JPS60194041A - オ−トバイフレ−ム用アルミニウム合金 - Google Patents
オ−トバイフレ−ム用アルミニウム合金Info
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- JPS60194041A JPS60194041A JP4867684A JP4867684A JPS60194041A JP S60194041 A JPS60194041 A JP S60194041A JP 4867684 A JP4867684 A JP 4867684A JP 4867684 A JP4867684 A JP 4867684A JP S60194041 A JPS60194041 A JP S60194041A
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- Japan
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- less
- aluminum alloy
- motorcycle
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- stress corrosion
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- Nonmetallic Welding Materials (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はオートバイフレーム用アルミニウム合金ｌ二関
し、さらに詳しくは、表面品質およびアーク溶接部の耐
応力腐蝕割れ性に優れたオートバイフレーム用アルミニ
ツム合金に関する。
し、さらに詳しくは、表面品質およびアーク溶接部の耐
応力腐蝕割れ性に優れたオートバイフレーム用アルミニ
ツム合金に関する。
オートバイフレームは従来から鉄が多く使用されてきて
いるが、軽量化或いは美麗さの観点からアルミニウム合
金が使用されるようになってきた。
いるが、軽量化或いは美麗さの観点からアルミニウム合
金が使用されるようになってきた。
アルミニウム製オートバイフレームは、通常アーク溶接
によって組立てられ、一般耐蝕性および美麗さの面から
アルマイト処理が施され、そのため、オートバイフレー
ム用アルミニウム合金に対しては、アーク溶接性、耐応
力腐蝕割れ性、素材自体の表面品質（押出時の焼イ１１
き等に起因する疵）およびアルマイト後の色調の美麗さ
が要求される。
によって組立てられ、一般耐蝕性および美麗さの面から
アルマイト処理が施され、そのため、オートバイフレー
ム用アルミニウム合金に対しては、アーク溶接性、耐応
力腐蝕割れ性、素材自体の表面品質（押出時の焼イ１１
き等に起因する疵）およびアルマイト後の色調の美麗さ
が要求される。
現在、オートバイフレーム用索拐としては、機械［ＩＩ
Ｊ１！Ｉ：質を満足することからＡｌ−Ｚｎ−Ｍｇ合金
押出材が使用されているが、これらの合金は上記に説明
した種々の要求特性を全べて充足するものとはいえない
。例えば、いま多く使用されているＪＩＳ７ＮＯ１相当
合金は、耐応力腐蝕割れ性が不充分であり、また、押出
時に焼イ１１きが生し易く、さらに、アルマイト後の色
調が黒ずんだものとなるため表面の美Ｈさが低く、外観
品質が悪い。
Ｊ１！Ｉ：質を満足することからＡｌ−Ｚｎ−Ｍｇ合金
押出材が使用されているが、これらの合金は上記に説明
した種々の要求特性を全べて充足するものとはいえない
。例えば、いま多く使用されているＪＩＳ７ＮＯ１相当
合金は、耐応力腐蝕割れ性が不充分であり、また、押出
時に焼イ１１きが生し易く、さらに、アルマイト後の色
調が黒ずんだものとなるため表面の美Ｈさが低く、外観
