JP4108440B2 - 自動二輪車のロック部材収納構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の盗難防止用ロック部材収納構造の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の盗難防止用ロック部材には各種のものが実用化されているが、なかでも、Ｕ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔を備えたロック棒とからなるロック部材の需要が、増加しつつある。このロック部材は、走行に先立って、ロック棒からＵ字部材を分離することで車輪などから取外し、車体の後部に収納するようにした、ロック部材収納構造が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３２７４４６２号公報（第２−３頁、図５−７）
【特許文献２】
特開平８−８０８８２号公報（第３−４頁、図１、図４）
【０００４】
特許文献１によれば、従来の自動二輪車のロック部材収納構造は、開閉式のシートを開けた後に、ロック棒にＵ字部材を組付けた状態のロック部材を、リヤカウルの上部とキャリヤの下部との間の隙間に後方から挿入し、再びシートを閉じることで、シートの下面に設けられた係止突片にてロック部材を抜け止めするというものである。ロック部材を取り出すには、シートを開けた後にロック部材を後方へ引き抜けばよい。
【０００５】
特許文献２によれば、従来の自動二輪車のロック部材収納構造は、マッドガードとその上のシートとの間の収納部に、分離した状態のロック棒並びにＵ字部材を収納するというものである。シートを開けることでロック棒並びにＵ字部材を取り出すことができる。
収納部に対し、Ｕ字部材を平面視で傾けて収納することで、収納部のスペースを大きくすることなくＵ字部材を収納できる。このため、シートを前後方向に延す必要はない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に示される従来の技術は、ロック部材を使用する度に、キーにより開錠してロック棒からＵ字部材を分離する必要があり、操作が面倒である。
【０００７】
一方、特許文献２に示される従来の技術は、比較的狭い収納スペースに脚が長いＵ字部材を収納するようにしたので、Ｕ字部材を出し入れするための大きい開口を収納部に設けることには限界がある。このため、Ｕ字部材を容易に出し入れできるようにするには改良の余地がある。これに対して、収納部に大きい開口を設けるようにすると、自動二輪車の設計の自由度が制限されてしまう。
【０００８】
そこで本発明の目的は、車体の後部にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができるとともに、車体の後部に収納されたロック部材をより迅速に且つより簡便に使用することができる技術を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、車体のテールランプとライセンスプレートとの間に、前記ロック棒から分離した前記Ｕ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたことを特徴とする。
【００１０】
車体のテールランプとライセンスプレートとの間に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたので、車体のテールランプとライセンスプレートとの間の、比較的広いスペースに収納空洞部に対してＵ字部材を容易に出し入れすることができる。テールランプとライセンスプレートとの間にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部から引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができる。このため、車体の後部のテールランプとライセンスプレートとの間に収納されたロック部材を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００１１】
請求項２は、車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、車体の後部に、前記ロック棒から分離した前記Ｕ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備え、収納空洞部の奥に、挿入された前記Ｕ字部材の脚に施錠する脚用錠を備え、脚用錠は、ロック棒を収納した収納部のリッドに施錠するリッド用錠の開錠動作に連動して開錠動作が可能な構成であることを特徴とする自動二輪車のロック部材収納構造。
請求項２では、車体の後部に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたので、車体の後部にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部から引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができること、このため、車体の後部に収納されたロック部材を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができること、収納空洞部の奥までＵ字部材の脚を挿入したときに、脚に錠が掛かり、このため、施錠操作をすることなく、車体の後部からＵ字部材を抜け止めすることができること、従って、車体に対するＵ字部材の装着作業が容易であること、リッド用錠の開錠操作をするだけで、脚用錠をも開錠させることができ、このため、脚用錠を開錠させる専用の機構を設ける必要がないので、ロック部材収納構造を簡単な構成にでき、しかも、脚用錠を独立して開錠操作する必要がないので、車体の後部に収納されたロック部材を、より一層迅速に且つより一層簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００１２】
請求項３は、請求項１または請求項２において、前記収納空洞部は、前記Ｕ字部材を前記脚側から挿入可能な孔であることを特徴とする。
請求項３では、収納空洞部にＵ字部材を脚側から挿入できるので、収納空洞部からＵ字部材を引き抜くときに握っている手を持ち替えることなく、引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができる。このため、ロック作業がより一層容易になる。
【００１３】
請求項４は、請求項１、請求項２または請求項３の何れか１項において、前記収納空洞部は、平面視で前記Ｕ字部材に類似した孔であることを特徴とする。
請求項４では、平面視でＵ字部材に類似した収納空洞部にＵ字部材を挿入するようにしたので、収納空洞部にＵ字部材をがたつき無く収納することができる。
【００１４】
