DK161450B - Fordelingstransportoer til stykgods - Google Patents

Description

DK 161450 B

Opfindelsen angår en fordel ingstransportør af den art, som er angivet i krav l's indledning.

En fordelingstransportør af denne art er kendt fra PCT-offent-5 1iggørelsesskrift nr. WO 81/01999. Da skinnerne ved denne fordel ingstransportør skal ligge i ét plan, må der benyttes forholdsvis store opstillingsarealer. Pr isstigni nger på grunde og bygninger har gjort det ønskeligt for brugere og producenter af transport- og sorter i ngsanlaeg at kunne anbringe anlæg-10 gene på stigende og faldende flader og om nødvendigt også i flere etager.

Fra US-patentskrift nr. 3.010.564 kendes en fordel ingstransportør, som er udstyret med tre rullebærere og tre skinner.

15 Ifølge patentskriftet er to af rullebærerne (de forreste i fig. 4) ført på to skinner, som ligger i samme niveau og er stort set parallelle, medens den tredje rullebærer (den bageste i fig. 4) indtager en midterstilling og samvirker med en tredje skinne. Ved niveauforandringer af banen befinder den 20 tredje skinne sig i et lavere niveau end de to parallelle skinner. En spiralformet anbringelse af skinnerne hørende til transportøren ifølge nævnte skrift er i praksis og sandsynligvis heller ikke teoretisk mulig. Desuden vil den mere komplicerede konstruktion gøre denne kendte transportør relativ 25 kostbar.

Desuden kendes fra US-patentskri ft nr. 4.278.165 en fordelingstransportør, hvor hver vogn ved den ene ende er udstyret med et drejeorgan til indstilling af bærepladens horisontale 30 stilling.

Endvidere kendes fra US-patentskri ft nr. 4.413.721 en fordelingstransportør, som kræver relativ stor plads, idet skinnerne må anbringes i ét plan. Tilsvarende gælder for transportø-35 ren ifølge US-patentskrift nr. 4.139.088.

Formålet med opfindelsen er at anvise en fordel ingstransportør af den indledningsvis nævnte art, hvor en bæreplade forbliver

DK 161450B

2 horisontalt orienteret, selv om skinnerne strækker sig opad og nedad eller forløber i spiralform.

Til opnåelse af dette formål er fordelingstransportøren ifølge 5 opfindelsen ejendommelig ved de i krav l's kendetegnende del anførte træk. Yderligere hensigtsmæssige udførelsesformer fremgår af underkravene.

Fordelen ved fordel ingstransportøren ifølge opfindelsen er, at 10 bærepladen automatisk holdes horisontalt orienteret på op- og nedadgående skinneparti er, hvorved den i belæsset tilstand kan klare retlinede og krumme stigninger og fald. Fordel ingstranspor tø ren har endvidere på trods af dens simple konstruktion lav friktion og en rolig gang samt et bredt anvendelsesområde.

15

Opfindelsen forklares nedenfor under henvisning til tegningen, hvor f i g. 1 viser en vogn på et opadgående skinneområde, set fra 20 siden, fig. 2 et snit efter linien 11 — 11 i fig. 1, fig. 3 et snit gennem en spiralformet opadgående del af en 25 transportbane med et spiralformet opadgående område, fig. 4 samme set ovenfra, og fig. 5 i større målestok et brudstykke af transportbanen i 30 fig. 3.

Fig. 1 og 2 viser en vogn 18 med en bæreplade 3, hvorpå der kan anbringes ikke viste pakker, som ved hjælp af en vippende bevægelse af bærepladen 3 bliver smidt af på et opsamlings-35 sted. Vognen 18 har to rullebærere 19 og 20, der er forskudt i forhold til hinanden i kørselsretningen, og som ruller på hver sin styreskinne 1 og 2. Rullebærerne 19 og 20 har hver en ho-

DK 161450 B

3 risontal og en vertikal aksel 21 og 22, hvormed et mellem skinnerne 1 og 2 anbragt vognlegeme 23 er drejeligt forbundet. Hver af rullebærerne 19 og 20 løber på to bæreruller 5 henholdsvis 8 og to par på siden anbragte styreruller 4 og 6 hen-5 holdsvis 9 og 7. Vognen 18 trækkes ved hjælp af en endeløs kæde 17, som er forbundet med yderligere en rullebærer 45. Kæden 17 består fordelagtigt af i sig selv kendte led. Afstanden mellem vognene kan ændres ved at udskifte kædeleddene. Rullebæreren 45 er lejret i en medbringer 31 ved hjælp af en 10 horisontal aksel 26, og medbringeren 31 er via en drejelig forbindelse 25 lejret i en neden under skinnerne 1 og 2 udragende arm 24. Rullebæreren 45 har to styreruller 10, som er lejret på vertikale aksler, som kører på to før ingsskinners 29 og 30 vertikale vægge 27 og 28 (fig. 3 og 5). Herved undgås, 15 at vognen 28 vipper som følge af trækkræfter i kæden 17.