品質が悪い。
しかして、オートバイフレームは、また次のような特異
性を有していることか呟従米のＡ Ｉ−Ｚｎ−ＭＢ合金
では不充分であ１）、即ち、オートバイフレームはエン
ジンを囲むようにして構成されるので、工ンシ゛ンの発
熱によりアーク溶接ボンド部は長期に渡って時効硬化し
、耐応力腐蝕割れ性が大きく劣化するようになり、いま
までのＡ ｌ−Ｚｎ−Ｍｇ合金ではこのような使用状況
においては耐応力腐蝕割れ性が非常に不充分であった。
性を有していることか呟従米のＡ Ｉ−Ｚｎ−ＭＢ合金
では不充分であ１）、即ち、オートバイフレームはエン
ジンを囲むようにして構成されるので、工ンシ゛ンの発
熱によりアーク溶接ボンド部は長期に渡って時効硬化し
、耐応力腐蝕割れ性が大きく劣化するようになり、いま
までのＡ ｌ−Ｚｎ−Ｍｇ合金ではこのような使用状況
においては耐応力腐蝕割れ性が非常に不充分であった。
本発明者は上記に説明した従来オートバイフレーム用と
して使用されてとている鉄およびＡＩ−Ｚｕ−Ｍ１Ｂ合
金等における問題点に鑑み種々研究の結果、オートバイ
フレームとして表面品質が優れ、かつ、耐応力腐蝕割れ
性にも優れたオートバイフレーム用アルミニウム合金を
開発したのである。
して使用されてとている鉄およびＡＩ−Ｚｕ−Ｍ１Ｂ合
金等における問題点に鑑み種々研究の結果、オートバイ
フレームとして表面品質が優れ、かつ、耐応力腐蝕割れ
性にも優れたオートバイフレーム用アルミニウム合金を
開発したのである。
本発明に係るオートバイフレーム用アルミニウム合金は
、 （］） Ｚｎ３〜８ｕｕ、％、Ｍｇ Ｏ，４〜１．８四
ｔ％、Ｃｕ Ｏ，０５〜０．４ｕ＋ｔ％、Ｃｒｙ、０３
〜０．１２ｕ＋Ｌ％、Ｚｒ ０．０５−０．４＋ｕＬ％ を含有し、かつ、 ＳｉＯ，１ｗＬ％以下、Ｆｅ Ｏ，１５ｗＬ％以下に規
制し、残部Ａ１および不可避不純物からなることを特徴
とするオートバイフレーム用アルミニウム合金を第１の
発明とし、 （２） Ｚｎ ３−８＋ｕＬ％、ＭＢ ０．４−１．ｈ
ｔ％、Ｃｕ Ｏ，０３−０，４＋ｕｔ％、Ｃｒ Ｏ，０
３−０，］、ｈＬ％Ｚｒ Ｏ，０３−０，３ｕ＋Ｌ％、
Ｍｎ Ｏ，０５−０，６ｕ＋Ｌ％を含イｉし、かつ、 Ｓｉ Ｏ，ｌ＋ｕｔ％以下、Ｆｅ Ｏ，］５ｕ＋Ｌ％以
下に規制し、残部ノ＼１および不可避不純物からなるこ
とを特徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金
を第２の発明とし、 （３） Ｚｎ３〜８四ｔ％、Ｍ２Ｏ，４〜１．８＋＋＋
Ｌ％、Ｃｕ Ｏ，０５−０，４＋ｕＬ％、Ｃｒ（１，０
３−０，１ｈＬ％、Ｚｒ Ｏ，０５−０，３１Ｉｌｔ％ および Ｔｉ Ｏ，００１〜Ｏ，ｈ＋ｔ％、Ｂ Ｏ，０５＋ｕＬ
％以下の１種または２種を含有し、かつ、 Ｓｉ Ｏ，ｈＬ％以下、Ｆｅ Ｏ，１５ｕ＋ｔ％以下に
規制し、残部Ａ１および不可避不純物からなることを特
徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金を第３
の発明とし、 （４） Ｚｎ３〜８ｕ＋ｔ％、Ｍｇ Ｏ，４〜１．８＋
ｕＬ％、Ｃｕ Ｏ，０５−０，４ｕ＋ｔ％、Ｃｒ ０．
０３−０．１２＋ｕＬ％、Ｚｒ ０．０５〜０．３ｕ＋
Ｌ％、Ｍｎ Ｏ，０５−０，６ｕ＋ｔ％、および Ｔ ｉ Ｏ，００１−０，ｂｕＬ％、Ｂ Ｏ，０５ｕ＋
Ｌ％以下の１種または２種を含有し、かつ、 Ｓｉ ０．１ｕ＋Ｌ％以下、Ｆｅ Ｏ９］、５＋ｕ１％
以下に規制し、残部Ａ１および不可避不純物からなるこ
とを特徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金
を第４の発明とする４つの発明よりなるものである。
、 （］） Ｚｎ３〜８ｕｕ、％、Ｍｇ Ｏ，４〜１．８四
ｔ％、Ｃｕ Ｏ，０５〜０．４ｕ＋ｔ％、Ｃｒｙ、０３
