JPS6029176A - ロボツト玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、電車などの車輛形態となる玩具を結合してロ
ボット玩具形態へ変化できる型象自在の玩具に門するも
のである。

従来形象玩具としてブロック部材の組合せによって異種
形態に造形できるようにした玩具が知られているが、特
異性を楽しむ構造として構成を複雑にすると幼児には取
扱えなくなって興味を惹起することはできなく、また構
成を簡単にすると単調となってこれまた興味を持たなく
なるばかりかブロック部材の紛失によって所定の形象が
不可能となりその管理もやっかいであり、幼児用として
問題があった。

本発明は、これら従来の欠点を除去しようとするもので
、車輛玩具とロボット玩具との間の可逆的な変形を部分
的に又は総体的に可能にし、簡単な構成であるにも拘ら
ず著しくその外観が変化し意外性が大きく幼児の興趣を
大幅に高められ、かつ取扱容易である可逆的でしかもロ
ボ・ｙト形態を部分的に或いは総体・的に多様に変化さ
せて楽しめる変形可能な形象玩具を提供することを目的
としたものである。

本発明は、頭部、胴部、一対の腕部及び一対の脚部から
成るロボット玩具において、前記各部がそれぞれ脱着可
能に結合構成され、かつ各部が単独ニソれぞれトレイン
又はロボットに形態変化する構成を持っていることを特
徴とするロボット玩具である。

本発明の一実施例を、「１個のトレイン」等＋「単位ロ
ボット（スモールロボット）」変形可能玩具を６個結合
させて１個の「結合ロボット（ラージロボット）」とし
た例で説明する。以下、「単位ロボット」は「Ｓロボッ
ト」、「結合ロボット」は「Ｌロボット」と称す。

第１図〜８１３図は、Ｌロボットにおいて一対の脚部を
構成ししかも片方の脚部のみでトレイン。

Ｓロボット変形可能なロボット玩具を示す。

第１図〜第９図は〔トレイン←Ｓ＋ロボット〕→Ｌロボ
ット脚部変形玩具である。

第１図に示すように、中央部車体Ｂと、中央部車体一端
に着脱自在に設けた前部車体Ａと、中央部車体Ｂの他端
に摺動且っ回動自在に設けた後部車体Ｃとが、分割面ａ
、ｂにおいて接続結合下に新幹線型車輛を形成している
。前記中央部車体Ｂはさらに前部Ｂ′と後部ｌう〃から
なシ、はＩ１直方体の後部Ｂ〃はＳロボットに変換され
た時の胴体部を形成するもので、その前面中央部にはＳ
ｈロボットの頭部１が顔面２を上方に向けて突設されて
いる。

この頭部１を囲繞するように、後部Ｂ′上面前方にはカ
バ一体６がピン４で枢支され、後部Ｂ〃両側面前方には
可動側板５，５が連結関節部材６，６を介して備えられ
、前記カバ一体３と可動側板５゜５を後部Ｂ“の直方体
外面に同一平面上で延長下に位置させた時に前部Ｂ′と
後部Ｂ“は一連となって中央部車体Ｂを形成するように
構成されている。後部Ｂ’を形成する直方体は両側面前
方が削らｉて段部７となっており、この段部７より後方
の側面には電車の窓模様５１が付されている。この段差
と同一厚さに前記可動側板５は形成され、後部Ｂ“と連
続下の模様５２を付されており、前記段部７を分離面と
して連結関節部材６で可動の構成として後部Ｂ“の両側
面に備えられている。

また後部Ｂ“の直方体上面は側面の段部７よりやや前方
の回動分離面を介してカバ一体６を備えている。カバ一
体６が閉じられている時は前記両側板５の上端縁に当接
し、この状態において、前部Ｂ′、後部Ｂ′上面には連
続した屋根模様３１が付されている。この回動分離面下
方に相当する後部Ｂ“の直方体上面前端部は段部７１を
介して低く形成されてカバ一体６の回動の妨げにならな
いようにしてあり、電車外観面のあるカバ一体６が１８
０°回動して後部Ｂ′の上面に折畳まれた時に露出する
面、即ちカバ一体６の裏面にはＳ１０ボット胸部となる
制御部模様３２が付されている。

前記可動側板５，５は、Ｓ１０ボット変換時においてＳ
ロボット腕部１５と一体となるように構成しである。

即ち、後部Ｂ′の両側面段部７より前方で中位高さに両
側面間の貫通孔８を円柱状ロッドである前記連結関節部
材６の径とほぼ同等の径で設けると共に、該貫通孔８の
側方端部に連通し直方体側面と前面を開口した窪部９，
９を、前記連結関節部材６，６が車体軸に平行状態にあ
る時に嵌合可能な大きさで形成している。貫通孔８の上
下には溝部１０が穿設され、前記関節部材６の貫通孔８
に嵌挿される側の端部に設けた一対のピン１２　、１２
が該溝部１０を摺動するようにしである。貫通孔８中央
部には摺動画さ規制用のストッパ１１が突設され、溝部
１０　、１０は窪部９の中心線を含む鉛直面上にピン１
２，１２が位置した時を脱抜方向への摺動の限界とする
脱抜防止用の端壁を有ｊ７、ピン１２　、１２が該端壁
に当接した位置において、該ピン１２，１２１ｍｔｌと
して関節部材６が窪部９の方向へ９０°の範囲に亘って
回動可能に構成されている。そして９０°回転時には窪
部９に関節部材６を緊嵌合状態となるようにしてあり、
その時可動側板５は後部Ｂ“側面と同一平面上にあって
車体側面を形成するよう構成される。溝部１０　、１０
の深奥方向末端ｌ−を貫通孔８周面方向に穿設した溝部
１０′を介して連通Ｌ７ており、核部で関節部材６の回
動を許す構成としである。なお、ピン１２　、１２が突
設された側の関節部材末端は半球状に形成して関節部材
６回動時に貫通孔内壁面との回動接触に好都合にしであ
る。

この関節部材６の他端は前記可動側板５の裏面（内面）
側に設けたＳ１０ボット腕部１５に摺動且つ回動自在に
ピン１３　、１３で連結されている。

即ち、関節部材６の端部に前記ピン１２　、１２と同一
方向に突設した１対のピン１３　、１３の摺動汚１４を
前記ロボット腕部１５に設けて可動側板５と同一方向に
摺動可能とし、Ｓ＋ロボット腕部１５が関節部材６から
最も離れた摺動位置でビン１３．１３を軸とし７て可動
側板５に沿った位置から可動（ｎｉｌ板５に直交する位
置までの９０°の範囲で回動可能としである。

