JPS6136066B2 - - Google Patents
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- JPS6136066B2 JPS6136066B2 JP55153618A JP15361880A JPS6136066B2 JP S6136066 B2 JPS6136066 B2 JP S6136066B2 JP 55153618 A JP55153618 A JP 55153618A JP 15361880 A JP15361880 A JP 15361880A JP S6136066 B2 JPS6136066 B2 JP S6136066B2
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Landscapes
- Arc Welding In General (AREA)
- Extrusion Of Metal (AREA)
- Heat Treatment Of Nonferrous Metals Or Alloys (AREA)
Description
本発明はフラツシユバツト溶接性に優れたアル
ミニウム合金押出材に関する。 従来より、自動車、自転車、および、オートバ
イ等のリムは、アルミニウム材料が使用されてき
ており、特に軽量化のために多く使用されるよう
になつてきている。 そして、これらの材料としては、Al−Mg系、
Al−Mg−Si系、および、Al−Zn−Mg系等のア
ルミニウム合金が使用されるが、軽量化のために
は強度が高いAl−Zn−Mg系合金が最も有効のも
のである。 しかして、リムを作るには、製造コスト、およ
び、品質の面からリムの断面形状を有する押出形
材をループ状に成形した後、フラツシユバツト溶
接により接合してリムとする工程を採用してい
る。この場合、従来のAl−Zn−Mg系合金は、フ
ラツシユバツト溶接部の強度、および、耐応力腐
良割れ性が母材に比較して劣る傾向があつた。従
つて、Al−Zn−Mg系合金は素材の性能は優れて
はいるものの、フラツシユバツト溶接部を有する
リム製品としては充分な性能を発揮しないので、
致し方なく強度の低い、Al−Mg系合金か、或い
は、Al−Mg−Si系合金を使用したのである。 本発明は上記したような従来技術の問題点を解
消したものであつて、自動車、自転車、および、
オートバイを軽量化するために使用するアルミニ
ウム合金としては、強度が高く、かつ、耐応力腐
食割れ性も良好なフラツシユバツト溶接性に優れ
たアルミニウム合金押出材である。 本発明に係るフラツシユバツト溶接性は優れた
アルミニウム合金押出材の特徴とするところは、
Zn3〜8%,Mg0.3〜2.5%,Cu0.1〜0.6%を含有
し、かつ、Mn0.05〜0.6%,Cr0.05〜0.3%,
Zr0.05〜0.25%,Ti0.001〜0.1%の1種または2
種以上を含有し、残部Alおよび不純物からなる
アルミニウム合金であつて、押出加工方向の結晶
粒径と押出方向と直角方向との結晶粒径の比が5
以上とすることにある。 本発明は係るフラツシユバツト溶接性に優れた
アルミニウム合金押出材について以下詳細に説明
する。 先づ、本発明に係るフラツシユバツト溶接性に
優れたアルミニウム合金押出材の含有成分、成分
割合、および、結晶粒径について具体的に説明す
る。 Znは、優れた機械的性質を付与するのに不可
欠の元素であり、3%未満ではこの効果は少な
く、また、8%を越えて多く含有されると耐応力
腐食割れ性、および成形性が劣るようになる。よ
つて、Zn含有量は3〜8%の範囲とする。 Mgは、優れた機械的性質を付与するにはZnと
同様に不可欠の元素であり、0.3%未満ではこの
効果は少なく、また、2.5%を越えて多く含有さ
れると耐応力腐食割れ性、および、成形性が劣る
ようになる。よつて、Mg含有量は0.3〜2.5%の
範囲とする。 Cuは、最も重要な元素であつて、フラツシユ
バツト溶接部の強度を向上させると同時に、耐応
力腐食割れ性を向上させるものであり、0.1%未
満ではこの効果は少なく、また、0.6%を越えて
多量は含有されると耐食性が劣化する。よつて、
Cu含有量は0.1〜0.6%の範囲とする。 Mnは、組織を安定化するのに必要な元素であ
り、含有量が0.05%未満ではこの効果はなく、ま
た、0.6%を越えて含有されると巨大化合物が発
生し、かつ、上記の効果は飽和してしまう。よつ
て、Mn含有量は0.05〜0.6%とする。 Crは、Mnと同じく組織安定のための元素で、
0.05%未満ではこの効果は少なく、また、0.3%
を越えて含有されると巨大化合物が生成し、か
つ、上記の効果は飽和して含有させる意味がなく
なる。よつて、Cr含有量は0.05〜0.3%とする。 Zrは、Mnと同じように組織の安定化のために
必要であり、0.05%未満ではこの効果は少なく、
また、0.25%を越えて含有されると巨大化合物が
発生し、かつ、上記の効果が飽和してしまう。従
