１１の正面下部にはオイルポンプ２０
が固定されている０オイルポンプ２０は、第２図に示す
ように、オイルタンク１９が連通される吸込管２１と各
気筒に対応する吐出管２２を備えるハウジング２３と、
クランク軸１３に固定されている駆動ヤヤ２４と噛合う
被動ギヤ２５と、被動ヤヤ２５と噛合うリングイヤ２６
と、吸込管２１および吐出管２２と間欠的に連通ずる油
室２Ｔを形成するとともにリングギヤ２６と一体化され
てハウジング２３に回転可能に支持されている旋回体２
８と、旋回体２Ｂの油室２７に収容されて油室２７内を
上下に往復動するプランジャ２９と、シランジャ２９を
下方側に付勢するばね３０と、ハウジング２３に固定さ
れてシランジャ２９のビン３１の先端を上方に押上げ可
能とするカム３２とを有している。すなわち、クランク
軸１３の回転に伴い、駆動ギヤ２４と被動ギヤ２５、被
動ギヤ２５とリングギヤ２６の各噛合いを介して旋回体
２８がハウジング２３内で回転すると、旋回体２８の回
転とともに回転するプランジャ２９はそのビン３１とカ
ム３２との当接を介して油−２７内を上下動することに
よってポンプ作用を営み、吸込管２１に接続されている
吸込ホース３３を介してオイルタンク１９から吸込んだ
潤滑油を各吐出管２２から各吐出ホース３４，３５，３
６を介して、各気筒の吸気マニホールド１Ｔに圧送し、
混合気中に吐出可能としている。
が固定されている０オイルポンプ２０は、第２図に示す
ように、オイルタンク１９が連通される吸込管２１と各
気筒に対応する吐出管２２を備えるハウジング２３と、
クランク軸１３に固定されている駆動ヤヤ２４と噛合う
被動ギヤ２５と、被動ヤヤ２５と噛合うリングイヤ２６
と、吸込管２１および吐出管２２と間欠的に連通ずる油
室２Ｔを形成するとともにリングギヤ２６と一体化され
てハウジング２３に回転可能に支持されている旋回体２
８と、旋回体２Ｂの油室２７に収容されて油室２７内を
上下に往復動するプランジャ２９と、シランジャ２９を
下方側に付勢するばね３０と、ハウジング２３に固定さ
れてシランジャ２９のビン３１の先端を上方に押上げ可
能とするカム３２とを有している。すなわち、クランク
軸１３の回転に伴い、駆動ギヤ２４と被動ギヤ２５、被
動ギヤ２５とリングギヤ２６の各噛合いを介して旋回体
２８がハウジング２３内で回転すると、旋回体２８の回
転とともに回転するプランジャ２９はそのビン３１とカ
ム３２との当接を介して油−２７内を上下動することに
よってポンプ作用を営み、吸込管２１に接続されている
吸込ホース３３を介してオイルタンク１９から吸込んだ
潤滑油を各吐出管２２から各吐出ホース３４，３５，３
６を介して、各気筒の吸気マニホールド１Ｔに圧送し、
混合気中に吐出可能としている。
更に、オイルポンプ２０には、リングイヤ２６の内周部
に上下動可能な状態で挿入されている調整板３７と、調
整板３１を下方側に付勢するばね３Ｂと、調整板３７に
一体化されているビン３９の先端を上方側に押動する調
整カム４０とを有している。上記調整板３Ｔは、その上
面にプランジャ２９の下面を当接させて、シランジャ２
９の下方端位置を規制し、したがってプランジャ２９の
往復ストロークを規制することによってオイルポンプ２
０の最大吐出量を規制可能としている。ここで、ハウジ
ング２３から突出する調整カム４０のカム軸４１にはポ
ンプレバー４２が固定され、ポンプレバー４２には、リ
ンク４３を介して、スロットルバルブ軸４４に連結され
ているスロットルレバー４５が結合されている０すなわ
ち、スロットルバルブの開度が増加するに従い、スロッ
ト◆ルレバー４５．リンク４３を介して、ポンプレバー
４２および調整カム４０の作動角θＢが増加すると、調
整板３７はより下方に移動し、プランジャ２９の往復ス
トロークが増加することとなり、オイルポンプ２０の吐
出量Ｑは第３図に示すように増加可能となっている０ ここで、第４図に示すように、オイルポンプ２０のハウ
ジング２３とポンプレバー４２との間には、スロットル
バルブ軸４４と気化器ボデーとの間に介装されているス
ロットルバルブの戻しばねトルクＴＡより小で、オイル
ポンプ２０の吐出量を増加させる方向に向かう付勢トル
クＴＢをポンプレバー４２に作用可能とするばね４６が
介装されている０まだ、スロットルレバー４５のスロッ
トルバルブ軸４４に対する結合部には切欠き部４７が形
成され、スロットルパル：ｉ／［４４とスロットルレバ
ー４５とは所定の角度範囲（θＡ２＋α）内で相対回転
可能とされている０なお、図において４７Ａは、スロッ
トルバルブｆｌｋ４４が当接し、スロットルバルブの戻