〜０．１２ｕ＋Ｌ％、Ｚｒ ０．０５−０．４＋ｕＬ％ を含有し、かつ、 ＳｉＯ，１ｗＬ％以下、Ｆｅ Ｏ，１５ｗＬ％以下に規
制し、残部Ａ１および不可避不純物からなることを特徴
とするオートバイフレーム用アルミニウム合金を第１の
発明とし、 （２） Ｚｎ ３−８＋ｕＬ％、ＭＢ ０．４−１．ｈ
ｔ％、Ｃｕ Ｏ，０３−０，４＋ｕｔ％、Ｃｒ Ｏ，０
３−０，］、ｈＬ％Ｚｒ Ｏ，０３−０，３ｕ＋Ｌ％、
Ｍｎ Ｏ，０５−０，６ｕ＋Ｌ％を含イｉし、かつ、 Ｓｉ Ｏ，ｌ＋ｕｔ％以下、Ｆｅ Ｏ，］５ｕ＋Ｌ％以
下に規制し、残部ノ＼１および不可避不純物からなるこ
とを特徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金
を第２の発明とし、 （３） Ｚｎ３〜８四ｔ％、Ｍ２Ｏ，４〜１．８＋＋＋
Ｌ％、Ｃｕ Ｏ，０５−０，４＋ｕＬ％、Ｃｒ（１，０
３−０，１ｈＬ％、Ｚｒ Ｏ，０５−０，３１Ｉｌｔ％ および Ｔｉ Ｏ，００１〜Ｏ，ｈ＋ｔ％、Ｂ Ｏ，０５＋ｕＬ
％以下の１種または２種を含有し、かつ、 Ｓｉ Ｏ，ｈＬ％以下、Ｆｅ Ｏ，１５ｕ＋ｔ％以下に
規制し、残部Ａ１および不可避不純物からなることを特
徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金を第３
の発明とし、 （４） Ｚｎ３〜８ｕ＋ｔ％、Ｍｇ Ｏ，４〜１．８＋
ｕＬ％、Ｃｕ Ｏ，０５−０，４ｕ＋ｔ％、Ｃｒ ０．
０３−０．１２＋ｕＬ％、Ｚｒ ０．０５〜０．３ｕ＋
Ｌ％、Ｍｎ Ｏ，０５−０，６ｕ＋ｔ％、および Ｔ ｉ Ｏ，００１−０，ｂｕＬ％、Ｂ Ｏ，０５ｕ＋
Ｌ％以下の１種または２種を含有し、かつ、 Ｓｉ ０．１ｕ＋Ｌ％以下、Ｆｅ Ｏ９］、５＋ｕ１％
以下に規制し、残部Ａ１および不可避不純物からなるこ
とを特徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金
を第４の発明とする４つの発明よりなるものである。
本発明に係るオートバイフレーム用アルミニウム合金に
ついて以下詳細に説明する。
ついて以下詳細に説明する。
先ず、本発明に係るオートバイフレーム用アルミニウム
合金の含有成分おるび成分割合について説明する。
合金の含有成分おるび成分割合について説明する。
Ｚｎ１ｉ＋ｆｉ械的性質をイ」与するために不可欠の元
素であり、含有量が３１％未満ではこのような効果が少
なく、８ｕ＋Ｌ％を越えて含有されると耐応力腐蝕割れ
性、成形性および押出性が劣るようになる。よって、
Ｚｎ含有量は３〜８ｕ＋ｔ％とする。
素であり、含有量が３１％未満ではこのような効果が少
なく、８ｕ＋Ｌ％を越えて含有されると耐応力腐蝕割れ
性、成形性および押出性が劣るようになる。よって、
Ｚｎ含有量は３〜８ｕ＋ｔ％とする。
Ｍｇ！、ｔＺｎと同様に機械的性質をイリ与するための
不可欠の元素であり、含有量が０．４ｗＬ％未満ではこ
と効果が少なく、また、１．８ｗｔ％を越えて含有され
ると耐応力腐蝕割れ性、成形性お上り押出性が劣化する
。よって、Ｍｇ含有量は０．４〜１，８ｕ＋ｔ％とする
。
不可欠の元素であり、含有量が０．４ｗＬ％未満ではこ
と効果が少なく、また、１．８ｗｔ％を越えて含有され
ると耐応力腐蝕割れ性、成形性お上り押出性が劣化する
。よって、Ｍｇ含有量は０．４〜１，８ｕ＋ｔ％とする
。
Ｃ１はオートバイフレームを組立てる際の７一ク溶接部
がエンジン熱による耐応力腐蝕割れ性の低Ｆを改善する
ために重要な元素であり、含有量が０．０５ｕ＋Ｌ％未
満では耐応力腐蝕割れ性に効果がなく、また、０，４ｕ
＋Ｌ％を越えて含有されるとアーク溶接が不良となり溶
接部の強度低化を酒米するようになる。よって、Ｃｕ含
有量は０，０５〜０．４ｉｕＬ％とする。
がエンジン熱による耐応力腐蝕割れ性の低Ｆを改善する
ために重要な元素であり、含有量が０．０５ｕ＋Ｌ％未