ピン１３側の関節部材６端部は９０°の回動摺動面部の
みが曲面６１で形成され、９０°以上の回動は阻止する
角部６２が設けられている。

この８１０ボット腕部１５は、その端部に側板５よシ前
方に突出してＳロボットの平部１５１が設けられ、この
平部１５１を前部車体Ａと中央部車体Ｉ３の嵌合機構の
嵌合凸部として前記前部車体Ａに設けた嵌合四部１７に
脱着自在に緊嵌合するものである。

また前記中央部車体Ｂは後方の分割面すに延伸、回動部
材として一対の連結部１６　、１６を突設しており、該
連結部１６　、１６に沿って車体軸方向に後部車体Ｃを
所定距離摺動可能とするとともに、分割面すの嵌合１幾
構が解除された後、即ち中央部車体Ｂに設けだ嵌合凹部
１８から後部車体Ｃに突設した嵌合凸部１９が脱抜した
後に、車体軸に直交する水平方向のｆｉｌｌを回動軸と
して、後部車体Ｃをその分割面を上方に向ける方向に回
動自在に配備しである。

連結部１６　、１６は、第１図状態即ち第６図示の状態
を時計回りに９０°回転させた位置におりて、後部車体
Ｃの側板の厚さだけ内方にある外側面と、楕円柱状突起
２０と該突起２０より低い突条２１　、’　２２をその
先端側に有する内側面と、後部車体Ｃの天板の厚さだけ
内方にあり前方部に膝模様を付した上面と、車輪２３の
取付面を配備した下面からなり、後方の上面と下面は後
部車体Ｃの天板内面に接触状態で回動可能のように曲面
で連続していて、従って該曲面の中心線が回動ＩＩＱＩ
Ｉ　２４となる。

後部車体Ｃは、第１図状態において、両側板、天板、Ｓ
ロボット時起立状態支承面の後部端板からなる中空体で
、連結部１６の上面乃至曲面が常に後部車体Ｃに接触下
において前記突起２０の一部と常に当接する高さの上面
を有する車体１１１１方向に水平面で設けたプレート２
５を備え、該プレート２５の蝿は前記突条２１　、２１
間、突条２２　、２２間とほぼ等しく、前記突起２０　
、２０間より犬としである。

プレート２５の第１図状態における前線ヒ面には車体軸
と直交し且つプレートに垂直なストッパ２６が、プレー
ト２５幅方向両側にわずかに突出した幅で設けられてい
るうそしてストッパ２６と前記突起２０が当接する最大
延伸摺動位置において前記突条２１はストッパ２６を越
えた所に位置するよう配備され、第７図の状態において
収縮方向への摺動を阻止するよう構成されている。

前記突条２２は脚部回動後の第８図及び第９図に示す状
態において突起２０がストッパ２６と当接した時にスト
ツバ２６と接触する位置に配備され、ストッパ２６を突
条２２　、２２で挟圧して姿勢の安定化を図るようにし
である。

前記嵌合凸部１９は、プレート２５により後部車体Ｃの
中空部に区画形成された前述の連結部１６　、１６の摺
動乃至回動空間に阻害しない位置に設けられる。後部車
体Ｃの天板外面には電車の屋根とロボットの下脚両用の
模様が付されるが、天板後方面にばＳロボットの爪先部
２７を突設し、第８図状態における車体の脚部２７′と
して兼用の構成とすることができる。

２８は前部車体Ａの開閉薔、２９は前部車体Ａ底部に設
けた車輪、５０は中央部車体Ｂの後部Ｂ“底部に突設し
た嵌合凸部、６１は前部車体への底部に設けた該嵌合凸
部３０に嵌合する凹部、６２は連結部１６゜１６に穿設
した嵌合用穴、６６はＬロボット時のアクセサリ−を兼
ねた立脚安定具で前記穴３２に嵌合する部材をもって連
結されるものである。なお、前部車体Ａの嵌合凹部１７
は後部車体Ｃの嵌合凸部１９とも嵌合可能の形状としで
ある。また中央部重体Ｂに付された模様５＋　、　５２
に連続する模様が前部車体Ａ、後部車体Ｃにも付されて
いる。６４は車輛連結用のジヨイント片で脱着自在に備
えられる。６５は附属部品のレールである。

第１０図乃至第１３図に示すのは〔トレイン４−＋８２
０ボット〕４−＋Ｌロボントの脚部と変形可能な例で、
Ｓ２０ボツトの頭部１が回動自在に設けられている他は
第１図〜第９図で説明した実施例と同様の構成を有する
ブルートレイン型のものである。

以上のように構成された各部を分割面ａ、ｂで接続され
た車輛形態時（第１図及び第１０図）からＳロボット模
型（第７図及び第１２図）に変換する場合について説明
する。

先ず前部車体Ａと中央部車体Ｂとを分離する。

次に可動側板５，５を前方へ引張って段部７での接触状
態を断ってから側方へ引張シ出して種々の角度に位置さ
せた腕部となしカバー休３を後方へ回動させて頭部１を
露出させ、カバ一体６裏面を胸部とする。

他方、後部車体Ｃと中央部車体０間を離隔して連結部１
６を露出せしめて延伸した脚部を形成し、後部車体Ｃの
端板全底面として立てると、車体時の上面を折面とした
Ｓロボットとなる（第７図及び第１２図）。

さらに、中央部車体Ｂと後部車体Ｃ間を９０”回動し、
天地逆となった後部車体Ｃの前方に前部車体Ａを連結し
て乗車状態のＳロボットとしたり、前部車体Ａを中央部
車体Ｂ下面（ロボット時の背中）に結合して推進部を背
負った形状で、連結部１６を脚部としたＳロボットが後
部車体Ｃで形成される基台上に立設しでいる変身形態と
することもてきる（第８図）。

Ｌロボットの脚部とする場合は、前部車体Ａと中央部車
体Ｂを分離し、中央部車体Ｂが天地逆となった後部車体
Ｃ上に立脚するよう回動させた後、後部車体Ｃ前方に前
部車体Ａを連結する。この時Ｌロボットの附属部品とし
てのロケット推進部形状を呈した安定具３３の凸部３３
′を連結部１６の穴３２に嵌合連結しである。

