JPS6299280A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS6299280A JPS6299280A JP60237669A JP23766985A JPS6299280A JP S6299280 A JPS6299280 A JP S6299280A JP 60237669 A JP60237669 A JP 60237669A JP 23766985 A JP23766985 A JP 23766985A JP S6299280 A JPS6299280 A JP S6299280A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- helmet
- holder
- bottom plate
- hook member
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/24—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps specially adapted for helmets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｕ二匹■旦豆Ｊ
本発明は自動二輪車に関し、特にそのヘルメッ１へホル
ダに関するものである。
ダに関するものである。
、 とそのｆ」
自動二輪車の搭乗者は走行中ヘルメットを着用するので
、自動二輪車にはヘルメット不着用時に該ヘルメットを
車体に保持保管しておくためのベルメツｌ−ホルダが設
けられている。このベルメツ１〜ホルダは、通常、ヘル
メットのあご紐を吊すフック部材から成り、該フック部
材はヘルメットの脱落、盗難を防止するために鎖錠でき
るようになっている。
、自動二輪車にはヘルメット不着用時に該ヘルメットを
車体に保持保管しておくためのベルメツｌ−ホルダが設
けられている。このベルメツ１〜ホルダは、通常、ヘル
メットのあご紐を吊すフック部材から成り、該フック部
材はヘルメットの脱落、盗難を防止するために鎖錠でき
るようになっている。
従来、上記ヘルメットホルダは車体側部の適所を選んで
設けられていたが、自動二輪車の車体には挿々の装備品
が装着されてＪ３す、これらの装備品と干渉し合うこと
なく前記フック部材およびその鎖錠機禍を車体に取付け
な（）ればならず、かつ保持されたヘルメットに雨水等
の影響ができるだけ及ばないような場所を選ばなければ
ならないので、ヘルメットホルダを設置する適当な場所
を見出すことは必ずしも容易ではなかった。さらに、鎖
錠橢構も、場所的な制約を受けるため、設計の自由度が
小さかった。
設けられていたが、自動二輪車の車体には挿々の装備品
が装着されてＪ３す、これらの装備品と干渉し合うこと
なく前記フック部材およびその鎖錠機禍を車体に取付け
な（）ればならず、かつ保持されたヘルメットに雨水等
の影響ができるだけ及ばないような場所を選ばなければ
ならないので、ヘルメットホルダを設置する適当な場所
を見出すことは必ずしも容易ではなかった。さらに、鎖
錠橢構も、場所的な制約を受けるため、設計の自由度が
小さかった。
ロ − ° るた の−、Ｊ′３よびミこのため、
本発明においては、中休後部に１−ランクをその底板を
ステー部材により支持して配設し、前記底板の前記ステ
ー部材より後方に突出した部分に、ヘルメットを下方に
懸吊保持するベルメツｌ−ホルダを設ける。
本発明においては、中休後部に１−ランクをその底板を
ステー部材により支持して配設し、前記底板の前記ステ
ー部材より後方に突出した部分に、ヘルメットを下方に
懸吊保持するベルメツｌ−ホルダを設ける。
本発明によれば、ヘルメットは、中休後部に設けられた
１−ランクの下方に形成される比較的広い空間内に他の
装備品と干渉することなく懸吊支持される。そしてこの
ヘルメットの上方は前記トランクによって覆われるので
雨水等の影響を受は難い。また、該１〜ランクの広い底
板を利用して鎖錠機構を構成できるので、鎖錠機構の設
旧自由度が増大覆る。
１−ランクの下方に形成される比較的広い空間内に他の
装備品と干渉することなく懸吊支持される。そしてこの
ヘルメットの上方は前記トランクによって覆われるので
雨水等の影響を受は難い。また、該１〜ランクの広い底
板を利用して鎖錠機構を構成できるので、鎖錠機構の設
旧自由度が増大覆る。
犬」「泗
以下、本発明を図示の実施例について説明する。
第１図は本発明を適用した自動二輪車の側面図である。
この自動二輪車は前部シート１と後部シーＩ・２とを備
えた２人乗りの自動二輪車で、後部シー１へ２の後部に
は背もたれ３が設けられている。
えた２人乗りの自動二輪車で、後部シー１へ２の後部に
