JPS602047Y2 - 自動車のタイヤハウス部の車体構造 - Google Patents
自動車のタイヤハウス部の車体構造Info
- Publication number
- JPS602047Y2 JPS602047Y2 JP15858779U JP15858779U JPS602047Y2 JP S602047 Y2 JPS602047 Y2 JP S602047Y2 JP 15858779 U JP15858779 U JP 15858779U JP 15858779 U JP15858779 U JP 15858779U JP S602047 Y2 JPS602047 Y2 JP S602047Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel apron
- tire house
- vehicle body
- edge
- body structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のタイヤハウス部の車体構造に関するも
のである。
のである。
一般に、ストラット型サスペンションの自動車では、エ
ンジンルームの側壁を構成するホイールエプロンの一部
、すなわちタイヤハウス部の一部が切除され、その部分
に別体のサスペンションハウジングが固設されている。
ンジンルームの側壁を構成するホイールエプロンの一部
、すなわちタイヤハウス部の一部が切除され、その部分
に別体のサスペンションハウジングが固設されている。
ところが、このような構造のものでは、衝突時など大き
な衝撃力を受けた場合に、該サスペンションハウジング
がエンジンルーム側に、すなわち斜め前方に傾くという
不具合がある。
な衝撃力を受けた場合に、該サスペンションハウジング
がエンジンルーム側に、すなわち斜め前方に傾くという
不具合がある。
本考案は、かかる点に鑑み、エンジンルームの側壁を構
成するとともにタイヤハウスを形威する膨出部を有する
ホイールエプロンの上縁部に、前後方向に延びるホイー
ルエプロンレインフォースメントを接合して閉断面を形
威し、該閉断面の部分下側に前後方向に延びる補強フレ
ームを接合する一方、前記ホイールエプロンの下縁部に
前後方向に延びるボディーフレームを設け、さらにホイ
ールエプロンのエンジンルーム側に膨出形成されたサス
ペンションハウジングの後位置で前記閉断面の部分とボ
ディーフレームを補強メンバーチ接合することにより、
前記サスペンションハウジングが固設されるホイールエ
プロンのタイヤハウス部の強度を向上せしめて、前記サ
スペンションハウジングが傾くのを防止する自動車のタ
イヤハウス部の車体構造を提供することを主目的とする
。
成するとともにタイヤハウスを形威する膨出部を有する
ホイールエプロンの上縁部に、前後方向に延びるホイー
ルエプロンレインフォースメントを接合して閉断面を形
威し、該閉断面の部分下側に前後方向に延びる補強フレ
ームを接合する一方、前記ホイールエプロンの下縁部に
前後方向に延びるボディーフレームを設け、さらにホイ
ールエプロンのエンジンルーム側に膨出形成されたサス
ペンションハウジングの後位置で前記閉断面の部分とボ
ディーフレームを補強メンバーチ接合することにより、
前記サスペンションハウジングが固設されるホイールエ
プロンのタイヤハウス部の強度を向上せしめて、前記サ
スペンションハウジングが傾くのを防止する自動車のタ
イヤハウス部の車体構造を提供することを主目的とする
。
以下、本考案の構成を実施例について図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図において、１はスラット型サスペンションを有す
る自動車である。
る自動車である。
２はホイールエプロンで、エンジンルーム３の側壁を構
成するとともに、タイヤハウスを形成する膨出部２ａを
具備している。
成するとともに、タイヤハウスを形成する膨出部２ａを
具備している。
ホイールエプロン２は、膨出部２ａ後側の一部が切除さ
れ、その部分にサスペンションハウジング４が固設され
ている。
れ、その部分にサスペンションハウジング４が固設され
ている。
第２図乃至第５図に示すように、サスペンションハウジ
ング４の後位置のホイールエプロン２は鉛直部２ｂの上
縁に外方に突出した水平部２ｃが連設され、さらに水平
部２ｃから屈曲部２ｄが延設されている。
ング４の後位置のホイールエプロン２は鉛直部２ｂの上
縁に外方に突出した水平部２ｃが連設され、さらに水平
部２ｃから屈曲部２ｄが延設されている。
５は前後方向に延びる第１ホイールエプロンレインフォ
