JPS60154971A - 自動二輪車のサイドグリツプ格納装置 - Google Patents
自動二輪車のサイドグリツプ格納装置Info
- Publication number
- JPS60154971A JPS60154971A JP59011421A JP1142184A JPS60154971A JP S60154971 A JPS60154971 A JP S60154971A JP 59011421 A JP59011421 A JP 59011421A JP 1142184 A JP1142184 A JP 1142184A JP S60154971 A JPS60154971 A JP S60154971A
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- JP
- Japan
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- side grip
- grip
- motorcycle
- side cover
- seat
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- Granted
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- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000010186 staining Methods 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車の後部を持上げる際の取っ手とし
て車体の側部に取付けられるサイドグリップに関する。
て車体の側部に取付けられるサイドグリップに関する。
従来、サイドグリップは棒材でコ字状に形成され、リヤ
カウルの下方で車体フレームに固定的に取付けられ、サ
イドカバー付の場合は、そのサイドカバーに四部を形成
してその凹部内にサイドグリップを位置させる。そのた
め前者は外観体裁が悪く、後者は凹部に泥やほこり等が
詰って乗員の手・衣服を汚すおそれがある。また上記グ
リップはシートの側周面内に形成されるため、使用時に
いちいち注意深く確認しなければ位置をつかめず、且つ
その張り出し量が少ないので使用時に大きな持上げ力を
必要とする等の欠点がある。
カウルの下方で車体フレームに固定的に取付けられ、サ
イドカバー付の場合は、そのサイドカバーに四部を形成
してその凹部内にサイドグリップを位置させる。そのた
め前者は外観体裁が悪く、後者は凹部に泥やほこり等が
詰って乗員の手・衣服を汚すおそれがある。また上記グ
リップはシートの側周面内に形成されるため、使用時に
いちいち注意深く確認しなければ位置をつかめず、且つ
その張り出し量が少ないので使用時に大きな持上げ力を
必要とする等の欠点がある。
本発明は上記の諸欠点を解消することを目的とするもの
で、乗員用シートｌの側下方にサイドカバー２とサイド
グリップ３とを具えた自動二輪車において、車体フレー
ム４の側部にサイドグリップ軸受部材５ａ・５ｂを突設
させ、その軸受部材５ａ・５ｂに略板状のサイドグリッ
プ３を軸１０１１１０により起倒自由に取付け、そのサ
イドグリップ操作用の開口６をサイドカバー２に設け。
で、乗員用シートｌの側下方にサイドカバー２とサイド
グリップ３とを具えた自動二輪車において、車体フレー
ム４の側部にサイドグリップ軸受部材５ａ・５ｂを突設
させ、その軸受部材５ａ・５ｂに略板状のサイドグリッ
プ３を軸１０１１１０により起倒自由に取付け、そのサ
イドグリップ操作用の開口６をサイドカバー２に設け。
サイドグリップ３を下向きに倒すとその外面がサイドカ
バー面と略一致してＦ記聞口６を塞ぎ、略水平に起すと
サイドカバー面から外方に突出するように構成したこと
を特徴とする。
バー面と略一致してＦ記聞口６を塞ぎ、略水平に起すと
サイドカバー面から外方に突出するように構成したこと
を特徴とする。
図示例は前後に軸受部材５ａ・５ｂを溶着したプラ”ケ
ラト棒９を具え、その前部を屈曲させて車体フレーム４
に当接させてポルト８で固定し、ブラダ−２ト棒９の後
部は軸受部材５ａを延長して車体フレーム４にポルト７
で取付けた構成であるが、ブラケット棒９の前後部を同
