JPS60137634A - タイヤ構成材料の貼着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、タイヤ構成材料の貼着装置に係わり、更に
詳しくは材料供給装置から供給されるタイヤ構成材料を
タイヤ成形ドラムに自動的に貼着させる装置に関するも
のである。

〔従来技術〕

従来、タイヤ成形工程において、タイヤ成形ドラムにタ
イヤ構成材料を貼着させる場合、作業員がタイヤ成形ド
ラムの側部について貼着作業を行っていた。

□この為生産性が極めて低（、また危険でもあった。　
′ また一方、貼着作業を自動化した材料供給装置（サービ
サ）も提゛案されてい墨が、機構が複雑である上、高価
となって一済性の面で間ｉがあり、更に装置全体及大型
化であるため、従来の材料供給装置に取付け′て使用す
るのは困難であった。

この発明は、係る従来の問題点に着目−して案出された
もので、その目的とするところ□は材料供給装置から供
給されるタイヤ構成材料をタイヤ成形ドラムに自動的に
□、且つ効率良く貼゛着させることが出来、更に構成が
簡単で、安ｉに製作出来ると共に従来の材料供給装置に
取付けて使用することが出来るタイヤ構成材料の貼着装
置を提供するものである！゛ 〔発明の構成〕　′ この発明は上記目的を達成するため、材料供給装置から
供給されるタイヤ構成材料を、タイヤ成形ドラムに貼着
させる貼着装置であって、前記貼着装置を、タイヤ成形
ドラムに接近離隔させる前後駆動機構と、この前後駆動
機構の先端に枢支されたタイヤ構成材料保持機構とによ
り構成したことをを要旨とするものである。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。

第１図は、この発明を実施したタイヤ成形機における材
料供給装置（サービサ装置）の全体側面図を示すもので
ある。

第１図において、１００はタイヤ成形ドラム、“２００
は材料供給装置（サービサ装置）であり、この材料供給
装置２００は、タイヤ構成材料Ｗの巻出し部２１０と、
その前方に多段的に設置された複数の固定ラック２２０
及び移動ラック２３０と、移動ランク２３０の先端部に
装着された貼着装置３００と、移動ラック２３０及びタ
イヤ構成材料保持機構を備えた貼着装置３００をタイヤ
成形ドラム１００に対して前進または後退させる為の前
後駆動機構４００とから構成されている゛。

前記タイヤ構成材料Ｗの巻出し部２１０は、フレーム２
１１にタイヤ構成材料Ｗのストックロール２１２と、フ
リーローラ２１３と、更に駆動ロール２１４とが回転自
在に取り付けられ、駆動ロール２１４は禿エーン２１５
を介して駆動モータ２１６により駆動される。

また前記ストックロール２１２に巻かれた布またはプラ
スチックシート２１７は、上記駆動モータ１０５の駆動
力を介して駆動ロール２１６の摩擦力により引っ張るこ
とによってタイヤ構成材料Ｗを引き出すように構成され
ている。

また２１８は布またはプラスチックシートライナ２１７
の巻取り軸であって、駆動ロール２１４よリチェーン２
１９を介して駆動される。２４０は駆動ローラで、チェ
ーン２４１により駆動され、布またはプラスチックシー
ト２１７から分離されたタイヤ構成材料Ｗを送り出すも
のである。

タイヤ構成材料Ｗは、図示しない光電管等のセンサーに
より一定の高さに制御されるフェスツーン２５０を形成
し、前甲固定ランク２２Ｇ、移動ラック２３０及び貼着
装置３００を介してタイヤ成形ドラム１００に導かれる
。

前記移動ランク２３０の後端部は、スライド部材２３１
に回転自在に装着された支持軸２３２に固定され、この
移動ランク２３０の中央部には、フレーム２１１に固定
されたカムローラガイド部材２３３に係合させてカムロ
ーラ２３４が固定されている。

前記スライド部材２３１は、ガイドロフト２３５に摺動
自在に装着され、かつ連結ロッド２３６を介して、フレ
ーム２１１に固定されたシリンダ２３６に連結されてい
る。また、前記カムローラガイ５ド部材２３３は・杏子
直線部Ｘと傾斜部Ｙとを備えており、移動ラック２３０
は、シリンダ２３６が前方に駆動されると実線で示す待
機位置から前進し、カムローラ２３４がカムローラガイ
ド部材２３３の傾斜部Ｙと接合することにより、支持軸
２３２を中心に旋回←ながら下降し、仮想線で示すタイ
ヤ成形ドラム１００上の巻付は位置に移動する。

次に前記貼着装置３００のタイヤ構成材料保持、機構は
１．第２図及び第３図に示すように、先端ラックのサイ
ドフレーム３１０ａ、３１０ｂが移動ランク２３０のフ
レーム２３０ａに固定されている。

