JPH03218818A - タイヤ成形機におけるトレッド貼付け方法 - Google Patents
タイヤ成形機におけるトレッド貼付け方法Info
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- JPH03218818A JPH03218818A JP2206733A JP20673390A JPH03218818A JP H03218818 A JPH03218818 A JP H03218818A JP 2206733 A JP2206733 A JP 2206733A JP 20673390 A JP20673390 A JP 20673390A JP H03218818 A JPH03218818 A JP H03218818A
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- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
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- B29D30/44—Stretching or treating the layers before application on the drum
- B29D2030/4437—Adjusting the dimensions of the layers
-
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-
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はタイヤ成形機に適用される１本切りされたトレ
ッドの貼付け方法に関する． 〔従来の技術〕 タイヤ１本分の長さに切断されたトレッドは、切断精度
のみならず混練条件や押出後成形迄の保管時間、気温条
件等のため長さに相違が生じるが、タイヤの性能上接合
部のくい違いの許容範囲は小さい． （１） 従来のトレッド貼付装置には、有効な長さ矯
正機能がなく、作業者が長さ矯正を行ないながら貼付を
行なっていた． （２）タイヤ１本分の長さに切断されたトレッドを、コ
ンベヤと成形ドラムの駆動速度を調整して、成形ドラム
に巻付け、トレッドの前後端を接合する方法が提案され
ている． 〔発明が解決しようとする課題〕 （１）前述の如く、タイヤ１本分の長さに切断されたト
レッドは、切断精度のみならず混練条件や押出後成形迄
の保管時間、気温条件等のため長さに相違が生じるが、
タイヤの性能上接合部のくい違いの許容範囲は小さく、
作業者が入力で長さ矯正を行なう場合には、次のような
問題点がある．（イ）長さ矯正作業に相当な熟練を必要
とする。
ッドの貼付け方法に関する． 〔従来の技術〕 タイヤ１本分の長さに切断されたトレッドは、切断精度
のみならず混練条件や押出後成形迄の保管時間、気温条
件等のため長さに相違が生じるが、タイヤの性能上接合
部のくい違いの許容範囲は小さい． （１） 従来のトレッド貼付装置には、有効な長さ矯
正機能がなく、作業者が長さ矯正を行ないながら貼付を
行なっていた． （２）タイヤ１本分の長さに切断されたトレッドを、コ
ンベヤと成形ドラムの駆動速度を調整して、成形ドラム
に巻付け、トレッドの前後端を接合する方法が提案され
ている． 〔発明が解決しようとする課題〕 （１）前述の如く、タイヤ１本分の長さに切断されたト
レッドは、切断精度のみならず混練条件や押出後成形迄
の保管時間、気温条件等のため長さに相違が生じるが、
タイヤの性能上接合部のくい違いの許容範囲は小さく、
作業者が入力で長さ矯正を行なう場合には、次のような
問題点がある．（イ）長さ矯正作業に相当な熟練を必要
とする。
（口）可成りの重労働となる．
（ハ）作業能率が悪く、且つ接合状態にバラつきを生ず
る。
る。
（２）タイヤ１本分の長さに切断されたトレッドを、コ
ンベヤと成形ドラムの駆動速度を調整して、成形ドラム
に巻付け、トレッドの前後端を接合する方法には、次の
問題点がある。
ンベヤと成形ドラムの駆動速度を調整して、成形ドラム
に巻付け、トレッドの前後端を接合する方法には、次の
問題点がある。
第１５図に示すように、トレッドの前後端の中心Ｅ点が
一致するように、コンベヤと成形ドラムの速度を調整し
て巻付けた場合、トレッドの材質、混練条件、形状等に
