JPH08100729A

JPH08100729A - 燃料噴射ポンプ

Info

Publication number: JPH08100729A
Application number: JP23918494A
Authority: JP
Inventors: Seiji Izuki; 誠二伊月; Jiyunichi Sashige; 純一佐茂
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1994-10-03
Filing date: 1994-10-03
Publication date: 1996-04-16

Abstract

(57)【要約】【目的】コンパクトで分解・組み立てが容易な分配型
の燃料噴射ポンプを得る。【構成】内燃機関の気筒毎に燃料を圧送するプランジ
ャ６を往復動させるカムを備えたカム軸４と、このカム
軸４に直交方向に連動連結したポンプ軸９とを本体ケー
ス２４内に配設し、前記ポンプ軸９には、前記プランジ
ャ６の頂部から燃料通路を介して間欠的に連通遮断する
スリット１１ｂを備えた分配軸１１と連結すると共に、
前記プランジャ６には燃料調量手段と、プランジャに設
けた燃料吸排ポートを開閉制御する制御スリーブ３１を
被嵌し、この制御スリーブ３１には前記スリットを介し
て複数個の気筒毎の燃料分配通路に吐出する燃料の圧送
開始時期を調整するタイマー手段を係合付設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の燃焼室に配置
した燃料噴射ノズルへ燃料を圧送する、分配型の燃料噴
射ポンプの構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来からディーゼルエンジン等の内燃機
関には燃料噴射ポンプが設けられており、該燃料噴射ポ
ンプにおいては燃料噴射量や噴射時期を調節するための
手段が設けられている。この燃料噴射量はプランジャを
回動させることにより行い、燃料噴射時期は制御スリー
ブを昇降させることにより行っていた。例えば、特開昭
６１−２１８７６９号の技術である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】燃料噴射ポンプには列
型や分配型が存在し、分配型の燃料噴射ポンプにおい
て、燃料噴射量変更手段や噴射時期変更手段、更に分配
手段を本体ケースに一体的に設けてコンパクト化を図る
ことが望ましいが、構成が複雑となって、本体ケースの
加工や組み立てが複雑となり、時間がかかり面倒となっ
て組み立て能率が低下していた。そこで、本発明はカム
軸及びポンプ駆動軸を収納するサブ仕組とプランジャや
制御スリーブや分配手段を収納するハイドロリックヘッ
ドサブ仕組とガバナ仕組として組み立てて、これらを一
体的に組み立てるようにして、組み立て効率を向上でき
る燃料噴射ポンプを提供しようとする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記のような課
題を解決するために、次のような手段を用いるものであ
る。即ち、請求項１では、内燃機関の気筒毎に燃料を圧
送するプランジャを往復動させるカムを備えたカム軸
と、このカム軸に直交方向に連動連結したポンプ軸とを
本体ケース内に配設し、前記ポンプ軸には、前記プラン
ジャの頂部から燃料通路を介して間欠的に連通遮断する
スリットを備えた分配軸と連結すると共に、前記プラン
ジャには燃料調量手段と、プランジャに設けた燃料吸排
ポートを開閉制御する制御スリーブを被嵌し、この制御
スリーブには前記スリットを介して複数個の気筒毎の燃
料分配通路に吐出する燃料の圧送開始時期を調整するタ
イマー手段を係合付設したものである。

【０００５】請求項２では、プランジャを往復駆動する
プランジャ駆動機構と、プランジャに燃料を供給し、且
つ、プランジャから吐出される燃料を各気筒毎に分配す
る分配軸駆動機構とをカム軸に対して各々直交方向に向
けて本体ケース内に並設し、前記プランジャ駆動機構の
プランジャ上部と分配軸駆動機構のポンプ軸の上部とを
各々ポンプ本体の上側面より上方に突設し、このポンプ
本体の上側面に、プランジャの燃料調量機構と、燃料の
分配機構とを組み込むハイドロリックヘッドサブ仕組を
覆蓋付設したものである。

