JPS6034378Y2 - 多色色替塗装装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、多色色替塗装装置に関し、さらに詳しく述
べると、色替時においてそれを迅速かつ確実に行なうこ
とのできる多色色替塗装装置に関する。

多色色替塗装を行なう場合、塗色を変えるごとに塗装装
置（色替装置から塗装機に至る塗料流路）を洗浄しなけ
ればならないこと、また、洗浄には、通常、洗浄用エア
と洗浄用シンナーとを交互に塗料流路に圧送する方法が
とられること、などは周知の事実である。

ところが、洗浄用エア及び洗浄用シンナーは、洗浄時に
高圧及び高吐出量で圧送することが必要なため、塗装機
から周囲に飛散するという欠点を有している。

この欠点を克服するため、色替装置から塗装機に至る塗
料流路の途中に切換バルブを設けて（塗装機への流出口
以外にもう一つの流出口を設けて、これを新設の排液槽
に導く）、先ず最初に色替装置から切換バルブまでの塗
料流路を高圧・高吐出量で洗浄して生成した汚濁液を排
液槽に流し、そして次に低圧・低吐出量を適用して切換
バルブから塗装機までの塗料流路を洗浄する方法が屡々
用いられている。

しかしながら、この方法は、塗装機周囲における汚濁液
の飛散を防止するうえでは有効であるというものの、作
業が煩雑であり、そして完全な色替洗浄を遠戚するため
には最低でも約３形間程度の長時間が必要である。

このように色替洗浄にかなりの長時間が必要であるとい
うことは、例えば自動車ボデーの塗装ライン等における
ように頻繁に色替する場合に問題である（塗装効率が極
めて悪くなるから）。

切換バルブから塗装機に至る塗料流路の途中にクリア塗
料を供給する色替バルブを介在させる試みもなされてい
るが、この方法は、塗料流路と色替バルブの流出路との
間に段差が生じ、その段差に別の塗色の塗料がたまり、
洗浄が非常に困難であるという問題を伴なう。

本考案の目的は、以上に述べたような従来技術の欠点を
解消し、極めて短時間のうちに効率よく色替を行ない得
る多色色替塗装装置を提供することにある。

本考案のもう１つの目的は、クリア塗料の塗装時にも他
の塗色の塗料の混入を確実に防止し得る多色色替塗装装
置を提供することにある。

本考案者らは、上記目的を達威すべく研究を行なった結
果、このたび、塗料供給源からの複数本の第１塗料供給
導管が接続している色替装置と、該色替装置において選
択された塗料を塗装機に供給するための第２塗料供給導
管と、そして該第２塗料供給導管の末端に接続された、
第３塗料供給導管を経て塗装機に至る第１の流出口と排
液用オン・オフバルブが介在せしめられている排液導管
を経て排液槽に至る第２の流出口とを具備している切換
バルブとを含んでなる多色色替塗装装置に対して次のよ
うな追加の手段： 前記第３塗料供給導管上であって前記切換バルブとは対
称の側に装着されている塗料供給用オン・オフバルブ、
そして 極めて短い共通の第４塗料供給導管を介して前記塗料供
給用オン・オフバルブに接続されている、洗浄用エアバ
ルブ、洗浄用シンナーバルブ及び最低１個の色替バルブ
を組み込んでなる色替ユニット、 を組み込むことにより所期の目的を達威し得るというこ
とを見い出した。

次に、添付の図面を参照しながら、さらに詳しく本考案
を説明する。

第１図は、従来の多色色替塗装装置の一例を示した系統
図である。

図中の１は色替装置を表わし、複数本の第１塗料供給導
管２がこれに接続している。

塗料供給源（図示せず）から電動ポンプ等により圧送さ
れてきた複数色の塗料のなかから、所望の塗色を有する
塗料が色替装置１において選択される。

選択された塗料は、第２塗料供給導管３を経て、２方向
の流出路を有する切換バルブ４に供給される。

供給されてきた塗料は、塗装時、切換バルブ４の流出路
の一方が閉じられているので、第３塗料供給導管５を経
て塗装機６に送られ、ここで霧化されて被塗物（図示せ
ず）に塗装される。

次の塗色への色替え時、先ず、塗装を中断し、塗料供給
導管３及び５や塗装機６に残留・付着している塗料を洗
浄除去する。

かかる残留塗料の除去のため、色替装置１から塗装機６
に至る塗料流路に洗浄用エア及び洗浄用シンナーを圧送
してこれを実施する（洗浄用のエア及びシンナーは、図
示していないけれども、色替装置１から圧送する）。