より、トレッドのＥ点以外はスキ間Ｘ１、Ｘ２が発生す
る場合があり、作業者がトレッドの後端部を手作業で修
正する必要がある。
一致するように、コンベヤと成形ドラムの速度を調整し
て巻付けた場合、トレッドの材質、混練条件、形状等に
より、トレッドのＥ点以外はスキ間Ｘ１、Ｘ２が発生す
る場合があり、作業者がトレッドの後端部を手作業で修
正する必要がある。
（１）貼付前にトレッドの実長を計測しておく．（２）
ドラムに対して定位置にトレッドの先端を接着する
． （３）トレッドの後端近傍をコンベアと共ばさみするク
ランブマニブレー夕で把持する． トレッドの先端と後端が一致するようにドラムとコンベ
アを駆動して貼付を行う。
ドラムに対して定位置にトレッドの先端を接着する
． （３）トレッドの後端近傍をコンベアと共ばさみするク
ランブマニブレー夕で把持する． トレッドの先端と後端が一致するようにドラムとコンベ
アを駆動して貼付を行う。
（４）上記（１）項によりトレッドの実長を計測した後
で、トレッドの両端部を把持し、トレッドの後端部を引
き伸ばすクランプフィンガを設ける．〔作 用〕 （１）貼付前にトレッドの実長を計測し、トレッドの先
端をドラム上の定位置に接着し、トレッドの後端をコン
ベア上にクランプマニプレー夕で固定し、ドラムの周速
とコンベヤの移動速度を調整することにより、トレソド
を必要長さに伸長しながらドラムに巻付け貼付ける。
で、トレッドの両端部を把持し、トレッドの後端部を引
き伸ばすクランプフィンガを設ける．〔作 用〕 （１）貼付前にトレッドの実長を計測し、トレッドの先
端をドラム上の定位置に接着し、トレッドの後端をコン
ベア上にクランプマニプレー夕で固定し、ドラムの周速
とコンベヤの移動速度を調整することにより、トレソド
を必要長さに伸長しながらドラムに巻付け貼付ける。
（２）トレッドを上記（１）項の方法で巻付け、第１３
図のスキ間Ｘ．， ｘｚの寸法を計測し、クランブフィ
ンガの引き伸ばし長さをｘ１とｘ２が０になるようにス
トロークを調整しておき、巻付けることによりスキ間Ｘ
，， Ｘ，が少なくともＯとなるようにして差付ける． 〔第１実施例〕 第１図乃至第１０図において、ｌはコンベアフレーム、
２，３はコンベアフレーム両端のブラケット、４はブラ
ケット４に沿って摺動可能な板、５は板４に植設された
引張ネジ、６は押付ローラ、７は空圧シリンダ、８は駆
動ローラ、９． １０． １２はアイドルローラ、１１
は張リローラ、ｌ３は押付けローラ６の回動中心軸、１
４はレール１５上の滑り軸受、１５は支持フレーム５３
上のレール、ｌ６は架台２４上端に設けた軸受、１７は
支持フレーム５３端部のブラケット、１８はワイヤ巻取
モータ、１９はコンベア駆動モータ、２０は支持フレー
ム５３端部を押上げるネジ、２１は架台２３上部のブラ
ケノト、２２は架台２３、１４を具えたベース、２５．
２８は反射型光スイッチ、２６はコンベアフレーム１に
立設された腕、２７は台車５０に立設された腕、２９は
スプライン軸３３の上端に設けたフィンガ、３０は軸受
３ｌを内装したプロソク、３２はブロック３０を昇降さ
せる空圧シリンダ、３３はブラケット３４に立設したス
プライン軸、３４は台車５５に取付けたブラケット、３
５はブロック３０に取付けたフィンガ、３６はコンベア
ベルト、３７はコンベアベルト３６を案内するガイドロ
ーラ、３８はコンベアフレーム１のプレート、３９はコ
ンベアフレーム１の角パイプ、４０は台車５５の滑り軸
受、４ｌは支持フレーム５３に取付けられた空圧シリン
ダ、４２はテーブル５６上のレール、４３は台車５０に
固定されたナント、４４はナット４３と螺合するネジ、
４５はネジ４３を回転させるモータ、４６はネジ４４の
軸受、４７は台車５０のブラケット、４８は成形ドラム
、４９は台車５５に取付けたストノパ、５０．５５は台
車、５１は台車５５に連結したワイヤ、５２はガイドロ
ーラ３７を支持するピン、５４は押付ローラ６の腕、５
６は支持フレーム５３の延長部となるテーブル、５７は
トレッド、５８はコンベアフレーム１に設けたレール、
５９は台車５０の滑り軸受である． 貼付装置の中心線Ｙ−Ｙに対して２分割のコンベアベル
ト３６が、第３図に示すようにアイドルロ一ラ１１．１
２，１０．９及び駆動ローラ８により第３図に示すよう
な形に巻かれている．駆動ローラ８には、サーボモー夕
等の速度及び回転量が制御可能なモータ１９が継合され
ている．尚、アイドルローラ１１はコンベアに対して前