【０００６】請求項３では、燃料噴射ポンプを構成する
本体ケースの上面側には、ガバナと連動してプランジャ
を回動する燃料調量部材の挿入穴と、ポンプ軸の挿入穴
と燃料吸込部を備え、その上面にハイドロリックヘッド
サブ仕組を分離可能に接合したものである。

【０００７】請求項４では、ハイドロリックヘッド側の
ポンプケースと、カム軸側の本体ケースとをシール部材
を介して分離し、前者に燃料油を供給し、後者をシステ
ムオイルで潤滑するように構成したものである。

【０００８】請求項５では、タイマー手段の内径Ｄのタ
イマーピストンを挿入するピストン穴を、制御スリーブ
を収納する燃料ギャラリー穴と交差するように設け、前
記タイマーピストンにタイマーレバーの係合突起を係合
する係合溝を設けてその外径をｄとし、ピストン穴と燃
料ギャラリー穴の重複寸法Ｌを、（Ｄ−ｄ）／２≦Ｌと
なる関係に構成したものである。

【０００９】請求項６では、タイマー手段のタイマーレ
バーの回動支点位置と、タイマーピストン側作用点との
間の距離を、回動支点位置と制御スリーブ側作用点の間
の距離よりも長くしたものである。

【００１０】請求項７では、ハイドロリックヘッドサブ
仕組のポンプケースの下面に、プランジャとコントロー
ルバルブと上下各バネ受とを止め輪を介して一体に組み
込んだプランジャ組立体を、本体ケースに設けたプラン
ジャ挿入穴に、プランジャ上部を嵌合した状態で、上部
バネ受の一部をハイドロリックヘッドの下面にバネ受止
め部材を介して固着する一方、前記プランジャ挿入穴
に、前記プランジャ組立体を挿入して、ポンプケースと
本体ケースを一体に組み立てたものである。

【００１１】

【作用】このような手段を用いることによって、請求項
１によれば、カム軸とポンプ軸とを本体ケース内に配置
されて同時に駆動され、送油ポンプの駆動と同時に分配
軸を回転させることにより間欠的に吐出継手へ燃料を圧
送することができ、また、プランジャは、燃料調量手段
によってストロークが変更され、制御スリーブはタイマ
ー手段によって昇降されて燃料の圧送開始時期が調整さ
れる。

【００１２】請求項２によれば、プランジャ駆動機構と
分配軸駆動機構が垂直方向を向き、各々本体ケースの上
面より、プランジャの燃料調量機構と、燃料の分配機構
とを組み込むハイドロリックヘッドを上方より容易に組
み込めるようになる。また、請求項３によれば、ラック
に装着した係止片が挿入穴に入り、その上面にハイドロ
リックヘッドサブ仕組が組み付けられて、容易に分離可
能となる。

【００１３】請求項４によれば、シール部材によってポ
ンプケース側の燃料が本体ケース側に、本体ケース側の
システムオイルがポンプケース側に漏れない様分離可能
となる。また、請求項５によれば、タイマーレバーを燃
料ギャラリー穴２５ａから組み込む時には、タイマーピ
ストン３４の係合溝３４ａに係合突起３２ｂが入るガイ
ドとなり、位置決めも容易にできるようになる。

【００１４】請求項６によれば、制御スリーブを移動さ
せる量が、タイマーピストンの移動量より小さくなり、
燃料ギャラリー穴内の燃料圧力の制御を意図しない脈動
等の変動が生じても、制御スリーブに与える影響を小さ
くできるためである。また、制御スリーブとプランジャ
の摩擦抵抗によって、プランジャと制御スリーブが引き
ずられて動こうとしても、タイマーピストン側のモーメ
ントが大きいので、その引きずる動きを抑えることがで
きる。