しばねトルクＴＡがスロットルレバー４５に作用する押
動面である。また、気化器ボデーには、スロットルレバ
ー４５の側部と当接し、スロットルレバー４５の最大作
動角度θＡｌを調整可能とする調整ねじ４８が設けられ
ている。なお、上記調整ねじ４８はスロットルレバー側
に螺合され、気化器ボデーに当接するものであっても良
い。
に上下動可能な状態で挿入されている調整板３７と、調
整板３１を下方側に付勢するばね３Ｂと、調整板３７に
一体化されているビン３９の先端を上方側に押動する調
整カム４０とを有している。上記調整板３Ｔは、その上
面にプランジャ２９の下面を当接させて、シランジャ２
９の下方端位置を規制し、したがってプランジャ２９の
往復ストロークを規制することによってオイルポンプ２
０の最大吐出量を規制可能としている。ここで、ハウジ
ング２３から突出する調整カム４０のカム軸４１にはポ
ンプレバー４２が固定され、ポンプレバー４２には、リ
ンク４３を介して、スロットルバルブ軸４４に連結され
ているスロットルレバー４５が結合されている０すなわ
ち、スロットルバルブの開度が増加するに従い、スロッ
ト◆ルレバー４５．リンク４３を介して、ポンプレバー
４２および調整カム４０の作動角θＢが増加すると、調
整板３７はより下方に移動し、プランジャ２９の往復ス
トロークが増加することとなり、オイルポンプ２０の吐
出量Ｑは第３図に示すように増加可能となっている０ ここで、第４図に示すように、オイルポンプ２０のハウ
ジング２３とポンプレバー４２との間には、スロットル
バルブ軸４４と気化器ボデーとの間に介装されているス
ロットルバルブの戻しばねトルクＴＡより小で、オイル
ポンプ２０の吐出量を増加させる方向に向かう付勢トル
クＴＢをポンプレバー４２に作用可能とするばね４６が
介装されている０まだ、スロットルレバー４５のスロッ
トルバルブ軸４４に対する結合部には切欠き部４７が形
成され、スロットルパル：ｉ／［４４とスロットルレバ
ー４５とは所定の角度範囲（θＡ２＋α）内で相対回転
可能とされている０なお、図において４７Ａは、スロッ
トルバルブｆｌｋ４４が当接し、スロットルバルブの戻
しばねトルクＴＡがスロットルレバー４５に作用する押
動面である。また、気化器ボデーには、スロットルレバ
ー４５の側部と当接し、スロットルレバー４５の最大作
動角度θＡｌを調整可能とする調整ねじ４８が設けられ
ている。なお、上記調整ねじ４８はスロットルレバー側
に螺合され、気化器ボデーに当接するものであっても良
い。
次に、上記実施例の作動について説明する０スロツトル
バルブ軸４４が閉止位置からスロットルレバー４５の最
大作動角度θＡ１に相当する中間開度まで回動すると、
ばね４６の付勢トルクＴＢにより、第５図に示すように
、スロットルレバー４５はその最大作動角度θＡｌまで
回動し、ポンプレバー４２は最大作動角度Ｋまで回動す
る。スロットルバルブ軸４４が、上記中間開度と、中間
開度に続く作動角度θＡ２を加えた全開位置との間を回
動する場合には、スロットルバルブ軸４４のみが切欠き
部４７の内部を生動し、ポンプレバー４２およびスロッ
トルレバー４５の各最大作動角度Ｋ。
バルブ軸４４が閉止位置からスロットルレバー４５の最
大作動角度θＡ１に相当する中間開度まで回動すると、
ばね４６の付勢トルクＴＢにより、第５図に示すように
、スロットルレバー４５はその最大作動角度θＡｌまで
回動し、ポンプレバー４２は最大作動角度Ｋまで回動す
る。スロットルバルブ軸４４が、上記中間開度と、中間
開度に続く作動角度θＡ２を加えた全開位置との間を回
動する場合には、スロットルバルブ軸４４のみが切欠き
部４７の内部を生動し、ポンプレバー４２およびスロッ
トルレバー４５の各最大作動角度Ｋ。
θＡ１はばね４６の付勢トルクＴＢによって保持される
。すなわち、オイルポンプ２０の最大吐出量は、第３図
に示すように、ポンプレバー４２のこの場合における最
大作動角度Ｋに相当するＱＫとなり、調整ねじ４８の調
整操作によって上記ポンプレバー４２の最大作動角度Ｋ
を変化せしめることによりオイルポンｆ２０の最大吐出
量販を上限調整することが可能となる。なお、スロット
ルバルブ軸４４が、スロットルレバー４５の最大作動角
度θＡｌから全閉位置側に閉止される場合には、スロッ
トルバルブ戻しばねトルクＴＡが押動面４７Ａを介して
スロットルパルｆｌ／１１４４からスロットルレバー４
５に作用することから、ポンプレバー４２およびスロッ
トルレバー４５は上記戻しはねトルクＴＡによってこれ
らの閉止位置にまで復帰可能となる。
。すなわち、オイルポンプ２０の最大吐出量は、第３図