請求項５は、請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の何れか１項において、前記収納空洞部は、車幅中央部ＣＬの窪み部を備えていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５では、リヤフェンダの後端部に窪み部を有するので、収納空洞部にＵ字部材を出し入れするときに、基部を手で掴みやすくなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従う。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１７】
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図である。この自動二輪車１０は、ダイヤモンド型車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４並びにフロントフェンダ１５と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１６と、車体フレーム１１の上部に取付けた燃料タンク１７と、車体フレーム１１から後方へ延したシートレール１８と、シートレール１８に取付けた前部シート２１並びに後部シート２２と、車体フレーム１１の下部に取付けたエンジン２３と、エンジン２３の排気口に排気管２４を介して接続した消音器２５と、車体フレーム１１の後部にリヤクッションユニット２６で懸架したスイングアーム２７と、スイングアーム２７に取付けた後輪２８と、車体フレーム１１の前部を覆うフロントカウル３１と、シートレール１８の周りを覆うリヤカウル３２と、後輪２８の後上方に配置してシートレール１８の後部に取付けたリヤフェンダ３３と、を主要な構成部材とする。
【００１８】
前部シート２１には運転者が座ることができ、後部シート２２には同乗者が座ることができる。図中、４１はウインドスクリーン、４２はラジエータ、４３はエアクリーナ、４４はスロットルボディ、４５は伝動チェーン、４６はメインスタンド、４７はクラブレールである。
【００１９】
図２は本発明に係る自動二輪車の後部側面図であり、左側方から見た後部シート２２、リヤカウル３２及びリヤフェンダ３３周りを断面して表したものである。
この図は、シートレール１８の上方に上開放の収納部５１並びに後部シート２２をこの順に配置し、この後部シート２２の前部をヒンジ５２を介してシートレール１８に上下スイング可能に取付けるとともに、後部シート２２の後部をシートロック機構６０を介してシートレール１８にロック可能に取付けたことを示す。
【００２０】
収納部５１の上に配置した後部シート２２は、収納部５１の上部開口を塞ぐリッドの役割を果たす。シートロック機構６０は、リッドとしての後部シート２２に施錠するリッド用錠の役割を果たし、後部シート２２の下面に設けた略Ｕ字状のストライカ６１とこのストライカ６１を施錠するシートキャッチユニット６２とからなる。
【００２１】
ところで、本発明は、自動二輪車１０の盗難防止のためのロック部材７０を車体８１の後部に収納するようにした、盗難防止用ロック部材収納構造に特徴がある。ロック部材７０は、車輪に嵌めるＵ字部材７１と、このＵ字部材７１の一対の脚７２，７２を挿入する一対の挿入孔（図示せず）及び開錠のためのキー孔７７を備えたロック棒７６とからなる、一般的な盗難防止部材である。
【００２２】
具体的には、車体８１の後部に、ロック棒７６から分離したＵ字部材７１を車体８１の後方から挿入して固定する収納空洞部８２を備えた。収納空洞部８２は、例えば樹脂製リヤフェンダ３３の上部に一体に形成した前後に長い孔であり、収納部５１の下に配置したものである。このような収納空洞部８２は、若干後上がりに傾斜することによって、収納したＵ字部材７１を安定して収納することができる。
【００２３】
このように、ロック棒７６を上部の収納部５１に収納するとともに、Ｕ字部材７１を収納空洞部８２に収納することができる。
なお、シートレール１８は、側部にシート開錠用キーシリンダ９０を取付けたものである。シート開錠用キーシリンダ９０は、後部シート２２を開けるときにシートロック機構６０を開錠操作する部材であり、図示せぬキーを挿入して回すことで開錠させることができる。
【００２４】
図３は本発明に係るシート下収納部の平面断面図であり、収納部５１にロック棒７６を横置きにして（車幅方向に延して）、バンド５３にて取外し自在に取付けたことを示す。ロック棒７６は、Ｕ字部材７１の一対の脚７２，７２を挿入する一対の挿入孔７８，７８を備える。
【００２５】
図４は本発明に係る収納空洞部の平面断面図である。収納空洞部８２は、平面視でＵ字部材７１に類似した有底の孔であって、Ｕ字部材７１を脚７２，７２側から挿入可能である。脚７２，７２は、先端部に括れた形状の係止部７３，７３を有する。これらの係止部７３，７３の径は脚７２，７２よりも小径である。係止部７３，７３は、ロック棒７６（図３参照）に施錠されることになる。
本発明は、収納空洞部８２の奥に、挿入されたＵ字部材７１の脚７２，７２に施錠する脚用錠１００を備えたことを特徴とする。脚用錠１００の詳細構造については後述する。
【００２６】
具体的に説明すると、収納空洞部８２は、リヤフェンダ３３の後端部３３ａから前方（この図の左側）へ若干窪んだ車幅中央部ＣＬの窪み部８３と、この窪み部８３の左右両側でリヤフェンダ３３の後端部３３ａから前方へ延びる細長い筒状の脚収納部（左側の第１脚収納部８４及び右側の第２脚収納部８５）と、からなる。
【００２７】
第１・第２脚収納部８４，８５は、脚７２，７２を奥まで挿入したときに、Ｕ字部材７１の基部７４、すなわち、脚７２，７２の付け根の部分の丸み部分７４がリヤフェンダ３３の後端部３３ａから後方へ若干露出する程度の長さである。リヤフェンダ３３の後端部３３ａに窪み部８３を有するので、収納空洞部８２にＵ字部材７１を出し入れするときに、基部７４を手で掴み易い。
【００２８】
第１脚収納部８４は、奥に脚用錠１００を備える。第２脚収納部８５は、奥に圧縮ばね８６を備える。圧縮ばね８６は、挿入されたＵ字部材７１の脚７２の先端を後方へ弾発する弾発部材である。
【００２９】
このように、平面視でＵ字部材７１に類似した収納空洞部８２にＵ字部材７１を挿入するようにしたので、収納空洞部８２にＵ字部材７１をがたつき無く収納することができる。
【００３０】
図５は本発明に係る自動二輪車の後部斜視図であり、後部シート２２、リヤカウル３２、リヤフェンダ３３及び収納空洞部８２周りを後方から見たものである。
この図は、リヤカウル３２の後部にテールランプ１１１を取付け、リヤカウル３２の下にリヤフェンダ３３を配置したことを示す。リヤフェンダ３３は、後部上部にライセンスプレートランプ１１２（ナンバプレートランプ１１２）を取付け、後部下部にライセンスプレート１１３（ナンバプレート１１３）を取付け、後部左右にリヤウインカ１１４，１１４を取付けたものである。
【００３１】
ライセンスプレートランプ１１２は、ライセンスプレート１１３を照らす照明灯であり、後端面にリフレクタ１１５を備える。
さらにこの図は、収納空洞部８２をテールランプ１１１とライセンスプレート１１３との間に配置したことを示す。テールランプ１１１とライセンスプレート１１３との間の、比較的広いスペースに収納空洞部８２を配置したので、収納空洞部８２に対してＵ字部材７１を容易に出し入れすることができる。
【００３２】