【００１５】請求項７によれば、プランジャとコントロ
ールバルブと上下各バネ受とを一体に組み込んだプラン
ジャ組立体をポンプケースへバネ受止め部材で固着で
き、ポンプケースに容易に組み込めるようになり、本体
ケースへの組み込みも容易にできる。

【００１６】

【実施例】次に本発明の一実施例を図面に従って説明す
る。図１は本発明の燃料噴射ポンプの正面断面図、図２
は同じく側面断面図、図３は同じく要部斜視図、図４は
ハイドロリックヘッドを外した状態の正面断面図、図５
は同じく側面図断面図、図６は燃料噴射ポンプの分解斜
視図、図７はハイドロリックヘッドサブ仕組２のプラン
ジャ組立体を本体ケース２４に挿入した状態の断面図、
図８は同じく係止途中の断面図、図９は同じく係合時の
断面図、図１０は燃料ギャラリー穴部の平面断面図、図
１１は同じく側面断面図、図１２はタイマーレバーの他
の実施例を示す平面断面図、図１３は同じく側面断面
図、図１４は送油ポンプを、本体ケース２４とポンプケ
ース２５の双方に跨がって配置した実施例の断面図、図
１５は送油ポンプを、合わせ面下方の本体ケース２４内
に配置した実施例の断面図、図１６は本体ケースの上面
を示す平面図、図１７は分配軸の側面断面図、図１８は
図１７におけるＸ−Ｘ矢視断面図である。

【００１７】図１、図２、図３、図６において、燃料噴
射ポンプは本体ケースサブ仕組１上にハイドロリックヘ
ッドサブ仕組２を載置して、側方にガバナ仕組３を付設
している。本体ケースサブ仕組１の本体ケース２４には
左右水平方向にカム軸４が横架され、該カム軸４上には
エンジンの気筒数と同数のカムプロフィル４ａ・４ａ・
・・が形成され、該カムプロフィル４ａ上にタペット５
のローラー５ａが乗り、該タペット５にプランジャ６下
部が嵌合される。

【００１８】また、カム軸４上にはベベルギア７が固設
され、該ベベルギア７はベベルギア８と噛合し、該ベベ
ルギア８はポンプ軸９下端に固設されて、該ポンプ軸９
上部に回転圧送式の送油ポンプ１０が形成されて、該ポ
ンプ軸９上端に後述するハイドロリックヘッドサブ仕組
２に設けた分配軸１１と連結される。このようにカム軸
４の回転運動をベベルギア７・８によって直角方向に変
更して分配軸１１の駆動機構を構成している。

【００１９】前記カム軸４の先端はカム軸サポート１２
によって支持されてガバナ仕組３に挿入され、ガバナ仕
組３はフライウエイト１３が遠心力によって開くと、摺
動体１４を摺動させて、アーム１５、ラック１６を介し
て後述するコントロールスリーブ１７を回動して噴射量
を減少させるようにして、調速できるようにしている。

【００２０】また、前記プランジャ６はハイドロリック
ヘッドサブ仕組２のポンプケース２５下方より挿入され
て配置されており、図５、図６に示すように、プランジ
ャ６下部にコントロールスリーブ１７を外嵌して、止め
輪２３をコントロールスリーブ１７下部に嵌めてプラン
ジャ６が落下しないようにし、その外周に上部バネ受１
８を外嵌し、更にプランジャスプリング１９を外嵌して
下部バネ受２０で受け止め、プランジャ組立体を構成し
ている。そして、上部バネ受１８側面には切欠１８ａが
設けられて、該切欠１８ａに上部バネ受止め２１が係合
されて、該上部バネ受止め２１は片側が直線形状の打ち
抜き板で、この直線部分を切欠１８ａに係合させて回り
止めとし、該上部バネ受止め２１をネジ２２によってポ
ンプケース２５底面に固定している。

