JPH0330691B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシリンダブロツクおよびシリンダヘツ
ドを備えたエンジンブロツクを横向きに配置し、
前記シリンダヘツドには、吸、排気弁を上下方向
に対向して配置した動弁機構を設け、さらに該動
弁機構に前記吸、排気弁の弁間隙を自動的に零に
調整するようにした油圧式ラツシユアジヤスタを
付設した横型内燃機関における動弁機構の潤滑装
置に関するものである。

一般に内燃機関の動弁機構を潤滑する潤滑装置
では前記動弁機構の設けられるシリンダヘツドに
給油回路を特設するようにしており、動弁機構の
複数の被潤滑部に所望量の潤滑油を万遍なす給油
するには、前記給油回路が複雑になつてシリンダ
ヘツド等の加工が面倒になり、部品点数も増し、
さらに給油回路形成のためにシリンダヘツドの壁
部を肉厚に形成しなければならず、その重量増を
招くなどの不都合があつた。

そこで本発明は動弁機構に油圧式ラツシユアジ
ヤスタを付設した横型内燃機関において、前記ラ
ツシユアジヤスタの給油系に開口される空気抜孔
から吐出される圧力油を利用して動弁機構の被潤
滑部を有効に落下潤滑し、また該機構の潤滑装置
の構成を大幅に簡素化できるようにした内燃機関
における動弁機構の潤滑装置を提供することを目
的とするものである。

本発明によれば、前記目的達成のために油圧式
ラツシユアジヤスタに給油するための給油系に開
口した空気抜孔を、上位に位置する吸気弁もしく
は排気弁の弁軸部に近接するとともに該弁軸部に
指向させ、さらに前記弁軸部の下方には、前記空
気抜孔より気泡とともに吐出して前記弁軸部を潤
滑した油を貯留させる油溜を設け、該油溜には、
該溜内の油を動弁機構の被潤滑部に落下給油する
ための流油口を設けたことを特徴としている。

以下、図面により本発明の一実施例について説
明する。

第１，２図において、横型内燃機関は、横向き
のエンジンブロツクＥを備えており、該エンジン
ブロツクＥは、シリンダブロツク１と、その頂面
に連結されるシリンダヘツド２とを有し、シリン
ダヘツド２の上面はヘツドカバー３によつて被覆
される。

シリンダブロツク１のシリンダ４内にはピスト
ン５が略水平方向に摺動自在に嵌合され、このピ
ストン５には、ピストンピン６を介してコンロツ
ド７の小端部が回動自在に連結され、該コンツド
７の大端部は図示しないクランク軸のクランクピ
ンに回動自在に連結される。

ピストン５の頂面に対向してシリンダヘツド２
には、燃焼室９が形成され、この燃焼室９の壁面
の上半部に吸気弁口１０が、またその下半部に排
気弁口１１が開口され、前記吸、排気弁口１０，
１１は、シリンダヘツド２に形成される吸、排気
ポート１２，１３に連通される。シリンダヘツド
２の上半部には、前記吸気弁口１０を開閉する吸
気弁１４が、またその下半部には、前記排気弁口
１１を開閉する排気弁１５がそれぞれ弁ガイド１
６，１７を介して摺動自在に嵌合されている。
吸、排気弁１４，１５はシリンダ４の中心軸線Ｌ
−Ｌに対して上下に対称的に配置される。吸、排
気弁１４，１５は通常のように弁ばね１８，１９
によつてそれぞれ閉弁方向に偏倚される。

吸、排気弁１４，１５間において、シリンダヘ
ツド２に形成される凹所２０には、カム軸２１が
回転自在に支承され、このカム軸２１の中心を通
る水平線を挟んでその上、下にはロツカアーム軸
２２，２３が支承されている。上方のロツカアー
ム軸２２には、吸気側ロツカアーム２４が揺動自
在に支承され、また下方のロツカアーム軸２３に
は排気側ロツカアーム２５が揺動自在に支承され
る。前記２つのロツカアーム２４，２５の基端に
形成されるスリツパ面２４ａ，２５ａは、前記カ
ム軸２１と一体の吸、排気用の動弁カム２６，２
７に当接され、また前記ロツカアーム２４，２５
の先端は前記吸、排気弁１４，１５の弁軸部１４
ａ，１５ａ頂面に当接される。