Vognen 18 har to horisontale arme 35 og 36 med to lejeunderstøtninger 16 og 37 til en vertikal aksel 34, som via et kar-danled 13 står i forbindelse med en skrå aksel 12. Akselen 12 20 er oven over skinnerne 1 og 2 lejret i en til vognkroppen 23 hørende udragende arm 15.

På den nedre ende af akselen 34 er der fastgjort en svingarm 39 med to svingruller 32 og to tilbageføringsruller 33 ved 25 hjælp af hvilke akslerne 34 og 12 bliver drejet ved aflæsningsstedet, således at bærepladen 3 hælder til venstre eller højre og den medbragte pakke bliver kastet af. Drejningen og tilbageførslen af svingarmen 39 foregår ved hjælp af to ved aflæsningsstedet anbragte styreskinner 40 og 41 (fig. 3). For 30 at det drejningsmoment som påvirker bærepladen 3 henholdsvis akselen 12 ikke skal bive overført til svingarmen 39, er akselen 34 forbundet med en i sig selv kendt og ikke vist tovejs momentspærring 38. Ved hjælp af momentspærringen 38 bestemmes såvel bærerpladens to yderpos iti oner, som dens midterposition.

35 Akselen 12 kan derved blive påvirket af svingarmen 39 i begge omdrejningsretni nger, medens akselens 12 tilbagevirkende vrid-ningsmoment på svingarmen 39 bliver spærret i begge omdrej-n i ngsretn i nger.

Claims (10)

1. Fordel ingstransportør til stykgods og omfattende et antal vogne (18), der er indrettet til at blive ført på en endeløs bane, idet hver vogn (18) har en godsbærepl ade (3), som kan skråstilles ved forudbestemte aflæsningssteder, og banen omfatter to bæreskinner (1, 2), som i opad- og nedadskrånende 30 områder af banen er indbyrdes forskudt i højderetningen, og et drivorgan (17) til at drive vognene (18), kendetegnet ved, at hver vogn (18) er forsynet med kun to rullebærere (19, 20), 35 som er ledforbundne med vognen (18), og som bliver ført på hver sin skinne (1, 2) og i bevæge 1 sesretn i ngen er indbyrdes diagonalt forskudt, DK 161450B at i opadskrånende, specielt i spiralformet opadskrånende baneområder er skinnen (2) for den bageste rullebærer (20) anbragt højere end bæreskinnen (1) for den forreste rullebærer (19), medens bæreskinnen (1) for den forreste rullebærer (1) 5 er anbragt højere end bæreskinnen (2) for den bageste rulle-bærer i nedadskrånende baneområder, således at bærepladerne (3), specielt i spiralformet opad- og nedadskrånende områder opnår en stort set horisontal orientering, og 10 at vognen (18) mellem de to rullebærere (19, 20) er udstyret med en nedadragende del (24), som i afstand fra bæreski nnerne (1, 2) bliver ført på føringsskinner (29, 30).

2. Fordel ingstransportør ifølge krav 1, kendetegnet 15 ved, at hver rullebærer (19, 20) kan dreje omkring en vertikal akse (22) og en horisontal akse (21).

3. Fordel ingstransportør ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at hver rullebærer (19, 20) har to bærerul- 20 ler (5, 8) og to par på siderne værende styreruller (4, 6 og 7, 9).

4. Fordelingstransportør ifølge et eller flere af kravene 1-3, kendetegnet ved, at skinnerne (1, 2) er runde rør. 25

5. Fordel ingstransportør ifølge et eller flere af kravene 1-4, kendetegnet ved, at drivorganet er en endeløs ledstangskæde (17) .

6. Fordelingstransportør ifølge krav 1, kendetegnet ved, at en rullebærer (45), som er drejelig om en horisontal akse (26), er forbundet med den nedadragende del (24), som til siden styres langs føringsskinnerne (29, 30).

7. Fordelingstransportør ifølge krav 6, k e n d e t e g n e t ved, at kæden (17) er forbundet med rullebæreren (45). DK 16145 O B

8. Fordelingstransportør ifølge et eller flere af kravene 1-7, kendetegnet ved, at der på vognen (18) er drejeligt lejret en svingarm (39), som står i drivende forbindelse med en aksel (12) for bærepladen (3), og at der ved aflæsningsste- 5 derne er anbragt styreskinner (40, 41), som samvirker med svingarmen (39) for at dreje denne.

9. Fordelingstransportør ifølge krav 8, kendetegnet ved, at akslen (12) bliver drevet^_via ert momentspærring (38).

10 15 20 25 30 35