つて、Zr含有量は0.05〜0.25%とする。 Tiは組織を微細化し、溶接部の機械的性質を
向上させる元素であり、この目的を達成するため
には0.001%を越えて含有させる必要があり、ま
た、0.1%を越えて多量に含有させるとこの効果
が飽和し、巨大化合物が発生する。よつて、Ti
含有量は0.001〜0.1%とする。 なお、V,BeおよびBを少量含有させること
によつても組織の安定化を図ることができるので
場合によつては、V0.1%以下、Be0.01%以下、
B0.05%以下の範囲で含有させてもよい。 一般に押出材においては押出方向に対し結晶粒
が伸長するものであり、本発明に係るフラツシユ
バツト溶接性に優れたアルミニウム合金押出材に
おいても同様であり、この場合、押出加工方向の
結晶粒径と押出方向と直角方向との結晶粒径との
比を5以上とするのである。そして、この比が5
未満であるとフラツシユバツト溶接部の強度が劣
るようになる。よつて、この比は5以上としなけ
ればならないものである。 次に、本発明に係るフラツシユバツト溶接性に
優れたアルミニウム合金押出材の実施例を説明す
る。
ミニウム合金押出材に関する。 従来より、自動車、自転車、および、オートバ
イ等のリムは、アルミニウム材料が使用されてき
ており、特に軽量化のために多く使用されるよう
になつてきている。 そして、これらの材料としては、Al−Mg系、
Al−Mg−Si系、および、Al−Zn−Mg系等のア
ルミニウム合金が使用されるが、軽量化のために
は強度が高いAl−Zn−Mg系合金が最も有効のも
のである。 しかして、リムを作るには、製造コスト、およ
び、品質の面からリムの断面形状を有する押出形
材をループ状に成形した後、フラツシユバツト溶
接により接合してリムとする工程を採用してい
る。この場合、従来のAl−Zn−Mg系合金は、フ
ラツシユバツト溶接部の強度、および、耐応力腐
良割れ性が母材に比較して劣る傾向があつた。従
つて、Al−Zn−Mg系合金は素材の性能は優れて
はいるものの、フラツシユバツト溶接部を有する
リム製品としては充分な性能を発揮しないので、
致し方なく強度の低い、Al−Mg系合金か、或い
は、Al−Mg−Si系合金を使用したのである。 本発明は上記したような従来技術の問題点を解
消したものであつて、自動車、自転車、および、
オートバイを軽量化するために使用するアルミニ
ウム合金としては、強度が高く、かつ、耐応力腐
食割れ性も良好なフラツシユバツト溶接性に優れ
たアルミニウム合金押出材である。 本発明に係るフラツシユバツト溶接性は優れた
アルミニウム合金押出材の特徴とするところは、
Zn3〜8%,Mg0.3〜2.5%,Cu0.1〜0.6%を含有
し、かつ、Mn0.05〜0.6%,Cr0.05〜0.3%,
Zr0.05〜0.25%,Ti0.001〜0.1%の1種または2
種以上を含有し、残部Alおよび不純物からなる
アルミニウム合金であつて、押出加工方向の結晶
粒径と押出方向と直角方向との結晶粒径の比が5
以上とすることにある。 本発明は係るフラツシユバツト溶接性に優れた
アルミニウム合金押出材について以下詳細に説明
する。 先づ、本発明に係るフラツシユバツト溶接性に
優れたアルミニウム合金押出材の含有成分、成分
割合、および、結晶粒径について具体的に説明す
る。 Znは、優れた機械的性質を付与するのに不可
欠の元素であり、3%未満ではこの効果は少な
く、また、8%を越えて多く含有されると耐応力
腐食割れ性、および成形性が劣るようになる。よ
つて、Zn含有量は3〜8%の範囲とする。 Mgは、優れた機械的性質を付与するにはZnと
同様に不可欠の元素であり、0.3%未満ではこの
効果は少なく、また、2.5%を越えて多く含有さ
れると耐応力腐食割れ性、および、成形性が劣る
ようになる。よつて、Mg含有量は0.3〜2.5%の
範囲とする。 Cuは、最も重要な元素であつて、フラツシユ
バツト溶接部の強度を向上させると同時に、耐応
力腐食割れ性を向上させるものであり、0.1%未
満ではこの効果は少なく、また、0.6%を越えて
多量は含有されると耐食性が劣化する。よつて、
Cu含有量は0.1〜0.6%の範囲とする。 Mnは、組織を安定化するのに必要な元素であ
り、含有量が0.05%未満ではこの効果はなく、ま
た、0.6%を越えて含有されると巨大化合物が発
生し、かつ、上記の効果は飽和してしまう。よつ
て、Mn含有量は0.05〜0.6%とする。 Crは、Mnと同じく組織安定のための元素で、
0.05%未満ではこの効果は少なく、また、0.3%
を越えて含有されると巨大化合物が生成し、か
つ、上記の効果は飽和して含有させる意味がなく
なる。よつて、Cr含有量は0.05〜0.3%とする。 Zrは、Mnと同じように組織の安定化のために
必要であり、0.05%未満ではこの効果は少なく、
また、0.25%を越えて含有されると巨大化合物が
発生し、かつ、上記の効果が飽和してしまう。従
つて、Zr含有量は0.05〜0.25%とする。 Tiは組織を微細化し、溶接部の機械的性質を
向上させる元素であり、この目的を達成するため
には0.001%を越えて含有させる必要があり、ま
た、0.1%を越えて多量に含有させるとこの効果
が飽和し、巨大化合物が発生する。よつて、Ti
含有量は0.001〜0.1%とする。 なお、V,BeおよびBを少量含有させること
によつても組織の安定化を図ることができるので
場合によつては、V0.1%以下、Be0.01%以下、
B0.05%以下の範囲で含有させてもよい。 一般に押出材においては押出方向に対し結晶粒
が伸長するものであり、本発明に係るフラツシユ
バツト溶接性に優れたアルミニウム合金押出材に
おいても同様であり、この場合、押出加工方向の
結晶粒径と押出方向と直角方向との結晶粒径との
比を5以上とするのである。そして、この比が5
未満であるとフラツシユバツト溶接部の強度が劣
るようになる。よつて、この比は5以上としなけ
ればならないものである。 次に、本発明に係るフラツシユバツト溶接性に
優れたアルミニウム合金押出材の実施例を説明す
る。
【表】
この第1表に示す含有成分、成分割合となるよ
うにアルミニウム合金(Al−Zn−Mg系)を通常
の方法で溶製し、次いで鋳造して鋳塊を製造し、
この鋳塊を鋳造時の偏析を解消するため、およ
び、鋳造時に強制固溶されているMn,Cr,Zr等
の遷移元素を析出させ後工程における結晶粒の粗
大化を防止するための均質化処理を行ない、その
後第1図に示すような断面形状のオートバイリム
に、195mmφの鋳塊を用いて350〜450℃の温度で
65mmの断面積となるように押出して数種類の結晶
粒伸長度の材料を得た。第1図の2は試験片採取
位置で、引張試験、曲げ試験、応力腐食割れを試
験するためのものである。また、第2図はフラツ
シユバツト溶接部3と試験片採取位置4を示した
ものである。
うにアルミニウム合金(Al−Zn−Mg系)を通常
の方法で溶製し、次いで鋳造して鋳塊を製造し、
この鋳塊を鋳造時の偏析を解消するため、およ
び、鋳造時に強制固溶されているMn,Cr,Zr等
の遷移元素を析出させ後工程における結晶粒の粗
大化を防止するための均質化処理を行ない、その
後第1図に示すような断面形状のオートバイリム
に、195mmφの鋳塊を用いて350〜450℃の温度で
65mmの断面積となるように押出して数種類の結晶
粒伸長度の材料を得た。第1図の2は試験片採取
位置で、引張試験、曲げ試験、応力腐食割れを試
験するためのものである。また、第2図はフラツ
シユバツト溶接部3と試験片採取位置4を示した
ものである。
【表】
続いて、第2表に示すように溶接条件によりフ
ラツシユバツト溶接を行ない、最後に450℃の温
度で45分間溶体化処理を行ない、次いで焼入れ
(水冷)をし、さらに150℃の温度で24時間時効処
理を行なつてT6調質とした。 上記のように処理をした材料のフラツシユバツ
ト溶接部の機械的性質は第3表に、また、耐応力
腐食割れ性は第4表に夫々示してある。
ラツシユバツト溶接を行ない、最後に450℃の温
度で45分間溶体化処理を行ない、次いで焼入れ
(水冷)をし、さらに150℃の温度で24時間時効処
理を行なつてT6調質とした。 上記のように処理をした材料のフラツシユバツ
ト溶接部の機械的性質は第3表に、また、耐応力
腐食割れ性は第4表に夫々示してある。
【表】
【表】
【表】
【表】
第3表、および、第4表に示した結果から明ら
かなように、本発明に係フラツシユバツト溶接性
に優れたアルミニウム合金押出材は、フラツシユ
バツト溶接部の機械的性質が母材と略同程度の値
を示し、耐応力腐食割れ性は溶接部のみでなく母
材の性能も向上しているのである。 以上説明したように、本発明に係るフラツシユ
バツト溶接性に優れたアルミニウム合金押出材は
上記のような構成を有しているものであるから、
フラツシユバツト溶接性に優れた組織を有してお
り、特に、自動車、自転車、オーナバイ等のリム
に好適な材料である。
かなように、本発明に係フラツシユバツト溶接性
に優れたアルミニウム合金押出材は、フラツシユ
バツト溶接部の機械的性質が母材と略同程度の値
を示し、耐応力腐食割れ性は溶接部のみでなく母
材の性能も向上しているのである。 以上説明したように、本発明に係るフラツシユ
バツト溶接性に優れたアルミニウム合金押出材は
上記のような構成を有しているものであるから、
フラツシユバツト溶接性に優れた組織を有してお
り、特に、自動車、自転車、オーナバイ等のリム
に好適な材料である。
第1図はオートバイ等のリムの概略断面図、第
2図はフラツシユバツト溶接部の概略図である。 1……リム、2,4……試験採取位置、3……
フラツシユバツト溶接部。
2図はフラツシユバツト溶接部の概略図である。 1……リム、2,4……試験採取位置、3……
フラツシユバツト溶接部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 Zn3〜8%,Mg0.3〜2.5%, Cu0.1〜0.6% を含有し、かつ、 Mn0.05〜0.6%、Cr0.05〜0.3%、 Zr0.05〜0.25%,Ti0.001〜0.1% の1種または2種以上 を含有し、残部Alおよび不純物からなるアルミ
ニウム合金であつて、押出加工方向の結晶粒径と
押出方向と直角方向との結晶粒径の比が5以上で
あることを特徴とするフラツシユバツト溶接性に
優れたアルミニウム合金押出材。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15361880A JPS5779142A (en) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | Extruded aluminum alloy with superior flash butt weldability |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15361880A JPS5779142A (en) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | Extruded aluminum alloy with superior flash butt weldability |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5779142A JPS5779142A (en) | 1982-05-18 |
JPS6136066B2 true JPS6136066B2 (ja) | 1986-08-16 |
Family
ID=15566423
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15361880A Granted JPS5779142A (en) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | Extruded aluminum alloy with superior flash butt weldability |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5779142A (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59143040A (ja) * | 1983-02-04 | 1984-08-16 | Kobe Steel Ltd | 溶接構造用Al合金 |
JPS60194041A (ja) * | 1984-03-14 | 1985-10-02 | Kobe Steel Ltd | オ−トバイフレ−ム用アルミニウム合金 |
JPS61238937A (ja) * | 1985-04-12 | 1986-10-24 | Showa Alum Corp | 押出性および応力腐食割れ性に優れた溶接構造材用高強度アルミニウム合金 |
JPS6263641A (ja) * | 1985-09-14 | 1987-03-20 | Showa Alum Corp | 低サイクル疲労特性に優れた高強度アルミニウム合金押出材 |
JPS6386845A (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-18 | Showa Alum Corp | フツ化物系フラツクスによるろう付け性に優れたアルミニウム合金 |
JPH03173736A (ja) * | 1989-11-30 | 1991-07-29 | Showa Alum Corp | 組合せダイスによる中空押出可能な高強度アルミニウム合金 |
US20060000094A1 (en) * | 2004-07-01 | 2006-01-05 | Garesche Carl E | Forged aluminum vehicle wheel and associated method of manufacture and alloy |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5336812A (en) * | 1977-08-27 | 1978-04-05 | Hitachi Ltd | Current collector |
-
1980
- 1980-10-31 JP JP15361880A patent/JPS5779142A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5336812A (en) * | 1977-08-27 | 1978-04-05 | Hitachi Ltd | Current collector |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5779142A (en) | 1982-05-18 |
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