内燃機関の運転により調時伝動機構Ｔ（第２図）
を介してカム軸２１が回転されれば吸、排気側ロ
ツカアーム２４，２５がそれぞれ揺動され、吸、
排気弁１４，１５を弁ばね１８，１９のばね力に
抗して所定のタイミングを以て開弁作動する。

シリンダヘツド２には、吸、排気弁１４，１５
の弁間隙を常に自動的に零に保つようにした油圧
式ラツシユアジヤスタLaが組込まれる。

以下にそのラツシユアジヤスタLaの構造につ
いて説明する。前記ロツカアーム軸２２，２３は
第２，４図に示すようにそれぞれ小径ジヤーナル
部ａ、大径ジヤーナル部ｂ、および偏心軸部ｃと
より構成され、互いに向きを逆にして並列して配
置され、それらの大径および小径ジヤーナル部ａ
およびｂがシリンダヘツド２上の軸受部に回転自
在に支承される。そして大径ジヤーナル部ｂには
切欠３４が形成されている。シリンダヘツド２に
は、吸、排気用動弁機構に対応してそれぞれ傾斜
支持孔２８，２９が垂直方向に対して若干傾斜
し、かつロツカアーム軸２２，２３の軸方向から
みて互いに交叉するように該軸方向に間隔をあけ
て設けられ、それらの傾斜支持孔２８，２９内に
は、それぞれラツシユアジヤストユニツトＵ，Ｕ
が互いに向きを逆にして収容されている。

前記ラツシユアジヤストユニツトＵ，Ｕは何れ
も同一構造であるので、その１つすなわち吸気側
のものについて説明すると、前記傾斜支持孔２８
にはシリンダ３０が収容され、このシリンダ３０
内にはその内部に油圧室３１を画成するプランジ
ヤ３２が摺合され、このプランジヤ３２の頭部に
は、平坦な上面を有するキヤツプ３３が着脱自在
に被冠されている。キヤツプ３３の上面は、ロツ
カアーム軸２２の、前記切欠３４に当接させるが
その当接点Ｐはロツカアーム軸２２の中心から一
定距離だけ離隔させる。プランジヤ３２には油溜
室３５と、該室３５を前記油圧室３１に連通する
弁孔３６とが設けられており、油溜室３５はプラ
ンジヤ３２およびシリンダ３０の各側壁の油孔３
７，３８を介して給油路３９に連なり、その給油
路３９から送られる圧油によつて常に満される。

プランジヤ３２の下端には、バルブケージ４０
が嵌着されこのバルブケージ４０内には弁孔３６
を開閉する球状のチエツクバルブ４１が収容さ
れ、このチエツクバルブ４１は油圧室の減圧時に
開弁し、昇圧時に閉弁するようになつている。さ
らに油圧室３１にはプランジヤ３２をシリンダ３
０上方へ突出させるように付勢する押出しばね４
２が縮設される。

押出しばね４２のばね力は吸気弁１４の弁ばね
１８のそれよりもはるかに弱く設定されており、
そのばね力はプランジヤ３２を介してロツカアー
ム軸２２に第３，４図矢印Ｒ方向の回転力を与え
る。プランジヤ３２の外端面には、油溜室３５か
らの脱泡のためと、キヤツプ３３および大径ジヤ
ーナル部ｂを潤滑するために油溜室３５に連通す
る油孔４３が開口している。