は背もたれ３が設けられている。
また、後部シート２の下方には虫体両側にサイド１〜ラ
ンク４が、それぞれ後輪５の側方を半ば覆うＪ：うにし
て、車体フレームに装着されている。後部シート２の後
方には前記背もたれ３の両側から後方にわたって、後部
！−ランク６（以下１〜ランクと称する）が設けられて
おり、該トランク６を上方から覆うＭ７の両側＠端面に
それぞれ小物入れ用のポケット８が設けられており、該
ポケット８の上面には後部シート搭乗者のだめの肘掛け
９が載置されている。
ンク４が、それぞれ後輪５の側方を半ば覆うＪ：うにし
て、車体フレームに装着されている。後部シート２の後
方には前記背もたれ３の両側から後方にわたって、後部
！−ランク６（以下１〜ランクと称する）が設けられて
おり、該トランク６を上方から覆うＭ７の両側＠端面に
それぞれ小物入れ用のポケット８が設けられており、該
ポケット８の上面には後部シート搭乗者のだめの肘掛け
９が載置されている。
前記１−ランク６は車体フレームから後方へ延出するス
テー部材１０に底板１１の前半部を固定して支持されて
おり、該底板１１のステー部材１０より後方に突出した
部分に後述するヘルメットホルダ１２が設けられ、該ヘ
ルメットホルダ１２にヘルメット１３が懸吊保持される
。トランク６の下方には両側のサイドトランク４の聞に
かなり広い空間が形成されているので、この空間内に搭
乗者２名分の２個のヘルメット１３を余裕をもって納め
ることができる。またこのヘルメット１３は上方を１〜
ランク６によって覆われるので、該ヘルメッ１〜１３特
にその内面が雨水等によって濡れる恐れがほとんどなく
、かつ左右両側をサイドトランク４によって保護される
。さらに、底板１１はトランク６の後部において左右に
広く延在しているので、この底板部分を利用して、ヘル
メットホルダ１２の鎖錠機構を場所的制約を伴なわずに
設置することができ、従って操作に便利な優れた鎖錠機
構を設δ１し、利用することができる。
テー部材１０に底板１１の前半部を固定して支持されて
おり、該底板１１のステー部材１０より後方に突出した
部分に後述するヘルメットホルダ１２が設けられ、該ヘ
ルメットホルダ１２にヘルメット１３が懸吊保持される
。トランク６の下方には両側のサイドトランク４の聞に
かなり広い空間が形成されているので、この空間内に搭
乗者２名分の２個のヘルメット１３を余裕をもって納め
ることができる。またこのヘルメット１３は上方を１〜
ランク６によって覆われるので、該ヘルメッ１〜１３特
にその内面が雨水等によって濡れる恐れがほとんどなく
、かつ左右両側をサイドトランク４によって保護される
。さらに、底板１１はトランク６の後部において左右に
広く延在しているので、この底板部分を利用して、ヘル
メットホルダ１２の鎖錠機構を場所的制約を伴なわずに
設置することができ、従って操作に便利な優れた鎖錠機
構を設δ１し、利用することができる。
第２図は、第１図の底板１１をヘルメットホルダ１２の
部分において中休巾方向に切断し後方から見た断面図で
、左半部のみを示しである。底板１１の側部に上方へ突
出した凹部１４が形成されており、該凹部１４の前１り
の壁の間に設【ノられたピボット軸１５にベルメツ１−
ホルダ１２が揺動自在に枢着されている。このヘルメッ
トホルダ１２はピボット軸１５に枢着された揺動部材１
６と、この揺動部材１６の先端に突設されたフック部材
１７とから成り、フック部材１７にヘルメット１３のあ
ご紐に設けられたＤリング１８を引掛（プて懸吊保持づ
るＪ：うになっている。
部分において中休巾方向に切断し後方から見た断面図で
、左半部のみを示しである。底板１１の側部に上方へ突
出した凹部１４が形成されており、該凹部１４の前１り
の壁の間に設【ノられたピボット軸１５にベルメツ１−
ホルダ１２が揺動自在に枢着されている。このヘルメッ
トホルダ１２はピボット軸１５に枢着された揺動部材１
６と、この揺動部材１６の先端に突設されたフック部材
１７とから成り、フック部材１７にヘルメット１３のあ
ご紐に設けられたＤリング１８を引掛（プて懸吊保持づ
るＪ：うになっている。
底板１１の前記凹部１４の上壁部分１１ａには穴１９が
設Ｅ）られており、フック部材１７はこの穴１９を通り
抜けて図示のように上方へ突出することができ、この状
態で鎖錠機構２０により鎮錠される。鎖錠機構２０はキ
ーシリンダ２１を有し、このキーシリンダ２１は底板１
１にその左右方向中心位置にお（Ｘ、て同省されている
。
設Ｅ）られており、フック部材１７はこの穴１９を通り
抜けて図示のように上方へ突出することができ、この状
態で鎖錠機構２０により鎮錠される。鎖錠機構２０はキ
ーシリンダ２１を有し、このキーシリンダ２１は底板１