−前記サイドフレーム３１０ａ、３１０ｂには、複数個
のフリーローラ３１１　、及び一対のガイドロッド３１
２ａ、３１２ｂが固定され、このガイドロッド３１２ａ
、３１２ｂにはタイヤ構成材料Ｗのガイドプレート３２
０ａ、３２０ｂが摺動自在に装着されている。またサイ
ドフレーム３１０ａ、３１０ｂの各々の外周面には部材
３３０ａ、３３０ｂが固定されている。

上記、部材３，９０ａ　、　３３０ｂの突起部３４０ａ
、３４０ｂには、ロッド３５０が回転自在に装着され、
ロッド３５０の中央部にアーム３５１のボス３５２が固
定され、アーム３５１の他端のボス３５３にボルト３５
４がナツト３５５により固定されている。

ボルト３５４には、軸受部材３５６を介して回転ローラ
３５７が回転自在に取付けられている。

また３５８は、部材３３０ｂに固定されたブラケットで
、このブラケット３５８の先端部に装着されたピン３５
９に、シ□リンダ３６０が回転自在に支持され、シリン
ダロッド３６１は、コネクタ３６２及びピン３６３を介
してロッド３５０に固定さ、れたアーム３６４に連結さ
れている。

以上の様に構成されているのでシリンダ３６０を前進さ
せると、ロッド３５０はシリンダロッド３６１１コネク
タ３６２及びアーム３６４を介してロッド３５０が回動
し、ローラ３５７が旋回して実線で示す位置から仮想線
で示す位置に移動し、成形ドラム１００に圧接するもの
である。

また逆にシリンダ３６０を後退させると、シリンダワン
ド３６１．コネクタ３６２及びアーム３６４を介して、
ロッド３５０が回動し、ローラ３５７は仮想線で示す位
置に復帰する。

また３７０は連結プレートで、部材３３０ａ、　３３０
ｂに各々固着されたピン３７１ａ、　３７１ｂに、各々
回動自在に装着されたアーム３７２ａ、　３７２ｂに固
定されている。３８０はシリンダで、部材３３０ａに固
着されたピン３７３に回動自在に取付けられ、シリンダ
ロッド３７４はコネクタ３７５及びピン３７６を介して
アーム３７２ａに連結されている。更に連結プレート３
７０には、一対の把持アーム３７７ａ、　３７７ｂが回
転ローラ３５７を挾んだ対向位置に固定されている。

前記一対の把持アーム３７７ａ、　３７７ｂの下面には
各々複数個の永久磁石３７８が埋設され、また把持アー
ム３７７ａ、　３７７ｂの長さはタイヤ構成材料Ｗの形
状に適合させである。

゛以上の様に構成されているのでシリンダ３８０を前進
させると、シリンダロッド３７４、コネクタ３７５、ピ
ン３７６、アーム３７２ａ、　３７２ｂ及び連結プレー
ト３７０を介して、把持アーム３７７ａ、　３７７ｂは
ピン３７１ａ、　’３７１ｂを中心に回動し、仮想線で
示す位置から実線で示す位置に移動し、タイヤ成形ドラ
ム１００に圧接する。

また逆にシリンダ３８０を後退させると、シリンダロッ
ド３７４、コネクタ３７５、ピン３７６、アーム３７２
ａ、　３７２ｂ及び連結プレート３７０を介して、把持
アーム３７７ａ、　３７７ｂはピン３７１ａ、　３７１
ｂを中心に回動し、実線で示す位置から仮想線で示す位
置に復帰する。

なおタイヤ成形ドラム１０Ｇの外周面上に於けるタイヤ
構成材料Ｗの圧接部分には、複数個の永久磁石３７９が
埋設されている。

この発明の実施例は上記の様に構成され、次に作動につ
いて説明する。

タイヤ構成材料Ｗは巻出部２１０、フェスツーン２５０
、固定ランク２２Ｇ及び移動ラック２３０を介して、貼
付装置３００に導入され、このタイヤ構成材料Ｗをタイ
ヤ成形ドラム１００に貼付ける動作を順を追って説明す
る。

まず移動ラック２３０が待機位置へ後退時は、シリンダ
３６０の後退によりローラ３５７は実線で示す位置に後
退し、把持アーム３７７ａ、　３７７ｂはタイヤ構成材
料Ｗを永久磁石３７８の吸着力によって保持し、シリン
ダ３８０の後退によって仮想線で示す位置に後退させて
おく。