吸気弁１４が閉じているとき、ロツカアーム軸
２２はプランジヤ３２を介して押出しばね４２に
より第３，４図矢印Ｒ方向に回転するので、偏心
軸部ｃを介してロツカアーム２４を動弁カム２６
および吸気弁１４に向けて押圧し、これによつて
弁頭間隙、すなわちロツカアーム２４と動弁カム
２６および吸気弁１４との各連接部の間隙は零と
なる。このとき、押出しばね４２のプランジヤ３
２に対する押出し作用により油圧室３１が減圧す
れば、チエツクバルブ４１が開弁するので、油溜
室３５内の油が弁孔３６を通つて油圧室３１に補
給され、油圧室３１は油で満される。

また動弁カム２６のリフト作用によりロツカア
ーム２４に開弁力が働くと、この開弁力は偏心軸
部ｃに前記矢印Ｒとは反対方向の回転力を与え、
これによりプランジヤ３２が油圧室３１側へ押さ
れるが、チエツクバルブ４１は閉弁状態を保つの
で油圧室３１に油圧が発生し、この油圧によりプ
ランジヤ３２の摺動が阻止され、偏心軸部ｃおよ
びロツカアーム軸２２の回転も阻止される。その
結果ロツカアーム２４は偏心軸部ｃを枢軸として
揺動し弁ばね１８のばね力に抗して吸気弁１４を
開く。この間油圧室３１内の油はシリンダ３０と
プランジヤ３２との摺動面間より漏洩するが、そ
の漏洩分は次回の吸気弁１４の閉鎖時に油溜室３
５より補給される。

シリンダヘツド２には、前記ラツシユアジヤス
タLaに給油するための給油系を利用して動弁機
構の被潤滑部を能率よく潤滑するための潤滑装置
が設けられる。すなわち第１，２図に示すように
シリンダヘツド２の最上部には、給油室４５が形
成され、この給油室４５の下部は、前記給油路３
９に連通されている。また前記給油室４５は図示
しないオイルポンプに連通されていて、該オイル
ポンプからの加圧油によつて満されるようになつ
ており、該室４５内の加圧油は給油路３９より油
孔３８，３７を通つて前記ラツシユアジヤストユ
ニツトＵ内に供給される。

前記給油室４５の開口上面には、パツキン４６
を介して蓋体４７が被覆され、この蓋体４７はそ
の中央を貫通してシリンダヘツド２の上面に螺着
した固着ボルト４８によつて固着される。蓋体４
７には、第４，５図に示すように吸気弁１４の弁
軸部１４ａ先端に近づけて空気抜孔４９が穿設さ
れ、この空気抜孔４９は、吸気弁１４の軸方向に
指向されている。そして給油室４５内に供給され
る加圧余剰油は気泡とともに前記空気抜孔４９か
ら第１，３図矢印に示すように吸気弁１４の軸方
向に向けて吐出される。

前記吸気弁１４の弁軸部１４ａ直下において、
カム軸２１を収容した、前記凹所２０の上壁上面
には上部油溜５０が形成され、この上部油溜５０
の底壁５０ａには流油口５２が穿設され、上部油
溜５０内の貯留油は、前記流油口５２を通つてカ
ム軸２１上に滴下する。

また排気弁１５の弁軸部１５ａ直上において、
前記凹所２０の下壁上面には下部油溜５１が形成
され、この下部油溜５１の底壁５１ａにも流油口
５３が穿設されている。上部油溜５０より流油口
５２を通つてカム軸２１上に滴下した油は、下部
油溜５１に貯留された後、流油口５３を通つて排
気弁１５の弁軸部１５ａ上に滴下する。またカム
軸２１が回転すると、それと一体の吸、排気用動
弁カム２６，２７の長径部は下部油溜５１内の貯
留油内に浸漬されるようになつている。