１にその左右方向中心位置にお（Ｘ、て同省されている
。
第３図は鎖錠機構２０の詳細を示す斜視図である。
前記キーシリンダ２１の上端面には内部の作動機構に連
結されたピン２２が突出しており、該ビン２２【よ、キ
ーシリンダ２１にキー２３を差込んで矢印ａで示すよう
にいずれかの方向へ回動させることにより、同方向に回
動する。ビン２２は左右方向に延びる細長い鎖錠板２４
の中心部に設けられた前復方向のみぞ穴２５に係合して
いる。従ってピン２２が前記のようにして回動すると、
その回動方向に応じて鎖錠板２４は矢印すで示すように
左方または右方へ移動する。２［）、 ２７はキーシリ
ンダ２１の左右両側においてそれぞれ底板１１に固定さ
れた案内部材で、鎖錠板２４を上方から把持して該鎖錠
板２４を水平でかつ左右方向に指向した状態に維持する
。鎖錠板２４の左右両端部はそれぞれスプリング２８．
２９によって前（ν反対方向に引張られており、従って
鎖錠板２４の前縁は案内部材２６の前方の脚部２６ａに
接触し、鎮錠板２４の後縁は案内部４４２７の後方の脚
部２７ｂに接触している。そして鎖錠板２４の後縁と案
内部材２６の後方の脚部２６ｂとの間、および鎖錠板２
４の前縁と案内部材２７の前方の脚部２７ａとの間には
ぞれぞれ隙間が形成されている。
結されたピン２２が突出しており、該ビン２２【よ、キ
ーシリンダ２１にキー２３を差込んで矢印ａで示すよう
にいずれかの方向へ回動させることにより、同方向に回
動する。ビン２２は左右方向に延びる細長い鎖錠板２４
の中心部に設けられた前復方向のみぞ穴２５に係合して
いる。従ってピン２２が前記のようにして回動すると、
その回動方向に応じて鎖錠板２４は矢印すで示すように
左方または右方へ移動する。２［）、 ２７はキーシリ
ンダ２１の左右両側においてそれぞれ底板１１に固定さ
れた案内部材で、鎖錠板２４を上方から把持して該鎖錠
板２４を水平でかつ左右方向に指向した状態に維持する
。鎖錠板２４の左右両端部はそれぞれスプリング２８．
２９によって前（ν反対方向に引張られており、従って
鎖錠板２４の前縁は案内部材２６の前方の脚部２６ａに
接触し、鎮錠板２４の後縁は案内部４４２７の後方の脚
部２７ｂに接触している。そして鎖錠板２４の後縁と案
内部材２６の後方の脚部２６ｂとの間、および鎖錠板２
４の前縁と案内部材２７の前方の脚部２７ａとの間には
ぞれぞれ隙間が形成されている。
第３図には左方に鎖錠状態に在るヘルメットホルダ１２
を実線で示しである。このヘルメットホルダ１２は第２
図について説明したように揺動部材１６とフック部材１
７とから成っているが、フック部材１７の後向ぎの面に
切欠き３０が形成されている。この切欠ぎ３０はフック
部材１７に対して直角に切込んだ面３０ａと、この面３
０ａに向って下方から斜めに切込んだ斜面３０ｂとを備
え、鎖錠板２４の上面が前記直角な面３０ａと係合する
ことにより、ベルメツ１ヘボルダ１２が鎖錠される。鎖
錠板２４はスプリング２８によりフック部材１７に押付
けられているので、この鎖錠状態が自然に外れることは
ない。同様なベルメツ１〜ホルダ１２が鎖錠板２４の右
端部にも設けられており、図にはそのフック部材１７だ
けが鎖線で示されている。鎖錠板２４にはまたその前縁
左方かつ左側のフック部材１７に隣接してその内側に凹
入部３１が形成されており、後縁右方にも同様な凹入部
３２が形成されている。
を実線で示しである。このヘルメットホルダ１２は第２
図について説明したように揺動部材１６とフック部材１
７とから成っているが、フック部材１７の後向ぎの面に
切欠き３０が形成されている。この切欠ぎ３０はフック
部材１７に対して直角に切込んだ面３０ａと、この面３
０ａに向って下方から斜めに切込んだ斜面３０ｂとを備
え、鎖錠板２４の上面が前記直角な面３０ａと係合する
ことにより、ベルメツ１ヘボルダ１２が鎖錠される。鎖
錠板２４はスプリング２８によりフック部材１７に押付
けられているので、この鎖錠状態が自然に外れることは
ない。同様なベルメツ１〜ホルダ１２が鎖錠板２４の右
端部にも設けられており、図にはそのフック部材１７だ
けが鎖線で示されている。鎖錠板２４にはまたその前縁
左方かつ左側のフック部材１７に隣接してその内側に凹
入部３１が形成されており、後縁右方にも同様な凹入部
３２が形成されている。
いま、図示のように左右のフック部材１７が鎖錠され鎖
錠板２４が中立位置に在る時に、キー２３によってピン
２２を回動させ、鎖錠板２４を左方へ移動さけると、凹
入部３１が左方のフック部材１７の位置に達し、切欠き
３０と鎖錠板２４との係合が外れるので、ヘルメットホ
ルダ１２はビボツｌ−’ｋｌｌ １５のまわりに揺動落
下し、図に鎖線で示すようにフック部材１７の先端が前
記底板１１の下方に位＠する解錠状態となる。この時右