次に、前進駆動機構４００の作動により、移動ラック２
３０及び貼付装置３００を前進旋回下降させ、仮想線で
示すタイヤ成形ドラム１００上の巻つけ位置に移動させ
る。（第１図参照）次いでシリンダ３８０を前、進させ
、把持アーム３７７ａ、　３７７ｂを仮想線で示す位置
から実線で示す位置に旋回下降させて、タイヤ構成材料
Ｗをタイヤ成形ドラム１００に圧接させ、次にシリンダ
３６０を前進させ、回転ローラ３５７を実線で示す位置
から仮想線で示す位置に旋回下降させる。

タイヤ構成材料Ｗはタイヤ成形ドラム１００の　□外周
面上に埋設された永久磁石３７９よりタイヤ成形ドラム
１００上に吸着され、且つタイヤ成形ドラム１００上に
回転ローラ３５７により挾持される。この状態でシリン
ダ３８０を後退させることによって、把持アーム３７７
ａ、　３７７ｂのみが仮想線で示す位置に旋回上昇し、
タイヤ構成材料Ｗは、タイヤ成形ドラム１００に置換さ
れる。

次に、タイヤ成形ドラム１００を回転させて、タイヤ構
成材料Ｗを成形ドラム１００に巻っけ、シリンダ３６０
を後退させて、回転ローラ３５７を実線で示す位置に後
退させ菰。その後タイヤ構成材料Ｗを所定位置で切断し
、一端を把持アーム３７７、ａ、　３７７ｂの下面に位
置を合せて吸着させ、他端はタイヤ成形ドラム１００に
巻きつけられたタイヤ構成材料Ｗと継ぎ合せる（第２図
及び第３図参照）。

タイヤ構成材料Ｗの貼り付けが終わると、前後駆動機構
４００の作動により、移動ランク２３０及び貼付装置３
００を後退、旋回上昇させ、実線で示す待機位置に復帰
させる（第１図参照）。

本実施例では回転ローラ３５７を使用しているか、例え
ば把持アーム３７７ａ、３７７ｂに埋設された永久磁石
３７８の吸着力に対して、タイヤ成形ドラム１００に埋
設された永久磁石３７９の吸着力を大きくすることによ
り、タイヤ構成材料Ｗを把持アーム３７７ａ、　３７７
ｂからタイヤ成形ドラム１００上への置換は可能である
。

この発明は、上記のように材料供給装置から供給される
タイヤ構成材料を、タイヤ成形ドラムに貼着させる貼着
装置であって、前記貼着装置を、タイヤ成形ドラムに接
近離隔させる前後駆動機構と、この前後駆動機構の先端
に枢支されたタイヤ構成材料保持機構とにより構成した
ため、材料供給装置から供給されるタイヤ構成材料をタ
イヤ成形ドラムに自動的に、且つ効率良く貼着させるこ
とが出来、更に構成が簡単で安価に製作出来る。

また従来の材料供給装置に取付けて使用することが出来
るので従来装置を改良することなく容易に使用出来る効
果がある。

また構成が簡単であるため、メンテナンスも容易である
。

【図面の簡単な説明】

第１図は材料供給装置の全体側面図、第２図は貼着装置
の作動説明図、第３図は第１図の貼着装置の平面図であ
る。 １００・・・タイヤ成形ドラム、２００・・・材料供給
装置、３００・・・貼着装置、４００・・・前後駆動機
構、Ｗ・・・タイヤ構成材料。 手続補正書゛ 昭和５９年３　Ｊ］８　Ｆ＋ １、事件の表示 昭和５８　年　特　許　願　第　２４４４１８　シ】。 ２、発明の名称 タイヤ構成材料の貼着装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 住　所（居所） 氏名（名よ）（６７１）横浜ゴム株式会社４、代　理　
人 住　所　〒１０５東京都港区西新橋３丁目３番３号ペリ
カンビル小川・野口国際特許事務所内（電話４３１−５
３６１）７、補正の内容 （１）明細書第４頁第１１行〜第１２行ｒｓｓ−ｂ　ｌ
−ｙ　１゜５．や、ｒｌｌｌ！ｌＪ％−？２１６　Ｊと
補正する。 （２）明細書第４頁第１２行 「駆動ロール２１６」を、「駆動ロール２１４」と補正
する。 （３）明細書第４頁第１１行 「シリンダ２３６」を、「シリンダ２３７」と補正する
。 （４）明細書第７頁第１７行 「仮想線」を、「実線」と補正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 材料供給装置から供給されるタイヤ構成材料を、タイヤ
   成形ドラムに貼着させる貼着装置であって、前記貼着装
   置を、タイヤ成形ドラムに接近離隔させる前後駆動機構
   と、この前後駆動機構の先端に枢支されたタイヤ構成材
   料保持機構とにより構成したことを特徴とするタイヤ構
   成材料の貼着装置。