JPH0520520Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、タイヤ成形工程において、タイヤ構
成材料例えばプライコードを、タイヤ成形ドラム
に巻付けて貼付圧着するための圧着装置に関す
る。

（従来の技術） 従来、帯状のタイヤ構成材料例えばプライを、
タイヤ成形ドラム側に引出し、前記ドラムを回転
させてプライを巻付け、巻付け途中で定寸切断
し、再び前記ドラムを回転してプライの巻付け貼
付を完了する方法が知られており、プライ貼付に
さいし、プライ送込みテーブルの先端に設けた始
端貼付兼圧着ローラによつて、プライをタイヤ成
形ドラムに押圧する圧着することが行なわれてい
る（例えば特公昭62−30096号公報参照）。上記圧
着ローラは、スポンジ又はゴムなどの弾性材料か
らなり、揺動アーム先端に軸支すると共にアーム
の他端にはシリンダを連結して、シリンダにより
圧着位置と退避位置とに揺動させるようになつて
いる。

（考案が解決しようとする課題） ところで、従来の圧着ロールは、揺動アームに
軸支されているため、プライ送込みテーブル（又
は可動フレーム）の移動に伴ないプライの圧着力
が変化し、均一な圧着を行なうことができないと
いう問題がある。

本考案は、上述のような実状に鑑みてなされた
もので、その目的とするところは、タイヤ構成材
料を、タイヤ成形ドラムに均一な圧着力で圧着で
き、均質なタイヤを得ることができる圧着装置を
提供するにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案では次の技
術的手段を講じた。

すなわち、本考案は、タイヤ成形ドラム１に対
してその軸線Ｌと直交する方向からタイヤ構成材
料２を移送供給するようにしたトレイ３の先端に
設けられ、前記ドラム１にタイヤ構成材料２を圧
着せしめるための圧着装置であつて、前記トレイ
３の先端両側に立設した支柱３２に前記ドラム１
側に突出しかつ上下方向に揺動可能に突設された
ガイドアーム３４と、該ガイドアーム３４に案内
されて前記ドラム１外周に沿つて移動する回転自
在な圧着ロール３５と、前記ガイドアーム３４の
揺動手段３６と、圧着ロール移動手段３７とから
なり、圧着ロール３５はばね等の付勢手段３８に
よりタイヤ成形ドラム１の中心に向つて付勢せら
れ、前記ガイドアーム３４には円弧状ガイド面４
０が形成されていることを特徴としている。

（作用） 本考案によれば、タイヤ成形ドラム１にタイヤ
構成材料２を押圧するさい、ガイドアーム３４が
下方に揺動し、圧着ロール３５が前記材料２を押
圧したとき、円弧状ガイド面４０の曲率中心が前
記ドラム１の中心と一致し、圧着ロール移動手段
３７により圧着ロール３５が前記ドラム１外周面
に沿つて転動すると、圧着ロール３５はその付勢
手段３８により常に前記ドラム１中心に向つて付
勢されているので、均一な圧着力を前記材料２に
作用させる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

図面において、１はタイヤ成形ドラム、２はタ
イヤ構成材料（以下プライと称する）、３はプラ
イ移送供給用のトレイで、該トレイ３は前記ドラ
ム１の後側に隣設して立設された架構４の横材４
Ａ上に、摺動部材５及びガイドレール６を介して
前記ドラム１に対しその軸線Ｌと直交する方向
（以下前後方向という）に摺動可能に載設されて
いる。

７はトレイ移動用シリンダで、基端が架構４の
後端横材４Ｂ上にブラケツト８を介して軸着さ
れ、ピストンロツド９の外端が、前記トレイ３の
前後方向に伸びる縦フレーム１０の外側面に、前
後方向の略中間に位置して取付部材１１を介して
連結されている。

前記トレイ３は、左右の前後縦フレーム１０、
前後フレーム１２，１３、前部のプライ切断用マ
ナイタ１４、左右の縦フレーム１０間に軸支され
かつ前後方向に互に平行に列設された多数のプラ
イ支持ローラ１５と、左右フレーム１０に立設さ
れたサイドガイドローラ１６と、センタリングロ
ーラ１７及びセンタリングローラ移動手段１８と
からなつている。

前記センタリングローラ１７は、一端を中心と
して他端を前後方向に前記移動手段１８により移
動しプライ２を中心に向けて所定の位置に正しく
導びき、タイヤ成形ドラム１の中心にプライ２の
中心を合致せしめるようになつている。なお、プ
ライ２の片寄りや蛇行は光電検出手段（図示省
略）により検出され、前記センタリングローラ移
動手段が制御される。