じ構成でフレームに取付けてもよい。また前後の軸受部
材を別体にしてフレーム４から突出させることもある。
ラト棒９を具え、その前部を屈曲させて車体フレーム４
に当接させてポルト８で固定し、ブラダ−２ト棒９の後
部は軸受部材５ａを延長して車体フレーム４にポルト７
で取付けた構成であるが、ブラケット棒９の前後部を同
じ構成でフレームに取付けてもよい。また前後の軸受部
材を別体にしてフレーム４から突出させることもある。
サイドグリップ３は例えばアルミニウム合金等で略板状
に鋳造し、その上部内面前後に軸受部３ａを設け、中央
部下辺に指掛は凹部３ｂを、またその四部に連なり内面
に肉厚の握り部３ｃを形成する。１１はサイドグリップ
３を起倒位置に保持させるための板ばねで、上部をブラ
ケット棒９に固定し、下端に係合凸部１１ａを形成する
。サイドグリップ３の内面上部に設けた突起に上記板ば
ね１１の凸部１１ａに対する保合四部３ｄ・３ｅを設け
る。１２・３ｆはサイドグリップの軸受部３ａと軸受部
材５ａ・５ｂとに対応的に設けたサイドグリップ３の開
きを規制するストッパである。
に鋳造し、その上部内面前後に軸受部３ａを設け、中央
部下辺に指掛は凹部３ｂを、またその四部に連なり内面
に肉厚の握り部３ｃを形成する。１１はサイドグリップ
３を起倒位置に保持させるための板ばねで、上部をブラ
ケット棒９に固定し、下端に係合凸部１１ａを形成する
。サイドグリップ３の内面上部に設けた突起に上記板ば
ね１１の凸部１１ａに対する保合四部３ｄ・３ｅを設け
る。１２・３ｆはサイドグリップの軸受部３ａと軸受部
材５ａ・５ｂとに対応的に設けたサイドグリップ３の開
きを規制するストッパである。
本発明においては、平時は第４・５図実線示のようにサ
イドグリ−、プ３は下向きに倒され、その面の広さが開
口６の大きさと略等しいので、丁度その間口６を塞ぎ外
観体裁がよいばかりでなく、開口６に泥土等が入るのを
防ぐ。そのとき板ばね１１の凸部１１ａが凹部３ｄに係
合し、サイドグリップ３のがたつきを防止すると共に、
クリック作用を有している。
イドグリ−、プ３は下向きに倒され、その面の広さが開
口６の大きさと略等しいので、丁度その間口６を塞ぎ外
観体裁がよいばかりでなく、開口６に泥土等が入るのを
防ぐ。そのとき板ばね１１の凸部１１ａが凹部３ｄに係
合し、サイドグリップ３のがたつきを防止すると共に、
クリック作用を有している。
サイドグリップ３を使用する場合は、開口６の縁に設け
た凹部２ａから指先を差し込んでサイドグリップ３の指
掛は凹部３ｂに掛けて第４・５図釦線示のようにサイド
グリップ３の段部３ｆがストツバ１２に当るまで引き起
ｆと、板ばね１１の凸部１１ａが係合凹部３ｅに係合し
てその状態が保持される。そのときサイドグリップ３は
サイドカバー２の外方に長く突出するから手が掛は易く
力も十分大るから車体後部の持上げ等の作業が楽に安定
して行える。
た凹部２ａから指先を差し込んでサイドグリップ３の指
掛は凹部３ｂに掛けて第４・５図釦線示のようにサイド
グリップ３の段部３ｆがストツバ１２に当るまで引き起
ｆと、板ばね１１の凸部１１ａが係合凹部３ｅに係合し
てその状態が保持される。そのときサイドグリップ３は
サイドカバー２の外方に長く突出するから手が掛は易く
力も十分大るから車体後部の持上げ等の作業が楽に安定
して行える。
なおサイドグリップ３を上記本発明のように構成すると
、下方に倒したサイドグリップ３の内方に、シートロッ
ク参オイルタンク１５の給油口１５ａ等を位置させるこ
とができるもので、従ってサイドカバー２に鍵穴を設け
る必要がなく、サイドカバー２の外観性が向上する。ま
たいちいちサイドカバー２を外してオイルを注入する手
間が不用となりメンテナンスが容易になる。
、下方に倒したサイドグリップ３の内方に、シートロッ
ク参オイルタンク１５の給油口１５ａ等を位置させるこ
とができるもので、従ってサイドカバー２に鍵穴を設け
る必要がなく、サイドカバー２の外観性が向上する。ま
たいちいちサイドカバー２を外してオイルを注入する手
間が不用となりメンテナンスが容易になる。
第２・５図において１５は前記ブラケット棒９の取付ポ
ルト８を利用して車体フレーム４に固定したオイルタン
ク、１５ａはその給油口でサイドグリップ操作用開口６
の内方に位置させる。１６はキャップ、１７はオイルの
受皿である。