後に移動可能であり、コンベアベルト３６の張力を調整
できる．コンベアの先には成形ドラム４８がある、図示
は省略するがこのドラム４８もサーボモー夕等により回
転駆動される．コンベアの前部には押付ローラ６が腕５
４に回転可能に支持されており、腕５４は軸１３により
この軸１３を中心に揺動可能にコンベアフレーム１に支
持されている．また腕５４はコンベアフレーム１に取り
付けられた空圧シリンダ７によって支持されている。
図のスキ間Ｘ．， ｘｚの寸法を計測し、クランブフィ
ンガの引き伸ばし長さをｘ１とｘ２が０になるようにス
トロークを調整しておき、巻付けることによりスキ間Ｘ
，， Ｘ，が少なくともＯとなるようにして差付ける． 〔第１実施例〕 第１図乃至第１０図において、ｌはコンベアフレーム、
２，３はコンベアフレーム両端のブラケット、４はブラ
ケット４に沿って摺動可能な板、５は板４に植設された
引張ネジ、６は押付ローラ、７は空圧シリンダ、８は駆
動ローラ、９． １０． １２はアイドルローラ、１１
は張リローラ、ｌ３は押付けローラ６の回動中心軸、１
４はレール１５上の滑り軸受、１５は支持フレーム５３
上のレール、ｌ６は架台２４上端に設けた軸受、１７は
支持フレーム５３端部のブラケット、１８はワイヤ巻取
モータ、１９はコンベア駆動モータ、２０は支持フレー
ム５３端部を押上げるネジ、２１は架台２３上部のブラ
ケノト、２２は架台２３、１４を具えたベース、２５．
２８は反射型光スイッチ、２６はコンベアフレーム１に
立設された腕、２７は台車５０に立設された腕、２９は
スプライン軸３３の上端に設けたフィンガ、３０は軸受
３ｌを内装したプロソク、３２はブロック３０を昇降さ
せる空圧シリンダ、３３はブラケット３４に立設したス
プライン軸、３４は台車５５に取付けたブラケット、３
５はブロック３０に取付けたフィンガ、３６はコンベア
ベルト、３７はコンベアベルト３６を案内するガイドロ
ーラ、３８はコンベアフレーム１のプレート、３９はコ
ンベアフレーム１の角パイプ、４０は台車５５の滑り軸
受、４ｌは支持フレーム５３に取付けられた空圧シリン
ダ、４２はテーブル５６上のレール、４３は台車５０に
固定されたナント、４４はナット４３と螺合するネジ、
４５はネジ４３を回転させるモータ、４６はネジ４４の
軸受、４７は台車５０のブラケット、４８は成形ドラム
、４９は台車５５に取付けたストノパ、５０．５５は台
車、５１は台車５５に連結したワイヤ、５２はガイドロ
ーラ３７を支持するピン、５４は押付ローラ６の腕、５
６は支持フレーム５３の延長部となるテーブル、５７は
トレッド、５８はコンベアフレーム１に設けたレール、
５９は台車５０の滑り軸受である． 貼付装置の中心線Ｙ−Ｙに対して２分割のコンベアベル
ト３６が、第３図に示すようにアイドルロ一ラ１１．１
２，１０．９及び駆動ローラ８により第３図に示すよう
な形に巻かれている．駆動ローラ８には、サーボモー夕
等の速度及び回転量が制御可能なモータ１９が継合され
ている．尚、アイドルローラ１１はコンベアに対して前
後に移動可能であり、コンベアベルト３６の張力を調整
できる．コンベアの先には成形ドラム４８がある、図示
は省略するがこのドラム４８もサーボモー夕等により回
転駆動される．コンベアの前部には押付ローラ６が腕５
４に回転可能に支持されており、腕５４は軸１３により
この軸１３を中心に揺動可能にコンベアフレーム１に支
持されている．また腕５４はコンベアフレーム１に取り
付けられた空圧シリンダ７によって支持されている。
コンベアフレーム１の下側には滑り軸受１４が取り付け
られており、支持フレーム５３上に固定されたレールｌ
５上を摺動可能に支持されており、支持フレーム５３上
に取り付けられた空圧シリンダ４ｌのロンドは図示省略
するがコンベアフレーム１に接続されており、コンベア
を前後に駆動する。支持フレーム５３の後端は軸受１６
により回動可能に支持されており、前端がネジ２０によ
り高さ調整可能に支持されている．軸受１６はベース２
２に固定された架台２４に取り付けられており、ネジ２
０はブラケット２１を介してベース２２に固定された架
台２３に取り付けられている． コンベアフレーム１にはレール５８が敷設されており、
滑り軸受４０を介して台車５５が走行可能に設置されて
いる．台車５５の左右にはブラケット３４が固定されて
おり、このブラケット３４上にスプライン軸３３が取り
