JPS6014172B2 - エンジンの過給機装置 - Google Patents

エンジンの過給機装置

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JPS6014172B2
JPS6014172B2 JP55085163A JP8516380A JPS6014172B2 JP S6014172 B2 JPS6014172 B2 JP S6014172B2 JP 55085163 A JP55085163 A JP 55085163A JP 8516380 A JP8516380 A JP 8516380A JP S6014172 B2 JPS6014172 B2 JP S6014172B2
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JP
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insulating elastic
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elastic body
throttle valve
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稔 松田
憲太郎 加藤
正剛 鈴木
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主としてオートバイその他の自動２輪車におけ
るエンジンの週給機装置に関する。
従来この種装置として、エンジンの吸気速路に、コンブ
レッサと、その下流側にプレチャンバとその下流側にス
ロットルバルブとを順次に備える式のものは知られるが
、この場合該プレチヤンバは車体その他のフレームに直
接固定される式を一般とするもので、か）るものでは該
チヤンバは、エンジンの振動に伴われて大きく振動し勝
ちであり、且つエンジンの振動が車体を介して該チャン
バに振動を与えるため、その相互の振動に位相差を生じ
、かくしてこれを吸気通路の管に接続する部分に大きな
外力が作用されてこれに損傷を生じ易い不都合を伴う。
」本発明はか）る不都合のない装置を得ることをその目
的としたもので、エンジンに蓮る吸気通路を有する多気
筒エンジンの週給機装置において、前記吸気速路をエン
ジンに取付けられるコンブレツサと、該コンブレツサの
下流側のプレチヤンバと、該ブレチヤンバの下流側の各
気筒のスロットルバルブと、前記コンブレツサと前記プ
レチヤンバとの間に連結された１個の第１断熱弾性体と
、前記各スロットルバルブと前記多気筒エンジンの各気
筒の吸気ボートとの間に連結された複数の第２断熱弾性
体とをもって構成し、前記各気筒のスロットルバルブは
、複数の第２断熱弾性体間に位燈して第１断熱弾性体よ
り第２断熱弾性体に近接して配談すると共に前記ブレチ
ャンバと各気筒のスロットルバルプとを有する吸気通路
の１部が第１及び第２断熱弾性体を介してフローテング
支持されることを特徴とする。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で１は多気筒エンジン、２は該エンジン１の各シリ
ンダからのびる吸気速路を示し、該通路２はエンジンに
取付けられるコンブレツサ３と、その下流側にプレチャ
ンバ４と、その下流側に各気筒のスロットルバルブ５，
５と、その下流側に各気筒の燃料噴射ノズル６，６とを
順次に備えて各スロットルバルブ５，５の両側の下流端
において該エンジン１の各吸気ボート７，７に連り、か
くて該エンジン１は過給機付に構成されるようにした。
図面で８は該エンジン１１の各シリンダからのびる排気
通路、９は該通路８内の排気タービンを示し、前記した
コンブレツサ３は該タービン９で騒動されるようにした
。吸気通路２には、コンブレツサ３とブレチャンバ４と
の間に第１断熱弾性体１０を介在させると共に各スロッ
トルバルブ５，５と各吸気ボート７，７との間に位置し
て各第２断熱弾性体１０，１０が介在されるもので、プ
レチヤンバ４及びスロットルバルブ５，５の部分はその
両外側の第１、第２断熱弾性体１０，１０，１０のみに
よりフロート支持された状態となるようにした。
これを換言すれば、吸気通路２はコンブレッサ３を有す
る上流側の部分２ａと、プレチャンバ４と各スロットル
バルプ５，５と各燃料噴射ノズル６，６とを有する中間
の部分２ｂ，２ｂと、該中間の部分２ｂ，２ｂの両側の
各吸気ボート７，７に蓮る下流側の部分２ｃ，２ｃとに
分割して構成され、該中間の部分２ｂ，２ｂはその一端
の第１断熱弾性体１０と他端の第２断熱弾性体１０，１
０とを介して該上流側の部分２ａと該下流側の部分２ｃ
とに連結されて第１及び第２断熱弾性体１０，１０，１
０のみによりフロート支持されるようにした。各断熱弾
性体１０は筒状のマウントラバから成り、上流側と下流
側との管状にその各端部で鉄合してこれに各バンド１０
２で縦付結着される型式とする。
このように本発明のよるときは吸気通路のプレチャンバ
と各気筒のスロットルバルプとを有する中間部分を、そ
の上流側と下流側との各部分に対し各第１及び第２断熱
弾性体で結着して該中間部分に該弾性体のみによるフロ
ート支持を与えるもので、該中間部分はエンジンの振動
によれば、それとはゞ同位相の振動が接続部分である各
第１、第２断熱弾性体に作用するためその耐久性が増大
されると共に裁断熱弾性体によりチャンバの振中は箸る
しく低減され、その振動がスロットルバルブに伝わるの
を防止することができ、而も各気筒のスロットルバルブ
は、その両側の複数の第２断熱弾性体間に位置して第１
断熱弾性体より第２断熱弾性体に近接して配設したから
スロットルバルブの前後方向のみならず、その左右方向
の振れも少なく、又それらの合成方向である斜めの擬れ
に対してもスロットルバルブの懐きが抑制されスロット
ルバルブの操作精度を高く保持できる等の効果を有する
。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置の１例の側面図、第２図はその平面
図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・吸気通路、３
・・・・・・コンブレツサ、４……プレチヤンバ、５…
…スロットルバルプ、７・・・・・・吸気ボート、１０
，１０・・・・・・弾性体。 簾Ｔ図 第２図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ エンジンに連る吸気通路を有する多気筒エンジンの
    過給機装置において、前記吸気通路をエンジンに取付け
    られるコンプレツサと、該コンプレツサの下流側のプレ
    チヤンバと、該プレチヤンバの下流側の各気筒のスロツ
    トルバルブと、前記コンプレツサと前記プレチヤンバと
    の間に連結された１個の第１断熱弾性体と、前記各スロ
    ツトルバルブと前記多気筒エンジンの各気筒の吸気ポー
    トとの間に連結された複数の第２断熱弾性体とをもって
    構成し、前記各気筒のスロツトルバルブは、複数の第２
    断熱弾性体間に位置して第１断熱弾性体より第２断熱弾
    性体に近接して配設すると共に前記プレチヤンバと各気
    筒のスロツトルバルブとを有する吸気通路の１部が第１
    及び第２断熱弾性体を介してフローテング支持されるこ
    とを特徴とするエンジンの過給機装置。
JP55085163A 1980-06-25 1980-06-25 エンジンの過給機装置 Expired JPS6014172B2 (ja)

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