方のフック部材１７は、凹入部３２がこのフック部材１
７より左側に在るので、鎖錠状態に維持される。このよ
うにして解錠状態となったヘルメットボルダ１２のフッ
ク部材１７に例えばヘルメットのあご紐３３に設けられ
たＤリング１８を通して、ベルメツ１〜ホルダ１２を手
で上方へ押し上げる。この時鎖錠板２４は図示の中立位
置に復帰しているが、フック部材１７は鎖錠板２４の後
縁と接触して該鎖錠板２４をスプリング２８の力に抗し
て少方へ押し動かしながら上昇し、適当な切欠き３０が
鎖錠板２４の位置に達した所で手を離せば、該切欠き３
０の直角な切欠面３０ａが鎖錠板２４の上面と係合して
ベルメツ１〜ホルダ１２は鎖錠される。なお、鎖錠板２
４は、上記のように左方のフック部材１７によって後方
へ押し動かされる場合には、右方の案内部材２７の脚部
２７ｂを支点どして揺動するので、鎖錠板２４の右端部
における移動場は僅少で、従ってこの動きによって右方
のフック部材１７が鎖錠板２４から外れることはない。
錠板２４が中立位置に在る時に、キー２３によってピン
２２を回動させ、鎖錠板２４を左方へ移動さけると、凹
入部３１が左方のフック部材１７の位置に達し、切欠き
３０と鎖錠板２４との係合が外れるので、ヘルメットホ
ルダ１２はビボツｌ−’ｋｌｌ １５のまわりに揺動落
下し、図に鎖線で示すようにフック部材１７の先端が前
記底板１１の下方に位＠する解錠状態となる。この時右
方のフック部材１７は、凹入部３２がこのフック部材１
７より左側に在るので、鎖錠状態に維持される。このよ
うにして解錠状態となったヘルメットボルダ１２のフッ
ク部材１７に例えばヘルメットのあご紐３３に設けられ
たＤリング１８を通して、ベルメツ１〜ホルダ１２を手
で上方へ押し上げる。この時鎖錠板２４は図示の中立位
置に復帰しているが、フック部材１７は鎖錠板２４の後
縁と接触して該鎖錠板２４をスプリング２８の力に抗し
て少方へ押し動かしながら上昇し、適当な切欠き３０が
鎖錠板２４の位置に達した所で手を離せば、該切欠き３
０の直角な切欠面３０ａが鎖錠板２４の上面と係合して
ベルメツ１〜ホルダ１２は鎖錠される。なお、鎖錠板２
４は、上記のように左方のフック部材１７によって後方
へ押し動かされる場合には、右方の案内部材２７の脚部
２７ｂを支点どして揺動するので、鎖錠板２４の右端部
における移動場は僅少で、従ってこの動きによって右方
のフック部材１７が鎖錠板２４から外れることはない。
以上、左方のヘルメットホルダ１２の解錠、鎖錠動作に
ついて説明したが、右方のベルメツ１〜ホルダについて
も全く同様で、本実施例においては、左右に設けられた
２個のヘルメットホルダのおのおのを他方のベルメツ１
〜ホルダの使用状況とは無関係に、任意に解錠もしくは
鎖錠することができる。
ついて説明したが、右方のベルメツ１〜ホルダについて
も全く同様で、本実施例においては、左右に設けられた
２個のヘルメットホルダのおのおのを他方のベルメツ１
〜ホルダの使用状況とは無関係に、任意に解錠もしくは
鎖錠することができる。
ホルダ１２を使用しない時には、揺動部材１６は前記底
板１１（第２図）と同一平面をなす位置に鎖錠され、底
板１１から突出しないので、外観性がＪ：り、またこれ
に物が引掛ったり邪魔になったりするＪ：うなこともな
い。
板１１（第２図）と同一平面をなす位置に鎖錠され、底
板１１から突出しないので、外観性がＪ：り、またこれ
に物が引掛ったり邪魔になったりするＪ：うなこともな
い。
第４図は前記第３図の実施例の変形例を示寸が、第３図
に示した部材と同効の部材には同じ参照数字を付し、そ
の詳細な説明を省略づ“る。本変形例においては、鎖錠
板２４は萌後に揺動することなく左右方向にのみ移動す
るように案内部材２６．２７等によって規制されている
。従って第３図におけるようなスプリング２８．２９は
設けられておらず、代りに案内部材２６と鎖錠板２４と
の間にスプリング３４が張設されており、鎖錠板２４は
このスプリング３４によって左方へ付勢され、みぞ穴２
５と係合するピン２２によって図示の鎖錠位置に保持さ
れている。
に示した部材と同効の部材には同じ参照数字を付し、そ
の詳細な説明を省略づ“る。本変形例においては、鎖錠
板２４は萌後に揺動することなく左右方向にのみ移動す
るように案内部材２６．２７等によって規制されている
。従って第３図におけるようなスプリング２８．２９は
設けられておらず、代りに案内部材２６と鎖錠板２４と
の間にスプリング３４が張設されており、鎖錠板２４は
このスプリング３４によって左方へ付勢され、みぞ穴２
５と係合するピン２２によって図示の鎖錠位置に保持さ
れている。
この鎖錠板２４の左右両側にその後縁部に沿ってそれぞ
れ凹入部３５．３５が設けられており、各ヘルメットホ