【００２１】また、コントロールスリーブ１７には突起
１７ａが突出されて、該突起１７ａは前記ガバナ仕組３
に連結されるラック１６上に固設した燃料調量部材とな
る係止片２６と係合されている。従って、プランジャ６
はプランジャスプリング１９によって下方に付勢され、
このプランジャ６の最下降位置はコントロールスリーブ
１７によって決められ、このコントロールスリーブ１７
を前記ガバナ機構からラック１６を摺動させることで突
起１７ａが回動されて、プランジャ６の最下降位置が変
更される。即ち、プランジャ６のストロークが変更され
て、燃料の供給量を変更できるように構成して、燃料調
量手段を構成している。

【００２２】そして、前記本体ケース２４の上部には、
前記プランジャ組立体を挿入するためのプランジャ挿入
穴２４ａと、燃料調量部材の係止片挿入穴２４ｂと、上
部バネ受止め２１とネジ２２を収納するネジ挿入穴２４
ｃが設けられ、ハイドロリックヘッドサブ仕組２を本体
ケース２４に組み付ける時には、図７に示すように、ま
ず、矢印方向にラック１６を回転させ、係止片２６の端
部が係止片挿入穴２４ｂの壁面に当接するまで回転す
る。このとき、係止片２６の先端はプランジャ６やバネ
受１８・２０を挿入するに際して干渉しない位置まで退
避できるように係止片挿入穴２４ｂが構成されている。
次に図８に示すように、ハイドロリックヘッドサブ仕組
２を上方より本体ケース２４に嵌合して、本体ケース２
４とポンプケース２５の隙間で係止片２６と突起１７ａ
を目視しながら矢印方向にラック１６を回転して、確実
に係止できて、連結が完了し、ヘッドボルトを締め込む
と図９のように本体ケース２４とポンプケース２５を密
着できる。

【００２３】そして、前記ポンプケース２５のプランジ
ャ挿入穴の中央部には、プランジャ挿入穴２５ｆと直交
して前後水平方向に燃料ギャラリー穴２５ａが開口さ
れ、プランジャ６をポンプケース２５に挿入する時に、
該燃料ギャラリー穴２５ａより制御スリーブ３１とタイ
マーレバー３２が挿入されて、プランジャ６に該制御ス
リーブ３１を外嵌する。そして、該プランジャ６の構成
は上端面から制御スリーブ３１が位置する高さまで、そ
の軸心位置で垂直方向に穴を開口し、その穴下端に側方
より連通穴を開口して吐出穴６ａが形成される。また、
プランジャ６の制御スリーブ３１が位置する高さの側面
にリード６ｂが形成され、吐出穴６ａと連通している。

【００２４】前記制御スリーブ３１側面にはタイマーレ
バー３２を係合する嵌合凹部３１ａと、リード６ｂに連
通できる吸排穴３１ｂが開口されている。嵌合凹部３１
ａは図１０に示すように平面視半円形であって、タイマ
ーレバー３２の先端は方形の係合部３２ａに形成してい
る。従って、嵌合凹部３１ａの直線部分とタイマーレバ
ー３２の先端係合部３２ａの直線部分によって互いに当
接して回り止めとしている。

【００２５】そして、タイマーレバー３２の枢支軸３３
はポンプケース２５側面より挿入されて、図１０、図１
１に示すように、タイマーレバー３２の支点となる軸心
線Ｏ１と、枢支軸回転軸心線Ｏ２は長さＬ０偏心して構
成しており、枢支軸３３を外側から回転させることで、
タイマーレバー３２を上下方向に移動させることが可能
となり、該タイマーレバー３２に嵌合した制御スリーブ
３１も連動して上下方向に移動できて、プランジャ６と
の相対位置が変更できて、プリストロークを調整するこ
とができる。初期プリストロークは部品寸法のバラツキ
等によりバラツキ易く、そのためカムの使用域が変わ
り、噴射率、噴射量等のバラツキを生じエンジン性能の
バラツキに繋がる。この調整機構を設けることにより、
それらのバラツキを小さくできる。

