JPH0330595Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は分配型燃料噴射ポンプにおいてプラン
ジヤの往復タイミングを制御して燃料噴射時期を
調整する装置に関する。

〔従来の技術〕

分配型燃料噴射ポンプは、第５図および第６図
に従来例を示すように、デイーゼルエンジン等に
よつて駆動される駆動軸１１より、ポンプハウジ
ング１２内に装備したロータリ式フイードポンプ
１３を駆動するとともにプランジヤ１４を回転さ
せるようになつている。

フイードポンプ１３は燃料タンク１５から燃料
を導入してポンプハウジング１２内に形成した燃
料室１６に燃料を供給する。燃料室１６内の燃料
圧力はエンジンの回転数、つまりフイードポンプ
１３の回転数に応じて上昇する。

プランジヤ１４はカツプリング１７を介して軸
方向へ摺動自在として駆動軸１１に連結されてお
り、このプランジヤ１４にはフエイスカム１８が
一体的に設けられている。フエイスカム１８に転
接しているカムローラ１９のためプランジヤ１４
は１回転につきエンジンの気筒数に応じて複数回
往復される。プランジヤ１４の吸入行程中にプラ
ンジヤ１４の先端に形成した吸入溝２０が吸入ポ
ート２１に連通すると、燃料室１６内の燃料が導
入通路２２を介して圧送ポンプ室２３へ吸入され
る。プランジヤ１４の圧縮行程で加圧された圧送
ポンプ室２３内の燃料は、連通路２４に導かれ、
供給ポート２５が吐出ポート２６と導通した場合
に噴射通路２７から気筒のインジエクタへ供給さ
れる。なお２９はデリバリバルブである。

噴射通路２７によりインジエクタへ燃料を供給
中に、車両のアクセルと連通するアジヤステイン
グレバー３０を回動させると、メインスプリング
３１を介してテンシヨンレバー３２が回動され、
このテンシヨンレバー３２の下端に取着したスピ
ルリング３３がプランジヤ１４の軸方向へ変位さ
れてスピルポート３４を開くので、連通路２４の
燃料は燃料室１６に逃がされる。これによりイン
ジエクタへの燃料供給を停止する。

また駆動軸１１に取り付けられた駆動ギア３５
が従動ギア３６を回転させており、エンジンの回
転数が増大すると従動ギア３６に取り付けたフラ
イウエイト３７が作動してカバナスリーブ３８に
推力を与え、このガバナスリーブ３８がコントロ
ールレバー３９を押すのでスピルリング３３をプ
ランジヤ１４の軸方向へ移動させる。スピルリン
グ３３がスピルポート３４を開くとインジエクタ
２８からの燃料噴射が停止する。したがつて、テ
ンシヨンレバー３２やコントロールレバー３９お
よびスピルリング３３等は燃料の噴射量を制御す
る役目をなす。

前記フエイスカム１８に転接しているカムロー
ラ１９はローラピン４０を介してローラリング４
１に支持されている。ローラリング４１はロツド
４２によりタイマとしての調整ピストン４３に連
結されている。調整ピストン４３は燃料室１６内
の燃料を導いた圧力室４４の燃料圧力とスプリン
グ４５とのバランスにより作動される。第５図で
は調整ピストン４３の軸方向を紙面の左右方向に
画いてあるが、実際上は調整ピストン４３の軸方
向は紙面と直交する方向となるように設定され
る。燃料室１６内の燃料圧力が上昇すると、ピス
トン４３はスプリング４５に抗して軸方向へ変位
し、この変位はロツド４２を通じてローラリング
４１に伝えられる。このためローラリング４１は
周方向へ回動され、したがつてカムローラ１９は
フアイスカム１８に対して相対的に進角もしくは
遅角される。カムローラ１９の角変位はフアイス
カム１８を通じてプランジヤ１４の往復動を進角
または遅角させることになり、よつて燃料の噴射
時期が調整されるものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、従来における上記ローラリング４１
の支持構造は第６図のようになつていた。すなわ
ちローラリング４１はポンプハウジング１２に形
成した挿入穴５０内に回動可能に嵌挿されてお
り、このローラリング４１の端面４１ａは、フイ
ードポンプ１３と燃料室１６とを区割するフイー
ドポンプカバー５１に当接されていた。これによ
り、ローラリング４１はスラスト荷重がフイード
ポンプカバー５１により支持され、かつラジアル
荷重が挿入孔５０の内面により受けられて摺動す
るようになつていた。しかしながらこのような従
来構造では、摺動面の仕上げ精度、面粗度、荷
重、燃料粘度等により摺動抵抗に大きなばらつき
を生じ、特に低回転、低粘度の場合に進角特性、
つまり燃料噴射時期の適正な値を得難い不具合が
あつた。

したがつて本発明はローラリングに作用するス
ラスト荷重に対する摺動抵抗を軽減し、しかも加
工精度や面粗度、燃料粘度等の影響を受けること
なく適正な燃料噴射時期を安定して得られる分配
型燃料噴射ポンプの燃料噴射時期調整装置の提供
を目的とする。

〔問題を解決するための手段〕

すなわち本考案は、フイードポンプカバーと当
接するローラリングの当接部、若しくはローラリ
ングと当接するフイードポンプカバーの当接部の
少なくとも一方に、油の溜まる連続または不連続
の凹部を設けることである。