そして、前記平部１５１．１５１はＬロボット時連結用
の嵌合部とｊ〜ても機能するものである。

また第９図例と第１３図例は左右の脚部として互換性を
有するが、安定具６６は脚外方に備えである。

次に、第１４図〜第２５図は、Ｌロボットにおいて一対
の腕部を構成ししかも片方の腕部のみでトレイン４−＋
Ｓロボット変形可能なロボット玩具を示す。

第１４図〜第２０図は〔トレイン→Ｓ３０ボット〕ＯＬ
ロボット腕部変形玩具であるう 中央部車体Ｅと、中央部車体一端に着脱自在に設けた前
部車体りと、中央部車体Ｅの他端に中継部材Ｆを介して
摺動且つ回動自在に設けた後部車体Ｇとが、分割面ｃ、
ｄ、ｅにおいて接続結合下にエル特急型電車を形成して
いる。前部車体りは、分割面ｆで分割された二つ割シ片
Ｄ’、Ｄ’と、画工つ割り片１）’　、　Ｄ’に内股し
たビン３６．乙６　、５６　、３６の嵌合凹部３７　、
３７を有する底板Ｄ”からなり、底板Ｄ“外側には車輪
６８が、底板Ｄ“内側には中継部材Ｆ底面に穿孔した嵌
合口部に嵌合する凸部６９が、画工つ割り片Ｄ’、Ｄ’
内面にけ車輛形成時に嵌合可能な凸部４０凹部４０′が
側板に、それぞれ設けられ、後部端板外面即ち分割面ｆ
の中央には中央部車体Ｅとの連結用のロッド４１が車体
軸方向に突設されている。従ってロッド４１は分割面ｆ
延長上に軸心を有する状態で一方の二つ割り片Ｄ′に備
えられることとなる。ロッド４１の備えられていない方
の二つ割り片Ｄ′の内面には突起４２が設けられ、Ｌロ
ボット時における嵌合連結部材としである。

前記嵌合凹部３７　、３７は底板Ｄ″の前端と後端それ
ぞれに設けらｔし、ビン３６　、３６の水平移動部と両
端の係止部とからなり、嵌合凹部３７　、３７のそれぞ
れに、二つ割り片Ｄ’、Ｄ’に対称的にしかも嵌合凹部
３７　、３７に嵌合可能に設けたビン３６　、３６が嵌
合摺動して、二つ割り片Ｄ’、Ｄ’を合着或いは拡開す
るよう構成されている。

４６は一方の二つ割り片Ｄ′の分割面ｆから突出して設
けられた小突起で他方の二つ割り片Ｄ′対向位置に設け
た凹部４６′に嵌合して分割面ｆのズレを阻止するもの
である。

前記ロッド４１はロッド基杆の大径部から先端側へと中
径部、小径部４１′、中径部、曲面膨出端部４１“から
なり、大径部と中径部は後述するバネの保合面としての
段部４１″′を有している。

中央部車体Ｅは中空国体からなり、その分割面Ｃにはロ
ッド４１に対向する位置にロッド４１の嵌挿（Ｌｉ２が
設けられている。この嵌挿孔４４奥部にはロッド４１の
ロック機構として保合部となるリング部４５が嵌挿孔４
４内に突没自在にバネ４６で弾装配備されている。即ち
、リング部４５は前記ロッド４１の端部４１〃が挿通可
能の内径を有し、上下方向にビンが突設されていて、上
方向のビンを車体上面から外部に貫通突出させて操作ビ
ン４７とし、且つ下方向に突設したビンをピン軸支孔４
８にバネ４６を介して挿入配備してリング部４５を上下
動可能に支持しである。

この場合、バネ４６け操作ビン４７を車外へ突出する方
向に付勢し、そのときリング部４５は嵌挿孔４４のｌ１
ｌｌ線よりその中心点が上方に位置するように配備され
、操作ピノ４７をバネ４６の復元力に抗して下方へ押し
下げだ時に嵌挿孔４４と同一軸上に中心をもつよう配備
されている。

前記ロッド４１の小径部４１′はこのリング部４５に係
合する位置に、係合する幅をもって、備えられている。

嵌挿孔４４内のリング部４５前方にはコイルバネ４９が
その基端部を支持溝５０に係止されて配備され、ロンド
挿入時に常にロッド４１を押出す方向でロッド４１の段
部４１″′と圧接可能に備えられる。

そして挿入に便な曲面膨出端部４１彫状としたロッド４
１の先端が無理なく挿入できる範囲でずれだ中心位置に
あるリング部４５にロッド４１の小径部４１′を嵌合し
た状態で前部車体りと中央部車体Ｅは接続下にあり、そ
のときリング部４５はノ（ネ４６で上方に付勢されてい
るのでロッド４１とリング部４５は係止状態を保ち、前
部車体りけ中央部車体Ｅとの連結状態が保たれ、分離さ
れない。

一方、このバネ４６に抗して操作ピン４７を下方へ押す
と、ロッド４１とリング部４５との係止が外れ、はぼフ
リーとなって、バネ４９の復元力によってロッド４１が
その段部４１″’面を前方へ押され、前部車体りは中央
部車体Ｅから瞬時に分離される。

中央部車体Ｅの前方底面は切欠５１′が設けられ該切欠
５１′の上面には８３０ボツトの顔５１が備えられてい
る。

中央部車体Ｅ底面の両側部には電車の駆動連結機構に模
した可動ブロック部５２が変位可能に設けられている。

即ち、中央部車体Ｅの中央下方の側面と底面の一部を含
む切欠部分に嵌合される関節部材５３が車体軸方向のビ
ン５４で９０°の範囲にわたって回動可能に枢支され、
該関節部材５６の、車輛を具象している時の底面に可動
ブロック部５２が車体軸方向と直交方向のピン５５で枢
支配備される。そして関節部材５３の、車輛時の底面を
側面とする方向に回動した時底面として露出してくる面
及び中央部車体の底面はＳ３０ボツトの胸部模様が付さ
れている。また中央部車体Ｅの底面中央部には突起５６
がストッパとして形成され、車輛時に可動ブロック部５
２がピン５５を中心とする回動を行えないようにしであ
る。この可動ブロック部５２は事柄時の側面側に変位さ
せた時は８３０ボツトの腕部となシ、ビン５５を中心と
して回動自在に構成される。

中継部材Ｆは中央部車体Ｅに、分割面ｄを接触状態で、
回転自在に配備したもので、フランジを有する車体軸方
向のピン５７で脱抜不可能に連結してあり、上面には電
車の屋根と８３０ボツトの腹部ベルトの両方に見られる
模様が付されている。

この中継部材Ｆは後方の分割面ｅに延伸、回動部材とし
て一対の連結部５８　、５８を突設しており、該連結部
５８　、５８に沿って車体軸方向に後部車体Ｇを所定距
離摺動可能とするとともに、分割面ｅの嵌合機構が解除
された後、即ち中継部材Ｆに設けた嵌合口部５９から後
部車体Ｇに突設した嵌合凸部６０が脱抜した後に、車体
軸に直交する水平方向の軸を回動軸として、後部車体Ｇ
をその分割面を上方に向ける方向に回動自在に配備して
ちる。

連結部５８　、５８は、後部車体Ｇの側板の厚さだけ内
方にある外側面と、楕円柱状突起６１と該突起６１より
低い東面６２をその先端側に有する内側面と、後部車体
Ｇの天板の厚さだけ内方にある上面と、車＠６３の取付
面を配備１〜だ下面からなり、後方の上面と下面は後部
車体Ｇの天板内面に接触状態で回動可能のように曲面で
連続していて、従って該曲面の中心線が回動軸６４とな
る。