トレイ３の前後部には、プライ吸着移送手段１
９、プライ定寸切断手段２０が設けられ、先端に
はプライ圧着装置２１が備えられている。

プライ吸着移送手段１９は、トレイ３の縦フレ
ーム１０の外側面に固着されたガイドレール２２
に案内されて前後動する可動台２３と、可動台駆
動シリンダ２４と、可動台２３にリンク２５を介
してシリンダ等（図示省略）により上下動せられ
る吸着パツドを備えた吸着ボツクス２６とからな
り、プライ２をトレイ３の移動と共に前進動さ
せ、かつトレイ３のマナイタ１４上からタイヤ成
形ドラム１上に移送させるようになつている。

前記吸着ボツクス２６は、定寸切断手段２０と
共に前後方向に対し斜めに取付けられて、プライ
２が斜めに切断される。

前記プライ定寸切断手段２０は、トレイ縦フレ
ーム１０上にブラケツト２７及び２８を介して取
付けられ上下動シリンダ２９によつて上下動せら
れるカツター取付部材３０及びこの部材３０に斜
めに取付けられたカツター保持体３１とからなつ
ている。

前記プライ圧着装置２１は、前記トレイ３の先
端側に立設された前からみて門形の支柱３２と、
該支柱３２の上下方向中央部に一端が支軸３３に
より上下方向に揺動可能でドラム１側に突設され
たガイドアーム３４と、該ガイドアーム３４に案
内されて前記ドラム１外周に沿つて移動する回転
自在な圧着ロール３５と、ガイドアーム揺動手段
３６と、圧着ロール移動手段３７と、ばね等から
なる圧着ロール付勢手段３８とからなつている。

前記支柱３２の下端は、前記トレイ縦フレーム
１０の下面に両外側に突出状に固着された支柱板
３９の外端に固着されている。

前記ガイドアーム３４は、平面からみてＬ字形
のアーム本体３４Ａと、該本体３４Ａの一端に前
方に突出状に固着された下側に凹部が形成される
円弧状のロールガイド３４Ｂとからなり、該ロー
ルガイド３４Ｂには、円弧状長孔からなる円弧状
ガイド面４０が上下に形成されている。そして、
左右の両ロールガイド３４Ｂの下面には、対向内
側に突出する円弧状のチエン支持板４１が、前記
ガイド面４０と同心的に固着されている。

前記圧着ロール３５は、ロール軸４２と、該ロ
ール軸４２にボールベアリング４３を介して回転
自在に外嵌された中空ロール４４と、該ロール４
４の外周に外嵌されたスポンジ又はゴム等の弾性
材料からなる弾性ロール４５とにより構成されて
いる。

前記ガイドアーム揺動手段３６は、エアシリン
ダでその基端が支軸４６を介して前記支柱３２の
両側上端に下向きに取付けられ、ロツド４７下端
がガイドアーム本体３４Ａに連結金具４８及び連
結ピン４９を介して連結されている。

前記圧着ロール移動手段３７は、下端に圧着ロ
ール３５のロール軸４２端が嵌着されるロール保
持板５０と、前記ガイド面４０に摺動自在に嵌入
され連動軸孔５１を備えた摺動体５２と、前記保
持板５０に遊嵌されると共に連動軸孔５１を貫通
した連動軸５３と、前記保持板５０に取付けられ
た電磁ブレーキ付モータ５４と、該モータ５４の
出力軸５５に固着された原動歯車５６と、連動軸
５３端に固着された原動歯車５６に噛合する従動
歯車５７と、チエン支持板４１上面に固着された
伝動チエン５８と、該チエン５８に噛合され前記
連動軸５３に固着されたピニオン５９とからなつ
ている。したがつて、前記モータ５４の始動によ
り、ピニオン５９が回転すると共に伝動チエン５
８上を転動するため、円弧状ガイド面４０を案内
として揺動体５２が移動し、ロール保持板５０と
共に圧着ロール３５が移動せしめられる。

前記圧着ロール付勢手段３８は、コイルバネか
らなり、前記ロール保持体５０の下端部の軸孔６
０に上方に向つて切欠かれたロール軸４２と直交
方向の貫通長孔６１の中間部に、ロール軸４２端
を下方の円弧状ガイド面４０の曲率中心に向けて
付勢するように嵌着されている。

６２はプライガイドブロツクで、後部横材４Ｂ
の後端両側に固着したブラケツト６３間に軸支さ
れた４本の支持ローラ６４と、ブラケツト対向内
側に設けられたサイドガイドローラ６５と、支持
ローラ６４のうちの１本を逆転駆動するエアモー
タ６６及びベルト伝動機構６７とからなつてい
る。

上記実施例によれば、最初、トレイ３及びプラ
イ吸着移送手段１９は後退位置であり、タイヤ成
形ドラム１は停止しており、プライ２は切断始端
が吸着ボツクス２６の直下に位置するようにトレ
イ３上に静置されている。そこで、吸着ボツクス
２６がプライ２の切断始端を吸着保持した後、ト
レイ３がシリンダ７により前記ドラム１に接触し
ない程度に接近するまで前進動され、かつ吸着ボ
ツクス２６も共に前進してプライ２を前方へ引き
出される。続いて、吸着ボツクス２６が駆動シリ
ンダ２４により前進して戦記ドラム１上方へ位置
さられ、プライ２の切断始端が前記ドラム１上に
押し付けられる。