ルダ１２のフック部材１７はこの凹入部３５を通過する
ようになっている。各フック部材１７にはその右向きの
面に前記切欠き３０と同様な切欠き３６が設けられてお
り、この切欠き３Ｇが凹入部３５の右辺３５ａど係合す
ることにＪ：リヘルメツ１〜小ルダ１２が鎖錠される。
れ凹入部３５．３５が設けられており、各ヘルメットホ
ルダ１２のフック部材１７はこの凹入部３５を通過する
ようになっている。各フック部材１７にはその右向きの
面に前記切欠き３０と同様な切欠き３６が設けられてお
り、この切欠き３Ｇが凹入部３５の右辺３５ａど係合す
ることにＪ：リヘルメツ１〜小ルダ１２が鎖錠される。
解錠するには、キー２３を矢印Ｃ方向に回動さけ、ピン
２２を介して鎖錠板２４を右方へ移動させればよい。キ
ー２３を釈放すれば鎖錠板２４はスプリング３４の力に
よって図示の位置へ戻る。解錠位置に在るヘルメットホ
ルダ１２を鎖錠するには、前記第３図の場合と同様に、
単にヘルメットホルダ１２を下から押し上げてやればよ
い。本変形例においては左右のヘルメットホルダ１２．
１２が同時に解錠もしくは鎖錠される。
２２を介して鎖錠板２４を右方へ移動させればよい。キ
ー２３を釈放すれば鎖錠板２４はスプリング３４の力に
よって図示の位置へ戻る。解錠位置に在るヘルメットホ
ルダ１２を鎖錠するには、前記第３図の場合と同様に、
単にヘルメットホルダ１２を下から押し上げてやればよ
い。本変形例においては左右のヘルメットホルダ１２．
１２が同時に解錠もしくは鎖錠される。
第５図は本発明のざらに他の実施例を示す。本実施例に
おいても底板１１にＬｆｔｆｔ樋部材１６ック部材１７
どから成るヘルメットホルダ１２が枢着されており、図
に破線で示す解錠位置でフック部材１７にヘルメッ１〜
のあご紐３３またはＤリング１８を引掛けて、実線で示
す鎖錠位δに鎖錠するようになっている。底板１１には
また前記実施例と同様にキーシリンダ２１が固定されて
おり、このキーシリンダ２１にＦ−２３を差し込んでピ
ン３７を回動させるようになっている。本実施例におい
ては、フック部材１７にラブエツト歯３８が刻設されて
おり、該ラチェット歯３８にラチェツト爪３９が係合す
るようになっている。ラチェツト爪３９は軸線ｐのまわ
りに揺動自在に底板１１に枢着されている。ラチェツト
爪３９の他端は連結棒４０およびクランク腕４１を介し
てクラン／７軸４２に接続されている。クランク軸４２
は底板１１に回転可能に枢着されている。クランク軸４
２はさらに第２のクランク腕４３および連結棒４４を介
して前記ピン３７に接続されている。ピン３７は図示し
てないスプリングによって矢印ｄ方向に付勢されており
、４−−シリンダ２１に設けられたみぞ穴４５の左端に
よって受けられている。従ってラチェット爪３９の先端
にラブエットｆ１３８によって加えられる下向きの力は
、前記各部材４０〜４４Ｊ３よびピン３７を介してみぞ
穴４５の左端面によって受は止められるので、ヘルメッ
トホルダ１２がラチェツト爪３９によって鎖錠される。
おいても底板１１にＬｆｔｆｔ樋部材１６ック部材１７
どから成るヘルメットホルダ１２が枢着されており、図
に破線で示す解錠位置でフック部材１７にヘルメッ１〜
のあご紐３３またはＤリング１８を引掛けて、実線で示
す鎖錠位δに鎖錠するようになっている。底板１１には
また前記実施例と同様にキーシリンダ２１が固定されて
おり、このキーシリンダ２１にＦ−２３を差し込んでピ
ン３７を回動させるようになっている。本実施例におい
ては、フック部材１７にラブエツト歯３８が刻設されて
おり、該ラチェット歯３８にラチェツト爪３９が係合す
るようになっている。ラチェツト爪３９は軸線ｐのまわ
りに揺動自在に底板１１に枢着されている。ラチェツト
爪３９の他端は連結棒４０およびクランク腕４１を介し
てクラン／７軸４２に接続されている。クランク軸４２
は底板１１に回転可能に枢着されている。クランク軸４
２はさらに第２のクランク腕４３および連結棒４４を介
して前記ピン３７に接続されている。ピン３７は図示し
てないスプリングによって矢印ｄ方向に付勢されており
、４−−シリンダ２１に設けられたみぞ穴４５の左端に
よって受けられている。従ってラチェット爪３９の先端
にラブエットｆ１３８によって加えられる下向きの力は
、前記各部材４０〜４４Ｊ３よびピン３７を介してみぞ
穴４５の左端面によって受は止められるので、ヘルメッ
トホルダ１２がラチェツト爪３９によって鎖錠される。
キー２３によりピン３７を矢印ｅ方向に回動させると、
各部材３９〜４４はそれぞれ矢印方向に移動し、ラチェ
ツト爪３９がラブエツト歯３８から外れてヘルメットボ
ルダ１２が解錠される。ピン３７は前述のようにスプリ
ングによって矢印ｄ方向に付勢されているので、ヘルメ