ルト８を利用して車体フレーム４に固定したオイルタン
ク、１５ａはその給油口でサイドグリップ操作用開口６
の内方に位置させる。１６はキャップ、１７はオイルの
受皿である。
また第６〜９図はシートロック機構を例示するもので、
第２図示のようにサイドグリップ３の内方に位置させて
前記軸受部材５ａに腕１８で取付けた錠１９の鍵穴１９
ａにキーを挿入して解錠すると、偏心錠ピン２０が回り
、錠体１９１に進退可能に挿入された連杆２１を第７図
で左方に移動させ、その連杆２１にピン２２で連結され
た作動杆２３も同方向に引かれる。そこで作動杆２３の
端部の長孔２３ａに係合したピン２４がそのピン２４を
植えたレバー２５・そのレバー２５の軸２６をその軸２
６に巻付けたロックばね２７に抗して図で右回転させる
。
第２図示のようにサイドグリップ３の内方に位置させて
前記軸受部材５ａに腕１８で取付けた錠１９の鍵穴１９
ａにキーを挿入して解錠すると、偏心錠ピン２０が回り
、錠体１９１に進退可能に挿入された連杆２１を第７図
で左方に移動させ、その連杆２１にピン２２で連結され
た作動杆２３も同方向に引かれる。そこで作動杆２３の
端部の長孔２３ａに係合したピン２４がそのピン２４を
植えたレバー２５・そのレバー２５の軸２６をその軸２
６に巻付けたロックばね２７に抗して図で右回転させる
。
すると第９図のようにシートキャッチ２８内でシート底
板２９から垂下してレバー軸２６の略半円形係止部２６
ａに凹部３０ａが係止していた係止フック３０が解放さ
れるので、シートｌをその前部係止部を軸に開き、また
取外すことができる。
板２９から垂下してレバー軸２６の略半円形係止部２６
ａに凹部３０ａが係止していた係止フック３０が解放さ
れるので、シートｌをその前部係止部を軸に開き、また
取外すことができる。
上記シートキャッチ２８は第６図のように左右の車体フ
レーム４・４間に渡したクロスメンバ３１の両側部にポ
ルト３２で取付けられ、前記レバー軸２６はその両シー
トキャッチ２８・２８間に延長されている。３３は係止
フック３０に対する緩衝ばねである。
レーム４・４間に渡したクロスメンバ３１の両側部にポ
ルト３２で取付けられ、前記レバー軸２６はその両シー
トキャッチ２８・２８間に延長されている。３３は係止
フック３０に対する緩衝ばねである。
第７拳８図において３４は略７字形のヘルメットホルダ
で、その長脚を錠体１９１に進退自在に挿入し、前記偏
心錠ピン２０に係合する長孔を有し、解錠により前記連
杆２１と同じ方向に移動して、短脚が錠体１９１から離
れてヘルメットのあご紐の着脱ができる。３５拳３１ａ
はヘルメットホルダ３４のクリック止めである。
で、その長脚を錠体１９１に進退自在に挿入し、前記偏
心錠ピン２０に係合する長孔を有し、解錠により前記連
杆２１と同じ方向に移動して、短脚が錠体１９１から離
れてヘルメットのあご紐の着脱ができる。３５拳３１ａ
はヘルメットホルダ３４のクリック止めである。
第１図は本発明サイドグリップ格納装置を具えた自動二
輪車の側面図、第２図はその要部の拡大図、第３図はサ
イドグリップの取付状態を示す平面図、第４図・第５図
会第６図は第２図ＩＶ−ＩＶ −Ｖ−Ｖ −ＶＩ −Ｖ
Ｉ線断面図、第７図はシートロック機構の一部の平面図
、第８図はその側面図、第９図はシートキャッチの縦断
面図である。 ■は乗員用シート、２はサイドカバー、３はサイドグリ
ップ、４は車体フレーム、５ａ＊５ｂは軸受部材、６は
開口、１０は軸。 （自発）手続補正書 昭和５９年 ７月３０日 特許庁長官 志 賀 学 殿 １、事件の表示 ■。 昭和５９年 特 許 願第 １１４２１号２、発明の名
称 自動二輪車のサイドグリップ格納装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）木ｒＪ１技研工業株式会社４、代理
人 東京都渋谷区代々木二丁目１１番１２号木村ビルディン
グ ５、補正の対象 明細書「発明の詳細な説明Ｊ ・ 「
図る。 記 なお第６〜１０図はヘルメットボルダ３４及びシート１
の錠止機構を例示するもので、第２図示のようにサイド
グリップ３の内方に位置させて前記軸受部材５ａに腕１
８で取付けた錠１９の鍵穴１９ａにキーを挿入して第８
図の錠止位置から時計方向に回動すると、ヘルメットホ
ルダ３４のみが解錠され、それと反対方向に回すとヘル