【００２６】そして、タイマーレバー３２の他端には側
方へ係合突起３２ｂを突出して、タイマーピストン３４
の中途部に環状に形成した係合溝３４ａに係合してい
る。こうしてタイマーレバー３２やタイマーピストン３
４等によってタイマー手段を構成している。このタイマ
ーピストン３４を挿入するピストン穴２５ｂは上下方向
に開口して、横方向に開口した前記燃料ギャラリー穴２
５ａと一部重複するように開口して、その重複部分は図
１１に示すように楕円の連通孔２５ｃが形成される。こ
の連通孔２５ｃより係合突起３２ｂを係合溝３４ａに挿
入するのである。

【００２７】そして、燃料ギャラリー穴２５ａの両端は
蓋されて、この燃料ギャラリー穴２５ａ内に前記送油ポ
ンプ１０より燃料が送油され、その送油圧力はカム軸４
の回転数に比例し、その圧力は連通孔２５ｃよりタイマ
ーピストン３４を押し上げる力となる。該タイマーピス
トン３４の上部にはスプリング３５が配置され、その上
部に配置した調整ネジ３０によって圧力を調整できるよ
うにしている。また、図１０に示すように、前記タイマ
ーピストン３４のピストン穴２５ｂと燃料ギャラリー穴
２５ａの重複する長さＬは、ピストン穴２５ｂの径Ｄか
ら係合溝３４ａの位置する軸部の径ｄをひいた半分の長
さより大きくしている〔Ｌ≧（Ｄ−ｄ）／２〕。このよ
うに構成することで、タイマーレバー３２を燃料ギャラ
リー穴２５ａから組み込む時には、タイマーピストン３
４の係合溝３４ａに係合突起３２ｂが入るガイドとな
り、位置決めも容易にできるようになる。

【００２８】また、前記タイマーレバー３２の長さは図
１１に示すように、枢支軸３３と係合突起３２ｂとの間
の距離Ｌ１は、枢支軸３３と係合部３２ａとの間の距離
Ｌ２よりも長く構成している。また、第二実施例とし
て、図１２、図１３に示すように構成することが可能で
あり、タイマーレバー３２’を平面視略Ｙ字状に構成し
て、二股側のアーム先端を枢支軸３３’によって枢支
し、アームとアームの間に制御スリーブ３１を配置し、
中央部の係合部３２ａ’を嵌合凹部３１ａに係合させて
構成している。このようにして、この第二実施例も前記
の実施例の場合においても、枢支軸３３と係合突起３２
ｂとの間の距離Ｌ１は枢支軸３３と係合部３２ａとの間
の距離Ｌ２よりも長く構成している。

【００２９】これは制御スリーブ３１を移動させる量
が、タイマーピストン３４移動量より小さくなり、燃料
ギャラリー穴２５ａ内の燃料圧力の制御を意図しない脈
動等の変動が生じても、制御スリーブ３１に与える影響
を小さくできるためである。また、制御スリーブ３１と
プランジャ６の摩擦抵抗によって、プランジャ６と制御
スリーブ３１が引きずられて動こうとしても、タイマー
ピストン３４側のモーメントが大きいので、その引きず
る動きを抑えることができる。

【００３０】また、図１、図２、図３に示すように、前
記プランジャ６上方のポンプケース２５内にはデリバリ
ガイド３６と、その軸心孔３６ａを閉じることを可能と
するデリバリバルブ３７と、該デリバリバルブ３７を閉
じ方向へ付勢するデリバリスプリング３８が配設されて
いる。前記デリバリガイド３６には斜め方向に通路３６
ｂが開口され、該通路３６ｂはポンプケース２５に穿設
した分配軸１１への燃料通路２５ｄと連通している。