後部車体Ｇは両側板、天板、車体軸と直交する平坦面の
後部端板からなる中空体で、連結部５８の上面乃至曲面
が常に後部車体ＧＫ液接触下おいて前記突起６１の一部
と常に当接する高さの上面を有する車体軸方向に水平面
で設けたプレート６５を備え、その櫃は前記東面６２　
、６２間とほぼ等しく、前記突起６１　、６１間よシ大
なる幅としである。

プレート６５の前部上面には車体軸と直交する方向で且
つプレートに垂直なストッパ６６が、プレート６５幅方
向両側にわずかに突出した幅で設けられている。そして
ストッパ６６と前記突起６１が当接する最大延伸摺動位
置において前記実画６２　、６２はストッパ６６を挾持
する位置に配備され、第１８図の状態において収縮方向
への摺動を阻止するよう構成されている。

前記実画６２は脚部回動後の第１９図に示す状態におい
て突起６１がストッパ６６と当接した時にストッパ６６
と接触する位置に亘って配備され、ストッパ６６を実画
６２　、６２で挟圧して静止化を図るようにしである。

前記嵌合凸部５９は、プレート６５により後部車体Ｇの
中空部に区画形成された前述の連結部５８　、５８の摺
動乃至回動空間を阻害しない位置に設けられる。後部車
体Ｇの天板外面には電車の屋根と８３０ボツトの膨面用
の模様が伺されるが、天板後方面にはＳ３０ボツトの爪
先部６７を突設している。図中、６８は中継部月Ｆ底面
に設けた四部で、前部車体りの底板Ｄ’に突設した凸部
６９に嵌合するもの、６９は前記ロッド４１を突設した
Ｌロボットの平部である。

また各車体り、Ｅ、Ｇ及び中継部材Ｆの両側面には連続
した状態で電車側面模様が付されている。

なお、車外へ突出する操作ピン４７の周囲には屋根附属
部品形状の凸部を設けて誤って操作ピン４７が下方に押
されることのないよう配慮しであるが、ロックとして突
出部をカバーで被覆し、カバーを外した後でないと操作
ピン４７を下方へ押せない構成とすることもできる。

第２１図〜第２５図は異なる型の〔トレイン→Ｓ４０ボ
ット〕４−＋Ｌロボット腕部変形可能玩具で、第１４図
〜第２０図例とほぼ同様の構成を有し、ト“レイン時異
種のエル特急形状を呈するものである。

４３＃は第１４図〜第２０図例における小突起４６、四
部４３′の代シにアクセントプレートとして一方の二つ
割り片Ｄ′の分割面ｆに突設し、対向する分割面を凹部
としたものである。

またＬロボット構成時の関係から前部車体りの突起４２
とロッド４１は第１４図〜第１５図例のものと第２１図
〜第２５図例のものは反対側に設けられている。

以上のように構成された各部を分Ｉ１１面Ｃ，ａ＝ｅ、
ｆで接続され、且つ車輛時位置に中央部車体Ｅと中継部
材Ｆを相対的に回転させた、事柄形態時（第１４図及び
第２１図）からＳロボツ）（１１８図及び第２３図）に
変換する場合について説明する。

先ず、前部車体りと中央部車体Ｅとを操イ乍ビン４７を
下方へ押して分離する。

次に中央部車体Ｅと中継部材２間を公害１ｊ面ｄで１８
０′回転し、ロボットの正面側を一致させる。

可動ブロック部５２　、５２は９σ側方へ回動させて腕
部とするう 、他方、後部車体Ｇと中継部材２間をＳ隔して連結部５
８を露出せしめて延伸した脚部を形成し、後部車体Ｇの
端板な底面として立てると、８口、］ζソトとなる。（
第１８図及び第２３図） 前記前部車体りは底板Ｄ“全中心に両（ｔｌｔｌに拡開
しその凸部３９をロボット時に背面に位置している凹部
６８に嵌合連結して推進部として背負わせた格好にして
あり、その場合に前記ロッド４１はあだ一／Ｊ瓢もマ・
・卆キ形（１・Ｖ小出する状態となる。

次にＬロボットの腕部とする場合について説明する。

先ず前部車体りと中央部車体Ｅとを分離し、中継部材Ｆ
と後部車体０間を離隔、回動すると共に中継部材Ｆ中央
部車体Ｅ間を回動せしめ、中央部車体Ｅの嵌挿孔４４に
はＬロボットの平部６９を連結する。凸部６０はＬロボ
ット時の連結用部材としても機能する（第１９図及び第
２４図）。

前部車体りは拡開１７てＬロボット脇腹部として連結さ
れ、第１４図〜第２０図例は右脇腹、第２１図〜第２５
図例は左脇腹となる。この時、ロッド４１の附設された
二つ割り片Ｄ’、Ｄ’、底板Ｄ”、Ｄ″は推進部形状を
呈１７、ロッド４１はアンテナ状を呈する。Ｌロボット
腕部も左右互換性を有するが脇腹部となる前部車体りが
左右を決せられるのでそれに応じて左右を決するのがよ
い。

次に第２６図〜第４５図に従って〔トレイン→Ｓ５０ボ
ット〕４−＋Ｌロボット胸部変形可能玩具について説明
する。

前部車体Ｈと、前部車体Ｈ尾端に着脱自在に設けた後部
車体Ｊとが分割面ｇにおいて接続結合下に新幹線型の電
車を形成している。

前記前部重体Ｈは本体Ｈ′と基台部Ｈ〃からなり、ｉｆ
体スカート形状部を有いＩ尤輪７ｏを備えだ基台部ＩＩ
”は不休１１′下面に軸７１で回動自在に備えられ、本
体下面外方に突設した嵌合用の凸部７２を露出可能にし
である。基台部下面には車＋ｌｔ＊７ｏの走行を阻害し
ない高さの凸部７６が設けられている。

本体１１′と基台部Ｈ〃は、基台部Ｈ“上面の段付縁７
４に嵌合する本体Ｊｌ’ｌ縁下７５や前記凸部７２に嵌
合するように基台部ｎ′に設けた凹部７６で結合状態が
保７にれろようにしである。本体Ｈ′は天板及び側板を
形成するカバ一体Ｈ″′、Ｈ″′を開閉自在に一対備え
てあり、カバ一体Ｈｎｒ　、　Ｈｍを開放したときに露
出する凸部７７を本体下面内方に突設しである。各カバ
一体ｉｉ”はカバ一体に設はメこピン７８　、７８が本
体のカバ一体取付部位に設けたビン支承部としての凹部
７９゜７９にＭｌｌ　承さオして回動自在−の構成とし
である。