付けられている。スプライン軸３３の上端にはフィンガ
２９が固定されている．またスプライン軸３３にはブロ
ック３０が軸受３１を介して摺動可能に設置され、この
ブロック３０にはフインガ３５が取り付けられている．
またブラケット３４上には空圧シリンダ３２が固定され
、そのロンドはブロック３０に継合されている．またコ
ンベアフレームｌにはモータ１８が取り付けられており
、この軸には図示省略するが円筒形の巻取ドラムが取り
付けられており、この巻取りドラムにて一端を台車５５
に取り付けられたワイヤ５１を巻取るようになっている
。
られており、支持フレーム５３上に固定されたレールｌ
５上を摺動可能に支持されており、支持フレーム５３上
に取り付けられた空圧シリンダ４ｌのロンドは図示省略
するがコンベアフレーム１に接続されており、コンベア
を前後に駆動する。支持フレーム５３の後端は軸受１６
により回動可能に支持されており、前端がネジ２０によ
り高さ調整可能に支持されている．軸受１６はベース２
２に固定された架台２４に取り付けられており、ネジ２
０はブラケット２１を介してベース２２に固定された架
台２３に取り付けられている． コンベアフレーム１にはレール５８が敷設されており、
滑り軸受４０を介して台車５５が走行可能に設置されて
いる．台車５５の左右にはブラケット３４が固定されて
おり、このブラケット３４上にスプライン軸３３が取り
付けられている。スプライン軸３３の上端にはフィンガ
２９が固定されている．またスプライン軸３３にはブロ
ック３０が軸受３１を介して摺動可能に設置され、この
ブロック３０にはフインガ３５が取り付けられている．
またブラケット３４上には空圧シリンダ３２が固定され
、そのロンドはブロック３０に継合されている．またコ
ンベアフレームｌにはモータ１８が取り付けられており
、この軸には図示省略するが円筒形の巻取ドラムが取り
付けられており、この巻取りドラムにて一端を台車５５
に取り付けられたワイヤ５１を巻取るようになっている
。
支持フレーム５３の一部は延長されたテーブル５６とな
っており、このテーブル５６上にはレール４２が敷設さ
れており、軸受５９を介して台車５０が移動可能に設置
されている．台車５０上には腕２７が取り付けられてお
り、この腕２７の先端には反射型光スイッチ２８が取り
付けられている．また、台車５５に取り付けられたスト
ツパ４９は、台車５５の戻り側で腕２７と接して台車５
５の停止位置が規制される．台車５０の一部にはブラケ
ット４７が取り付けられており、ここにナット４３がま
た固定されている．このナット４３はネジ棒４４上にあ
り、このネジ棒４４はサーボモー夕等の位置決め可能な
モータ４５に継合されている。
っており、このテーブル５６上にはレール４２が敷設さ
れており、軸受５９を介して台車５０が移動可能に設置
されている．台車５０上には腕２７が取り付けられてお
り、この腕２７の先端には反射型光スイッチ２８が取り
付けられている．また、台車５５に取り付けられたスト
ツパ４９は、台車５５の戻り側で腕２７と接して台車５
５の停止位置が規制される．台車５０の一部にはブラケ
ット４７が取り付けられており、ここにナット４３がま
た固定されている．このナット４３はネジ棒４４上にあ
り、このネジ棒４４はサーボモー夕等の位置決め可能な
モータ４５に継合されている。
コンベア中央には角パイプ３９が通っており、このパイ
プ３９の左右にプレート３８が固定されている．プレー
ト３８はＬ型になっており、上面はコンベアベルト３６
の中央付近を支持している．またプレート３８にはピン
５２があり、このピン５２に回転可能にガイドローラ３
７がコンベア長手方向に複数配置されている．このガイ
ドローラ３７は図示の如く中央にＶ型の突起を持つ． 支持フレーム５３の前部には腕２６が固定されており、
その腕２６の先端には反射型光スイッチ２５が固定され
ている． 作業者がトレッド５７を、その中央の溝がガイドローラ
３７の突起と幅方向位置決めの為一致するように第７図
の如くコンベア上に置く、コンベアは前後進してトレッ
ド５７の先端が前部スイッチ２５と一致するように停止
する．後部スイッチ２８がモータ４５に駆動されてトレ
ッド５７の後端を検知する．この時同時にトレッドの実
長を計測する．このようにしてトレッド５７の位置決め
と実長計測が終了すると、空圧シリンダ３２によりフイ
ンガ３５が駆動されてトレッド５７をフィンガ２９と共
にコンベアベルト３６もろとも把持する．光スイッチ２