次いで、ガイドアーム揺動手段３７によりガイ
ドアーム３４が下降して、圧着ロール３５がプラ
イ２の切断始端を前記ドラム１に押圧する。この
とき、円弧状ガイド面４０の曲率中心が前記ドラ
ム軸線Ｌと一致せしめられる。そこで、圧着ロー
ル３５で押圧したままバキユームを切つて切断始
端を吸着解除した後、吸着ボツクス２６を上昇さ
せ、圧着ロール移動手段３７を前進動させて、圧
着ロール３５をタイヤ成形ドラム１に沿わせて、
転動し、プライ２の三角状切断始端がドラム１に
押圧せられる。

次に、タイヤ成形ドラム１の所定角度だけ回転
してプライ２を巻付けながら圧着ロール３５でド
ラム１に押圧し、該ドラム１が一旦停止すると、
プライ定寸切断手段２０によりマナイタ１４上の
プライ角が沿つて斜めに切断される。

タイヤ成形ドラム１が再び回転すると、プライ
２の切断終端が圧着ロール３５により圧着され、
このとき圧着ロール移動手段３７により圧着ロー
ル３５が後退動し、先の切断始端上に切断終端が
オーバーラツプして圧着される。その後、タイヤ
成形ドラム１が回転停止し、トレイ３及び吸着ボ
ツクス２６が後退動し、プライ貼付圧着の一サイ
クルが完了する。

上記実施例におけるトレイ３、プライ吸着移送
手段１９、プライ定寸切断手段２０、プライ圧着
装置２１の具体的構成は、これに限定されるもの
ではない。

（考案の効果） 本考案は、上述のタイヤ成形ドラム１に対して
その軸線Ｌと直交する方向からタイヤ構成材料２
を移送供給するようにしたトレイ３の先端に設け
られ、前記ドラム１にタイヤ構成材料２を圧着せ
しめるための圧着装置であつて、前記トレイ３の
先端両側に立設した支柱３２に前記ドラム１側に
突出しかつ上下方向に揺動可能に突設されたガイ
ドアーム３４と、該ガイドアーム３４に案内され
て前記ドラム１外周に沿つて移動する回転自在な
圧着ロール３５と、前記ガイドアーム３４の揺動
手段３６と、圧着ロール移動手段３７とからな
り、圧着ロール３５はばね等の付勢手段３８によ
りタイヤ成形ドラム１の中心に向つて付勢せら
れ、前記ガイドアーム３４には円弧状ガイド面４
０が形成されていることを特徴とするものである
から、圧着ロール３５は、その移動手段３７にと
つてタイヤ成形ドラム１にその中心軸線Ｌと同心
の円弧状ガイド面４０に案内されて転動し、かつ
圧着ロール付勢手段３８によつて常時タイヤ成形
ドラム１の中心軸線Ｌに向つて押圧されるため均
一な圧着力でタイヤ構成材料２を圧着することが
でき、したがつて、均質なタイヤを得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はタイヤ
構成材料供給圧着装置全体の側面図、第２図は同
平面図、第３図は本考案の要部拡大側面図、第４
図は第３図の部分平面図、第５図は第３図のＡ−
Ａ線断面図、第６図は第３図のＢ−Ｂ線矢視部分
断面図である。 １……タイヤ成形ドラム、２……タイヤ構成材
料（プライ）、３……トレイ、３２……支柱、３
４……ガイドアーム、３５……圧着ロール、３６
……揺動手段、３７……圧着ロール移動手段、３
８……圧着ロール付勢手段、４０……円弧状ガイ
ド面、Ｌ……軸線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤ成形ドラム１に対してその軸線Ｌと直交
   する方向からタイヤ構成材料２を移送供給するよ
   うにしたトレイ３の先端に設けられ、前記ドラム
   １にタイヤ構成材料２を圧着せしめるための圧着
   装置であつて、前記トレイ３の先端両側に立設し
   た支柱３２に前記ドラム１側に突出しかつ上下方
   向に揺動可能に突設されたガイドアーム３４と、
   該ガイドアーム３４に案内されて前記ドラム１外
   周に沿つて移動する回転自在な圧着ロール３５
   と、前記ガイドアーム３４の揺動手段３６と、圧
   着ロール移動手段３７とからなり圧着ロール３５
   はばね等の付勢手段３８によりタイヤ成形ドラム
   １の中心に向つて付勢せられ、前記ガイドアーム
   ３４には円弧状ガイド面４０が形成されているこ
   とを特徴とするタイヤ構成材料の圧着装置。