【００３１】前記分配軸１１は前記ポンプ軸９の上延長
上に配設されて、該ポンプ軸９によって回転駆動され
る。ポンプ軸９上部には送油ポンプ１０が配置され、該
送油ポンプ１０の位置は図１に示すように、本体ケース
２４とポンプケース２５の合わせ面上方のポンプケース
２５内に配置することも、また、図１４に示すように、
本体ケース２４とポンプケース２５の双方に跨がって配
置することも、図１５に示すように、合わせ面下方の本
体ケース２４内に配置するように構成することもでき、
いずれも送油ポンプ１０の組み付けが容易にできる。

【００３２】そして、図１６に示すように、本体ケース
２４の上面には送油ポンプ１０の吸込部１０ａと、吐出
部１０ｂが形成され、更に、プランジャ６の吐出側から
低圧側への戻り通路２４ｇと、前記プランジャ挿入穴２
４ａと、係止片挿入穴２４ｂと、ネジ挿入穴２４ｃと、
シール挿入溝２４ｊが穿設されている。前記吸込部１０
ａには燃料タンクから燃料を吸い込むための吸入通路２
４ｅを開口し、本体ケース２４側面と連通している。ま
た、吸込部１０ａからはポンプ軸１０下部をシールする
オイルシール３９（図１）への供給通路２４ｆを開口し
ている。前記吐出部１０ｂにはリリーフ通路２４ｄが開
口されている。また、前記シール挿入溝２４ｉは戻り通
路２４ｇの周囲と、吸込部１０ａと吐出部１０ｂの周囲
と、プランジャ挿入穴２４ａの周囲と、タイマーピスト
ン３４下端の当たり面２４ｈの周囲を区切るように形成
している。これら本体ケース２４上面に形成した穴や溝
等は複雑形状の成形が可能なアルミダイカストで製造す
る本体ケース２４に集中して配設している。そして、前
記シール挿入溝２４ｉにシールパッキン４０が挿入さ
れ、本体ケース２４とポンプケース２５の油密性を向上
し、燃料通路もそれぞれ分離するようにしている。

【００３３】そして、分配軸１１を挿入するポンプケー
ス２５には分配軸挿入穴２５ｅがプランジャ挿入穴２５
ｆやピストン穴２５ｂと上下方向平行に、且つ、同径に
開口され、これらポンプケース２５に形成するピストン
穴２５ｂ、分配軸挿入穴２５ｅ、プランジャ挿入２５
ｆ、燃料ギャラリー穴２５ａや連通孔等は全て丸穴とし
て、加工が容易にできるようにしている。そして、分配
軸１１上部のポンプケース２５に気筒数と同数の分配通
路２５ｇ・２５ｇ・・・を放射状に開口して、その先端
部に吐出継手４１・４１・・・と連通して、該吐出継手
４１・４１・・・より噴射ノズルへ燃料が送油できるよ
うにしている。

【００３４】前記分配軸１１は前記分配通路２５ｇとプ
ランジャ６から吐出された燃料を送る燃料通路２５ｄを
連通するために、図１７、図１８に示すように、分配軸
１１の中途部側面に燃料通路２５ｄ先端に位置する環状
溝１１ａを形成し、該環状溝１１ａより軸心と平行にス
リット１１ｂが形成され、該スリット１１ｂは環状溝１
１ａに通じる一本の縦溝１１ｃを形成し、該縦溝１１ｃ
の分配軸外周との交点である角部は軸線と平行な平面で
削られて、平面加工部１１ｄが形成されている。このよ
うに構成することで、分配軸１１が回転された時に、角
部があると、カジリが生じていたが、平面加工部１１ｄ
を設けたので、その部分が鈍角になってカジリが生じ
ず、また、スリットから分配通路２５ｇへの供給期間が
長くするこくとができたのである。