通常、切換バルブ４の流出路のうち塗装機６へのそれを
開放するとともにもう一方のそれを閉塞し、洗浄用のエ
ア及びシンナーを高圧及び高吐出量で交互に圧送する。

但し、このようにした場合、洗浄に供されたエア及びシ
ンナーが塗装機６からその周囲に飛散するという欠点が
あり、これを克服するために次のような方法がとられて
いる。

すなわち、切換バルブ４の流出路のうち塗装機６へのそ
れを閉塞するとともにもう一方のそれを開放し、さらに
排液用オン・オフバルブ８を開放する。

このような条件のもとで、色替装置１に洗浄用エア及び
洗浄用シンナーを高圧及び高吐出量で交互に圧送し、第
２塗料供給導管３から排液導管７及び９に至る塗料流路
を洗浄し、使用済みの洗浄液（残留塗料を含有）を排液
槽１０に収容する。

次いで、切換バルブ４の排液槽１０への流出路を閉じ、
切換バルブ４から塗装機６に至る塗料流路の洗浄を行な
う。

この引き続く洗浄の場合、洗浄用のエア及びシンナーを
それぞれ低圧及び低吐出量で色替装置１に圧送してこれ
を実施する。

図示の塗装装置の場合、クリヤ塗料を供給するための色
替バルブ１５及び１６も、切換バルブ４と対称的に塗料
流路（第３塗料供給導管５）上に配設されている。

したがって、クリヤ塗料のような屡々用いられる塗料を
塗装に供する場合、塗料ホース１５ａ及び１６ａから色
替バルブ１５及び１６を介して塗料を供給することがで
きる。

第２図は、本考案による多色色替塗装装置の好ましい一
例を示した系統図である。

色替装置１には、前記第１図の場合と同様、塗料供給源
（図示せず）からの複数本の第１塗料供給導管２が接続
されている。

塗料供給源から電動ポンプ等によって圧送されてきた塗
料は、この色替装置１において任意に選択され、その後
、第２塗料供給導管３を経て切換バルブ４に供給される
。

切換バルブ４は、図示の通り、２方尚の流出路を有して
おり、その一方は極く短い第３塗料供給導管５を経て塗
装機６に、そして他方の流出口は排液導管７、排液用オ
ン・オフバルブ８、そして排液導管９を経て排液槽１０
に達している。

図示の塗装装置の場合、色替装置１に加えて追加の色替
装置Ａ（以下、色替装置１と区別して色替ユニットＡと
記す）が配設されている。

色替ユニツ）Ａは、共通の極く短い第４塗料供給導管１
２を介して、切換バルブ４と対称的に塗料流路（第３塗
料供給導管５）上に装着されている塗料供給用オン・オ
フバルブ１１に接続されている。

色替ユニットＡは、洗浄用エアバルブ１３、洗浄用シン
ナーバルブ１４、塗料ホース１５ａに連通している色替
バルブ１５、そして塗料ホース１６ａに連通している色
替バルブ１６から構成されている。

なお、塗料ホース１５ａ及び１６ａは、それぞれ、図示
しない塗料供給源に接続されている。

次に、図示の塗装装置を使用した塗装及び色替えについ
て説明する。

先ず、色替装置１を使用した通常の塗装の場合、装置１
において選択された塗料を、順次、第２塗料供給導管３
、切換バルブ４、そして、第３塗料供給導管５を経由さ
せて、塗装機６に供給する。

塗料は、この塗装機６において霧化され、そして被塗物
（図示せず）に塗装される。

この場合に、切換バルブ４の塗装機６に至る流出口は開
放されており、排液用オン・オフバルブ８と塗料供給用
オン・オフバルブ１１とは閉塞されている。

色替ユニットＡを使用した特別の塗装の場合、切換バル
ブ４の切り換えを通じて導管５に連通したバルブ流出路
を開放し、あわせて、塗料供給用オン・オフバルブ１１
も開放する。

その結果、もしも色替バルブ１５を開放するならば、塗
料ホース１５ａからの塗料を導管１２、バルブ１１、そ
して導管５を介して塗装機６に供給し、塗装を行なうこ
とができる。

色替バルブ１６についても同様であり、これを開放する
ことを通じて上記とは別種の塗料の塗装を行なうことが
できる。

色替えを行なう場合には、先ず、切換バルブ４を動作さ
せて、第２塗料供給導管３から第３塗料供給導管５に至
る塗料流路を遮断する。

同時に、排液用オン・オフバルブ８を開放して、排液導
管７及び排液導管８を連通させる。

この状態で、洗浄用エア及び洗浄用シンナーをそれぞれ
高圧及び高吐出量で交互に色替装置１より圧送し、よっ
て、導管３及びバルブ４に残留せる塗料を洗浄する。

洗浄後の汚濁液を排液導管７、バルブ８、そして排液導
管９を経由して排液槽１０に案内し、ここに放出する。

他方において、上述のような洗浄作業の開始と同時に、
塗料供給用オン・オフバルブ１１を動作させて、第４塗
料供給導管１２と第３塗料供給導管５とを連通させ、ま
た、洗浄用エアバルブ１３と洗浄用シンナバルブ１４と
を交互に動作させて、エア及びシンナーを交互に圧送し
、よって、導管１２及びバルブ１１を介して導管５及び
塗装機６を洗浄する。