本体Ｈ’の分割面ｇには後部車体連結用の突起８゜が設
けられている。

後部車体Ｊは、二つの分割面り、ｊで接離可能に構成さ
れた、天井部を含まない前端部Ｊ１．稜端後端３と、該
両端部Ｊ＋　、　Ｊ３を閉蓋する天井部′を連結してい
る中央部Ｊ２からなり、との三者を一体連結状態下にお
いて後部車体Ｊを形成している。

前端部Ｊ１と後端部Ｊ３は中央部Ｊ２に連結部材８１゜
８１を介して備えられている。即ち前端部Ｊ１は（後端
部Ｊ３も同様である）、連結部材８１の一端を摺動可能
かつ脱抜不可能に保持する嵌挿孔８２を内部に備えてお
り、連結部材８１の他端を中央部Ｊ２に設けた軸８３の
軸受部として軸８３に該軸方向の移動は阻止された状態
で支承されるようにしてあり゛、連結部材８１は中央部
Ｊ２に対しては回動自在、前端部Ｊ１に対しては摺動自
在であるうさらに前端部Ｊ１は連結部材８１の長手方向
中心軸を軸として回動自在にかつ後述するピン８５　、
８５を軸として回動自在に配備され、ピン８５　、８５
を軸とする回動を許すように嵌挿孔８２に連通した切欠
８４を備えている。即ち、連結部材８１の嵌挿孔８２内
に位置する側の端部はピン８５　、８５と、ピン８５よ
シ大きな突出片８６（二分されているものを１つとみな
す）、８６を有し、あたかもフランジ部を備えた如くそ
の突出端面は同一円周面上に位置している。

嵌挿孔８２はその入口側端部に、核部においてのみ連結
部材８１と前端部Ｊ＋との連結部材８１の軸心を回動軸
とした回動を許す空間８７を有し、該空間８７に連通す
る凸部８８　、８８をピン８５　、８５の摺動部として
、ピン８５の嵌入は許すが突出片８６の嵌入は許さない
大きさで、嵌挿孔８２の内面に設けている。従ってピン
８５　、８５が溝部８８　、８８に嵌入する位置でのみ
連結部月８１と前端部Ｊ１は摺動可能であシ、またその
位置においてのみ両者はピン８５　、８５を軸とする回
動が可能である。

連結部材８１は嵌挿孔８２人口を出入できる範囲で入口
より若干大なる突出部８９を備え、核部でＳ５０ボツト
時の連結部材８１と前端部Ｊ】との固定化を図るように
しである。

後端部Ｊ３は前端部Ｊ１とほぼ同様で、中央部Ｊ２を中
心として対称の構成を有し、前端部Ｊ１前面後端部Ｊ３
後面は起立支承可能面である。９０　、９０　、９１は
連結用凹部、９２は前端部Ｊ１底面に設けた切欠、９３
は後端部Ｊ３底面に設けた切欠で、いずれもＬロボット
時において嵌合部となるものであり、９４は前記突起８
０の嵌合凹部でＬロボット時において前記穴９１と対を
なすものである。９５は後端部Ｊ３底面に設けた車輪で
あろう 中央部Ｊ２は両端部、ｈ　、　Ｊ３を閉蓋する天井部を
連結している。各天井部は中央部Ｊ２に軸９６で回動自
在に連結されたＳ５０ボツトにおけるｎ部９７と、１部
９７に軸９８で回動自在に連結された８５’ポツト（で
おける腕部９９との分割部材で構成されている。１００
は後端部Ｊ３を閉蓋する、腕部９９に設けたり欠で、Ｌ
ロボット時車輪９５軸を嵌入するものである。

中央部Ｊ２はまたその底面部にパネル１０１を軸１０２
で回動自在に配備している。このパネル１０１の回動後
置出面にはＳ５０ボット胸部の外観面が形成され、底面
位置から２７０°回動してＳ５０ボツトの胸部を形成す
るものである゛。

また中央部Ｊ２の天井部の一部を起伏自在のキャップ部
材１０６としてピン１０４で枢着し該部材１０３の起立
時露出面に８５０ボツトの顔１０５が形成されている。

１０６，１０６は天井部に突設した凸部、１０７は側面
部に設けた四部で、Ｌロボット時凸部７２に嵌合連結す
る部材である。１０８，１０８は四部９４　、９４に嵌
合する嵌合部１０８′、１０８’を備えたウィング状ア
クセサリ−１１０９はＬロボット胸部アクセサリ−で凸
部７７に嵌合する嵌合部１０９′を備えている。

このように構成された玩具をトレインから８５０ボツト
に変換する場合は前部車体Ｈと後部車体Ｊを分ＩＷｔ　
Ｌ、パネル１０１を回動させ胴部、前端部Ｊ】、後端部
Ｊ３を中央部Ｊ２から離隔・回動して脚部とし、キャッ
プ部材１０６を起立させて顔を露出させる。

この状態で胸は水平方向に延ばした形態であるが、Ｉｆ
！ｌ＋９６　、９８で回動させ折曲した形態とするとと
がてきる。

前部車体Ｈはカバー休Ｈｍを拡開して凸部７７を露出さ
せ、該凸部７７を８５０ボツトの背中に位置している四
部１０７に嵌合して、あたかも推進部を背負　・った形
状を呈する。（第３８図） Ｌロボットの胸部に変換する場合は第３１図示の状態を
天地、正面背面を逆にし、連結部材８１の軸心を中心と
して両端部Ｊ１．　Ｊ３を１８ｏ°回動せしめる。

次に切欠８４から連結部材８１が両端部Ｊ＋　、　Ｊ３
の嵌挿孔８２内に挿入されている形状となるようにピン
８５　、８５を軸として９０′回動せしめる。

一方肩部９７はルを部９９を天井部形状で連結したまま
天井部の位置から９０’１Ｍｈ９６で回動させ、さらに
腕部９９を軸９８で９０′回動させる。

その後、連結部材８１を軸８３で車体軸方向と同一方向
となるまで回動させる。

この時Ｓ５０ボット左腕部９９の一部分は切欠９２に嵌
合し、右腕部９９けその切欠１００に車輪９５の軸を嵌
入した状態下で切欠９乙に嵌合する。（第３９図〜第４
３図） 前部車体Ｈはカバー休Ｈ″を拡開して凸部７７を、本体
Ｈ’と基台部Ｈ”を拡開して凸部７２を露出せしめ、凸
部７２は凹部１０７に、凸部７７にはアクセサリ碧）連
結する。さらに四部９１　、９４にはアクセサＩＪ’−
１０８を装着する。この時基台部ｆ（”は凸部７３を上
方に突出させて中央部Ｊ２．ｈに載貨されている。（ａ
Ｔ−ｔ＜図及び第４５図） 次に第４６図〜第６０図に従って、〔トレイン４＋８６
０ボツ）　）＋＋Ｌロボット腹部、頭部と変形可能な玩
具について説明する。