〔考案の効果〕

本考案によれば、フイードポンプカバーと当接
するローラリングの当接部、若しくはローラリン
グと当接するフイードポンプカバーの当接部の少
なくとも一方に連続または不連続の凹部を設けた
ことにより、その凹部に油が溜りローラリングの
摺動抵抗が軽減されて調整ピストンの作動に対し
て円滑に追従し、適正な燃料噴射時期特性を発揮
する。しかも、フイードポンプカバーやローラリ
ングを高精度に面加工する必要がないとともに、
面精度による特性のばらつきが解消され安定した
特性が得られ、その構成も簡単であつて、部品点
数が増えないので組付作業性に優れるなどの効果
がある。

以下本考案の一実施例を第１図ないし第４図に
基づいて説明する。

第１図ａ，ｂはフイードポンプカバーの断面
図、正面図、第２図ａ，ｂはローラリングの断面
図、部分拡大図であり、分配型燃料噴射ポンプの
基本構造は第５図と同様であるので説明を省略す
る。

第１図ａ，ｂに示す如くフイードポンプカバー
５１′のローラリング４１′との当接部には、不連
続の凹部たとえば多数の孔５１′ａが穿設されて
おり、孔５１′ａはローラリング４１′の当接部と
対応して同一円周上に設けられている。孔５１′
ａの径γは、ローラリング４１′の当接部の肉厚
ｔと同程度、若しくは大きくなつており、孔５
１′ａ内に油が容易に流入して溜る構成である。
ここで、孔５１′ａの径γ、深さ、間隔、形状等
はローラリング４１′とフイードポンプカバー５
１′の摺動抵抗が低減されるように決められるも
のであり、図示されるものに限定されるものでな
い。

第２図ａ，ｂに示す如く、ローラリング４１′
のフイードポンプカバー５１′との当接部には連
続の凹部たとえばＶ字型またはＵ字型の油溜め用
の溝４１′ａが形成されている。この溝４１′ａ
は、ローラリング４１′に形状に対応して環状に
形成されているが、放射状であつてもよい。ま
た、この溝４１′ａの幅は、ローラリング４
１′の肉厚ｔに対し1/3程度が適当である。この場
合も前述と同様、その幅、深さ、等は面圧許容
範囲内にて摺動抵抗が低減される様任意に決める
ことができ、図示のものに限定されるものではな
い。

このような構成とすることにより、ローラリン
グ４１の摺動抵抗がきわめて低減され、タイマと
しての調整ピストン４３（第４図参照）からの出
力を抵抗なくローラリング４１の変位に置きかえ
ることができ、ローラリング４１が調整ピストン
４３の変位に対して高精度に追従し得る。

第３図はタイマ進角と進角させる必要な荷重と
の関係を、本実施例の場合と従来の場合とを比較
して示す特性図である。タイマ進角とは調整ピス
トン４３の移動量つまりローラリング４１の回動
量に相当し、このローラリング４１を一定量回動
させるに必要な荷重は摺動抵抗に比例する。第３
図より本考案による従来のものより一定荷重を加
えた時、タイマ進角値が大幅に向上している。す
なわち摺動抵抗が大幅に低減されていることがわ
かる。第４図はタイマ進角とポンプ回転数とのタ
イマ進角特性を示すもので、第５図、第６図に示
された従来のものでは、特に低回転域でバラツキ
によるタイマのいわゆるだれ現象と称される非直
線特性が生じることがあつたが、本実施例の場合
は全回転域で安定した特性が得られた。

尚、上述の実施例においては、ローラリングと
フイードポンプカバーの両方に油溜りの連続また
は不連続の凹部を形成したが、どちらか一方に同
様な凹部が形成されている場合も同様の効果を発
揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは本考案の一実施例のフイードポ
ンプカバーを示す断面図、正面図、第２図ａは本
考案の一実施例のローラリングを示す断面図、第
２図ｂは第２図ａの〇印の部分拡大図、第３図及
び第４図は本考案の効果の説明に供する特性図、
第５図及び第６図はそれぞれ従来の分配型燃料噴
射ポンプの断面図、要部断面図である。 １１……駆動軸、１２……ポンプハウジング、
１３……フイードポンプ、１４……プランジヤ、
１６……燃料室、１８……フエイスカム、１９…
…カムローラ、２３……圧送ポンプ室、３３……
スピルリング、４１，４１′……ローラリング、
４３……調整ピストン、５１，５１′……フイー
ドポンプカバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関によつて駆動される駆動軸によりポン
   プハウジング内に設けたフイードポンプおよびプ
   ランジヤを回転し、このプランジヤに設けたフエ
   イスカムをカムローラにより作動させて上記プラ
   ンジヤを１回転中に軸方向へ複数回往復動させ、
   上記フイードポンプによつてポンプハウジング内
   の燃料室に供給された燃料を上記プランジヤの往
   復動により圧送ポンプ室に吸入するとともにこの
   圧送ポンプ室から内燃機関の各気筒へ分配供給す
   るようにし、前記カムローラを支持したローラリ
   ングを、上記燃料室の燃料圧力に応じて作動され
   る調整ピストンによつて周方向へ変位させ、この
   ローラリングの周方向変位によりプランジヤの作
   動タイミングを調整するようにした分配型燃料噴
   射ポンプにおいて、上記フイードポンプと燃料室
   とを区割するフイードポンプカバーを有し、前記
   ローラリングは前記駆動軸に取付けられた駆動ギ
   アを内部に収納するよう略円筒形をなすととも
   に、略円環状の端面は前記フイードポンプカバー
   を直接当接して位置決めされており、前記フイー
   ドポンプカバーと前記ローラリングとの当接部の
   少なくともいずれか一方に、連続または不連続の
   凹部を設け、この凹部により前記フイードポンプ
   カバーと前記ローラリングとの摺動抵抗を低減し
   たことを特徴とする分配型燃料噴射ポンプの燃料
   噴射時期調整装置。