この場合の洗浄は、エア及びシンナーについて高圧及び
高吐出量を適用する必要がないため、汚濁液の塗装機６
からの飛散を心配する必要がない。

以上のように、本考案に従うと、第３塗料供給導管５の
洗浄と第３塗料供給導管５及び塗装機６の洗浄とをそれ
ぞれ独立にかつ同時に行なうことが可能であるため、洗
浄時間の大幅な短縮を計ることができる。

色替バルブ１５及び１６によりクリア塗料又はその他の
屡々用いられる塗料を供給して塗装を行なった後に色替
えを行なう場合には、洗浄用エアバルブ１３及び洗浄用
シンナーバルブ１４の交互動作によりエア及びシンナー
を圧送し、よって、導管１２、バルブ１１．導管５、そ
して塗装機６を洗浄する。

なお、この考案による塗装装置の場合、導管１２及び５
の長さを極力短かくしであるため極く短時間のうちに洗
浄を終了することができる。

第３図は第２図に示した本考案による多色色替塗装装置
の切換バルブ、排液用オン・オフバルブ、そして塗料供
給用オン・オフバルブの配置を示した詳細図である。

図示のバルブの挙動は、当業者であるならば先の説明か
ら理解されると考えられるので、ここではそれについて
の詳細な説明を省略する。

なお、図中の４ｐ、８ｐ及び１１ｐは、それぞれ、各々
のバルブの作動用パイロットエアを指している。

本考案によれば、塗装機６の近傍の第３塗料供給導管５
上に切換バルブ４と対称的に塗料供給用オン・オフバル
ブ１１を装着したことにより、また、洗浄用エアバルブ
１３、洗浄用シンナーバルブ１４、そして色替バルブ１
５及び１６を組み込んだ色替ユニットＡを極めて短い第
４塗料供給導管１２を介して塗料供給用オン・オフバル
ブ１１の流入路に装着したことにより、極めて短時間の
うちに効率の良い色替えを行なうことができる。

さらに、色替バルブ１５及び１６の塗料はそれぞれ他色
の塗料と接触するようなことがなく、また、着色顔料等
の塗料が塗料供給導管と色替バルブ１５及び１６の流出
路との段差にたまるようなことがないため、色替バルブ
１５及び１６からクリア塗料を供給する場合に他色の混
入を確実に防止し、効率の良い塗装及び色替えを行なう
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の多色色替塗装装置の一例を示した系統
図、第２図は、本考案による多色色替塗装装置の好まし
い一例を示した系統図、そして、第３図は、第２図に示
した装置のバルブの配置を示した詳細図である。 図中、１は色替装置、２，３．５及び１２はそれぞれ第
１．第２．第３及び第４塗料供給導管、４は切換バルブ
、６は塗装機、７及び９は排液導管、８は排液用オン・
オフバルブ、１０は排液槽、１１は塗料供給用オイ・オ
フバルブ、１３は洗浄用エアバルブ、１４は洗浄用シン
ナーバルブ、１５及び１６は色替バルブ、１５ａ及び１
６ａは塗料ホース、モしてＡは色替ユニットである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 塗料供給源からの複数本の第１塗料供給導管が接続して
   いる色替装置と、該色替装置において選択された塗料を
   塗装機に供給するための第２の塗料供給導管と、そして
   該第２塗料供給導管の末端に接続された、第３塗料供給
   導管を経て塗装機に至る第１の流出口と排液用オン・オ
   フバルブが介在せしめられている排液導管を経て排液槽
   に至る第２の流出口とを具備している切換バルブとを含
   んでなる多色色替塗装装置において、 前記第３塗料供給導管上であって前記切換バルブとは対
   称の側に装着されている塗料供給用オン◆オフバルブ、
   そして 極めて短い共通の第４塗料供給導管を介して前記塗料供
   給用オン・オフバルブに接続されている、洗浄用エアバ
   ルブ、洗浄用シンナーバルブ及び最低１個の色替バルブ
   を組み込んでなる色替ユニット、 をさらに含んでなることを特徴とする多色色替塗装装置
   。