前部車体にと後部車体Ｍは分割面にで分離可能に構成さ
れ、後部車体Ｍけさらに分割面１．ｍで前端部Ｍ＋　、
中央部Ｍ２　、後端部Ｍ３に分離可能に構成されており
、分割面に、１　、ｍを連結してディーゼル型の車輛を
形成するようにしである。

前部車体には本体に′に基台部Ｋｌを軸１１０で枢着し
たものからなシ、基台部に〃には車輪１１１と本体に’
に突設した嵌合用の凹部１１２を有する突起に嵌合する
穴１１３が設けられ、本体に′には後部車体Ｍとの連結
用の突片１１４を有する一対の後方端部側扉部材１１５
．１１５を軸１１６で開閉可能に備えている。

この部材１１５，１１５を開放した時に露出する内部に
はＬロボットの顔１１７が形成されている。１１８は軸
１１９で開閉可能に設けた開閉蓋で、後部車体Ｍとの嵌
合用の凸部１２０を有している。

前端部Ｍ１は中央部Ｍ２に連結部材１２１で連結されて
いる。

連結部材１２１は一端に突設したピン１２２，１２２を
、中央部Ｍ２に設けた長溝１２３，１２３中に、長溝１
２３に沿って摺動自在かつピン１２２　、１２２を軸と
して回動自在に、脱抜不可能に保持せしめている。連結
部材１２１の他端は前端部Ｍ】中に設けた嵌挿孔１２４
中に嵌挿し、連結部材１２１端部に突設したピン１２５
゜１２５が嵌挿孔１２４内面に設けた長溝１２６，１２
６を移動することにより連結部材１２１と前端部Ｍ１と
は脱抜を防止されて摺動可能の状態にある。

前端部Ｍ１は上部に爪先部１４７、その底部に車輪１２
７を備えていると共に、起立支承可能な面とした分割面
ｋＫは嵌合用の凹部１２８を備えている。

また、中央部Ｍ２の陥凹部に喰い込む形状の側板部１２
９を一体に備えている。

第５４図において、連結部材１２１の変位について祥脱
すると、Ｓ６０ボット時は連結部材１２１，１２１を中
央に移動させた後両端部Ｍ１．　Ｍ３を連結部材１２１
゜１２１上を摺動させて、側板部１２９の当接面１２９
′を中央部Ｍ２の側板部当接面１４４に当接させ、この
状態で安定静止化を図るようにしである。

捷／こＬロボット時は連結部材１２１，１２１を両方に
離反せしめた後、側板部１２９０当接面１２９′を当接
面１４５に、好捷しくは角部１２９“を当接角部１４５
′に当接して、姿勢の安定化を図るよう、構成している
。１４６はＬロボット時の連結用の穴である。

両端部Ｍ、　、　Ｍ３の二倍の高さを有する中央部Ｍ２
は、」一部１６０と下部１６１とに分割されて軸１３２
で枢着されていて、分割面にはＳ６０ボツト胴部外観が
形成されている。

上部１３０の天井部の一部は脱抜を防止された突没部材
１３８で形成され、突出させた時の露出面には８６０ボ
ツトの顔１６６が形成されている。丑た上部１６０の一
部を構成しているブロック１６４は上部１６０の凹溝１
３５’、　１５５’にビン１５５，１３５で回動自在Ｖ
？Ｃ設けられ、該ブロック１６４に軸１６６で連結され
たＳ６０ボツトの腕部１６７が回動自在に設りられてい
る。この腕部１６７は車体時下部１６１の陥凹部まで喰
い込んだ形状で中央部Ｍ２の一部を形成するようにしで
あり、その凹部１４８に上部１３０の一部１４９と下部
１３１の一部１５０とを嵌合して車輛時その姿勢をロッ
クするようにしである。

１３９はＳ６０ボツト時の前部車体に連結用の凹部、１
４０．１４１は上部１３０と下部１６１の分割面を拡開
した時の嵌合凸凹部、１４２，１４２はＬロボット時の
連結用の凹部、１４６は下部１３１の基台部である。

後端部Ｍ３は中央部Ｍ２を中心として前端部Ｍ１に対称
に、同様に構成され、尾端面圧は同様に四部１２８が形
成されていて、車輛時において前端部Ｍ１と後端部Ｍ３
は互換性を有する。とのように構成された玩具をトレイ
ンから８６０ボツトに変換する場合は、先ず前部車体に
と後部車体Ｍを分離する。゛両端部Ｍｌ、　Ｍ３を中央
部Ｍ２から離隔・回動し脚部を形成する。次に腕部１３
７を回動させて上部１６０下部１３１の口ｙりを解いて
上部１３０と下部１６１を１８０°拡開して胴部となし
、突没部材１６８を突出させて顔１６６を露出させる。

前部車体■（は凸部１２０を背中の四部１３９に嵌合連
結して背負しめ、推進部とする。

（第５８図） Ｌロボットの腹部とする場合は両端部Ｍ１．　Ｐ４を中
央部Ｍ２に対して直接回動せしめ、腕部１６７を回動さ
せてロックを解いた後、上部１３０と下部１６１とを１
８０°拡開せしめ、腕部１６７が上部１６０に対して車
輛時と同一位置にあるように腕部１３７を回動する。こ
の時も腕部１６７はロックとして位置することとなる。

（第５９図） Ｌロボットの頭部は前部車体にで形成する。

扉部材１１５を拡開してＬロボットの顔１１７を露出さ
せ、本体に′と基台部に′を分離して四部１１２を有す
る突起を露出せしめる。この時基台部Ｋ“は後方に吊型
保持される。（第６０図） 次にＬロボットとしての連結について説明する。

第５９図に示すＬロボット腹部の下方には第９図及び第
１３図に示す脚部を連結部である凹部１２８手部１５】
で連結し、上方には第４５図に示す胸部を凹部１４２凸
部１０６で連結する。両側には第２０図及び第２５図に
示す脇腹及び推進部部材を穴１４６と突起４２で連結す
る。

胸部には第１９図及び第２４図に示す腕部を凹部９０凸
部６０で゛連結するとともに第６０図に示す頭部を凸部
７３と四部１１２で連結するとＬロボットとなる。

（第６２図） トレイン、Ｓロボット、Ｌロボット王者間において上述
のように、あるいけ逆操作で、変換することができる。

なお、各部の嵌合機構を凹凸部で形成する場合は連結方
向には容易に挿入でき脱抜方向には一定の力以上でない
と脱抜しない係止面を形成しであるのは勿論のこと、車
体時及びＳ、Ｌロボット時において一つのバリエイジョ
ン完成形態時において保形性を維持する係止面、態様変
化時において理想的形象で変化を制限するストッパ面、
変化を円滑ならしめるガイド面などを、凸、凹、傾斜面
で付設するのが便利である。