満では耐応力腐蝕割れ性に効果がなく、また、０，４ｕ
＋Ｌ％を越えて含有されるとアーク溶接が不良となり溶
接部の強度低化を酒米するようになる。よって、Ｃｕ含
有量は０，０５〜０．４ｉｕＬ％とする。
Ｃ「は合金組織を繊維状にし、機械的性質および耐応力
腐蝕割れ性を維持するために含有させる元素であり、含
有量が０．０３ｕ＋Ｌ％未満では機械的性質に対する効
果が少なく、また、０．１２ｕ＋Ｌ％を越えて含有され
るとアルマイトの色調が黒ずんだものとなり、外観品質
が不良となる。よって、Ｃ「含有量は０．０３〜０．１
２＋ｕＬ％とする。
腐蝕割れ性を維持するために含有させる元素であり、含
有量が０．０３ｕ＋Ｌ％未満では機械的性質に対する効
果が少なく、また、０．１２ｕ＋Ｌ％を越えて含有され
るとアルマイトの色調が黒ずんだものとなり、外観品質
が不良となる。よって、Ｃ「含有量は０．０３〜０．１
２＋ｕＬ％とする。
ＺｒはＣｒと同様に合金の組織をａｍ状とし、機械的性
質および耐応力腐蝕割れ性を維持する元素で、Ｃ「より
強力な効果を有するものであり、含有量が０．０５ｗｔ
％未満ではこの効果が少なく、また、０．３ｗＬ％を越
えて含有されると巨大化合物が発生してこの効果が飽和
し無駄である。よって、Ｚｒ含有量は０．０５−０．３
ｎＬ％とする。
質および耐応力腐蝕割れ性を維持する元素で、Ｃ「より
強力な効果を有するものであり、含有量が０．０５ｗｔ
％未満ではこの効果が少なく、また、０．３ｗＬ％を越
えて含有されると巨大化合物が発生してこの効果が飽和
し無駄である。よって、Ｚｒ含有量は０．０５−０．３
ｎＬ％とする。
ＭｕはＣｒ、Ｚｒと同様に組織の繊維状化の安定化をは
かり、Ｉ！械的性質を維持する元素であり、含有量が０
．０ｈＬ％未満ではこの効果が少なく、また、０．６ｗ
ｔ％を越えて含有されるとこの効果は飽和し、かつ、押
出性を阻害する。よって、Ｍ ｎ含有量は０．０５〜０
．６１％とする。一般的には、このＭｎは押出性を阻害
する元素であるので生産性の面からは少ない力が良いが
、耐応力腐蝕割れ性の面からは多い方が良く、そのため
選択的に含有させることとしたのである。
かり、Ｉ！械的性質を維持する元素であり、含有量が０
．０ｈＬ％未満ではこの効果が少なく、また、０．６ｗ
ｔ％を越えて含有されるとこの効果は飽和し、かつ、押
出性を阻害する。よって、Ｍ ｎ含有量は０．０５〜０
．６１％とする。一般的には、このＭｎは押出性を阻害
する元素であるので生産性の面からは少ない力が良いが
、耐応力腐蝕割れ性の面からは多い方が良く、そのため
選択的に含有させることとしたのである。
Ｔｉは組織を微細化し、（成域的性質を向上させる元素
であり、含有量が０．００１ｗｔ％未満ではこの効果が
なく、また、０．１１１１ｔ％を越えて含有されると巨
人化合物を発生して効果が飽和し無駄である。
であり、含有量が０．００１ｗｔ％未満ではこの効果が
なく、また、０．１１１１ｔ％を越えて含有されると巨
人化合物を発生して効果が飽和し無駄である。
よって、１゛１含有量は０．００１〜Ｏ，１ｕｓｔ％と
する。
する。
Ｂは′１゛ｉと同様に組織を微細化上かつ、安定化させ
、磯（成約性質を向上させる元素であり、少量含有させ
ることによりこの効果があるが、多く含有させるとこの
効果が少なくなる。よって、Ｂ含有量は０．０ｈＬ％と
する。
、磯（成約性質を向上させる元素であり、少量含有させ
ることによりこの効果があるが、多く含有させるとこの
効果が少なくなる。よって、Ｂ含有量は０．０ｈＬ％と
する。
これらの元素以外１弘Ｂｅ、■を少量含有させることに
より組織を安定化することができるので、Ｂｅ Ｏ，０
１ｕ＋ｔ％以下、Ｖ Ｏ，００５〜０．２５ｗＬ％含有
させてもよい。
より組織を安定化することができるので、Ｂｅ Ｏ，０
１ｕ＋ｔ％以下、Ｖ Ｏ，００５〜０．２５ｗＬ％含有
