JPH0430341B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はシート状材料をタイヤ成形機のタイ
ヤ成形ドラムに貼付する装置に関する。

タイヤ構成材料であるシート状材料をタイヤ成
形機のタイヤ成形ドラムに貼付するに際して、従
来はシート状材料を供給装置からマグネツトコン
ベアでタイヤ成形ドラムへ移送し、成形ドラムの
周速と供給装置の送り出し速度とを同調させてシ
ート状材料を成形ドラムへ貼付していた。

しかしながら、このような従来のやり方にあつ
ては、成形ドラムの周速と供給装置の送り出し速
度を同調させるための同調装置が必要であり、設
備費が高くなるという問題点があつた。更に、成
形ドラムの周速と供給装置の送り出し速度の同調
が狂うとシート状材料が伸縮して製品の品質を一
定に維持することができないため、同調装置を絶
えず調節しなければならず大変であるといつた問
題点もあつた。

この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、構造が簡単で設備費が廉価な
非同調型の自動貼付装置を提供するとともに、タ
イヤ成形ドラムへのシート状材料の貼付精度を向
上させることを目的としており、その特徴とする
ところは、シート状材料の幅方向の位置決めを行
う位置決め手段、該位置決め手段をシート状材料
の幅方向に位置調節する位置調節手段、シート状
材料を保持する保持手段、を具えた第１支持機構
と、前記保持手段に保持されたシート状材料を前
記保持手段から引剥がす剥離手段、シート状材料
をタイヤ成形ドラムに押圧する押圧手段、を具え
た第２支持機構と、前記第１および第２支持機構
を前記タイヤ成形ドラムに対して接近離隔可能に
移動させる移動機構と、を備え、前記移動機構を
駆動することによつて、前記第１支持機構は前記
第２支持機構と一体的に第１位置から第２位置ま
で移動したところで停止し、前記第２支持機構の
みを第２位置から第３位置へ移動させることによ
り前記剥離手段に前記シート状材料を前記保持手
段から引剥させる第１支持機構に設けられた第１
長孔と、固定フレームに設けられて前記第１長孔
内を移動するピンと、を備えているタイヤ成形機
の貼付装置である。