また凸凹嵌合部として単なる連結部材を付設するほか、
車体若しくはロボット時における構成部材を利用して嵌
合部材とすることも構成によっては可能であシ、凸部と
四部との配設は連結部分において相対的に選んで設けら
れる。また脚部腕部は同種のものを用いることもできる
。

本発明により、単位玩具としてトレイン、ロボットを、
結合された形態として大ロボットを具象せしめるこ七を
可能としであるので、玩具として興味性並びに意外性が
高く各部がつながった状態で構成されているのでその取
扱いも容易であるし、トレインと大小ロボットの多種の
形態を楽しめ、変化操作時には複雑さも加えられている
ので知的能力を開発するとともに指先の７１１練にも貢
献でき、経済性は勿論のこと玩具として要望される多く
の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は〔トレインイ
→Ｓ１０ボ７ト〕４−＋Ｌロボット脚部と変化する玩具
の車輛時の斜面図、第２図は分離しカバ一体６をあけた
状態の平面図、第３図は変化説明図、第４図はカバ一体
６を閉じた状態での第２図ＩＩ線断面図、第５図は一方
の可動側板５を変位させた状態での第４図ＲＨ線断面図
、第６図は８１０ボット時の脚部断面図、第７図はｓ１
０ボット時の斜面図、第８図は別形態のＳ＋コロボット
時一部省略一部切断側面図、第９図はＬロボット脚部時
の斜面図、第１０図は〔トレイン→Ｓ２０ボット〕←Ｌ
ロボット脚部と変化する玩具の車輛時の斜面図、第１１
図は変化説明図、第１２図は８２０ボット時のｆ＋平面
図第１３図はＬロボット脚部時の斜面図、第１４図ハ〔
トレイン←Ｓ３０ボット〕→■７０ボット腕部と変化す
る玩具の車輛時の斜面図、第１５図は変化説明図、第１
６図は中央部車体Ｅ、中継部材Ｆ、後部車体Ｇの縦断面
図、第１７図は一方の可動ブロック部５２を変化させた
状態での第１６図１１１１［［線断面図、第１８図はＳ
３０ボット時の斜面図、第１９図はＬロボット腕部時の
正面図、第２０図は前部車体りをＬロボット脇腹部に変
化させた状態の正面図、第２１図は〔トレイン４−＋８
４０ボット〕４＋Ｌロボット腕部と変化する玩具の車輛
時の斜面図、第２２図は変化説明図、第２３図はＳ４０
ポット時の斜面図、第２４図はＬロボット腕部時の正面
図、第２５図は前部車体りをＬロボット脇腹部に変化さ
せた状態の正面図、第２６図は〔トレイン→Ｓ５０ボッ
ト〕→Ｌロボット胸部と変化する玩具の軍柄時斜面図、
第２７図は他方からの斜面図、第四図は底部斜面図、第
２９図は変化説明図、第３０図は前部車体Ｈを拡開した
時の斜面図、第３１図は変化説明図、第３２図はその正
面図、第３３図はその側面図、第３４図は第３３図■■
線断面図、第３５図は第３４図■■綜断面図、第３６図
は第３３図Ｐ矢視図、第３７図は第３２図■■線断面図
、第３８図はＳ５０ボット時の斜面図、第３９図は変化
説明図、第４０図はＬロボット胸部時の後部車体Ｊの正
面図、第４１図はその右側面図、第４２図はその左側面
図、第４３図は背面図、第４４図はＬロボット胸部時の
前部車体Ｈの側面図、第４５図けＬロボット胸部時の斜
面図、第４６図は〔トレイン４＋８６０ボット〕→Ｌロ
ボット腹部及び頭部と変化する玩具の車輛時の斜面図、
第４７図は分離した時の斜面図、第４８図は前部車体に
の拡開した時の斜面図、第４９図は上部１６０を９０°
拡開し腕部１３７及び両端部Ｍｌ　。 Ｍ３を離隔した状態の後部車体Ｍ正面図、第５０図は腕
部１３７及び両端部Ｍｌ、　Ｍ３を変位させた後部車体
Ｍの背面図、第５１図は変化説明平面図、第５２図は第
５１図■■線断面図、第５３図は第５１図■■綜断面図
、第５４図は連結部材１２１の説明図、第５５図は中央
部Ｍ２の説明図、第５６図は変化説明図、第５７図はＳ
６０ボット時の斜面図、第露図は腕部１６７を変化させ
た別の例の側面図、第５９図はＬロボット腹部（脚上部
を含む）時の斜面図、第６０図は前部車体にで構成する
Ｌロボット頭部の側面図、第６１図はＬロボットｍ結説
明図、第６２図はＬロボット時の正面図である。 Ａ、Ｄ、Ｈ，Ｋ・・・前部車体、Ｂ、Ｅ・・・中央部車
体、Ｃ，Ｇ、Ｊ、Ｍ・・・後部車体、Ｆ・・・中継部材
、ａ＋ｂ＋ｃ＋Ｌｅ＋Ｌｇ＋ｈ＋ｊ＋に＋Ｌｍ”’分割
面、１　・頭部、２・・顔面、３・・・カバ一体、４・
・・ピン、５・・・可動側板、６・・関節部材、７・・
・段部、８・・・貫通孔、９・・・０部、１０・・・溝
部、１１・・・ストッパ、１２．１３・・・ビン、１４
・・・溝、１５・・・腕部、１５＋・・平部、１６・・
・連結部、１７．１８・・・嵌合凹部、１９・・・嵌合
凸部、２０・・・突起、２１　、２２・・・実売、２６
・・・車輪、２４・・・回動軸、２５・・・プレート、
２６・・・ストッパ、２７・・・爪先部、２８・・・開
閉蓋、２９・・・車輪、３０・・・凸部、３１・・凹部
、３２・・・穴、３６・・・立脚安定具、３４・・・ジ
せインド片、３５・・・レール、６６・・ビン、６７・
・・凹部、６８・・・車輪、６９・凸部、４０　凸部、
４０′・・・凹部、４１・・・ロッド、４２・・・突起
、４６・・・小突起、４６′・・・四部、４４・・・嵌
挿孔、４５・・・リング部、４６・・・バネ、４７・・
操作ビン、４８・・・ＱＱ１１支孔、４９・・バネ、５
０・・・支持溝、５１・・顔、５２・・・可動ブロック
部、５６・・・閂筒部月、５４　、５５・・・ビン、５
６・突起、５７・・・ビン、５８・・連結部、５９・・
・凹部、６０・・・凸部、６１・突起、６２・・・奥面
、６６・・・車輪、６４・・回動軸、６５・・・プレー
ト、６６・・・ストッパ、６７・・・爪先部、６８・・
・四部、６９・・・平部、７０・・・車輪、７１・・・
軸、７２・・・凸部、７６・・凸部、７４・・・段付縁
、７５・・・下員部、７６・・・凹部、７７・・凸部、
７８・・・ビン、７９・・・凹部、８０・・・突起、８
１・・・連結部材、８２・・・嵌挿孔、８６・・１ｌｌ
ｔ＋、８４・・・切欠、８５・・・ビン、８６・・・突
出片、８７・・・空間、８８・・・溝部、８９・・・突
出部、９０　、９１・・・凹部、９２・・切欠、９３・
・・切欠、９４・・・凹部、９５・・・車輪、９６・・
・１１１１１．９７・・・１部、９８・・・：１１＋、
９９・・・腕部、１００・・・切欠、１０１・１．パネ
ル、１０２・・・軸、１０６・・キャップ部材、１０４
・・ビン、１０５・・顔、１０６・・・凸部、１０７・
・・四部、１０８，１０９・・・アクセサリ−１１１０
・・・軸、１１１・・・車輪、１１２・・凹部、１１：
６・・・穴、１１４・・突片、１１５・・・片部材、１
１６・・・Ｉ！？Ｉ＋、１１７・・・顔、１１８・・・
開閉蓋、１１９・・・軸、１２０・・・凸部、１２１・
・・連結部材、１２２・・ビン、１２３・・・長借、１
２４・・・嵌挿孔、１２５・・・ビン、１２６・・・長
溝、１２７・・・車輪、１２８・・・凹部、１２９・・
・側板部、１６０・・上部、１６１・・・下部、１３２
・・・軸、１６６・・・顔、１６４・・・ブロック、１
６５・・・ビン、１３６・・・軸、１３７・・・腕部、
１６８・・・突没部材、１３９・・・四部、１４０，１
４１・・・嵌合凸凹部、１４２・・・四部、１４６・・
・基台部、１４４．１４５・・・当接面、１４６・・・
穴ご１４７・・爪先部、１４８・・・凹部、１４９・・
・上部１６０の一部、１５０・・下部１６１の一部つ特
許出願人　株式会社　タ　カ　ラ 代理人弁理士　千　１）　捻 同　丸　山　隆　夫 第５４図 第５５図 下５９図 第６０目