図６は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの構成図である。脚用錠１００は、リッドとしての後部シート２２（図２参照）に施錠するシートロック機構６０（リッド用錠６０）の開錠動作に連動して開錠動作が可能な構成である。
【００３３】
詳しく説明すると、シートロック機構６０のシートキャッチユニット６２は、シートレールに取付けたフレーム部６３と、フレーム部６３に左右スイング可能に取付けた施錠爪部材６４並びに掛止部材６５と、施錠爪部材６４と掛止部材６５との間に掛けた引張ばね６６と、からなる。
【００３４】
施錠爪部材６４は、ストライカ６１を施錠するロック部材である。掛止部材６５は、施錠爪部材６４とストライカ６１との施錠状態を維持するために施錠爪部材６４を掛止する施錠保持部材である。引張ばね６６は、施錠爪部材６４と掛止部材６５との係合関係を維持するために弾発する弾発部材である。６７，６８は支持軸である。
【００３５】
掛止部材６５とシート開錠用キーシリンダ９０との間は、ワイヤケーブル９２で連結している。すなわち、シート開錠用キーシリンダ９０は、内蔵されたシリンダ本体と共に回転するアーム９１を備え、このアーム９１の先端部にワイヤケーブル９２の一端を取付けたものである。
シート開錠用キーシリンダ９０の開錠操作によって、ワイヤケーブル９２を介して掛止部材６５及び施錠爪部材６４を開錠作動させることができる。
【００３６】
一方、脚用錠１００は、第１脚収納部８４の奥に且つ第１脚収納部８４に対して直交する方向に延びた筒状のフレーム部１０１と、フレーム部１０１から第１脚収納部８４内に出没可能に（スライド自在に）収納したスライダ部材１０２と、スライダ部材１０２を第１脚収納部８４内に向かって弾発する圧縮ばね１０３と、スライダ部材１０２が第１脚収納部８４内に突出する量を制限するストッパ１０４と、からなる。
【００３７】
スライダ部材１０２の先端部は、脚７２，７２の係止部７３に掛け止める部分であり、第１脚収納部８４の開口側（この図の右側）に臨む面に傾斜した傾斜面１０２ａを有する。このため、第１脚収納部８４に挿入した脚７２の先端の押す力によって、スライダ部材１０２が第１脚収納部８４内から後退することになる。
施錠爪部材６４とスライダ部材１０２との間は、ワイヤケーブル１０５で連結している。施錠爪部材６４が開錠方向にスイングしたときに、ワイヤケーブル１０５を介してスライダ部材１０２をアンロックさせることができる。
【００３８】
次に、上記構成のシートロック機構６０、脚用錠１００及びシート開錠用キーシリンダ９０の作用を図７〜図１０に基づき説明する。
図７は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その１）であり、シートロック機構６０及び脚用錠１００が開錠状態にあることを示す。この状態において、収納空洞部８２の奥までＵ字部材７１の脚７２を挿入すると、脚７２の先端がスライダ部材１０２の傾斜面１０２ａを押す。この結果、スライダ部材１０２は圧縮ばね１０３の弾発力に抗して一旦後退する。その後、小径の係止部７３がスライダ部材１０２の先端に臨む位置まで脚７２が挿入されたときに、圧縮ばね１０３の弾発力によってスライダ部材１０２が進出して係止部７３に掛け止まる。この結果、収納空洞部８２の奥まで挿入された脚７２は脚用錠１００によって施錠される。施錠された状態を次の図８に示す。
【００３９】
図８は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その２）であり、脚７２を脚用錠１００によって施錠した状態を示す。
このように、収納空洞部８２の奥に、挿入されたＵ字部材７１の脚７２に施錠する脚用錠１００を備えたので、収納空洞部８２の奥までＵ字部材７１の脚７２を挿入したときに、脚７２に錠が掛かる。このため、施錠操作をすることなく、車体の後部からＵ字部材７１を抜け止めすることができる。従って、車体に対するＵ字部材７１の装着作業が容易である。
【００４０】
次に、後部シート２２（図２参照）を閉じることでストライカ６１が下がり、施錠爪部材６４を押す。この結果、施錠爪部材６４は図時計回りにスイングして、爪部６４ａがストライカ６１に掛かるとともに、係止先端６４ｂが掛止部材６５の係止凸部６５ａに引っ掛かる。この状態を次の図９に示す。
【００４１】
図９は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その３）であり、爪部６４ａがストライカ６１に掛かることで、シートロック機構６０が施錠状態になるとともに、施錠爪部材６４の係止先端６４ｂが掛止部材６５の係止凸部６５ａに引っ掛かることで、施錠状態を維持する。
このように、シートロック機構６０及び脚用錠１００は互いに独立した施錠作用をなすことができる。
【００４２】
この施錠状態において、シート開錠用キーシリンダ９０に図示せぬキーを差し込んで回し操作、すなわち開錠操作することにより、内蔵されたシリンダ本体と共にアーム９１が図時計回りにスイングしてワイヤケーブル９２を引くことができる。この結果、掛止部材６５が図反時計回りにスイングすることで、掛止部材６５の係止凸部６５ａから施錠爪部材６４の係止先端６４ｂが外れる。施錠爪部材６４は、引張りばね６６の弾発力によって図反時計回りにスイングすることで、爪部６４ａがストライカ６１から外れて開錠状態になる。
【００４３】
しかも、施錠爪部材６４がスイング作動することで、ワイヤケーブル１０５が引かれる。この結果、脚用錠１００のスライダ部材１０２は、圧縮ばね１０３の弾発力に抗して後退することで、係止部７３から外れて開錠状態になる。これらの状態を次の図１０に示す。
【００４４】
図１０は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その４）であり、シートロック機構６０及び脚用錠１００が開錠状態になったことを示す。
脚用錠１００が解除状態になると同時に、上記図４に示される圧縮ばね８６の弾発力によってＵ字部材７１の脚７２，７２は収納空洞部８２の開口側、すなわち車体後方へ押し出される。このため、シート開錠用キーシリンダ９０を元の状態に戻しても、脚用錠１００が再び施錠されることはない。収納空洞部８２からＵ字部材７１を引き抜くことができる。また、シートロック機構６０が解除状態なので、上記図２に示される後部シート２２を開けて、収納部５１からロック棒７６を取り出すことができる。そして、Ｕ字部材７１を、そのまま車輪に嵌めてロック棒７６に組付け、施錠することができる。
【００４５】
上記図２を参照しつつ説明すると、脚用錠１００が、ロック棒７６を収納した収納部５１の後部シート２２に施錠するシートロック機構６０（リッド用錠６０）の開錠動作に連動して開錠動作が可能な構成なので、シートロック機構６０の開錠操作をするだけで、脚用錠１００をも開錠させることができる。このため、脚用錠１００を開錠させる専用の機構を設ける必要がないので、ロック部材収納構造を簡単な構成にできる。しかも、脚用錠１００を独立して開錠操作する必要がないので、車体８１の後部に収納されたロック部材７０を、より一層迅速に且つより一層簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００４６】
以上の説明をまとめると、次の通りである。