ットホルダ１２を図の破線位置から実線位置へ押し上げ
る時には、ラチェツト爪３９の先端がラチェツト歯３８
に沿って揺動してヘルメットホルダ１２の上品運動を許
容し、所望の位置でヘルメッ１へホルダ１２を下降に対
してｊ貞Ｓ５１″ｌＪろ。
各部材３９〜４４はそれぞれ矢印方向に移動し、ラチェ
ツト爪３９がラブエツト歯３８から外れてヘルメットボ
ルダ１２が解錠される。ピン３７は前述のようにスプリ
ングによって矢印ｄ方向に付勢されているので、ヘルメ
ットホルダ１２を図の破線位置から実線位置へ押し上げ
る時には、ラチェツト爪３９の先端がラチェツト歯３８
に沿って揺動してヘルメットホルダ１２の上品運動を許
容し、所望の位置でヘルメッ１へホルダ１２を下降に対
してｊ貞Ｓ５１″ｌＪろ。
第５図には左方のベルメツ１−ホルダ１２およびこれ（
、τ対重る鎖錠機構だけを示したが、キーシリンダ２１
の右方にも同一構造のヘルメットホルダおよびての鎖錠
機構を設け、これを該キーシリンダ２１に同１工に連結
できることは言うまでもない。
、τ対重る鎖錠機構だけを示したが、キーシリンダ２１
の右方にも同一構造のヘルメットホルダおよびての鎖錠
機構を設け、これを該キーシリンダ２１に同１工に連結
できることは言うまでもない。
６膚吸血急」
Ｌス１−の通り、本発明においては、車体後部にトラン
クをその底板をステー部材により支持して配設（７１、
前記底板の前記ステー部材Ｊ：り後方に突出り、、 １
一部分に、ヘルメットを下方に懸吊保持するベルメツ１
−ホルダベ設（］たので、ヘルメットを、車体後部に設
＋ｊられた１−ランクの下方に形成される比較的広い空
間を利用して、他の装備品と干渉する（でとなく憩吊支
持することができる。また、このヘルメットの」一方は
前記トランクによって覆われるので雨水等の影響を受ｔ
ｔ ！１ ＜、さらに、該１〜ジンクの広い底板を利用
して鎖錠機構を構成できるので、鎖錠門構の設計自由度
が増大する。
クをその底板をステー部材により支持して配設（７１、
前記底板の前記ステー部材Ｊ：り後方に突出り、、 １
一部分に、ヘルメットを下方に懸吊保持するベルメツ１
−ホルダベ設（］たので、ヘルメットを、車体後部に設
＋ｊられた１−ランクの下方に形成される比較的広い空
間を利用して、他の装備品と干渉する（でとなく憩吊支
持することができる。また、このヘルメットの」一方は
前記トランクによって覆われるので雨水等の影響を受ｔ
ｔ ！１ ＜、さらに、該１〜ジンクの広い底板を利用
して鎖錠機構を構成できるので、鎖錠門構の設計自由度
が増大する。
第１図は本発明を適用した自動二輪車の側面図、第２図
はその１〜ランク底板部の部分的横断面図、第３図はヘ
ルメットホルダ鎖錠機構の斜視図、第４図および第５図
はそれぞれ本発明の他の実施例を示すヘルメットホルダ
鎖錠機構の斜視図である。 １・・・前部シート、２・・・後部シー１へ、３・・・
背もたれ、４・・・（Ｊイド１〜ランク、５・・・接輪
、６・・・１〜ランク、７・・・蓋、８・・・ポケット
、９・・・ｏｎ卦り、１０・・・ステー部材、１１・・
・底板、１２・・・ヘルメットホルダ、１３・・・ヘル
メット、１４・・・凹部、１５・・・ピボット軸、１６
・・・揺動部材、１７・・・フック部材、１８・・・Ｄ
リング、１９・・・穴、２０・・・鎖錠機構、２１・・
・キーシリンダ、２２・・・ピン、２３・・・キー、２
４・・・鎖錠板、２５・・・みぞ穴、２６．２７・・・
案内部材、２８．２９・・・スプリング、３０・・・切
欠き、３１．３２・・・凹入部、３３・・・あご紹、３
４・・・スプリング、３５・・・凹入部、３６・・・切
欠き、３７・・・ピン、３８・・・ラブエツト歯、３９
・・・ラブエラ１〜爪、４０・・・連結棒、４１・・・
クランク腕、４２・・・クランク軸、４３・・・クラン
ク腕、４４・・・連結棒、４５・・・みぞ穴。
はその１〜ランク底板部の部分的横断面図、第３図はヘ
ルメットホルダ鎖錠機構の斜視図、第４図および第５図
はそれぞれ本発明の他の実施例を示すヘルメットホルダ
鎖錠機構の斜視図である。 １・・・前部シート、２・・・後部シー１へ、３・・・
背もたれ、４・・・（Ｊイド１〜ランク、５・・・接輪
、６・・・１〜ランク、７・・・蓋、８・・・ポケット
、９・・・ｏｎ卦り、１０・・・ステー部材、１１・・
・底板、１２・・・ヘルメットホルダ、１３・・・ヘル
メット、１４・・・凹部、１５・・・ピボット軸、１６
・・・揺動部材、１７・・・フック部材、１８・・・Ｄ
リング、１９・・・穴、２０・・・鎖錠機構、２１・・
・キーシリンダ、２２・・・ピン、２３・・・キー、２
４・・・鎖錠板、２５・・・みぞ穴、２６．２７・・・
案内部材、２８．２９・・・スプリング、３０・・・切
欠き、３１．３２・・・凹入部、３３・・・あご紹、３