させてもよい。
さらに、不純物としてＳｉ、Ｆｅが含有されることがあ
るが、Ｓｉ Ｏ，ｈＬ％、Ｆｅ０１１５ＩｌｌＬ％を夫
々越えて含有されると押出時の焼付きを増大させ、押出
材表面にピックアップが増可し、表面品質を低下させる
。従って、不純物としてのＳｉはその含有量を０．１１
Ｉｌｔ％以下とし、また、Ｆｅの含有量は０．１５ｗＬ
％以下と規制する必要がある。
るが、Ｓｉ Ｏ，ｈＬ％、Ｆｅ０１１５ＩｌｌＬ％を夫
々越えて含有されると押出時の焼付きを増大させ、押出
材表面にピックアップが増可し、表面品質を低下させる
。従って、不純物としてのＳｉはその含有量を０．１１
Ｉｌｔ％以下とし、また、Ｆｅの含有量は０．１５ｗＬ
％以下と規制する必要がある。
次に、本発明に係るオートバイフレーム用アルミニウム
合金の実施例を説明する。
合金の実施例を説明する。
実施例
第１表に示す含有成分および成分割合のアルミニウム合
金を通常の方法により溶製上ビレットに鋳遺し、オート
バイフレーム用押出形拐を押出し、押出材表面の焼付き
（ピックアップ）、アルマイト後の色調および溶接部の
耐応力腐蝕割れ性について比較調査した。
金を通常の方法により溶製上ビレットに鋳遺し、オート
バイフレーム用押出形拐を押出し、押出材表面の焼付き
（ピックアップ）、アルマイト後の色調および溶接部の
耐応力腐蝕割れ性について比較調査した。
その結果を第２表に示す。
この第２表から明らかなように、本発明に係るオートバ
イフレーム用アルミニウム合金は比較合金に比へ′ζ、
その何れも表面晶質に１憂れ、特に比較合金３．４はア
ルマイト色調が著しく劣り、また、比較合金５は耐応力
腐蝕割れ性か大きく劣っていることかわかる。
イフレーム用アルミニウム合金は比較合金に比へ′ζ、
その何れも表面晶質に１憂れ、特に比較合金３．４はア
ルマイト色調が著しく劣り、また、比較合金５は耐応力
腐蝕割れ性か大きく劣っていることかわかる。
［１［押出時の焼（＝１に起因する表面品質は押出材表
面のピックアツプ量により５点法で評価した。数字が大
きい程良面品質良好である。
面のピックアツプ量により５点法で評価した。数字が大
きい程良面品質良好である。
［２１アルマイト色調は明るく白ぽい色が良好である。
［３１溶接部の耐応力腐蝕割れ
溶接部７０°Ｃ×６０日時効材の耐応力腐蝕割れ試験で
ある。クロム酸混合水溶液浸漬試験（３ｇ／Ｉ ＮａＣ
Ｌ３６ｇ／ｌ Ｃｒｏｓｓ３０ｇ／ｌ Ｋ２Ｃｒ２０ｔ
）、表中の数字は割れ発生までの時間を示す。
ある。クロム酸混合水溶液浸漬試験（３ｇ／Ｉ ＮａＣ
Ｌ３６ｇ／ｌ Ｃｒｏｓｓ３０ｇ／ｌ Ｋ２Ｃｒ２０ｔ
）、表中の数字は割れ発生までの時間を示す。
以上説明したように、本発明に係るオートバイフレーム
用アルミニウム合金は上記に説明したような構成を有し
ているものであるから、押出後における表面品質が良好
であり、がっ、耐応力腐蝕割れ性にも優れ、オートバイ
フレームの材料として極めて好適である。
用アルミニウム合金は上記に説明したような構成を有し
ているものであるから、押出後における表面品質が良好
であり、がっ、耐応力腐蝕割れ性にも優れ、オートバイ
フレームの材料として極めて好適である。
Claims (4)
- （１） Ｚ＋＋ ３−８ｕ＋Ｌ％、Ｍｇ０．４−１．８
ｗｔ％、Ｃｕ Ｏ，０５−０，４ｕ＋ｔ％、Ｃｒ Ｏ，
０３−０，１２＋ｌｌＬ％、Ｚｒ Ｏ，０５−０，４ｕ
＋ｔ％ を含有し、かつ、 Ｓｉ ０１ｌｕ＋Ｌ％以下、ＦｅＯ，１５ｕ＋ｔ％以下
に規制し、残部Ａ１および不可避不純物からなることを
１カ徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金。 - （２） Ｚｎ ：（−８ｕｌＬ％、Ｍｇ ０．４−１．
５ｕｒＬ％、Ｃｕ （１，０３０，４ｕ＋ｔ％、Ｃｒ
０００３−０．１２ｗＬ％Ｚｒ Ｏｏｏ：ｌ−０，３ｕ
