JPS628381Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、バレル内に形成したプランジヤ嵌挿
穴内でプランジヤを往復動させることにより燃料
を圧送可能とする一方、バレルの中段部にプラン
ジヤ嵌挿穴に連通させて形成した環状弁収容穴内
においてプランジヤの外側に、該プランジヤの頂
面と外周面にまたがつて形成した通油孔を開閉せ
しめ得る如く環状弁を嵌装し、該プランジヤと環
状弁を適宜に相対回動させて環状弁に形成した逃
油口とプランジヤの通油孔との連通タイミングを
変化させ逃油口からの逃油量を調整することによ
り燃料の噴射量を制御し、また環状弁をプランジ
ヤの軸方向に変位させてプランジヤの通油孔の開
閉タイミングを変化させることにより燃料の噴射
時期を制御するようにした内燃機関用燃料噴射ポ
ンプに関するものである。

この種の内燃機関用燃料噴射ポンプにおいて
は、プランジヤと該プランジヤに嵌装せしめられ
た環状弁とを相対回動させて燃料の噴射量を制御
する場合、環状弁の回動を規制した状態でプラン
ジヤ側を回動させるのが一般的である。

ところで、従来の燃料噴射ポンプにおいては、
環状弁の回動規制を行なう場合、その内部にバレ
ルを収容してなるポンプケーシングの側壁に、該
側壁を横方向（プランジヤの軸方向に直交する方
向）に貫通して回り止めピンを取付けて該回り止
めピンの先端部を環状弁の側面に形成した係合部
と径方向において係合させることによつて環状弁
の回動を規制するようにしていたが、このように
した場合には下記の１，２の如き不具合があつ
た。

(1) ポンプケーシングの側壁を貫通して回り止め
ピンを取付けるようにしていたため、ピン穴形
成分だけ同一肉厚を有するポンプケーシングの
場合に比してその強度が低く、またこのピン穴
形成による強度低下を補填するために側壁の肉
厚を厚くしたような場合には装置の大型大重量
化という新たな問題が発生する。

(2) 環状弁に形成した係合部に対して横方向から
回り止めピンを係合させて両者間の係合量を環
状弁の径方向の重なり寸法によつて確保するよ
うにしていたため、より大きな回動規制力を得
ようとすれば必然的に環状弁の肉厚を厚くしな
ければならず、装置の大型大重量化を招くこと
になる。

さらに、燃料噴射ポンプを多気筒エンジンに適
用する場合、各気筒相互間における燃料噴射量の
不揃いを噴射時期を変化させることなく調整する
必要があるが、その場合、上述の如く環状弁とポ
ンプケーシングとの相対回動を回り止めピンによ
り規制するようにしたものにあつてはこのような
燃料噴射量の各気筒相互間の不揃いの調整行うこ
とは不可能であり、従つて専用の噴射量不均率調
整装置の付設が不可決であり装置のコストアツプ
の一因となる。

本考案は、上記の如き従来の内燃機関用燃料噴
射ポンプに鑑み、環状弁に対する所要の回動規制
力を装置の強度低下あるいは大型大重量化を招く
ことなく得ることができ、しかも簡易な手段によ
り燃料の噴射量を噴射時期を換えることなく微調
整し得るようにした内燃機関用燃料噴射ポンプを
提供することを目的としてなされたものであつ
て、頭書の如き基本構成を有する内燃機関用燃料
噴射ポンプにおいて、環状弁のプランジヤ回りの
回動が、プランジヤの軸方向に平行な方向に向け
てバレル側に取付けた適宜の回動規制部材により
規制されているとともに、バレルをポンプケーシ
ングに対してわずかに相対回動させることにより
噴射時期を変えることなく燃料噴射量の微調整が
できるようにされていることを特徴とするもので
ある。

以下、本考案の内燃機関用燃料噴射ポンプを第
１図ないし第３図に示す実施例に基いて説明する
と、第１図には本考案実施例に係る内燃機関用燃
料噴射ポンプＺが示されている。図中符号１は機
関本体側に締着固定されるポンプケーシングであ
り、このポンプケーシング１の軸心部の上部位置
にはフランジ付筒状のバレル２が、また下部位置
には燃料カム（図示省略）によつて上下動せしめ
られるタペツトローラ２０がそれぞれ嵌装されて
いる。尚、このバレル２は、その軸心をはさんで
対向する肩部２ａの２位置にそれぞれ円弧状の長
穴３０，３０を形成しており、この長穴３０，３
０内に嵌挿した締付ボルト３１，３１によりポン
プケーシング１の上面に締着固定されている。従
つてこのバレル２は、上記長穴３０の許容範囲内
において上記ポンプケーシング１に対して相対回
動し得るようになつている。