車体８１の後部に、ロック棒７６から分離したＵ字部材７１を後方から挿入して固定する収納空洞部８２を備えたので、車体８１の後部にロック部材７０を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部８２から引き抜いたＵ字部材７１を、そのまま車輪に嵌めてロック棒７６に組付け、施錠することができる。このため、車体８１の後部に収納されたロック部材７０を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００４７】
さらには、収納空洞部８２にＵ字部材７１を脚７２，７２側から挿入できるので、収納空洞部８２からＵ字部材７１を引き抜くときに握っている手を持ち替えることなく、引き抜いたＵ字部材７１を、そのまま車輪に嵌めてロック棒７６に組付け、施錠することができる。このため、ロック作業がより一層容易になる。
【００４８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、車体のテールランプとライセンスプレートとの間に、ロック棒から分離した前記Ｕ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えた。
従って、車体のテールランプとライセンスプレートとの間に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたので、車体のテールランプとライセンスプレートとの間の、比較的広いスペースに収納空洞部に対してＵ字部材を容易に出し入れすることができる。テールランプとライセンスプレートとの間にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部から引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができる。このため、車体の後部のテールランプとライセンスプレートとの間に収納されたロック部材を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００４９】
請求項２は、車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、車体の後部に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備え、収納空洞部の奥に、挿入された前記Ｕ字部材の脚に施錠する脚用錠を備え、脚用錠は、ロック棒を収納した収納部のリッドに施錠するリッド用錠の開錠動作に連動して開錠動作が可能な構成とした。
請求項２では、車体の後部に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたので、車体の後部にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部から引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができること、このため、車体の後部に収納されたロック部材を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができること、収納空洞部の奥までＵ字部材の脚を挿入したときに、脚に錠が掛かり、このため、施錠操作をすることなく、車体の後部からＵ字部材を抜け止めすることができること、従って、車体に対するＵ字部材の装着作業が容易であること、リッド用錠の開錠操作をするだけで、脚用錠をも開錠させることができ、このため、脚用錠を開錠させる専用の機構を設ける必要がないので、ロック部材収納構造を簡単な構成にでき、しかも、脚用錠を独立して開錠操作する必要がないので、車体の後部に収納されたロック部材を、より一層迅速に且つより一層簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００５０】
請求項３は、請求項１または請求項２において、収納空洞部は、Ｕ字部材を前記脚側から挿入可能な孔とした。
請求項３では、収納空洞部にＵ字部材を脚側から挿入できるので、収納空洞部からＵ字部材を引き抜くときに握っている手を持ち替えることなく、引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができる。このため、ロック作業がより一層容易になる。
【００５１】
請求項４は、請求項１、請求項２または請求項３の何れか１項において、収納空洞部は、平面視でＵ字部材に類似した孔とした。
請求項４では、平面視でＵ字部材に類似した収納空洞部にＵ字部材を挿入するようにしたので、収納空洞部にＵ字部材をがたつき無く収納することができる。
【００５２】
請求項５は、請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の何れか１項において、収納空洞部は、車幅中央部ＣＬの窪み部を備えている。
【００５３】
請求項５では、リヤフェンダの後端部に窪み部を有するので、収納空洞部にＵ字部材を出し入れするときに、基部を手で掴みやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車の後部側面図
【図３】本発明に係るシート下収納部の平面断面図
【図４】本発明に係る収納空洞部の平面断面図
【図５】本発明に係る自動二輪車の後部斜視図
【図６】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの構成図
【図７】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その１）
【図８】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その２）
【図９】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その３）
【図１０】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その４）
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１４，２８…車輪（前輪、後輪）、２２…リッド（後部シート）、５１…収納部、６０…リッド用錠（シートロック機構）、７０…ロック部材、７１…Ｕ字部材、７２…脚、７６…ロック棒、７７…キー孔、７８…挿入孔、８１…車体、８２…収納空洞部、１００…脚用錠、１１１…テールランプ、１１３…ライセンスプレート。
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の盗難防止用ロック部材収納構造の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の盗難防止用ロック部材には各種のものが実用化されているが、なかでも、Ｕ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔を備えたロック棒とからなるロック部材の需要が、増加しつつある。このロック部材は、走行に先立って、ロック棒からＵ字部材を分離することで車輪などから取外し、車体の後部に収納するようにした、ロック部材収納構造が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３２７４４６２号公報（第２−３頁、図５−７）