【００３５】以上のような構成によって、カム軸４が回
転されると、ポンプ軸９が回転されて送油ポンプ１０が
燃料を吸入して、燃料ギャラリー穴２５ａへ送油し、同
時にプランジャ６が往復動されて、デリバリバルブ３７
から燃料通路２５ｄを介して分配軸１１へ圧送されて、
該分配軸１１の回転により分配通路２５ｇ・２５ｇ・・
・へ間欠的に送られて、吐出継手４１より噴射ノズルへ
燃料が送油される。エンジンの回転数が上がり、ガバナ
機構によって、ラック１６が摺動されて、コントロール
スリーブ１７が回転されてプランジャ６による燃料吐出
量を調整し、また、回転数の上昇により送油ポンプ１０
から吐出される燃料の圧力も増加し、その圧力はタイマ
ーピストン３４を昇降してタイマーレバー３２を回動
し、制御スリーブ３１を昇降して圧送の時期を調節して
いる。

【００３６】

【発明の効果】本発明は以上のように構成したので次の
ような効果を奏するものである。即ち、請求項１の如く
構成したので、プランジャや燃料調量手段及びタイマー
手段や分配手段が一体的に構成されて、それぞれが連動
連結されて、コンパクトで効率の良い燃料噴射ポンプが
得られた。

【００３７】請求項２の如く構成したので、プランジャ
駆動機構と分配軸駆動機構が垂直方向を向き、各々本体
ケースの上面より、プランジャの燃料調量機構と、燃料
の分配機構とを組み込むハイドロリックヘッドを上方よ
り容易に組み込めるようになり、分解も簡単に行えるよ
うになる。また、請求項３の如く構成したので、ラック
に装着した係止片が挿入穴に入り、その上面にハイドロ
リックヘッドサブ仕組が組み付けられて、容易に分解・
組み立てが可能となり、本体ケースの加工も容易にでき
るようになる。

【００３８】請求項４の如く構成したので、シール部材
によってポンプケース側の燃料が本体ケース側に、本体
ケース側のシステムオイルがポンプケース側に漏れなく
なり、油密性が向上し、それぞれが潤滑するとともに、
燃料の噴射圧を高くすることができる。また、請求項５
の如く構成したので、タイマーレバーを燃料ギャラリー
穴２５ａから組み込む時には、タイマーピストン３４の
係合溝３４ａに係合突起３２ｂが入るガイドとなり、位
置決めも容易にできるようになる。

【００３９】請求項６の如く構成したので、制御スリー
ブを移動させる量が、タイマーピストンの移動量より小
さくなり、燃料ギャラリー穴内の燃料圧力の制御を意図
しない脈動等の変動が生じても、制御スリーブに与える
影響を小さくできるためである。また、制御スリーブと
プランジャの摩擦抵抗によって、プランジャと制御スリ
ーブが引きずられて動こうとしても、タイマーピストン
側のモーメントが大きいので、その引きずる動きを抑え
ることができる。

【００４０】請求項７の如く構成したので、プランジャ
とコントロールバルブと上下各バネ受とを一体に組み込
んだプランジャ組立体をポンプケースへバネ受止め部材
で固着でき、ポンプケースに容易に組み込めるようにな
り、本体ケースへの組み込みも容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料噴射ポンプの正面断面図である。