また、前述の構成に加え、前述移動機構の先端
に設けられた第２長孔と、該第２長孔に遊嵌し、
前記第２支持機構と前記移動機構とを連結するピ
ンと、を備え、前記第２支持機構を前記第２位置
から前記第３位置の成形ドラム上へ自重で落下す
るようにしたタイヤ成形機の貼付装置にある。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。第
１図は、この発明の一実施例の概略斜視図であ
る。まず構成を説明すると、１は公知のコンベア
式シート状材料供給装置２のシート状材料３の送
り方向先端部に固定された固定フレームである。
４ａ，４ｂは固定フレーム１の両側端に位置して
設けられたマグネツトフレームである。このマグ
ネツトフレーム４ａ，４ｂは、ピン５ａ，５ｂに
よつて固定フレーム１に回動可能に連結されたリ
ンク６ａ，６ｂによつて固定フレーム１に揺動可
能に取付けられている。７ａ，７ｂは両マグネツ
トフレーム４ａ，４ｂの先端部間に互いに平行に
架け渡され、シート状材料３の幅方向に延在する
１対のガイドシヤフトである。８は両ガイドシヤ
フト７ａ，７ｂに摺動可能に設けられ、ガイドシ
ヤフト７ａ，７ｂに沿つて移動可能なスライドブ
ロツクである。このスライドブロツク８には、ブ
ラケツト９を介してシート状材料３の幅方向位置
決め手段としての竪型ガイドローラ１０が取付け
られている。１１は両ガイドシヤフト７ａ，７ｂ
の間に位置し、一方のマグネツトフレーム４ｂに
設けられたねじ孔１２とスライドブロツク８に設
けられたねじ孔１３とに螺入されて、両ガイドシ
ヤフト７ａ，７ｂと平行に延在するねじ棒であ
る。このねじ棒１１のマグネツトフレーム４ｂの
外側方に突出した端部にはハンドル１４が取付け
られており、このハンドル１４を廻すことによつ
てスライドブロツク８をガイドシヤフト７ａ，７
ｂに沿つて摺動させ、シート状材料３の幅方向に
任意に位置を変更することができる。前記ガイド
シヤフト７ａ，７ｂ、スライドブロツク８、ねじ
棒１１、ハンドル１４を組合わさつて、前記シー
ト状材料３の位置決め手段であるガイドローラ１
０の位置調節手段１５を構成している。第１図に
おいては図を明瞭にするために省略したが、前記
ガイドシヤフト７ａ，７ｂの下方に位置して両マ
グネツトフレーム４ａ，４ｂ間にプレート１６が
第２図に示すように架け渡されている。このプレ
ート１６の下面には、第２，３図に示すように、
シート状材料（構成部材として金属ワイヤを含ん
でいる）３を吸着し保持する保持手段としてのマ
グネツト１７が固定されている。なお、このマグ
ネツト１７はシート状材料３が構成部材として磁
性体を含まない場合には、第４図に示すように、
真空源（図示せず）に接続したバキユームカツプ
１８に置換えればよい。前記マグネツトフレーム
４ａ，４ｂ、ピン５ａ，５ｂ、リンク６ａ，６
ｂ、ガイドローラ１０、位置調節手段１５、プレ
ート１６、マグネツト１７は組合わさり、シート
状材料３の第１支持機構１９を構成している。第
１図に戻つて、前記マグネツトフレーム４ａ，４
ｂの後端部には、第１支持機構１９に含まれ、該
第１支持機構１９の移動（揺動）範囲を規定する
ものとして第１支持機構に第１長孔としての長孔
２０ａ，２０ｂがそれぞれ設けられている。この
長孔２０ａ，２０ｂはピン５ａ，５ｂを中心とす
る円弧状を呈しており、固定フレーム１に固着さ
れたピン２１ａ，２１ｂがそれぞれ移動可能に嵌
入されている。２２ａ，２２ｂはピン５ａ，５ｂ
によつて固定フレーム１に連結され、マグネツト
フレーム４ａ，４ｂにそれぞれ下方から当接して
支持しつつピン５ａ，５ｂを支点として揺動可能
な圧着フレームである。両圧着フレーム２２ａ，
２２ｂの先端部間には、シート状材料３を後述す
るタイヤ成形ドラムに押圧貼付する押圧手段とし
てのローラ２３が軸回り回転可能に架け渡されて
おり、一方の圧着フレーム２２ａには上方に突出
したアーム部２４が設けられている。更に、両圧
着フレーム２２ａ，２２ｂ間にはローラ２３より
も後方位置に、第２図に示すように、シート状材
料３の剥離手段としてのプレート２５が架け渡さ
れており、このプレート２５には前記マグネツト
１７が嵌入可能な孔２６が設けられている。前記
圧着フレーム２２ａ，２２ｂ、ローラ２３、プレ
ート２５は組合わされ、シート状材料３の第２支
持機構２７を構成している。再び第１図に戻つ
て、２８は固定フレーム１の一側端の供給装置２
側に長く伸びた部分１ａの後端部にピン２９によ
つて揺動可能に連結され、図外のエア供給源から
加圧エアの供給を受けて作動するエアシリンダで
ある。このエアシリンダ２８のピストンロツド２
８ａの先端には先端金具３０が固定されており、
先端金具３０にはピストンロツド２８ａの軸方向
に長い第２長孔としての長孔３１が設けられてい
る。そして、この長孔３１には圧着フレーム２２
ａのアーム部２４の先端部に固定され、第２支持
機構２７とエアシリンダ２８側とを連結するピン
３２が移動可能に嵌入され遊嵌している。この結
果、エアシリンダ２８のピストンロツド２８ａの
進退に応じて前記第２支持機構２７がピン５ａ，
５ｂを支点として揺動し、それによつて第２支持
機構２７に下方から支持されている状態の前記第
１支持機構１９もピン５ａ，５ｂを支点として円
弧状長孔２０ａ，２０ｂによつて規定された範囲
内で揺動する。前記エアシリンダ２８、先端金具
３０、ピン２９，３２は組合わさり前記第１、第
２支持機構１９，２７を移動（揺動）させる移動
機構３３を構成している。そして、前記固定フレ
ーム１、第１支持機構１９、第２支持機構２７、
移動機構３３は組合わさり、全体としてタイヤ成
形機の貼付装置３４を構成している。