に示すように、ポンプレバー４２のこの場合における最
大作動角度Ｋに相当するＱＫとなり、調整ねじ４８の調
整操作によって上記ポンプレバー４２の最大作動角度Ｋ
を変化せしめることによりオイルポンｆ２０の最大吐出
量販を上限調整することが可能となる。なお、スロット
ルバルブ軸４４が、スロットルレバー４５の最大作動角
度θＡｌから全閉位置側に閉止される場合には、スロッ
トルバルブ戻しばねトルクＴＡが押動面４７Ａを介して
スロットルパルｆｌ／１１４４からスロットルレバー４
５に作用することから、ポンプレバー４２およびスロッ
トルレバー４５は上記戻しはねトルクＴＡによってこれ
らの閉止位置にまで復帰可能となる。
すなわち、上記実施例によれば、調整ねじ４８の調整操
作によってオイルポンプ２０の吐出量増加範囲の上限を
調整することが可能となり、同一容量のオイルポンプ２
０の最大吐出量を調整し、異なる仕様の船外機に適用す
ることが可能となる。
作によってオイルポンプ２０の吐出量増加範囲の上限を
調整することが可能となり、同一容量のオイルポンプ２
０の最大吐出量を調整し、異なる仕様の船外機に適用す
ることが可能となる。
なお、上記実施例においては、ポンプレバー４２に、常
時オイルポンプ２０の吐出量を増加させる方向の付勢ト
ルクが作用せしめられていることから、リンク４３の脱
落、リンク結合部の摩耗による遊びの増加等を生ずる場
合にも、オイルポンプ２０はその吐出量を戻しトルクに
よって最大増加方向に調整せしめられ、不十分なオイル
供給状態による焼付き等の発生を招くことがない。
時オイルポンプ２０の吐出量を増加させる方向の付勢ト
ルクが作用せしめられていることから、リンク４３の脱
落、リンク結合部の摩耗による遊びの増加等を生ずる場
合にも、オイルポンプ２０はその吐出量を戻しトルクに
よって最大増加方向に調整せしめられ、不十分なオイル
供給状態による焼付き等の発生を招くことがない。
また、上記実施例において゛、ポンプレバー４２とスロ
ットルレバー４５とのなすレバー比を変化せしめれば、
スロットルバルジ開度に対するポンプレバー４２の作動
角変化率が、第５図に２点鎖線で示すように変化し、同
一スロットルバルジ開度におけるオイル吐出量を調整す
ることが可能となる。
ットルレバー４５とのなすレバー比を変化せしめれば、
スロットルバルジ開度に対するポンプレバー４２の作動
角変化率が、第５図に２点鎖線で示すように変化し、同
一スロットルバルジ開度におけるオイル吐出量を調整す
ることが可能となる。
以上のように、本発明に係る船外機の潤滑装置は、スロ
ットルバルブの戻しトルクより小で、オイルポンプの吐
出量を増加させる方向に向かう付勢トルクを常時ポンプ
レバーに作用させ、スロットルバルブ軸にスロットルレ
バーを所定の角度範囲内で相対回転可能に連結するとと
もに、スロットルレバーの最大作動角度を調整可能とす
るようにしたものである。然して、スロットルバルブ軸
が、スロットルレバーの最大作動角度に相当する所定の
中間開度に達するまでは、ポンプレバーの付勢トルクに
よって、スロットルレバーおよびポンプレバーが回転し
、オイルポンプの吐出１１増加させる。スロットルバル
ブ軸が上記中間開度を超えると、スロットルバルブ軸の
みが回転し、スロットルレバーおよびポンプレバーは回
転せず、吐出量の増加はない。したがって、スロットル
レバーの最大作動角度を調整することによってオイルポ
ンプ吐出量の増加範囲の上限を調整することが可能とな
り、同一容量のオイルポンプを各種仕様の船外機に適用
することが可能となる。
ットルバルブの戻しトルクより小で、オイルポンプの吐
出量を増加させる方向に向かう付勢トルクを常時ポンプ
レバーに作用させ、スロットルバルブ軸にスロットルレ
バーを所定の角度範囲内で相対回転可能に連結するとと
もに、スロットルレバーの最大作動角度を調整可能とす
るようにしたものである。然して、スロットルバルブ軸
が、スロットルレバーの最大作動角度に相当する所定の
中間開度に達するまでは、ポンプレバーの付勢トルクに
よって、スロットルレバーおよびポンプレバーが回転し
、オイルポンプの吐出１１増加させる。スロットルバル
ブ軸が上記中間開度を超えると、スロットルバルブ軸の
みが回転し、スロットルレバーおよびポンプレバーは回
転せず、吐出量の増加はない。したがって、スロットル
レバーの最大作動角度を調整することによってオイルポ
ンプ吐出量の増加範囲の上限を調整することが可能とな
り、同一容量のオイルポンプを各種仕様の船外機に適用
することが可能となる。