次に本発明の実施例の作用について説明する
と、いま内燃機関が運転され、クランク軸８が回
転すれば調時伝動機構Ｔを介してカム軸２１が回
転され、該軸２１と一体の吸、排気用動弁カム２
６，２７がロツカアーム２４，２５を揺動させて
吸、排気弁１４，１５を所定のタイミングを以て
開弁作動する。またクランク軸に連動して回転さ
れる図示しないオイルポンプからの油は、シリン
ダヘツド２上部の給油室４５内に圧送され、該油
は給油路３９より油孔３８，３７を通つてラツシ
ユアジヤストユニツトＵへと給油される。ラツシ
ユアジヤストユニツトＵは前述のようにタペツト
クリアランス、すなわちロツカアーム２４，２５
と動弁カム２６，２７および吸、排気弁１４，１
５との各連接部の各間隙を零にする。

また給油室４５内にはオイルポンプから加圧オ
イルが常に給油されるので、該給油室４５内の余
剰油は気泡とともに空気抜孔４９を通つて該室４
５外に吐出する。而して前記空気抜孔４９は、吸
気弁１４の弁軸部１４ａに指向されているので、
その吐出物は前記弁軸部１４ａに向つて流れ、該
弁軸部１４ａすなわち吸気弁１４の摺動部を有効
に潤滑することができる。また吸気弁１４の弁軸
部１４ａを潤滑した油は上部油溜５０内に滴下し
てそこに貯留された後、流油口５２を通つてカム
軸２１上に滴下し、吸、排気用動弁カム２６，２
７と、ロツカアーム２４，２５のスリツパ面２４
ａ，２５ａ間を有効に潤滑した後、下部油溜５１
内に貯留され、さらにそこより流油口５３を通つ
て排気弁１５の弁軸部１５ａ上に滴下し、該弁１
５の摺動部をも潤滑する。

以上の実施例により明らかなように本発明によ
れば、ラツシユアジヤスタに給油するための給油
系に開口した空気抜孔を、上位に位置する吸気
弁、もしくは排気弁の弁軸部に近接するとともに
該弁軸部に指向させ、該弁軸部の下方には、前記
空気抜孔より気泡とともに吐出して前記弁軸部を
潤滑した油を貯留させる油溜を設け、該油溜には
該溜内の油を動弁機構の被潤滑部に落下給油する
ための流油口を設けたので、油圧式ラツシユアジ
ヤスタの給油系を利用して動弁機構の被潤滑部を
有効に潤滑することができ、従来のようにシリン
ダヘツドに複雑な給油回路を形成する必要がな
く、部品点数も低減して大幅なコストダウンを図
ることができ、さらにシリンダヘツドは給油回路
を形成するために肉厚に形成することもないので
シリンダヘツド、すなわち機関全体の重量軽減に
も寄与する。

また動弁機構の被潤滑部は落下給油できるの
で、各被潤滑部への潤滑効果が高められる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は本発明装置を備えた内燃機関の第２図−線
縦断側面図、第２図はヘツドカバーを取除いた動
弁機構の一部縦断側面図、第３図はラツシユアジ
ヤスタの拡大断面図、第４図はその斜視図、第５
図は第１図のＶ線端面図である。 Ｅ…エンジンブロツク、La…ラツシユアジヤ
ストユニツト、１…シリンダブロツク、２…シリ
ンダヘツド、１４，１５…吸、排気弁、４９…空
気抜孔、５０，５１…油溜としての上、下部油
溜、５２，５３…流油口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダブロツクおよびシリンダヘツドを備
   えたエンジンブロツクを横向きに配置し、前記シ
   リンダヘツドには吸、排気弁を上下方向に配置し
   た動弁機構を設け、該動弁機構に油圧式ラツシユ
   アジヤスタを付設した横型内燃機関において、前
   記ラツシユアジヤスタに給油するための給油系に
   開口した空気抜孔を、上位に位置する吸気弁もし
   くは排気弁の弁軸部に近接するとともに該弁軸部
   に指向させ、さらに前記弁軸部の下方には、前記
   空気抜孔より気泡とともに吐出して前記弁軸部を
   潤滑した油を貯留させる油溜を設け、該油溜に
   は、該溜内の油を動弁機構の被潤滑部に落下給油
   するための流油口を設けたことを特徴とする内燃
   機関における動弁機構の潤滑装置。