次に、以上のような構成からなる貼付装置３４
の作用を、第５図ａ〜ｃに基づいて説明する。

図中、３５はタイヤ成形機のタイヤ成形ドラム
である。このドラム３５の外周面３５ａにはマグ
ネツト（またはバキユームカツプ）３６が埋設さ
れており、外周部はゴムバンド３７で覆われてい
る。貼付装置３４は、非作動時はドラム３５から
離隔した基準位置、すなわち第５図ａに仮想線で
示す位置、まで供給装置２と共に後退している。
この基準位置に静止しているとき、移動機構３３
のエアシリンダ２８のピストンロツド２８ａは後
退しており、第１支持機構１９および第２支持機
構２７はピン５ａ，５ｂを中心として図中時計回
り方向に回動した上昇位置を取つている。ここ
で、予め先端を切り揃えられたシート状材料３が
供給装置２の図示しない位置調整装置によつて位
置調整されつつ貼付装置３４へ送られてくる。こ
のシート状材料３を作業者が第１支持機構１９の
マグネツト１７に吸着させ、かつ、その先端部の
側端面をガイドローラ１０に当接させて、その幅
方向位置をドラム３５に対して所定の位置に調整
する。この調整作業に際し、第１支持機構１９お
よび第２支持機構２７が上昇した状態にあるた
め、作業を容易に行うことができる。なお、この
シート状材料３の位置調整作業に先立つて、ガイ
ドローラ１０の位置は位置調節手段１５によつて
シート状材料３を所定の幅方向位置に調整できる
ように予め調節されている。作業者によるシート
状材料３の幅方向位置調整作業が終了すると、貼
付装置３４は供給装置２と一体に第５図ａに実線
で示す第１位置、すなわちドラム外周面３５ａの
上方約100mmの位置、までシート状材料３を所定
の幅方向位置に保持した状態のまま前進して停止
する。次いで、移動機構３３のエアシリンダ２８
のピストンロツド２８ａが前進し、第２支持機構
２７をピン５ａ，５ｂを支点として図中反時計回
り方向に揺動させると、第２支持機構２７によつ
て支持された状態にある第１支持機構１９も第２
支持機構２７と一体にピン５ａ，５ｂを支点とし
て反時計回り方向に揺動する。この揺動に伴つ
て、第１支持機構１９の円弧状長孔２０ａ，２０
ｂに嵌入されているピン２１ａ，２１ｂは該長孔
２０ａ，２０ｂの一端から他端へ向かつて移動す
る。そして、第１支持機構１９および第２支持機
構２７が第５図ｂに示す第２位置、すなわちドラ
ム外周面３５ａから約20〜30mmの位置、までドラ
ム３５に揺動接近したところでピン２１ａ，２１
ｂが円弧状長孔２０ａ，２０ｂの他端に到達し、
第１支持機構１９はそれ以上揺動できずに停止す
る。しかし、第２支持機構２７は第１支持機構１
９の停止に拘わらず更に揺動を続ける。その結
果、それまで孔２６内にマグネツト１７を嵌入さ
せた状態にあつたプレート２５は、マグネツト１
７に吸着保持されているシート状材料３をその幅
方向位置を狂わせることなく引剥しつつマグネツ
ト１７から離れる。そして、第２支持機構２７の
ローラ２３がシート状材料３の先端部をドラム外
周面３５ａの所定位置において、第５図ｃに示す
ように、ゴムバンド３７に押圧貼付する。この第
２支持機構２７の貼付状態位置を第３位置とす
る。このとき、第２支持機構２７とエアシリンダ
２８のピストンロツド２８ａとを連結しているピ
ン３２がピストンロツド２８ａの先端金具３０の
長孔３１内を移動でき、かつ、長孔３１のいずれ
の端部にも到達しておらず長孔３１の両端との間
に余裕が残つているため、第２支持機構２７はピ
ストンロツド２８ａの前進力をそのまま押圧力と
してシート状材料３に伝達してドラム外周面３５
ａ上のゴムバンド３７に押圧するのではなく、自
重で揺動し自重のみでシート状材料３をゴムバン
ド３７に押圧する。したがつて、シート状材料３
およびゴムバンド３７に過大な負荷が掛り、これ
らを損傷する恐れはない。シート状材料３の先端
部がゴムバンド３７に貼付されたところで、エア
シリンダ２８のピストンロツド２８ａはストロー
クエンドに達し停止する。次に、ドラム３５が回
転駆動され、シート状材料３は所定の一定した張
力で引つ張られつつローラ２３によつてゴムバン
ド３７に押圧貼付される。貼付が始まつてから一
定時間（タイマーで調整）たつた後にエアシリン
ダ２８のピストンロツド２８ａが後退し、まず第
２支持機構２７がピン５ａ，５ｂを中心として図
中時計回り方向に揺動し、第５図ｂに示す第２位
置へ戻る。このとき、第１支持機構１９のマグネ
ツト１７は再び第２支持機構２７のプレート２５
の孔２６に嵌入する。第２位置へ戻つた第２支持
機構２７は、引続き第１支持機構１９と一体にな
つて第５図ａに示す第１位置へ戻る。第１支持機
構１９および第２支持機構２７が第１位置まで揺
動したところでエアシリンダ２８のピストンロツ
ド２８ａが停止する。次いで、貼付装置３４全体
が供給装置２と一体になつて第５図ａに仮想線で
示す基準位置まで後退する。貼付中のシート状材
料３は所定長さ分だけ貼付されたところでドラム
３５が停止し、作業者によつて切断される。更に
このとき、作業者はシート状材料３の貼付装置３
４側の切断端を、その一側端をガイドローラ１０
に当接させた状態でマグネツト１７に吸着させ、
シート状材料３貼付作業の１サイクルが終了す
る。