【特許文献２】
特開平８−８０８８２号公報（第３−４頁、図１、図４）
【０００４】
特許文献１によれば、従来の自動二輪車のロック部材収納構造は、開閉式のシートを開けた後に、ロック棒にＵ字部材を組付けた状態のロック部材を、リヤカウルの上部とキャリヤの下部との間の隙間に後方から挿入し、再びシートを閉じることで、シートの下面に設けられた係止突片にてロック部材を抜け止めするというものである。ロック部材を取り出すには、シートを開けた後にロック部材を後方へ引き抜けばよい。
【０００５】
特許文献２によれば、従来の自動二輪車のロック部材収納構造は、マッドガードとその上のシートとの間の収納部に、分離した状態のロック棒並びにＵ字部材を収納するというものである。シートを開けることでロック棒並びにＵ字部材を取り出すことができる。
収納部に対し、Ｕ字部材を平面視で傾けて収納することで、収納部のスペースを大きくすることなくＵ字部材を収納できる。このため、シートを前後方向に延す必要はない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に示される従来の技術は、ロック部材を使用する度に、キーにより開錠してロック棒からＵ字部材を分離する必要があり、操作が面倒である。
【０００７】
一方、特許文献２に示される従来の技術は、比較的狭い収納スペースに脚が長いＵ字部材を収納するようにしたので、Ｕ字部材を出し入れするための大きい開口を収納部に設けることには限界がある。このため、Ｕ字部材を容易に出し入れできるようにするには改良の余地がある。これに対して、収納部に大きい開口を設けるようにすると、自動二輪車の設計の自由度が制限されてしまう。
【０００８】
そこで本発明の目的は、車体の後部にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができるとともに、車体の後部に収納されたロック部材をより迅速に且つより簡便に使用することができる技術を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、車体のテールランプとライセンスプレートとの間に、前記ロック棒から分離した前記Ｕ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたことを特徴とする。
【００１０】
車体のテールランプとライセンスプレートとの間に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたので、車体のテールランプとライセンスプレートとの間の、比較的広いスペースに収納空洞部に対してＵ字部材を容易に出し入れすることができる。テールランプとライセンスプレートとの間にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部から引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができる。このため、車体の後部のテールランプとライセンスプレートとの間に収納されたロック部材を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００１１】
請求項２は、車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、車体の後部に、前記ロック棒から分離した前記Ｕ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備え、収納空洞部の奥に、挿入された前記Ｕ字部材の脚に施錠する脚用錠を備え、脚用錠は、ロック棒を収納した収納部のリッドに施錠するリッド用錠の開錠動作に連動して開錠動作が可能な構成であることを特徴とする自動二輪車のロック部材収納構造。
請求項２では、車体の後部に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたので、車体の後部にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部から引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができること、このため、車体の後部に収納されたロック部材を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができること、収納空洞部の奥までＵ字部材の脚を挿入したときに、脚に錠が掛かり、このため、施錠操作をすることなく、車体の後部からＵ字部材を抜け止めすることができること、従って、車体に対するＵ字部材の装着作業が容易であること、リッド用錠の開錠操作をするだけで、脚用錠をも開錠させることができ、このため、脚用錠を開錠させる専用の機構を設ける必要がないので、ロック部材収納構造を簡単な構成にでき、しかも、脚用錠を独立して開錠操作する必要がないので、車体の後部に収納されたロック部材を、より一層迅速に且つより一層簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００１２】
請求項３は、請求項１または請求項２において、前記収納空洞部は、前記Ｕ字部材を前記脚側から挿入可能な孔であることを特徴とする。
請求項３では、収納空洞部にＵ字部材を脚側から挿入できるので、収納空洞部からＵ字部材を引き抜くときに握っている手を持ち替えることなく、引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができる。このため、ロック作業がより一層容易になる。
【００１３】
請求項４は、請求項１、請求項２または請求項３の何れか１項において、前記収納空洞部は、平面視で前記Ｕ字部材に類似した孔であることを特徴とする。
請求項４では、平面視でＵ字部材に類似した収納空洞部にＵ字部材を挿入するようにしたので、収納空洞部にＵ字部材をがたつき無く収納することができる。
【００１４】
請求項５は、請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の何れか１項において、前記収納空洞部は、車幅中央部ＣＬの窪み部を備えていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５では、リヤフェンダの後端部に窪み部を有するので、収納空洞部にＵ字部材を出し入れするときに、基部を手で掴みやすくなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従う。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１７】