８とフィンガ２９．３５の位置は、フインガ側の位置が
その台車５５に取り付けられたストツパ４９のスイッチ
腕２７との接触により一定に保たれている．この状態で
コンベアは空圧シリンダ４１の作用により前進して、押
付けローラ６がドラム４８の直下となるように停止する
． この後押付ローラ６がトレッド５７をドラム４８に押付
けた後、ドラム４８とコンベア３６を同時に起動して貼
付を行う．この時、ドラム４８の周速に対してコンベア
３６の速度は次の計算式にもとづいて、トレッド５７の
後端が先端の貼付位置と一致するように調整される。
プ３９の左右にプレート３８が固定されている．プレー
ト３８はＬ型になっており、上面はコンベアベルト３６
の中央付近を支持している．またプレート３８にはピン
５２があり、このピン５２に回転可能にガイドローラ３
７がコンベア長手方向に複数配置されている．このガイ
ドローラ３７は図示の如く中央にＶ型の突起を持つ． 支持フレーム５３の前部には腕２６が固定されており、
その腕２６の先端には反射型光スイッチ２５が固定され
ている． 作業者がトレッド５７を、その中央の溝がガイドローラ
３７の突起と幅方向位置決めの為一致するように第７図
の如くコンベア上に置く、コンベアは前後進してトレッ
ド５７の先端が前部スイッチ２５と一致するように停止
する．後部スイッチ２８がモータ４５に駆動されてトレ
ッド５７の後端を検知する．この時同時にトレッドの実
長を計測する．このようにしてトレッド５７の位置決め
と実長計測が終了すると、空圧シリンダ３２によりフイ
ンガ３５が駆動されてトレッド５７をフィンガ２９と共
にコンベアベルト３６もろとも把持する．光スイッチ２
８とフィンガ２９．３５の位置は、フインガ側の位置が
その台車５５に取り付けられたストツパ４９のスイッチ
腕２７との接触により一定に保たれている．この状態で
コンベアは空圧シリンダ４１の作用により前進して、押
付けローラ６がドラム４８の直下となるように停止する
． この後押付ローラ６がトレッド５７をドラム４８に押付
けた後、ドラム４８とコンベア３６を同時に起動して貼
付を行う．この時、ドラム４８の周速に対してコンベア
３６の速度は次の計算式にもとづいて、トレッド５７の
後端が先端の貼付位置と一致するように調整される。
ドラム周長し■、トレッドの実長！，閣、スカイブ長さ
！２醜（第１０図）、ドラム周速が■閣／ｓｅｃとすれ
ば、コンベヤの送り速度Ｖｍｍ八ｅｃは、Ｌ ｖ＝ＶＸ となる． １１＋ ｌｘ フィンガ２９．３５は一回転終了直前すなわち第８図に
示す位置で把持を解放して、モーター８によりワイヤ５
ｌを巻取ることにより後退する。
！２醜（第１０図）、ドラム周速が■閣／ｓｅｃとすれ
ば、コンベヤの送り速度Ｖｍｍ八ｅｃは、Ｌ ｖ＝ＶＸ となる． １１＋ ｌｘ フィンガ２９．３５は一回転終了直前すなわち第８図に
示す位置で把持を解放して、モーター８によりワイヤ５
ｌを巻取ることにより後退する。
尚、実施例ではベルトコンベアを使用したが、これをサ
ーキュレーティング型のローラコンベアを使用すること
も可能である．この場合は中央の位置固定のガイドロー
ラを廃止してコンベアローラにガイド用突起を設ける．
又、この場合ローラコンベアを駆動せず、フィンガの台
車をボールネジ等により駆動してローラコンベアをこれ
に追従することもできる． 〔第２実施例〕 第１１図乃至第１４図において、１はコンベアフレーム
、２９はフィンガ、３６はコンベアベルト、３７はコン
ベアベルト３６を案内するガイドローラ、３８はコンベ
アフレーム１のプレート、３９はコンベアフレーム１の
角パイプ、４０は台車５５の滑り軸受、５７はトレッド
、５８はコンベアフレーム１に設けたレールであり、以
上の部材は第１実施例と同様である． １０１ は台車５５に取付けられたブラケット、１０２
はブラケット１０１に取付けられたレール、１１４はブ
ラケット１０１に取付けられたストッパボルト、１０３
は台車１０４の滑り軸受、１０５は台車１０４に取付け
られたレール、１０６は台車１０７に取付けられた滑り
軸受、１０８は台車１０７に取付けられた空圧シリンダ
、１１５は台車１０４に取付けられたストツパボルト、
１１３はブラケット１０１に取付けられた空圧シリンダ
、１１２は台車１０４に取付けられた空圧シリンダ、１
０９は台車１０７に取付けられたクランプ、１１１はク
ランプ１０９に取付けられたビン、１１０はピン１１１