第１図は本発明の一実施例が、適用されてなる船外機用
２サイクル３気筒エンジンを示す正面図、第２図は同実
施例に用いられているオイルポンプを示す断面図、第３
図は同オイルポンプの吐出特性を示す線図、第４図は第
１図の要部を取り出して示す拡大図、第５ｖ！Ｊは同実
施例におけるポンプレバーとスロットルレバーの作動角
度関係を示す線図である。 １３・・・クランク軸、 １８・・・気化器、２０パ°
オイルポンプ、 ２９・・・プランジャ、。 ３７・・・調整板、 ４０・・・調整カム、 ４２・・
・ポンプレバー、 ４３−・・リンク、 ４４・・
・スロットルバルブＭ、 ４５°°°スロツトルレバー
、 ４６°・・ばね、 ＴＡ・・・戻しトルク、 ＴＢ
・・・付勢トルク。 代理人 弁理士 塩 川 修 治
２サイクル３気筒エンジンを示す正面図、第２図は同実
施例に用いられているオイルポンプを示す断面図、第３
図は同オイルポンプの吐出特性を示す線図、第４図は第
１図の要部を取り出して示す拡大図、第５ｖ！Ｊは同実
施例におけるポンプレバーとスロットルレバーの作動角
度関係を示す線図である。 １３・・・クランク軸、 １８・・・気化器、２０パ°
オイルポンプ、 ２９・・・プランジャ、。 ３７・・・調整板、 ４０・・・調整カム、 ４２・・
・ポンプレバー、 ４３−・・リンク、 ４４・・
・スロットルバルブＭ、 ４５°°°スロツトルレバー
、 ４６°・・ばね、 ＴＡ・・・戻しトルク、 ＴＢ
・・・付勢トルク。 代理人 弁理士 塩 川 修 治
Claims (1)
- （１） クランク軸の回転によって駆動されるオイル
ボンダの吐出量調整部に連結されるポンプレバート、ス
ロットルバルブ軸に連結されるスロットルレバーとをリ
ンク結合し、スロットルバルブの開度変化に応じてオイ
ルポンプの吐出量を可変とする船外機の潤滑装置におい
て、スロットルバルブの戻しトルクより小で、オイルボ
ンダの吐出量を増加させる方向に向かう付勢トルクを常
時ポンフレハーニ作用サセ、スロットルバルブ軸にスロ
ットルレバーを所定の角度範囲内で相対回転可能に連結
するとともに、スロットルレバーの最大作動角度を調整
可能とすることを特徴とする船外機の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10997682A JPS59512A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10997682A JPS59512A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9410883A Division JPS593110A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 内燃機関の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59512A true JPS59512A (ja) | 1984-01-05 |
| JPH0350884B2 JPH0350884B2 (ja) | 1991-08-05 |
Family
ID=14523918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10997682A Granted JPS59512A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59512A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE35801E (en) * | 1985-05-20 | 1998-05-19 | Mitsubishi Chemical Corporation | Prophylactic and therapeutic composition for circulatory disorders and method of treatment |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50113778U (ja) * | 1974-02-28 | 1975-09-17 | ||
| JPS5435220U (ja) * | 1977-08-15 | 1979-03-08 |
-
1982
- 1982-06-28 JP JP10997682A patent/JPS59512A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50113778U (ja) * | 1974-02-28 | 1975-09-17 | ||