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図である。この自動二輪車１０は、ダイヤモンド型車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４並びにフロントフェンダ１５と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１６と、車体フレーム１１の上部に取付けた燃料タンク１７と、車体フレーム１１から後方へ延したシートレール１８と、シートレール１８に取付けた前部シート２１並びに後部シート２２と、車体フレーム１１の下部に取付けたエンジン２３と、エンジン２３の排気口に排気管２４を介して接続した消音器２５と、車体フレーム１１の後部にリヤクッションユニット２６で懸架したスイングアーム２７と、スイングアーム２７に取付けた後輪２８と、車体フレーム１１の前部を覆うフロントカウル３１と、シートレール１８の周りを覆うリヤカウル３２と、後輪２８の後上方に配置してシートレール１８の後部に取付けたリヤフェンダ３３と、を主要な構成部材とする。
【００１８】
前部シート２１には運転者が座ることができ、後部シート２２には同乗者が座ることができる。図中、４１はウインドスクリーン、４２はラジエータ、４３はエアクリーナ、４４はスロットルボディ、４５は伝動チェーン、４６はメインスタンド、４７はクラブレールである。
【００１９】
図２は本発明に係る自動二輪車の後部側面図であり、左側方から見た後部シート２２、リヤカウル３２及びリヤフェンダ３３周りを断面して表したものである。
この図は、シートレール１８の上方に上開放の収納部５１並びに後部シート２２をこの順に配置し、この後部シート２２の前部をヒンジ５２を介してシートレール１８に上下スイング可能に取付けるとともに、後部シート２２の後部をシートロック機構６０を介してシートレール１８にロック可能に取付けたことを示す。
【００２０】
収納部５１の上に配置した後部シート２２は、収納部５１の上部開口を塞ぐリッドの役割を果たす。シートロック機構６０は、リッドとしての後部シート２２に施錠するリッド用錠の役割を果たし、後部シート２２の下面に設けた略Ｕ字状のストライカ６１とこのストライカ６１を施錠するシートキャッチユニット６２とからなる。
【００２１】
ところで、本発明は、自動二輪車１０の盗難防止のためのロック部材７０を車体８１の後部に収納するようにした、盗難防止用ロック部材収納構造に特徴がある。ロック部材７０は、車輪に嵌めるＵ字部材７１と、このＵ字部材７１の一対の脚７２，７２を挿入する一対の挿入孔（図示せず）及び開錠のためのキー孔７７を備えたロック棒７６とからなる、一般的な盗難防止部材である。
【００２２】
具体的には、車体８１の後部に、ロック棒７６から分離したＵ字部材７１を車体８１の後方から挿入して固定する収納空洞部８２を備えた。収納空洞部８２は、例えば樹脂製リヤフェンダ３３の上部に一体に形成した前後に長い孔であり、収納部５１の下に配置したものである。このような収納空洞部８２は、若干後上がりに傾斜することによって、収納したＵ字部材７１を安定して収納することができる。
【００２３】
このように、ロック棒７６を上部の収納部５１に収納するとともに、Ｕ字部材７１を収納空洞部８２に収納することができる。
なお、シートレール１８は、側部にシート開錠用キーシリンダ９０を取付けたものである。シート開錠用キーシリンダ９０は、後部シート２２を開けるときにシートロック機構６０を開錠操作する部材であり、図示せぬキーを挿入して回すことで開錠させることができる。
【００２４】
図３は本発明に係るシート下収納部の平面断面図であり、収納部５１にロック棒７６を横置きにして（車幅方向に延して）、バンド５３にて取外し自在に取付けたことを示す。ロック棒７６は、Ｕ字部材７１の一対の脚７２，７２を挿入する一対の挿入孔７８，７８を備える。
【００２５】
図４は本発明に係る収納空洞部の平面断面図である。収納空洞部８２は、平面視でＵ字部材７１に類似した有底の孔であって、Ｕ字部材７１を脚７２，７２側から挿入可能である。脚７２，７２は、先端部に括れた形状の係止部７３，７３を有する。これらの係止部７３，７３の径は脚７２，７２よりも小径である。係止部７３，７３は、ロック棒７６（図３参照）に施錠されることになる。
本発明は、収納空洞部８２の奥に、挿入されたＵ字部材７１の脚７２，７２に施錠する脚用錠１００を備えたことを特徴とする。脚用錠１００の詳細構造については後述する。
【００２６】
具体的に説明すると、収納空洞部８２は、リヤフェンダ３３の後端部３３ａから前方（この図の左側）へ若干窪んだ車幅中央部ＣＬの窪み部８３と、この窪み部８３の左右両側でリヤフェンダ３３の後端部３３ａから前方へ延びる細長い筒状の脚収納部（左側の第１脚収納部８４及び右側の第２脚収納部８５）と、からなる。
【００２７】
第１・第２脚収納部８４，８５は、脚７２，７２を奥まで挿入したときに、Ｕ字部材７１の基部７４、すなわち、脚７２，７２の付け根の部分の丸み部分７４がリヤフェンダ３３の後端部３３ａから後方へ若干露出する程度の長さである。リヤフェンダ３３の後端部３３ａに窪み部８３を有するので、収納空洞部８２にＵ字部材７１を出し入れするときに、基部７４を手で掴み易い。
【００２８】
第１脚収納部８４は、奥に脚用錠１００を備える。第２脚収納部８５は、奥に圧縮ばね８６を備える。圧縮ばね８６は、挿入されたＵ字部材７１の脚７２の先端を後方へ弾発する弾発部材である。
【００２９】
このように、平面視でＵ字部材７１に類似した収納空洞部８２にＵ字部材７１を挿入するようにしたので、収納空洞部８２にＵ字部材７１をがたつき無く収納することができる。
【００３０】
図５は本発明に係る自動二輪車の後部斜視図であり、後部シート２２、リヤカウル３２、リヤフェンダ３３及び収納空洞部８２周りを後方から見たものである。
この図は、リヤカウル３２の後部にテールランプ１１１を取付け、リヤカウル３２の下にリヤフェンダ３３を配置したことを示す。リヤフェンダ３３は、後部上部にライセンスプレートランプ１１２（ナンバプレートランプ１１２）を取付け、後部下部にライセンスプレート１１３（ナンバプレート１１３）を取付け、後部左右にリヤウインカ１１４，１１４を取付けたものである。
【００３１】
ライセンスプレートランプ１１２は、ライセンスプレート１１３を照らす照明灯であり、後端面にリフレクタ１１５を備える。
さらにこの図は、収納空洞部８２をテールランプ１１１とライセンスプレート１１３との間に配置したことを示す。テールランプ１１１とライセンスプレート１１３との間の、比較的広いスペースに収納空洞部８２を配置したので、収納空洞部８２に対してＵ字部材７１を容易に出し入れすることができる。
【００３２】
図６は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの構成図である。脚用錠１００は、リッドとしての後部シート２２（図２参照）に施錠するシートロック機構６０（リッド用錠６０）の開錠動作に連動して開錠動作が可能な構成である。
【００３３】
詳しく説明すると、シートロック機構６０のシートキャッチユニット６２は、シートレールに取付けたフレーム部６３と、フレーム部６３に左右スイング可能に取付けた施錠爪部材６４並びに掛止部材６５と、施錠爪部材６４と掛止部材６５との間に掛けた引張ばね６６と、からなる。
【００３４】
施錠爪部材６４は、ストライカ６１を施錠するロック部材である。掛止部材６５は、施錠爪部材６４とストライカ６１との施錠状態を維持するために施錠爪部材６４を掛止する施錠保持部材である。引張ばね６６は、施錠爪部材６４と掛止部材６５との係合関係を維持するために弾発する弾発部材である。６７，６８は支持軸である。