ースメントで、基板５ａに対して玉突縁部５ｂおよび下
突縁部５ｃがそれぞれ鈍角をなすように該基板５ａから
突設されている。
ースメントで、基板５ａに対して玉突縁部５ｂおよび下
突縁部５ｃがそれぞれ鈍角をなすように該基板５ａから
突設されている。
第１ホイールエプロンレインフオースメント５の玉突縁
部５ｂはホイールエプロン２の屈曲部２ｄの上縁部２ｅ
に接合される一方、その下突縁部５ｃはホイールエプロ
ン２の水平部２ｃに、プレート状の第２ホイールエプロ
ンレインフオースメントロで連接され、断面台形状の上
部閉断面が形成されている。
部５ｂはホイールエプロン２の屈曲部２ｄの上縁部２ｅ
に接合される一方、その下突縁部５ｃはホイールエプロ
ン２の水平部２ｃに、プレート状の第２ホイールエプロ
ンレインフオースメントロで連接され、断面台形状の上
部閉断面が形成されている。
７は補強フレームで、上縁が直線状で、下縁が曲線状で
、かつ後方になるほど上縁と下縁との長さが長くなる基
板７ａの該上縁および下縁それぞれに、玉突縁部７ｂお
よび下突縁部７ｃが基板７ａに直交するように外方に突
設されている。
、かつ後方になるほど上縁と下縁との長さが長くなる基
板７ａの該上縁および下縁それぞれに、玉突縁部７ｂお
よび下突縁部７ｃが基板７ａに直交するように外方に突
設されている。
補強フレーム７の玉突縁部７ｂは第２ホイールエプロン
レインフオースメントロの下側側縁に沿って固設され、
その基板７ａの後部はホイールエプロン２にスポット溶
接されている。
レインフオースメントロの下側側縁に沿って固設され、
その基板７ａの後部はホイールエプロン２にスポット溶
接されている。
また、補強フレーム７の基板７ａは、ホイールエプロン
２の鋭直部２ｂと略平行な位置関係にある。
２の鋭直部２ｂと略平行な位置関係にある。
８は前後方向に延びる断面ハツト状のボディーフレーム
で、ホイールエプロン２の下部に装設され、下部閉断面
を形成している。
で、ホイールエプロン２の下部に装設され、下部閉断面
を形成している。
９は補強メンバーで、ホイールエプロン２の鉛直部２ｂ
にスポット溶接される取付鉛直部９ａと、ホイールエプ
ロン２の水平部２ｃにスポット溶接される取付水平部９
ｂと、両取付部９ａ、９ｂに直交する連接基板９ｃとで
形成され、該連接基板９ｃの曲線状の下縁には後方に突
出した湾曲縁部９ｄが連設され、該湾曲縁部９ｄの端部
は連接基板９ｃの端部よりも突出し、補強フレーム７の
下突縁部７ｃにスポット溶接される取付部９ｅになって
いる。
にスポット溶接される取付鉛直部９ａと、ホイールエプ
ロン２の水平部２ｃにスポット溶接される取付水平部９
ｂと、両取付部９ａ、９ｂに直交する連接基板９ｃとで
形成され、該連接基板９ｃの曲線状の下縁には後方に突
出した湾曲縁部９ｄが連設され、該湾曲縁部９ｄの端部
は連接基板９ｃの端部よりも突出し、補強フレーム７の
下突縁部７ｃにスポット溶接される取付部９ｅになって
いる。
補強メンバー９はサスペンションハウジング４の後位置
で、ホイールエプロン２の屈曲部２ｄ、第１および第２
ホイールエプロンレインフオースメント５，６で形成さ
れる上部閉断面の部分と、ホイールエプロン２およびボ
ディーフレーム８で形成される下部閉断面の部分とを連
設している。
で、ホイールエプロン２の屈曲部２ｄ、第１および第２
ホイールエプロンレインフオースメント５，６で形成さ
れる上部閉断面の部分と、ホイールエプロン２およびボ
ディーフレーム８で形成される下部閉断面の部分とを連
設している。
１０はボディーフレーム８の下側に設けられたボディー
フレームロア、１１はボンネット、１２はフェンダであ
る。
フレームロア、１１はボンネット、１２はフェンダであ
る。
なお、上記実施例においては、ホイールエプロンレイン
フォースメントが第１ホイールエプロンレインフオース
メント５と第２ホイールエプロンレインフオースメント
ロとに分割されているが、両しインフォースメント５，
６を一体に成形してもよいのは勿論である。
フォースメントが第１ホイールエプロンレインフオース
メント５と第２ホイールエプロンレインフオースメント
ロとに分割されているが、両しインフォースメント５，
６を一体に成形してもよいのは勿論である。
上記構造では、大きな衝撃力が車体に加わってサスペン
ションハウジング４が傾こうとしても、該サスペンショ
ンハウジング４が固設されたホイールエプロン２は、補
強フレーム７により補強されて前後方向の変形が防止さ
れる一方、補強メンバー９により左右方向（幅方向）の
変形が防止され、はとんど変形しないため、サスペンシ
ョンハウジング４が傾くのは防止される。
ションハウジング４が傾こうとしても、該サスペンショ