まわりに回転可能なフィンガーである．なお、上記１０
１−１１５の部材は、コンベアフレーム１の中心に対称
に設けられている．次に、本装置の作用を説明する． トレッド５７の実長を計測し、トレッド５７をフィンガ
２９に把持した後、空圧シリンダ１１２により駆動され
たクランブ１０９とフィンガ１１０がコンベヤ中心方向
へ動き、空圧シリンダ１０８によりビンｌ１ｌまわりに
回転されたフィンガ１１０はトレッドの両端部を把持す
る．クランブ１０９とフィンガ１１０の中心方向の移動
量は、ストツバ１１５により調整する．この状態でクラ
ンプ１０９とフィンガ１１０は、空圧シリンダ１１３に
より、フィンガ２９とフィンガ１１０の間のトレッドを
伸ばすように、クランブ１０９とフィンガ１１０が移動
する．トレッド５７の伸ばし量は、ストツパボルト１１
４により台車１０４の移動量を規定することにより調整
される．クランプ１０９及びフィンガー１０は、フィン
ガー２９．３５と同様に、一回転終了直前にトレッド５
７の把持を解決する．〔発明の効果〕 本発明によるタイヤ成形機におけるトレッド貼付け方法
は、 （１）貼付前にトレッドの実長を計測し、トレッドの先
端を成形ドラムの所定位置に貼付け、トレッドの後端を
コンベアに固定し、 ドラム周長：Ｌ閤．トレッド実長：Ｉ２．ｔｍ，スカイ
プ長さ：ｌ．ｗａ． ドラム周速：Ｖ閣／ｓｅｃ，コ
ンベヤ速度：Ｖ閣／ｓｅｃの時に１ Ｌ ゞ＝ｖｘｉｔ Ｉｔ となるようにコンベアと成形ドラムの駆動速度を調整し
て、トレッドの前後端を接合することにより、成形ドラ
ムにおけるトレッドの貼付けを自動的に行ない、均質で
確実なトレッド接合部を得ることができる． また作業者によるトレッドの伸長、接合作業が不要にな
る． （２）貼付前にトレッドの実長を計測した後で、トレッ
ドの両端部を把持し、トレッドの後端部を引き伸ばす装
置を用いてトレッドの前後端を接合することにより、ト
レッドの材質、混線条件、形状等に合わせて、巻付前に
トレッドの端部を矯正することができる。
ーキュレーティング型のローラコンベアを使用すること
も可能である．この場合は中央の位置固定のガイドロー
ラを廃止してコンベアローラにガイド用突起を設ける．
又、この場合ローラコンベアを駆動せず、フィンガの台
車をボールネジ等により駆動してローラコンベアをこれ
に追従することもできる． 〔第２実施例〕 第１１図乃至第１４図において、１はコンベアフレーム
、２９はフィンガ、３６はコンベアベルト、３７はコン
ベアベルト３６を案内するガイドローラ、３８はコンベ
アフレーム１のプレート、３９はコンベアフレーム１の
角パイプ、４０は台車５５の滑り軸受、５７はトレッド
、５８はコンベアフレーム１に設けたレールであり、以
上の部材は第１実施例と同様である． １０１ は台車５５に取付けられたブラケット、１０２
はブラケット１０１に取付けられたレール、１１４はブ
ラケット１０１に取付けられたストッパボルト、１０３
は台車１０４の滑り軸受、１０５は台車１０４に取付け
られたレール、１０６は台車１０７に取付けられた滑り
軸受、１０８は台車１０７に取付けられた空圧シリンダ
、１１５は台車１０４に取付けられたストツパボルト、
１１３はブラケット１０１に取付けられた空圧シリンダ
、１１２は台車１０４に取付けられた空圧シリンダ、１
０９は台車１０７に取付けられたクランプ、１１１はク
ランプ１０９に取付けられたビン、１１０はピン１１１
まわりに回転可能なフィンガーである．なお、上記１０
１−１１５の部材は、コンベアフレーム１の中心に対称
に設けられている．次に、本装置の作用を説明する． トレッド５７の実長を計測し、トレッド５７をフィンガ
２９に把持した後、空圧シリンダ１１２により駆動され
たクランブ１０９とフィンガ１１０がコンベヤ中心方向
へ動き、空圧シリンダ１０８によりビンｌ１ｌまわりに
回転されたフィンガ１１０はトレッドの両端部を把持す
る．クランブ１０９とフィンガ１１０の中心方向の移動
量は、ストツバ１１５により調整する．この状態でクラ
ンプ１０９とフィンガ１１０は、空圧シリンダ１１３に
より、フィンガ２９とフィンガ１１０の間のトレッドを
伸ばすように、クランブ１０９とフィンガ１１０が移動
する．トレッド５７の伸ばし量は、ストツパボルト１１
４により台車１０４の移動量を規定することにより調整
される．クランプ１０９及びフィンガー１０は、フィン
ガー２９．３５と同様に、一回転終了直前にトレッド５