| JPS5435220U (ja) * | 1977-08-15 | 1979-03-08 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE35801E (en) * | 1985-05-20 | 1998-05-19 | Mitsubishi Chemical Corporation | Prophylactic and therapeutic composition for circulatory disorders and method of treatment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0350884B2 (ja) | 1991-08-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4372258A (en) | Lubricating system for outboard engine | |
| US5315971A (en) | Lubricating oil supplying device for engine | |
| US8490597B2 (en) | Vertical and horizontal engine | |
| CA2418335C (en) | Internal combustion engine provided with decompressing means and method of adjusting valve lift for decompression | |
| US3202102A (en) | Device for lubricating two-stroke cycle internal combustion engines using light fuel | |
| US5363819A (en) | Pneumatic-injection two-stroke engine with first order balancing of the reciprocating masses | |
| US2172147A (en) | Combustion engine | |
| US4594971A (en) | Variable fuel/oil ratio pump for two-stroke internal combustion engine | |
| JPS59512A (ja) | ２サイクルエンジンの潤滑装置 | |
| EP1335115A2 (en) | Internal combustion engine provided with decompressing means | |
| US2754814A (en) | Lubrication means for internal combustion engines | |
| US2066489A (en) | Piston oil pump | |
| US4694786A (en) | One-cylinder, two-stroke internal combustion engine with crankcase scavenging | |
| US6830030B2 (en) | Four-cycle engine | |
| JPS6088811A (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
| US3236218A (en) | Engine | |
| JPS593110A (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
| JPH0350885B2 (ja) | ||
| JP2717296B2 (ja) | 二サイクルエンジンのコントロール装置 | |
| JPS584165B2 (ja) | ピストン往復動型内燃機関 | |
| JPS6311341Y2 (ja) | ||
| JPH06146837A (ja) | ４サイクルエンジンの潤滑装置 | |
| US1691322A (en) | Lubricating system for internal-combustion engines | |
| JPH0627361Y2 (ja) | チェーンソーのオイルポンプ装置 | |
| JPS6120304Y2 (ja) |