以上説明してきたようにこの発明によれば、従
来のタイヤ成形機の貼付装置のようなタイヤ成形
ドラムの周速と供給装置の送り出し速度とを同調
させるための同調装置を必要としない、構造が簡
単で設備費が廉価な貼付装置を提供することがで
きる上に、シート状材料がピストンの押圧力でな
く、第２支持機構の自重のみで損傷もなく成形ド
ラムに押圧され、タイヤ成形ドラムの回転力によ
つてシート状材料に一定の張力を付与しつつ貼付
することができるため、製品を良好な品質に維持
することができる。また、シート状材料を貼付直
前までタイヤ成形ドラムに対して所定の幅方向位
置に位置決め保持することができるため、シート
状材料の貼付位置精度が向上する。更には、シー
ト状材料のタイヤ成形ドラムへの貼付作業が従来
と比較して大幅に自動化されるためサイクルタイ
ムが短縮される、といつた種々の効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るタイヤ成形機の貼付装
置の一実施例の概略斜視図、第２図は第１図の貼
付装置における第１支持機構および第２支持機構
の先端部の斜視図、第３図および第４図は第１図
の貼付装置におけるシート状材料保持手段として
のマグネツトおよびバキユームカツプをそれぞれ
示す一部断面図、第５図ａ，ｂ，ｃはそれぞれ第
１図の貼付装置の作動状態を示す概略説明図であ
り、ａは基準位置および第１位置にある状態、ｂ
は第２位置にある状態、ｃは第３位置にある状態
を示している。 ３……シート状材料、１０……シート状材料の
位置決め手段としてのガイドローラ、１５……ガ
イドローラの位置調節手段、１７……シート状材
料保持手段としてのマグネツト、１８……シート
状材料保持手段としてのバキユームカツプ、１９
……第１支持機構、２０ａ，２０ｂ……第１支持
機構の移動範囲を規制する円弧状長孔（第１長
孔）、２３……シート状材料押圧手段としてのロ
ーラ、２５……シート状材料剥離手段としてのプ
レート、２７……第２支持機構、３３……第１、
第２支持機構を移動させる移動機構、３５……タ
イヤ成形ドラム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ タイヤ成形機においてシート状材料をタイヤ
   成形ドラムに貼付する装置であつて、シート状材
   料の幅方向の位置決めを行う位置決め手段、該位
   置決め手段をシート状材料の幅方向に位置調節す
   る位置調節手段、シート状材料を保持する保持手
   段を、を具えた第１支持機構と、前記保持手段に
   保持されたシート状材料を前記保持手段から引剥
   がす剥離手段、シート状材料をタイヤ成形ドラム
   に押圧する押圧手段、を具えた第２支持機構と、
   前記第１および第２支持機構を前記タイヤ成形ド
   ラムに対して接近離隔可能に移動させる移動機構
   と、を備え、前記移動機構を駆動することによつ
   て、前記第１支持機構は前記第２支持機構と一体
   的に第１位置から第２位置まで移動したところで
   停止し、前記第２支持機構のみを第２位置から第
   ３位置へ移動させることにより前記剥離手段に前
   記シート状材料を前記保持手段から引剥させる第
   １支持機構に設けられた第１長孔と、固定フレー
   ムに設けられて前記第１長孔内を移動するピン
   と、を備えていることを特徴とするタイヤ成形機
   の貼付装置。 ２ 前記移動機構の先端に設けられた第２長孔
   と、該第２長孔に遊嵌し、前記第２支持機構と前
   記移動機構とを連結するピンと、を備え、前記第
   ２支持機構を前記第２位置から前記第３位置の成
   形ドラム上へ自重で落下するようにしたことを特
   徴とする請求項１記載のタイヤ成形機の貼付装
   置。