このバレル２内に形成したプランジヤ嵌挿穴２
３内には、プランジヤ３が摺動且つ相対回動自在
に嵌挿せしめられており、該プランジヤ３は、燃
料カムのカム作用とプランジヤスプリング１９の
バネ力とによつてプランジヤ嵌挿穴２３内におい
て往復動せしめられ、該プランジヤ３に設けた後
述する通油孔１１を介して燃料加圧室１０内に燃
料を吸入して加圧し、さらにデリベリバルブ５を
介して機関の各気筒に取付けた燃料噴射弁（図示
省略）に圧送する如く作用する。

一方、バレル２の中段部には、第１図ないし第
３図に示す如くプランジヤ嵌挿穴２３に連通する
適宜大きさの角穴９が径方向に貫通形成されてい
る。この角穴９は、後述する環状弁４を収容する
環状弁収容穴９として作用すると同時に、該環状
弁収容穴９の外側を囲繞するポンプケーシング側
の室壁２４とともに燃料室８を構成する。この燃
料室８には燃料入口７が開口せしめられている。

環状弁４は第１図及び第２図に示す如くその軸
心部にプランジヤ摺接穴２５を形成した適宜厚さ
の小片で構成されている。この環状弁４はそのプ
ランジヤ摺接穴２５の内周面によつて、前記プラ
ンジヤ３の頂面３ａと側周面３ｂにまたがつて形
成した通油孔１１の該側周面３ｂ側の開口端であ
る吸入口２６と傾斜凹陥状のリード穴１２とを
夫々適宜に開閉せしめ得る如く該プランジヤ３の
外側に摺動且つ相対回動自在に嵌装せしめられて
いる。又、この環状弁４の側部にはプランジヤ３
のリード穴１２と適宜に重合連通する逃油口１６
が径方向に形成されている。

さらに、この環状弁４は、バレル２の環状弁収
容穴９から外部に臨む２側面４ａ，４ｂの内、一
方の側面４ａに適宜大きさの横溝１４を、また他
方の側面４ｂに該環状弁４の上面４ｃと下面４ｄ
にまたがる適宜大きさの縦溝１８を夫々形成して
いる。この横溝１４は、タイマーピン係合部とな
るものであつて、その内部にはポンプケーシング
１の側壁１ｂを内外方向に貫通して取付けたタイ
マーピン１３の偏心頭部１４が係入せしめられて
おり、該環状弁４はこのタイマーピン１３を適宜
に回動させることにより該偏心頭部１４を介して
プランジヤ３の軸方向（上下方向）に変位せしめ
られる。従つて、環状弁４によつてプランジヤ３
の吸入口２６が閉塞されるタイミング（プレリフ
ト）が変化し、燃料の噴射時期が調整される。

一方、縦溝１８は、環状弁４の回動規制部材と
して作用する後述の回り止めピン１７に対する係
合部となるものであり、該縦溝１８には前記プラ
ンジヤ３の軸方向に平行なる如く環状弁収容穴９
を上下方向に貫通してバレル２側に取付けた回り
止めピン１７が係入せしめられており、該回り止
めピン１７と縦溝１８とが円周方向において相互
に係合することにより環状弁４のプランジヤ３回
りの回動が規制される。従つて、調量ラツク２１
によつてプランジヤ３の下端部に取付けたプラン
ジヤ回動輪２２を介して該プランジヤ３を適宜に
回動させることにより該プランジヤ３と環状弁４
との相対回動位置が変化して該プランジヤ３のリ
ード穴１２と環状弁４の逃油口１６との連通タイ
ミング（換言すれば通油孔１１が環状弁４によつ
て閉塞される行程長さ）が変化し、燃料の噴射量
が制御される。

さらに、この燃料噴射ポンプにおいては、上述
のようにバレル２はポンプケーシング１に対して
小許の範囲で相対回動可能とされている。従つ
て、締付ボルト３１，３１を緩めてバレル２をポ
ンプケーシング１に対して相対回動させることに
より環状弁４もバレル２と一体的にポンプケーシ
ング１に対して相対回動し、その結果、該環状弁
４と上記プランジヤ３との回動方向における相対
位置が変化し燃料の噴射量が増減調整されること
になる。この際、環状弁４はタイマーピン１３に
より上下方向における位置規制がされており、燃
料の噴射時期は不変とされる。即ち、この燃料噴
射ポンプにおいてはバレル２をポンプケーシング
１に対して相対回動させるという簡易な構成によ
り燃料噴射量を噴射時期を変化させずに調整でき
るものであり、従つて、このような燃料噴射ポン
プを多気筒機関の各気筒にそれぞれ配置したよう
な場合、バレル２の回動調整のみによつて各気筒
にそれぞれ設けられる複数の燃料噴射ポンプ相互
間における噴射量の不揃いを容易に修正すること
ができることとなる。