メットボルダ３４とシート１の両方が同時に解錠される
ようにして車体メンテナンス時の作業性を向上させるよ
うにしたものである。 」二記ヘルメットホルダ３４は、第７図に示すように略
７字形に形成し、その長脚３４１にシートロック解除用
連杆２１を重ね合せて錠体１９１に進退自在に挿入する
。その長脚３４１に第１Ｏ図（ａ）に示すように進退方
向と直角方向の直線状の長孔３４ａを形成する。又連杆
２１には第１０図（ｂ）に示すように上半部を上記長孔
３４ａと同様に直線状にし、下半部を偏心錠ビン２０の
回動方向に沿って円弧状にした長孔２１ａを形成する。 そしてその自長孔３４ａｗ２１ａに偏心錠ピン２０を係
合させる（第７図）。錠止状態において偏心錠ビン２０
は第１０図（ａ）・（ｂ）に示すように各長孔３４ａφ
２１ａの略中央部に位置する。 その状態で錠１９の鍵穴１９ａにキーを挿入して第８図
で時計方向に約９００回すと、偏心錠ピン２０が同方向
に回ってヘルメットホルダ３４を第７・８図で左方に押
し動かし短脚３４２が錠体１９１から離れてヘルメット
のめご紐の着脱ができる。又その際、ビン２０は長孔２
１ａの下半部の円弧部に沿って回動するので連杆２１は
移動しない。第７図において、３５・３１ａはへＪレメ
ットホルダ３４のクリック１Ｆめである。 又第８図の錠止状態でキーを反時計方向に約８０°回す
と、ヘルメットホルダ３４が上記と同様に左方に移動し
て解錠されると共に、連杆２１も左方に移動してその連
杆２１にピン２２で連結された作動 （２）同 第６頁下３行から第７頁４行までを削除する
。 （３）同 第７頁１２行「縦断面図」の後に下記を加入
する。 記 、第１０図（ａ）はヘルメットホルダの側面図、同図（
ｂ）はシートロック解除用連杆の側面図 （４）図面、第７図に別紙朱書の通り符号ｒ２１ａ豐３
４ａ・３４１・３４２」を加入する。 （５）同 第１０図 （ａ）・（ｂ）を別紙の通り追加
する。 第７図 第１０図
輪車の側面図、第２図はその要部の拡大図、第３図はサ
イドグリップの取付状態を示す平面図、第４図・第５図
会第６図は第２図ＩＶ−ＩＶ −Ｖ−Ｖ −ＶＩ −Ｖ
Ｉ線断面図、第７図はシートロック機構の一部の平面図
、第８図はその側面図、第９図はシートキャッチの縦断
面図である。 ■は乗員用シート、２はサイドカバー、３はサイドグリ
ップ、４は車体フレーム、５ａ＊５ｂは軸受部材、６は
開口、１０は軸。 （自発）手続補正書 昭和５９年 ７月３０日 特許庁長官 志 賀 学 殿 １、事件の表示 ■。 昭和５９年 特 許 願第 １１４２１号２、発明の名
称 自動二輪車のサイドグリップ格納装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）木ｒＪ１技研工業株式会社４、代理
人 東京都渋谷区代々木二丁目１１番１２号木村ビルディン
グ ５、補正の対象 明細書「発明の詳細な説明Ｊ ・ 「
図る。 記 なお第６〜１０図はヘルメットボルダ３４及びシート１
の錠止機構を例示するもので、第２図示のようにサイド
グリップ３の内方に位置させて前記軸受部材５ａに腕１
８で取付けた錠１９の鍵穴１９ａにキーを挿入して第８
図の錠止位置から時計方向に回動すると、ヘルメットホ
ルダ３４のみが解錠され、それと反対方向に回すとヘル
メットボルダ３４とシート１の両方が同時に解錠される
ようにして車体メンテナンス時の作業性を向上させるよ
うにしたものである。 」二記ヘルメットホルダ３４は、第７図に示すように略
７字形に形成し、その長脚３４１にシートロック解除用
連杆２１を重ね合せて錠体１９１に進退自在に挿入する
。その長脚３４１に第１Ｏ図（ａ）に示すように進退方
向と直角方向の直線状の長孔３４ａを形成する。又連杆
２１には第１０図（ｂ）に示すように上半部を上記長孔
３４ａと同様に直線状にし、下半部を偏心錠ビン２０の
回動方向に沿って円弧状にした長孔２１ａを形成する。 そしてその自長孔３４ａｗ２１ａに偏心錠ピン２０を係
合させる（第７図）。錠止状態において偏心錠ビン２０
は第１０図（ａ）・（ｂ）に示すように各長孔３４ａφ
２１ａの略中央部に位置する。 その状態で錠１９の鍵穴１９ａにキーを挿入して第８図
で時計方向に約９００回すと、偏心錠ピン２０が同方向
に回ってヘルメットホルダ３４を第７・８図で左方に押
し動かし短脚３４２が錠体１９１から離れてヘルメット