＋ｔ％、Ｍｕ Ｏ，０５−０，６ｕ＋Ｌ％を含有し、が
っ、 Ｓｉ Ｏ，１ＩｌｌＬ％以下、Ｆｅ Ｏ，１５ｗＬ％以
下に規制し、残部Ａ１および不可避不純物からなること
を特徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金。 - （３） Ｚｎ ３−８ｉｕｔ％、Ｍｇ ０．４−１．＆
ｕｔ％、Ｃｕ ０３０５−０．４ｗＬ％、Ｃｒ Ｏ，０
３−０，１２ｗｔ％、Ｚｒ Ｏ，０５−０，３ｕ＋Ｌ％
− および、 Ｔｉ Ｏ，００１−０，１ｕｒｋ％、Ｂ Ｏ，０５＋ｕ
Ｌ％以下の１種または２種を含有し、かつ、 Ｓｉ ０．１ｕ＋Ｌ％以下、Ｆｅ Ｏ，１５ｗＬ％以下
に規制し、残部Ａ１および不可避不純物からなることを
特徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金。 - （４）Ｚｎ３〜８ｕ＋Ｌ％、Ｍｇ０．４〜１．８１１１
ｔ％、Ｃｕｂ、０５〜０．４ｕ＋Ｌ％、 Ｃｒｙ、０３
〜０．１２＋ｌＩｔ％、Ｚｒ ０．０５−０，３ｕ＋ｔ
％、Ｍｎ ０．０５−０．６ｕ＋Ｌ％および Ｔｉ Ｏ，００１−０，１ｕ＋Ｌ％、Ｂ Ｏ８０５ｗＬ
％以下の１桶または２種を含有し、かつ、 Ｓｉ Ｏ，１ｕ＋ｔ％以下、Ｆｅ Ｏ，１５ｗＬ％以下
に規制し、残部Ａ１および不可避不純物からなることを
特徴とするオートバイフレーム用アルミニウム合金。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4867684A JPS60194041A (ja) | 1984-03-14 | 1984-03-14 | オ−トバイフレ−ム用アルミニウム合金 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4867684A JPS60194041A (ja) | 1984-03-14 | 1984-03-14 | オ−トバイフレ−ム用アルミニウム合金 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60194041A true JPS60194041A (ja) | 1985-10-02 |
| JPS6257702B2 JPS6257702B2 (ja) | 1987-12-02 |
Family
ID=12809919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4867684A Granted JPS60194041A (ja) | 1984-03-14 | 1984-03-14 | オ−トバイフレ−ム用アルミニウム合金 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60194041A (ja) |
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| CN102965553A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-03-13 | 丛林集团有限公司 | 用于汽车保险杠的铝合金铸锭及其生产工艺 |
| CN103189534A (zh) * | 2010-11-05 | 2013-07-03 | 阿莱利斯铝业迪弗尔私人有限公司 | 由铝合金产品制成的成型汽车部件及其制造方法 |
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-
1984
- 1984-03-14 JP JP4867684A patent/JPS60194041A/ja active Granted
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