【００３５】
掛止部材６５とシート開錠用キーシリンダ９０との間は、ワイヤケーブル９２で連結している。すなわち、シート開錠用キーシリンダ９０は、内蔵されたシリンダ本体と共に回転するアーム９１を備え、このアーム９１の先端部にワイヤケーブル９２の一端を取付けたものである。
シート開錠用キーシリンダ９０の開錠操作によって、ワイヤケーブル９２を介して掛止部材６５及び施錠爪部材６４を開錠作動させることができる。
【００３６】
一方、脚用錠１００は、第１脚収納部８４の奥に且つ第１脚収納部８４に対して直交する方向に延びた筒状のフレーム部１０１と、フレーム部１０１から第１脚収納部８４内に出没可能に（スライド自在に）収納したスライダ部材１０２と、スライダ部材１０２を第１脚収納部８４内に向かって弾発する圧縮ばね１０３と、スライダ部材１０２が第１脚収納部８４内に突出する量を制限するストッパ１０４と、からなる。
【００３７】
スライダ部材１０２の先端部は、脚７２，７２の係止部７３に掛け止める部分であり、第１脚収納部８４の開口側（この図の右側）に臨む面に傾斜した傾斜面１０２ａを有する。このため、第１脚収納部８４に挿入した脚７２の先端の押す力によって、スライダ部材１０２が第１脚収納部８４内から後退することになる。
施錠爪部材６４とスライダ部材１０２との間は、ワイヤケーブル１０５で連結している。施錠爪部材６４が開錠方向にスイングしたときに、ワイヤケーブル１０５を介してスライダ部材１０２をアンロックさせることができる。
【００３８】
次に、上記構成のシートロック機構６０、脚用錠１００及びシート開錠用キーシリンダ９０の作用を図７〜図１０に基づき説明する。
図７は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その１）であり、シートロック機構６０及び脚用錠１００が開錠状態にあることを示す。この状態において、収納空洞部８２の奥までＵ字部材７１の脚７２を挿入すると、脚７２の先端がスライダ部材１０２の傾斜面１０２ａを押す。この結果、スライダ部材１０２は圧縮ばね１０３の弾発力に抗して一旦後退する。その後、小径の係止部７３がスライダ部材１０２の先端に臨む位置まで脚７２が挿入されたときに、圧縮ばね１０３の弾発力によってスライダ部材１０２が進出して係止部７３に掛け止まる。この結果、収納空洞部８２の奥まで挿入された脚７２は脚用錠１００によって施錠される。施錠された状態を次の図８に示す。
【００３９】
図８は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その２）であり、脚７２を脚用錠１００によって施錠した状態を示す。
このように、収納空洞部８２の奥に、挿入されたＵ字部材７１の脚７２に施錠する脚用錠１００を備えたので、収納空洞部８２の奥までＵ字部材７１の脚７２を挿入したときに、脚７２に錠が掛かる。このため、施錠操作をすることなく、車体の後部からＵ字部材７１を抜け止めすることができる。従って、車体に対するＵ字部材７１の装着作業が容易である。
【００４０】
次に、後部シート２２（図２参照）を閉じることでストライカ６１が下がり、施錠爪部材６４を押す。この結果、施錠爪部材６４は図時計回りにスイングして、爪部６４ａがストライカ６１に掛かるとともに、係止先端６４ｂが掛止部材６５の係止凸部６５ａに引っ掛かる。この状態を次の図９に示す。
【００４１】
図９は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その３）であり、爪部６４ａがストライカ６１に掛かることで、シートロック機構６０が施錠状態になるとともに、施錠爪部材６４の係止先端６４ｂが掛止部材６５の係止凸部６５ａに引っ掛かることで、施錠状態を維持する。
このように、シートロック機構６０及び脚用錠１００は互いに独立した施錠作用をなすことができる。
【００４２】
この施錠状態において、シート開錠用キーシリンダ９０に図示せぬキーを差し込んで回し操作、すなわち開錠操作することにより、内蔵されたシリンダ本体と共にアーム９１が図時計回りにスイングしてワイヤケーブル９２を引くことができる。この結果、掛止部材６５が図反時計回りにスイングすることで、掛止部材６５の係止凸部６５ａから施錠爪部材６４の係止先端６４ｂが外れる。施錠爪部材６４は、引張りばね６６の弾発力によって図反時計回りにスイングすることで、爪部６４ａがストライカ６１から外れて開錠状態になる。
【００４３】
しかも、施錠爪部材６４がスイング作動することで、ワイヤケーブル１０５が引かれる。この結果、脚用錠１００のスライダ部材１０２は、圧縮ばね１０３の弾発力に抗して後退することで、係止部７３から外れて開錠状態になる。これらの状態を次の図１０に示す。
【００４４】
図１０は本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その４）であり、シートロック機構６０及び脚用錠１００が開錠状態になったことを示す。
脚用錠１００が解除状態になると同時に、上記図４に示される圧縮ばね８６の弾発力によってＵ字部材７１の脚７２，７２は収納空洞部８２の開口側、すなわち車体後方へ押し出される。このため、シート開錠用キーシリンダ９０を元の状態に戻しても、脚用錠１００が再び施錠されることはない。収納空洞部８２からＵ字部材７１を引き抜くことができる。また、シートロック機構６０が解除状態なので、上記図２に示される後部シート２２を開けて、収納部５１からロック棒７６を取り出すことができる。そして、Ｕ字部材７１を、そのまま車輪に嵌めてロック棒７６に組付け、施錠することができる。
【００４５】
上記図２を参照しつつ説明すると、脚用錠１００が、ロック棒７６を収納した収納部５１の後部シート２２に施錠するシートロック機構６０（リッド用錠６０）の開錠動作に連動して開錠動作が可能な構成なので、シートロック機構６０の開錠操作をするだけで、脚用錠１００をも開錠させることができる。このため、脚用錠１００を開錠させる専用の機構を設ける必要がないので、ロック部材収納構造を簡単な構成にできる。しかも、脚用錠１００を独立して開錠操作する必要がないので、車体８１の後部に収納されたロック部材７０を、より一層迅速に且つより一層簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００４６】
以上の説明をまとめると、次の通りである。
車体８１の後部に、ロック棒７６から分離したＵ字部材７１を後方から挿入して固定する収納空洞部８２を備えたので、車体８１の後部にロック部材７０を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部８２から引き抜いたＵ字部材７１を、そのまま車輪に嵌めてロック棒７６に組付け、施錠することができる。このため、車体８１の後部に収納されたロック部材７０を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００４７】
さらには、収納空洞部８２にＵ字部材７１を脚７２，７２側から挿入できるので、収納空洞部８２からＵ字部材７１を引き抜くときに握っている手を持ち替えることなく、引き抜いたＵ字部材７１を、そのまま車輪に嵌めてロック棒７６に組付け、施錠することができる。このため、ロック作業がより一層容易になる。