のめご紐の着脱ができる。又その際、ビン２０は長孔２
１ａの下半部の円弧部に沿って回動するので連杆２１は
移動しない。第７図において、３５・３１ａはへＪレメ
ットホルダ３４のクリック１Ｆめである。 又第８図の錠止状態でキーを反時計方向に約８０°回す
と、ヘルメットホルダ３４が上記と同様に左方に移動し
て解錠されると共に、連杆２１も左方に移動してその連
杆２１にピン２２で連結された作動 （２）同 第６頁下３行から第７頁４行までを削除する
。 （３）同 第７頁１２行「縦断面図」の後に下記を加入
する。 記 、第１０図（ａ）はヘルメットホルダの側面図、同図（
ｂ）はシートロック解除用連杆の側面図 （４）図面、第７図に別紙朱書の通り符号ｒ２１ａ豐３
４ａ・３４１・３４２」を加入する。 （５）同 第１０図 （ａ）・（ｂ）を別紙の通り追加
する。 第７図 第１０図
Claims (1)
- （＋）乗員用シートの側下方にサイドカバーとサイドグ
リップとを具えた自動二輪車において、車体フレームの
側部にサイドグリップ軸受部材を突設させ、その軸受部
材に略板状のサイドグリップを軸により起倒自由に取付
け、そのサイドグリップ操作用の開口をサイドカバーに
設け、サイドグリップを下向きに倒すとその外面がサイ
ドカバー面と略一致して上記開口を塞ぎ、略水平に起す
とサイドカバー面から外方に突出するように構成した自
動二輪車のサイドグリップ格納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59011421A JPS60154971A (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | 自動二輪車のサイドグリツプ格納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59011421A JPS60154971A (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | 自動二輪車のサイドグリツプ格納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60154971A true JPS60154971A (ja) | 1985-08-14 |
| JPH0534196B2 JPH0534196B2 (ja) | 1993-05-21 |
Family
ID=11777587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59011421A Granted JPS60154971A (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | 自動二輪車のサイドグリツプ格納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60154971A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62143774A (ja) * | 1985-12-18 | 1987-06-27 | ヤマハ発動機株式会社 | スタンデイングハンドルの取付構造 |
| EP3251932A1 (en) * | 2016-05-31 | 2017-12-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
-
1984
- 1984-01-25 JP JP59011421A patent/JPS60154971A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62143774A (ja) * | 1985-12-18 | 1987-06-27 | ヤマハ発動機株式会社 | スタンデイングハンドルの取付構造 |
| EP3251932A1 (en) * | 2016-05-31 | 2017-12-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0534196B2 (ja) | 1993-05-21 |
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