４・・・スプリング、３５・・・凹入部、３６・・・切
欠き、３７・・・ピン、３８・・・ラブエツト歯、３９
・・・ラブエラ１〜爪、４０・・・連結棒、４１・・・
クランク腕、４２・・・クランク軸、４３・・・クラン
ク腕、４４・・・連結棒、４５・・・みぞ穴。
Claims (1)
- 車体後部にトランクをその底板をステー部材により支持
して配設し、前記底板の前記ステー部材より後方に突出
した部分に、ヘルメットを下方に懸吊保持するヘルメッ
トホルダを設けたことを特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60237669A JPS6299280A (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | 自動二輪車 |
| US06/922,638 US4733805A (en) | 1985-10-25 | 1986-10-24 | Helmet holding device for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60237669A JPS6299280A (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6299280A true JPS6299280A (ja) | 1987-05-08 |
| JPH0544392B2 JPH0544392B2 (ja) | 1993-07-06 |
Family
ID=17018748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60237669A Granted JPS6299280A (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | 自動二輪車 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4733805A (ja) |
| JP (1) | JPS6299280A (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3689169B2 (ja) | 1996-03-19 | 2005-08-31 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車におけるサドルバッグ保護装置 |
| US5884825A (en) * | 1997-03-31 | 1999-03-23 | Schroeder; Aaron P. | Helmet holder for use on a motorcycle |
| DE19752230C1 (de) * | 1997-11-26 | 1999-05-12 | Charles Whitworth | Sturzhelm-Haltevorrichtung für Fahrräder |
| US20030173386A1 (en) * | 2002-03-12 | 2003-09-18 | Scaccia Brian C. | Motorcycle helmet rack |
| US6698257B2 (en) * | 2002-06-07 | 2004-03-02 | Charles J. Kulas | Motorcycle helmet lock using front fork lock |
| JP4424606B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2010-03-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造 |
| US20100287999A1 (en) * | 2009-05-14 | 2010-11-18 | Chin-Sung Huang | Locking Structure for Helmets |
| US8701954B1 (en) | 2010-04-14 | 2014-04-22 | On Scene Solutions | Apparatus for mounting and retaining helmet in high G conditions |
| US8499989B1 (en) | 2010-09-10 | 2013-08-06 | Michael A. Ory | Motorcycle mounted helmet carrier |
| ES2395450B1 (es) * | 2011-04-27 | 2014-08-06 | José Antonio Cubeles Jiménez | Maleta para motocicletas |