尚、この環状弁４をバレル２に組付ける場合に
は第３図に示す如くバレル２を単体とした状態に
おいて、先ず回り止めピン１７をバレル２に形成
したピン穴２８内に該バレル２の肩部２ａの下面
２ｂ側から環状弁収容穴９を上下方向に縦断する
如く嵌挿せしめ、しかる後に、環状弁収容穴９内
にしかも、回り止めピン１７の取付位置と反対側
の開口端側から環状弁４を、該環状弁４の縦溝１
８形成側の側面４ｂを前方に向けた状態で差し入
れて該縦溝１８内に回り止めピン１７を係入せし
める。

次に、本考案の効果を説明すると、本考案の内
燃機関用燃料噴射ポンプは、バレル内に取付けら
れる環状弁の回動をバレル側に取付けた回動規制
部材によつて規制するようにしているため、従来
の内燃機関用燃料噴射ポンプの如く回動規制部材
をポンプケーシングの側壁を貫通して設けるよう
にした場合に比して同一肉厚を有するポンプケー
シングにおいてはその強度アツプを図ることがで
きるという効果がある。

さらに、環状弁の回動を規制する回動規制部材
をプランジヤの軸方向と平行に設けて該環状弁と
回動規制部材相互間の係合量を該環状弁の軸方向
における重なり寸法によつて確保するようにして
いるため、従来の内燃機関用燃料噴射ポンプの如
く回動規制部材をプランジヤの軸方向に直交する
方向に設けて環状弁と回動規制部材相互間の係合
量を環状弁の径方向の重なり寸法によつて確保す
るようにした場合に比して同一回動規制力を得る
場合であれば環状弁の径方向寸法をより小さくし
て装置の小形軽量化を促進せしめ得るという実用
的効果もある。

さらに、本考案の内燃機関用燃料噴射ポンプに
おいては、バレルをポンプケーシングに対して相
対回動させることにより燃料の噴射時期を変化さ
せることなく燃料噴射量の微調整を行えるように
しているため、例えばこのような燃料噴射ポンプ
を多気筒機関の燃料噴射ポンプ装置として複数個
備えたような場合、バレルの回動操作により容易
に各気筒相互間の燃料噴射量の不揃いを修正する
ことができるという実用的効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係る内燃機関用燃料噴
射ポンプの縦断面図、第２図は第１図の−要
部横断面図、第３図は第１図に示されたバレル部
分の斜視図である。 ２……バレル、３……プランジヤ、４……環状
弁、９……環状弁収容穴、１１……通油孔、１６
……逃油口、１７……回動規制部材、２３……プ
ランジヤ嵌挿穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプケーシング１に対して少許の相対回動可
   能なバレル２内に形成したプランジヤ嵌挿穴２３
   内でプランジヤ３を往復動させることにより燃料
   を圧送可能とする一方、前記バレル２の中段部に
   前記プランジヤ嵌挿穴２３に連通させて形成した
   環状弁収容穴９内において前記プランジヤ３の外
   側に、該プランジヤ３の頂面３ａと外周面３ｂに
   またがつて形成した通油孔１１を開閉せしめ得る
   如く環状弁４を嵌装し、該プランジヤ３と前記環
   状弁４を適宜に相対回動させて前記環状弁４に形
   成した逃油口１６と前記プランジヤ３の通油孔１
   １との連通タイミングを変化させ前記逃油口１６
   からの逃油量を調整することにより燃料の噴射量
   を制御し、また前記環状弁４をプランジヤ３の軸
   方向に変位させて前記プランジヤ３の通油孔１１
   の開閉タイミングを変化させることにより燃料の
   噴射時期を制御するようにした内燃機関用燃料噴
   射ポンプであつて、前記環状弁４は前記プランジ
   ヤ３の軸方向に平行な方向に向けて前記バレル２
   に取付けた適宜の回動規制部材１７により前記プ
   ランジヤ３回りの回動が規制された状態で前記ポ
   ンプケーシング１に対する前記バレル２の小許の
   相対回動により上記環状弁４による前記プランジ
   ヤ３の通油孔１１の開閉タイミングを変化せしめ
   ることなく前記逃油口１６と前記通油孔１１との
   連通タイミングを変化させるようにしたことを特
   徴とする内燃機関用燃料噴射ポンプ。