７の把持を解決する．〔発明の効果〕 本発明によるタイヤ成形機におけるトレッド貼付け方法
は、 （１）貼付前にトレッドの実長を計測し、トレッドの先
端を成形ドラムの所定位置に貼付け、トレッドの後端を
コンベアに固定し、 ドラム周長：Ｌ閤．トレッド実長：Ｉ２．ｔｍ，スカイ
プ長さ：ｌ．ｗａ． ドラム周速：Ｖ閣／ｓｅｃ，コ
ンベヤ速度：Ｖ閣／ｓｅｃの時に１ Ｌ ゞ＝ｖｘｉｔ Ｉｔ となるようにコンベアと成形ドラムの駆動速度を調整し
て、トレッドの前後端を接合することにより、成形ドラ
ムにおけるトレッドの貼付けを自動的に行ない、均質で
確実なトレッド接合部を得ることができる． また作業者によるトレッドの伸長、接合作業が不要にな
る． （２）貼付前にトレッドの実長を計測した後で、トレッ
ドの両端部を把持し、トレッドの後端部を引き伸ばす装
置を用いてトレッドの前後端を接合することにより、ト
レッドの材質、混線条件、形状等に合わせて、巻付前に
トレッドの端部を矯正することができる。
従って作業者の手作業を軽減または無くすことができる
。
。
第１図は本発明の第１実施例に係るトレッド貼付装置の
側面図、第２図は第１図の平面図、第３図は第２図のＢ
−Ｂ断面図、第４図は第１図の反対側から見た側面図、
第５図は第１図のＡ−Ａ断面図、第６図は位置決め、測
長の説明図、第７図はトレッド中心合せの説明図、第８
図は貼付開始直前の状態図、第９図は貼付終了直前の状
態図、第１０図はトレッドの側面形状を示す図である。 第１１図は本発明の第２実施例に係るトレッド貼付装置
の断面図、第１２図は第１１図のＣ−Ｃ断面図、第１３
図はトレッド後部を局部変形させた状態図、第１４図は
第１３図のＤ−Ｄ断面図、第１５図はトレッド前後端の
接合部分の説明図である．
側面図、第２図は第１図の平面図、第３図は第２図のＢ
−Ｂ断面図、第４図は第１図の反対側から見た側面図、
第５図は第１図のＡ−Ａ断面図、第６図は位置決め、測
長の説明図、第７図はトレッド中心合せの説明図、第８
図は貼付開始直前の状態図、第９図は貼付終了直前の状
態図、第１０図はトレッドの側面形状を示す図である。 第１１図は本発明の第２実施例に係るトレッド貼付装置
の断面図、第１２図は第１１図のＣ−Ｃ断面図、第１３
図はトレッド後部を局部変形させた状態図、第１４図は
第１３図のＤ−Ｄ断面図、第１５図はトレッド前後端の
接合部分の説明図である．
Claims (2)
- （１）貼付前にトレッドの実長を計測し、トレッドの先
端を成形ドラムの所定位置に貼付け、トレッドの後端を
コンベアに固定し、 ドラム周長：Ｌｍｍ、トレッド実長：ｌ＿１ｍｍ、スカ
イブ長さ：ｌ＿２ｍｍ、ドラム周速：Ｖｍｍ／ｓｅｃ、
コンベヤ速度：ｖｍｍ／ｓｅｃの時に、 ｖ＝Ｖ×Ｌ／（ｌ＿１−ｌ＿２） となるようにコンベアと成形ドラムの駆動速度を調整し
て、トレッドの前後端を接合することを特徴とするタイ
ヤ成形機におけるトレッド貼付け方法。 - （２）貼付前にトレッドの実長を計測した後で、トレッ
ドの両端部を把持し、トレッドの後端部を引き伸ばす装
置を用いてトレッドの前後端を接合することを特徴とす
る請求項（１）記載のタイヤ成形機におけるトレッド貼
付け方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AU64929/90A AU624743B2 (en) | 1989-11-13 | 1990-10-23 | Method for joining a tread in an apparatus for making a tire |
| NL9002382A NL195053C (nl) | 1989-11-13 | 1990-11-01 | Werkwijze voor het met de einden tegen elkaar aanbrengen van een loopvlakstrook rond een bandopbouwtrommel. |
| DE4035708A DE4035708A1 (de) | 1989-11-13 | 1990-11-09 | Verfahren zum verbinden der beiden enden eines laufflaechenstreifens in einer reifenherstellungsvorrichtung |