| JP5958936B2 (ja) * | 2012-08-24 | 2016-08-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両におけるヘルメットホルダ取付け構造 |
| US9296439B2 (en) | 2014-04-14 | 2016-03-29 | Victor B. Magallanes | Helmet holder assembly |
| US9630671B1 (en) | 2016-03-18 | 2017-04-25 | Benjamin Sze | Connector for chin-strap assembly of helmet |
| US11485441B2 (en) * | 2019-10-23 | 2022-11-01 | Darwin Summers | Helmet locking assembly |
| CN114821909A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-07-29 | 北京阿帕科蓝科技有限公司 | 一种电单车头盔取还的交互方法、系统及存储介质 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3399855A (en) * | 1965-12-07 | 1968-09-03 | Honda Gyutsu Kenkyusho Kk | Arrangement for detachably securing a helmet to a two-wheel vehicle |
| JPS4938851Y2 (ja) * | 1971-03-22 | 1974-10-24 | ||
| US3837545A (en) * | 1972-01-19 | 1974-09-24 | L Rogers | Structure for security holding of a helmet on a vehicle |
| US3756048A (en) * | 1972-03-15 | 1973-09-04 | R Portus | Theft-proof tether |
| US3831407A (en) * | 1972-12-26 | 1974-08-27 | L Coleman | Helmet guard |
| US4024738A (en) * | 1975-10-07 | 1977-05-24 | Pi Ching Tien | Fastener for motorcycle driver's helmet |
| FR2367651A1 (fr) * | 1976-10-15 | 1978-05-12 | Bert Maurice | Coffret pour casque agence pour etre fixe sur un motocycle |
| AT359845B (de) * | 1978-04-07 | 1980-12-10 | Steyr Daimler Puch Ag | Vorrichtung zur sturzhelmverwahrung an zweirad- -kraftfahrzeugen mit lenkungssperre |
| DE2834967A1 (de) * | 1978-08-10 | 1980-02-21 | Kreidler Werke Gmbh | Diebstahlsicherung fuer motorrad- schutzhelm |
| US4438877A (en) * | 1983-06-13 | 1984-03-27 | Jackson William S | Helmet restraining device |
| US4588114A (en) * | 1984-06-26 | 1986-05-13 | Richard Lebaron | Baggage device for motorcycles and the like |
-
1985
- 1985-10-25 JP JP60237669A patent/JPS6299280A/ja active Granted
-
1986
- 1986-10-24 US US06/922,638 patent/US4733805A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0544392B2 (ja) | 1993-07-06 |
| US4733805A (en) | 1988-03-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |