JPS60191878A

JPS60191878A - コンシ−ルドワイパ型自動車におけるカウルカバ−

Info

Publication number: JPS60191878A
Application number: JP4657084A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Yakaito; 靖谷垣内; Yoshihiro Kubo; 久保　義弘
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1984-03-13
Filing date: 1984-03-13
Publication date: 1985-09-30
Also published as: JPH0330548B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ■産業上の利用分野この発明は、コンシールドワイパを採用した自動車のカ
ウル１−ノブを覆うカウルカバーに関するものである。

（り従来技術従来から、外観面上等の目的で、主に高級車などに、フ
ルあるいはセミコンシール１−ワイパが採用されている
。このような自動車は、第１図および第２図に示すよう
に、フート１の後端部１ａがカウル１−ツブ２の上側ま
で延長さオしてフロン１−ウィンドガラス！（の近傍に
位置しており、この後端部１ａでカウル１−シブ２の上
面２ａおよび図示省略のワイパが覆わ４している。しか
し、フード後端部１ａとフロン１〜ウィン１−ガラス３
との間からカウルトップ２が直接見えてしまうと外観品
質を損なうため、カウル１−ツブ」１面２ａをカウルカ
バー４で覆って、外観品質を確保している。また、カウ
ルトップ上面２ａの前端縁部には、カウル１−ツブ２と
ツー＋：　を段端部１ａどの間をシールするシールラバ
ー５が装着されている。

しかしながら、雨天時等にフロン１〜ウイン１ヘガラス
３を−伝わって平らなカウルカバー４上へ水が流れて来
ると、この水に直接シールラバー５がさらされてしまう
ため、エンジンルー゛ム内へ氷が浸入し易い、という問
題点がある。

この種の従来構造どしては、実開昭５７−６’７８７５
号公報に記載されたようなものがある。

上１覧Δ川朔この発明は、かかる従来の実情に鑑みてなされたもので
、エンジンルーム内ｌ＼の水の浸入を効果的に防止でき
るカウルカバーを提供することを目的どしている。

」迩１也ｊ岐父かかる目的達成のため、この発明のカウルカバーは、カ
ウル１−ツブ」−６面に略当接する一般面部と、フード
後端部およびカウルトップ上面の間で一般面部から上方
へ突出して形成され、上部にフード後端部下面に当接す
るシールラバーが取すイ」けら肛る収部どからなること
を特徴としている。

（ぢ）実施例以下、この発明を各実施例に基づいて説明する。

この説明において従来と同一ないし均等な部位または部
材については同一の符号を付し重複した説明を省略する
。

第３図はこの発明の第１実施例を示す図である。

まず構成を説明すると、図中符号２はカウルトップで、
ダッシュアッパー８と接合されて閉断面であるカウルボ
ックス９を構成している。このカウルボックス９の−Ｌ
部フランジ９ａにはフロン１〜ウィン１−ガラス３の下
端部が装着される一方、コンシールドワイパ型自動車の
ためフード後端部１ａがカウルボックス９の上側つまり
カウル１−ツブ」二面２ａの」−側まで延長されている
。

そして、このカウル１−ツブ」−面２ａが合成樹脂で成
形されたカウルカバー１１でｒｒｔわれでいる。このカ
ウルカバー１１は、後部側の平らな一般面部１２がカウ
ル１−ツブ上面２ａに当接されて１妾着され、この一般
面部１２から」一方／＼突出されて形成された収部１３
か、カウル１−ツブ上面２ａどフード後端部１ａとの間
でカウル１−ツブ」−面２ａの前端縁部上に配設さ九て
いる。この収部１３の上面１３ａには、フード後端部１
ａのフードインナ１ｂ下面に当接し、フード後端部１ａ
とカウルカバー１１との間をシールするシールラバー５
か装着されている。一方、′このカウルカバー１１の一
般面部１２の後端縁部とフロントウィンドガラス３の下
端部どがロアモールディング１４で覆われている。

次に、作用を説明する。雨天時等にフロン１〜ウインド
ガラス３を伝わって流れてきた水は、カウルカバー１１
の一般面部１２上に至る。しかし、このカウルカバー１
１には収部１３が形成されているため、多少の水では、
この収部１３を乗り越えることなく、これに沿って側方
に流出されて車外ノ＼排出さＪしる。