ンハウジング４が固設されたホイールエプロン２は、補
強フレーム７により補強されて前後方向の変形が防止さ
れる一方、補強メンバー９により左右方向（幅方向）の
変形が防止され、はとんど変形しないため、サスペンシ
ョンハウジング４が傾くのは防止される。
本考案は、上記のように、サスペンションハウジングが
固設されたホイールエプロンのタイヤハウス部の強度を
向上せしめたため、衝突などの衝撃によりサスペンショ
ンハウジングが傾斜するのを防止できるという実用上優
れた効果を有する。
固設されたホイールエプロンのタイヤハウス部の強度を
向上せしめたため、衝突などの衝撃によりサスペンショ
ンハウジングが傾斜するのを防止できるという実用上優
れた効果を有する。
図面は本考案の実施態様を例示するもので、第１図は内
部を省略して示す自動車の斜視図、第２図は表側から見
たタイヤハウス部の拡大詳細図、第３図は裏側から見た
タイヤハウス部の拡大詳細図、第４図はタイヤハウス部
の断面図、第５図は補強メンバーの斜視図である。 １・・・・・・自動車、２・・・・・・ホイールエプロ
ン、３・・・・・・エンジンルーム、４・・・・・・サ
スペンションハウジング、５・・・・・・第１ホイール
エプロン、６・・・・・・第２ホイールエプロン、７・
・・・・・補強フレーム、８・・・・・・ボディーフレ
ーム、９・・・・・・補強メンバー。
部を省略して示す自動車の斜視図、第２図は表側から見
たタイヤハウス部の拡大詳細図、第３図は裏側から見た
タイヤハウス部の拡大詳細図、第４図はタイヤハウス部
の断面図、第５図は補強メンバーの斜視図である。 １・・・・・・自動車、２・・・・・・ホイールエプロ
ン、３・・・・・・エンジンルーム、４・・・・・・サ
スペンションハウジング、５・・・・・・第１ホイール
エプロン、６・・・・・・第２ホイールエプロン、７・
・・・・・補強フレーム、８・・・・・・ボディーフレ
ーム、９・・・・・・補強メンバー。
Claims (1)
- エンジンルームの側壁を構成するとともに、タイヤハウ
スを形成する膨出部を有するホイールエプロンの上縁部
に、前後方向に延びるホイールエプロンレインフォース
メントを接合して閉断面が形威され、該閉断面の部分下
側に前後方向に延びる補強フレームが接合される一方、
前記ホイールエプロンの下縁部に前後方向に延びるボデ
ィーフレームカ設けられ、ホイールエプロンのエンジン
ルーム側に膨出形成されるサスペンションハウジングの
後位置で前記閉断面の部分とボディーフレームとが補強
メンバーで接合されていることを特徴とする自動車のタ
イヤハウス部の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15858779U JPS602047Y2 (ja) | 1979-11-14 | 1979-11-14 | 自動車のタイヤハウス部の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15858779U JPS602047Y2 (ja) | 1979-11-14 | 1979-11-14 | 自動車のタイヤハウス部の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5675069U JPS5675069U (ja) | 1981-06-19 |
| JPS602047Y2 true JPS602047Y2 (ja) | 1985-01-21 |
Family
ID=29669826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15858779U Expired JPS602047Y2 (ja) | 1979-11-14 | 1979-11-14 | 自動車のタイヤハウス部の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS602047Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5989772U (ja) * | 1982-12-08 | 1984-06-18 | マツダ株式会社 | 自動車の前部車体構造 |
-
1979
- 1979-11-14 JP JP15858779U patent/JPS602047Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5675069U (ja) | 1981-06-19 |
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