【図２】同じく側面断面図である。

【図３】同じく要部斜視図である。

【図４】ハイドロリックヘッドを外した状態の正面断面
図である。

【図５】同じく側面図断面図である。

【図６】燃料噴射ポンプの分解斜視図である。

【図７】ハイドロリックヘッドサブ仕組２のプランジャ
組立体を本体ケース２４に挿入した状態の断面図であ
る。

【図８】同じく係止途中の断面図である。

【図９】同じく係合時の断面図である。

【図１０】燃料ギャラリー穴部の平面断面図である。

【図１１】同じく側面断面図である。

【図１２】タイマーレバーの他の実施例を示す平面断面
図である。

【図１３】同じく側面断面図である。

【図１４】送油ポンプを、本体ケース２４とポンプケー
ス２５の双方に跨がって配置した実施例の断面図であ
る。

【図１５】送油ポンプを、合わせ面下方の本体ケース２
４内に配置した実施例の断面図である。

【図１６】本体ケースの上面を示す平面図である。

【図１７】分配軸の側面断面図である。

【図１８】図１７におけるＸ−Ｘ矢視断面図である。

【符号の説明】

１本体ケース仕組２ハイドロリックヘッド仕組３ガバナ仕組４カム軸６プランジャ９ポンプ軸１１分配軸１７コントロールスリーブ２４本体ケース２５ポンプケース２５ｄ燃料通路２５ｇ分配通路３１制御スリーブ３２タイマーレバー３４タイマーピストン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内燃機関の気筒毎に燃料を圧送するプラ
ンジャを往復動させるカムを備えたカム軸と、このカム
軸に直交方向に連動連結したポンプ軸とを本体ケース内
に配設し、前記ポンプ軸には、前記プランジャの頂部か
ら燃料通路を介して間欠的に連通遮断するスリットを備
えた分配軸と連結すると共に、前記プランジャには燃料
調量手段と、プランジャに設けた燃料吸排ポートを開閉
制御する制御スリーブを被嵌し、この制御スリーブには
前記スリットを介して複数個の気筒毎の燃料分配通路に
吐出する燃料の圧送開始時期を調整するタイマー手段を
係合付設したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】プランジャを往復駆動するプランジャ駆
動機構と、プランジャに燃料を供給し、且つ、プランジ
ャから吐出される燃料を各気筒毎に分配する分配軸駆動
機構とをカム軸に対して各々直交方向に向けて本体ケー
ス内に並設し、前記プランジャ駆動機構のプランジャ上
部と分配軸駆動機構のポンプ軸の上部とを各々ポンプ本
体の上側面より上方に突設し、このポンプ本体の上側面
に、プランジャの燃料調量機構と、燃料の分配機構とを
組み込むハイドロリックヘッドサブ仕組を覆蓋付設した
ことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項３】燃料噴射ポンプを構成する本体ケースの
上面側には、ガバナと連動してプランジャを回動する燃
料調量部材の挿入穴と、ポンプ軸の挿入穴と燃料吸込部
を備え、その上面にハイドロリックヘッドサブ仕組を分
離可能に接合した請求項２記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項４】ハイドロリックヘッド側のポンプケース
と、カム軸側の本体ケースとをシール部材を介して分離
し、前者に燃料油を供給し、後者をシステムオイルで潤
滑するようにした請求項１記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項５】タイマー手段の内径Ｄのタイマーピスト
ンを挿入するピストン穴を、制御スリーブを収納する燃
料ギャラリー穴と交差するように設け、前記タイマーピ
ストンにタイマーレバーの係合突起を係合する係合溝を
設けてその外径をｄとし、ピストン穴と燃料ギャラリー
穴の重複寸法Ｌを、（Ｄ−ｄ）／２≦Ｌとなる関係とし
た請求項１記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項６】タイマー手段のタイマーレバーの回動支
点位置と、タイマーピストン側作用点との間の距離を、
回動支点位置と制御スリーブ側作用点の間の距離よりも
長くした請求項１記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項７】ハイドロリックヘッドサブ仕組のポンプ
ケースの下面に、プランジャとコントロールバルブと上
下各バネ受とを止め輪を介して一体に組み込んだプラン
ジャ組立体を、本体ケースに設けたプランジャ挿入穴
に、プランジャ上部を嵌合した状態で、上部バネ受の一
部をハイドロリックヘッドの下面にバネ受止め部材を介
して固着する一方、前記プランジャ挿入穴に、前記プラ
ンジャ組立体を挿入して、ポンプケースと本体ケースを
一体に組み立てた燃料噴射ポンプ。