また、乗り越えたとしても、少量の水であるので、ウー
ルラバー５によってエンジンルーム内への浸入が防止さ
、Ｉする。このように、収部１３とシールラバー５どて
、エンジンルーム内への水の浸入をより効果的に防止し
ている。

また、カウルボックス９は各車種に対して共有化してい
るか、フート１の外表面形態は各車種によって異なるた
め、シールラバー５による十分なシール性を確保するに
はフード後端部１ａのフードインナ１ｂどカウル１〜ツ
ブ上面２ａどの間隙を所定の高さに設定する必要があり
、車種によってはフードインナ１ｂを大型化する等の手
段が取られていた。

しかし、この発明によれば、収部１３の高さトＩを、各
車種に応じて適当な値に設定してカウルカバー１１を形
成することにより、これを装着するだけで、各車種に対
応させることができ、ツー１−インナｌｂの設計の１目
ＩＪ度が増し、大型にする必要もないので、ツー１−軽
量化が図られる。

また、第４図にはこの発明の第２実施例を示す。

この実施例のカウルカバー２１は、一般面部２２及び収
部２３ど一体的に、開口２３ａを有するタンク部２３ｂ
が形成され、このタンク部２３ｂはカウル１ヘノブ縦壁
部２ｂにｆＯ）って配設されるとともに、下部にタンク
部２：１１＋内に浸入した水を車外へ仙゛出するホース
２３ｃが取り伺けられ、さらにエンジンルーム側壁２３
ｄに、チューブ、ボースあるいはハーネス等を取り（Ｊ
けるためのクリップ２３ｅが一体に形成さｈでいる。

雨天時等に、カウルカバー２１の一般面部２２まて流れ
て来た水は、開口２３ａからタンク部２３ｂ内ｌ＼人リ
ホース２：３ｃを通って車外へ排出・される。従って、
雨量等が多い場合でも、板部２３上のシールラバー５ま
で水が流れて来ることが少なく、第■実施例と比べより
防浸性の向」二を図ることができる。

また、タンク部２３ｂによってカウル１−ツブ縦壁部２
ｂに設けら４している作業孔２Ｃが塞がれるため、遮）
°１性が向上する。さらに、クリップ２３０を一体成形
したため、従来のようにカウルトップ縦壁部２ｂに別体
のクリップを取り付けたりする作業を削減できる。

他の構成Ａ’；　、Ｊ：び作用は第１実施例と同様であ
るので説明を省略する。

さらに、第５図に示す変形例のように、収部３３に前方
へ突出する取伺ハ３３ａを形成し、この取伺片３３ａに
シールラバー５を嵌め込んで取り付けるＪ、うにすれは
、シールラバー取イ」作業を容易に行なうことができる
。

（加発明の効果− 以上説明してきたように、この発明によれば、カウルカ
バーに収部を形成することにより、エンジンルーム内ｌ
・の水の浸入防止を従来より一層向上させることができ
、また、収部の高さを車種に応じて設定すれは、フード
等に設計上の制約がなくなり、ツー１−軽量化を図るこ
とができる、という効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は」ンシールトワイパ型自動車の前部を示す斜視
図、第２図は従来のカウルカバーを示す第１図のＩＩ　
−ＩＩ線に沿う断面図、第３図はこの発明のカウルカバ
ーの第１実施例を示す第２図と同様な断面図、第４図は
第２実施例を示す第３図と同様な断面図、第５図は変形
例を示す断面図である。トフート、　１ａ・・・後端部、２・・カウルトップ、　２ａ・・上面、１１．２１・・
カウルカバー、１２．２２・・一般面部、１３，２３．３３・収部。第１図ス第２図第３図

Claims

【特許請求の範囲】コンシールドワイパを採用した自動車のカウル１−ツブ
を覆うカウルカバーであって該カウルトップの上面に略当接する一般面部と、フード
後端部および前記カウル１〜ツブ上面の間で前記一般面
部から」二方へ突出して形成され、上部に前記フード後
端部下面に当接するシールラバーが取り伺けられる堰部
とからなることを特徴とするコンシールドワイパ型自動
車におけるカウルカバー。