【００４８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、車体のテールランプとライセンスプレートとの間に、ロック棒から分離した前記Ｕ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えた。
従って、車体のテールランプとライセンスプレートとの間に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたので、車体のテールランプとライセンスプレートとの間の、比較的広いスペースに収納空洞部に対してＵ字部材を容易に出し入れすることができる。テールランプとライセンスプレートとの間にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部から引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができる。このため、車体の後部のテールランプとライセンスプレートとの間に収納されたロック部材を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００４９】
請求項２は、車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、車体の後部に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備え、収納空洞部の奥に、挿入された前記Ｕ字部材の脚に施錠する脚用錠を備え、脚用錠は、ロック棒を収納した収納部のリッドに施錠するリッド用錠の開錠動作に連動して開錠動作が可能な構成とした。
請求項２では、車体の後部に、ロック棒から分離したＵ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたので、車体の後部にロック部材を容易に出し入れ可能に収納することができる。しかも、収納空洞部から引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができること、このため、車体の後部に収納されたロック部材を、より迅速に且つより簡便に使用して、ロック作業をすることができること、収納空洞部の奥までＵ字部材の脚を挿入したときに、脚に錠が掛かり、このため、施錠操作をすることなく、車体の後部からＵ字部材を抜け止めすることができること、従って、車体に対するＵ字部材の装着作業が容易であること、リッド用錠の開錠操作をするだけで、脚用錠をも開錠させることができ、このため、脚用錠を開錠させる専用の機構を設ける必要がないので、ロック部材収納構造を簡単な構成にでき、しかも、脚用錠を独立して開錠操作する必要がないので、車体の後部に収納されたロック部材を、より一層迅速に且つより一層簡便に使用して、ロック作業をすることができる。
【００５０】
請求項３は、請求項１または請求項２において、収納空洞部は、Ｕ字部材を前記脚側から挿入可能な孔とした。
請求項３では、収納空洞部にＵ字部材を脚側から挿入できるので、収納空洞部からＵ字部材を引き抜くときに握っている手を持ち替えることなく、引き抜いたＵ字部材を、そのまま車輪に嵌めてロック棒に組付け、施錠することができる。このため、ロック作業がより一層容易になる。
【００５１】
請求項４は、請求項１、請求項２または請求項３の何れか１項において、収納空洞部は、平面視でＵ字部材に類似した孔とした。
請求項４では、平面視でＵ字部材に類似した収納空洞部にＵ字部材を挿入するようにしたので、収納空洞部にＵ字部材をがたつき無く収納することができる。
【００５２】
請求項５は、請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の何れか１項において、収納空洞部は、車幅中央部ＣＬの窪み部を備えている。
【００５３】
請求項５では、リヤフェンダの後端部に窪み部を有するので、収納空洞部にＵ字部材を出し入れするときに、基部を手で掴みやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車の後部側面図
【図３】本発明に係るシート下収納部の平面断面図
【図４】本発明に係る収納空洞部の平面断面図
【図５】本発明に係る自動二輪車の後部斜視図
【図６】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの構成図
【図７】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その１）
【図８】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その２）
【図９】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その３）
【図１０】本発明に係るシートロック機構、脚用錠及びシート開錠用キーシリンダの作用図（その４）
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１４，２８…車輪（前輪、後輪）、２２…リッド（後部シート）、５１…収納部、６０…リッド用錠（シートロック機構）、７０…ロック部材、７１…Ｕ字部材、７２…脚、７６…ロック棒、７７…キー孔、７８…挿入孔、８１…車体、８２…収納空洞部、１００…脚用錠、１１１…テールランプ、１１３…ライセンスプレート。
Claims (5)
- 車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、
前記車体のテールランプとライセンスプレートとの間に、前記ロック棒から分離した前記Ｕ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備えたことを特徴とする自動二輪車のロック部材収納構造。 - 車輪に嵌めるＵ字部材とこのＵ字部材の一対の脚を挿入する一対の挿入孔及び開錠のためのキー孔を備えたロック棒とからなるロック部材を、車体の後部に収納するようにした自動二輪車において、
前記車体の後部に、前記ロック棒から分離した前記Ｕ字部材を後方から挿入して固定する収納空洞部を備え、
前記収納空洞部の奥に、挿入された前記Ｕ字部材の脚に施錠する脚用錠を備え、
前記脚用錠は、前記ロック棒を収納した収納部のリッドに施錠するリッド用錠の開錠動作に連動して開錠動作が可能な構成である、
ことを特徴とする自動二輪車のロック部材収納構造。 - 前記収納空洞部は、前記Ｕ字部材を前記脚側から挿入可能な孔であることを特徴とする請求項１または請求項２記載の自動二輪車のロック部材収納構造。
- 前記収納空洞部は、平面視で前記Ｕ字部材に類似した孔であることを特徴とした請求項１、請求項２または請求項３の何れか１項に記載の自動二輪車のロック部材収納構造。
- 前記収納空洞部は、車幅中央部ＣＬの窪み部を備えていることを特徴とした請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の何れか１項に記載の自動二輪車のロック部材収納構造。
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