JPS60191908A - 単一物品の分配コンベヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、甲−物品の分配」ンヘアに関し、更に訂しく
け、所定の７８１部ステーションにおいて傾ｊ３１さＵ
ることが−Ｃきる荷の支持プレー１〜をそれぞれ担持し
無端の経路に治っ−Ｃ循環する複数の台車を右りる甲−
物品の分配Ｘ１ンベ１７に開力る。

この種の分配ニー１ンベ１７は、ＰＣＴ公聞公報第ＷＯ
３１，、′（１１９９９号から公知Ｃある。この分配コ
ンｌ＼＼７の場合、１つの甲面内にレールを敷設しなげ
れはｈら４ｆいのＣ１比較的大きな設置面積が必要Ｃ゛
ある。地価３１５よび建家価格の高騰に伴い、移送分類
１．ｕ備の利用者および製造業者は、上４面または１・
降面にも、必要あれば、複数の階層にも、上１：ピ設置
１ｆｉを配置りることを望んＣいる。

従つ（、本発明の目的は、支持プレー１〜を水平に保持
した状態で、レールを昇降状態に月っラセン状態に配置
できるよう、冒頭に述へた種類の分配：ｊンベＡ７を構
成することにある。

この目的は、本発明にもとづき、各台車が、台車ボデー
に固定されそれぞれレール上に案内される走行方向へず
らした２つの１−Ｊ−ラホルダを有し、荷を載せた支持
プレー１−が、上昇範囲および１；降範囲においても実
質的に水平に向くよう、１記範囲においてレールの高さ
をずらづことにょっＣ達成される。

別の有利な構成は、以下の説明によって明らかになろう
。

本発明に係る分配コンペ１７は、支持プレートが、１４
部分および下降部分においてｂ自動的に水平にされ、従
って、積載状態において、真直ぐな勾配および曲がった
勾配を克服で゛きるという利点がある。この分配コンベ
ヤは、更に、構造が曲中Ｃ゛あり、摩擦が小さく、騒音
の発生がなく、用途が広いということを特徴とする。

添付の図面を参照して以下に本発明の実施例を訂細に説
明りる。

第１・〜・２図は、他物（図示省略）の受Ｃ取り用（゛
ある☆１、”ｊｌｌ）−１〜（３）を有づる台車（１８
）を示し’ＣＪ５す、その（−１１物とは支持ゾ１ノー
１−　＋３１がかだむき運動の際捕集部ｌ＼投１・され
るｂのである。台車０８）は、走？Ｊ方向へツ゛１うし
くあつＣ，イれぞれ、バカの案内レール（１）、（２）
の各レール上を転動Ｊる２つのローノホルり（旧）、（
２１をイｊりる。１」−ラホルり（Ｉ９）、（〜（３Ｌ
それ−ε゛れ、水甲東ＩＩ　＋２１）　ＩＩ３よび重面
軸（η）によって、双プノの１ノ〜ル（１）、（２）の
間に設＋Ｊ　７こ台車ボアー（イ））に（［メγ−，（
ある１、に１−ラボルタ（１９）、（護は、それぞれ、
２つの支持１−１−ラ（５）　：　（Ｃ３）おＪ、び２
で）の側部案内ローラ（／ｌ）、（Ｇ）　：　（９１、
（７）（走行Ｊる。台車（１８）は、別の１−１−ラホ
ルタ（４５）に結合した慣用の土ンドレスｆ−１−−ン
（１７′）にＪ、つＣ駆動りる。ヂエーン（１７）は、
公２．１１のリンクブＩ−ンから構成づるのが右利で−
ある。

台車の相！１間隔は、”ｆ−に一ンの各要素を交換する
ことにより、変りコＣきる。ローラホルり（４５）は、
水Ｘ１′軸（小１　＋Ｙ　Ｊ、つＣ駆動部祠（］１）に
軸支し−Ｃある。駆動部＋Ａ　Ｃ１１＋は、白在継丁内
によって、レール（１）、（２）から下方へ突出するア
ーム＆４）に装着し−Ｃある。ローラホルダ（４５）は
、垂直軸に軸支し＝−Ｕあって２つの案内レール（支）
、（１）（第３、Ｊ図）の垂直壁しｂ、（至）によって
案内した２つの案内【」−ラ（１０）をイラする。

かくして、ヂ王−ン（１７）の引張力に帰因づ−る台車
υ℃）の傾きが防止される。

台車（１８）は、２つの水平アーム０［♀、０［場を右
Ｊる、１上記アームには、自在継手（１３）を介しく傾
斜シ１７ノｊ−（１２１に結合しＩｃ垂直シＡ７）ｌ−
Ｌ３４１のための２つの軸支部（１６）、Ｃ３θが設り
Ｃある。シＡ７ノ［・（１２）は、レール（１）、（２
）から上方へ突出覆る台車ボデーに）のアーム（１５）
に軸支しである。

シＡシフト…）のト端には、２つの旋回ローラ（（２）
および２つのもどしローラ０］を有するレバー田が固定
しである。このレバーによって、前部スフージョンにお
い′Ｃ１シャフ［へＣ３４）、（＋２１を旋回し−Ｃ１
支持プレート（３）を左方または右方へＩＩ、１’＋　
ｉ：Ｎｌきり、支持プレー１〜で移送した荷を投下りる
。レバー田の旋回操作およびもどし操作は、何部ステー
ションに取（＝Ｊけた２つの制御レール−〇、（４１）
　（第３図）によ′つ（ｔ−＋なう。支持プレー１−　
＋３１またはシャツｌ−（１２１にイ′１川りる回転１
−−メン１へがレバー田に伝達され／ｊいＪ、う、シ１
７〕ｉ−（３４１は、公知の複動式負荷モーメンｌ−■
＋１部’ｔＡ（イ））（図示省略）に結合しＣある。

負（Ｎｊ七−メン１−同１止部（オ（列によつ（、支持
プレー１−　＋３１の双１ノの終Ｊｊ１位ＨｚおＪ、び
中央位置が定められる。従′つ（、シ入７フ］へ（１２
）は、レバー（（Ｊによって双〕゛ｊの回転ｌｊ向へ駆
動さけることができるが、レバー　（ｆ、Ｌ　Ｋ作用り
るシ＼ノフト（１２）の双方の回転方向の回１’／；　
ｔ−メン１−は肖ｌ止される。

レール（１）、（２）は、支持部材（１２）に固定した
丸パイプから４１４成りるのが好ましく、水平状態に、
傾斜状態に月つまたラセン状態（ご配買することかＣき
る。−１冒範１ハレしたは１・降範囲では、支持プレー
１〜（コ３）がこの範囲においてｂ水５ｔ７に向き、従
っで、荷が墜落し４τい」、う、レール（１）上の高さ
をずｌ：３ける。

第３．４図に１つの例としＣ１はじめは水平に延ひ１次
いＣ、ルン状に」二臂り−る移送路部分を；ｉ（Ｌ　／
こ。水平範囲では、双方のレール（１）、（２）および
双方のローラボルダ（１９）、囚は水平をなし、−万、
上背範囲では、レール上は、レール（１）に関しＣ，Ｌ
方へずれており、従つ−Ｃ１双方の［」−ラホルダ（）
８）、（イ）は、同一高さを取る。レール（１）、（２
）のり゛れ度は、簡単にａｉ算でき、場合にＪ：つでは
生ずる食）存いは、もちろ／υ、簡単に修正できる。移
送路の傾きが一１１５°の場合も、支持プレート（３）
を水平（、薯呆持で゛ぎるということが実験から判つ７
ｊ０［１−ラボルタ（１９）、■は、台車ボデー■）に
枢着しであるので゛、傾くことはない。双方のパイプの
間隔の公差によって、摩擦が附加されることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る単一物品の分配コンペへ７の一
実施例を示す、上４′７Ｊ−るレール範囲にある台車の
側面図、第２図は、第１図の線ＴＩ−ＩＴに？１ンう台
車の平面図、第３図は、ラレン状の十４′４セ囲を有す
る移送路のラセン状に上昇ツる部分のｌ１Ｏｉ而図、第
４図は、第３図の分配］ンベＡ７の平面図、第５図は、
第３図の拡大部分断面図で′ある。 （１）　Ｆ２）・・・・・・レール、（３）・・・・・
・支持プレー１−１＋１１１１・・・・・・台車、＋１
９１、（４Ｊ・・・・・・１１−ラホルタ、（Ｘ９）・
・・・音中小ｉ−１゜

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、所定の何部ステーションにおいて傾斜させることが
   でさる荷の支持プレー１〜（３）をそれぞれ担持しフ１
   （（端の経路に治って循環づる複数の台車（１８）を有
   づる甲−物品の分配コンペＸ７において、各台車（１８
   ）が、台車ボｙ’　−（／３１に固定されそれぞれレー
   ル（１）、（２）十に案内される走行方向へずらしＩＣ
   ２つのローラホルダ（１日）、（イ）を有し、荷を載せ
   た支持プレー１へ（３３）か、−１−７ｉ′範囲および
   １・降範囲においても、実質的に水〜１１に向くよう、
   十Ｍ＋！　ｇｔ囲においＣレール（１）、（２）の高さ
   がり゛らし℃あることを特徴とする分配］ンへ１７．。 ２、各［１−ノホルタ（１日）、（イ）が、垂直軸Ｃ７
   １）および水平軸７２）のまわりに旋回自在で゛あるこ
   とを特徴とする特ｈ′１晶求の範囲第′Ｉ　１１１記載
   の分配コンペｊ７ｎ３、各（−１−シボルダ（１９）、
   （イ）が２つの支持ローラ（５）：（ε３）と、２絹の
   側部案内ローラ（／Ｉ）、（６１’：　［７１、（９）
   とを有することを特徴とする特許請求の範囲第１項また
   は第２項記載の分配コンベヤ。 ４、レール（１）、（２）が丸パイプであることを特徴
   とする特許請求の範囲第１〜３項のいずれか１つに記載
   の分配コンペ１７゜ ５、台車は、慣用のエンドレス・リンクブ■−ン（１７
   ）によって駆動されることを特徴とする特Ｎ’ｌ請求の
   範囲第１〜４項のいずれか１つに記載の分配コンベヤ。 ６、台車ボデー囚）には、案内レール囚、（月の側面に
   案内し”Ｃあって水平軸（ホ）のまわりに旋回自在なロ
   ーラホルダ（４５）が取付（プであることを特徴とする
   特許請求の範囲第５項記載の分配］ンヘ＼７゜１、チェ
   ーン（１７）がローラホルダ（４５）に結合しＣあるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第５または６項記載の分
   配コンベヤ。 ８、台車０８）には、シャフト（１８）と駆動結合する
   レバー（ト）が回転自在に軸支してあり、何部ステーー
   シフＪンには、レバー（支）を回転するため上記レバー
   ど共動する制御レール００、（４１）が設りであること
   をＱ４ｊ徴とりる特許請求の範囲第１へ・７項のいずれ
   が１つに記載の分配−］ンベ【７゜ ９、シ髪７フｊ−（１２＋が、負葡ヒーメント用止部材
   田を介しく駆動されることを特徴とする特ｒ［請求の範
   囲第８　Ｊ＊記載の分配−］ンベ１７゜