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　頭部、胴部、一対の腕部及び一対の脚部から成る
   ロボット玩具において、前記各部がそれぞれ脱着可能に
   結合構成され、かつ各部が単独にそれぞれトレイン又は
   ロボットに形態変化する構成を持って−ることを特徴と
   するロボット玩具。 ２、　前記胴部が、胸部と腹部とに分割構成され、脱着
   自在に結合されているものであって各部がそれぞれ単独
   に小型ロボットに変形できる特許請求の範囲第１項記載
   のロボット玩具。 ３、前記ロボット各部が、各部互に連継されて一種のト
   レインの一部又は多種連結配列のトレインとなるように
   構成されているものである特許請求の範囲第１項又は第
   ２項記載のロボット玩具。 ４　前記一対のロボット腕部が、それぞれ同種のトレイ
   ン形態となり得る構成を持った部材で胴部に連結される
   ものであって、平部を脱着自在にそれぞれ備えたもので
   ある特許請求の範囲第１〜３項のいずれか一つの項記載
   のロボット玩具。 ５、前記一対のロボ７）腕部が、それぞれ異種のトレイ
   ン形態となり得る構成を持った部材を胴部に連結されて
   いるものであって平部を脱着自在に備えているものであ
   る特許請求の範囲第１〜３項のいずれか一つの項記載の
   ロボット玩具。 ６、前記一対の脚部が、それぞれ同種又は異種のトレイ
   ン形態となり得る構成を持った部材から成るものであっ
   て、その一部を折曲させて足部を構成するようになって
   いるものである特許請求の範囲第１〜５項のいずれか−
   ゛つの項記載のロボット玩具。 ７、　前記ロボットの各部が、それぞれ単独に異種のト
   レイン形態から成るものであって、それぞれ異種のロボ
   ット形態となる構成を持っているものである特許請求の
   範囲第１〜６項のいずれか一つの項記載のロボット玩具
   。 ８、前記ロボット腕部が、折畳状態時に車輛形態を構成
   する各部を持ち、選ばれた各部が展開乃至折畳可能忙構
   成され、各部の展開状態においては各部がそれぞれロボ
   ットの外観に対応する形態になるものであって、車輌形
   態の車体部を前部車体、中央部車体、後部車体に形成し
   、前記前部車体を前部車体と中央部車体間に分割面を形
   成した分離部材として中央部車体に脱着可能に備え、且
   つ、該中央部車体に分割面を介して中継部材を回転自在
   に設けると共に、この中継部材に分割面を介（７て後部
   車体を延伸可能に連結し７てロボット脚部にすると共に
   、該中央部車体又は前部車体の少なくともいずれかに展
   開自在のロボット腕部と頭部とを設けて成る特許請求の
   範囲第１項、第２項、第３項、第４項又は第７項記載の
   ロボット玩具。 ９、前記ロボット脚部が、折畳状態時に車輛形態を構成
   する各部を持ち、選ばれた各部が展開乃至折畳可能に構
   成され、各部の展開状態においては各部がそれぞれロボ
   ットの外観に対応する形態になるものであって、車輛形
   態の車体部を前部車体、中央部車体、後部車体に形成し
   、前記前部車体を前部車体と中央部車体間に分割面を形
   成した分離部材として中央部車体に脱着可能に備え、且
   つ、該中央部車体に分割面を介して後部車体を延伸可能
   に連結してロボット脚部にすると共に、該中央部車体又
   は前部車体の少なくともいずれかに展開自在のロボット
   腕部と頭部とを設けて成る特許請求の範囲第１項、第２
   項、第３項、第６項又は第７項記載のロボット玩具。 〕、０　前記刷部が、胸部と腹部とに分割されたもので
   あって、各部がそれぞれ単独に折畳状態時に車輛形態を
   構成する各部を持ち、選ばれた各部が展開乃至折畳可能
   に構成され、各部の展開状態においては各部が、それぞ
   れロボットの外観に対応する形態になるもので、車輛形
   態の車体部を前部車体、後部車体に形成し、該前部車体
   を後部車体間に分割面を形成した分離部材として後部車
   体に脱着可能に備え、且つ該後部車体に二つの分割面を
   介して前端部、後端部を延伸可能に連結してロボット脚
   部にすると共に、この後部車体に屈折部のある展開自在
   で外観上車輛の一部となるロボット腕部と頭部とを・設
   けて成る特許請求の範囲第２〜９項のいずれか一つの項
   記載のロボット玩具。