| KR1019900018326A KR920009951B1 (ko) | 1989-11-13 | 1990-11-13 | 타이어성형기에 있어서의 트레드첩부(貼付)방법 |
| US07/970,238 US5292398A (en) | 1989-11-13 | 1992-11-02 | Apparatus for joining a tread in a machine for making a tire |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1-292418 | 1989-11-13 | ||
| JP29241889 | 1989-11-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03218818A true JPH03218818A (ja) | 1991-09-26 |
Family
ID=17781533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2206733A Pending JPH03218818A (ja) | 1989-11-13 | 1990-08-06 | タイヤ成形機におけるトレッド貼付け方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03218818A (ja) |
| KR (1) | KR920009951B1 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6024817A (en) * | 1994-05-11 | 2000-02-15 | Yokohama Rubber Company, Ltd. | Method and apparatus for joining together the opposite ends of a belt-shaped member |
| JP2001310397A (ja) * | 2000-04-26 | 2001-11-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドゴムの貼付け方法及び貼付け装置 |
| JP2003011245A (ja) * | 2001-07-05 | 2003-01-15 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドリングのジョイント量検定方法、及び検定装置 |
| JP2006168067A (ja) * | 2004-12-14 | 2006-06-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドリングの形成方法及び形成装置 |
| CN108790228A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-11-13 | 杭州朝阳橡胶有限公司 | 一种胎面输送装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100332861B1 (ko) * | 1997-06-13 | 2002-06-20 | 이형도 | 음성잡음제거필터회로 |
-
1990
- 1990-08-06 JP JP2206733A patent/JPH03218818A/ja active Pending
- 1990-11-13 KR KR1019900018326A patent/KR920009951B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6024817A (en) * | 1994-05-11 | 2000-02-15 | Yokohama Rubber Company, Ltd. | Method and apparatus for joining together the opposite ends of a belt-shaped member |
| JP2001310397A (ja) * | 2000-04-26 | 2001-11-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドゴムの貼付け方法及び貼付け装置 |
| JP4490551B2 (ja) * | 2000-04-26 | 2010-06-30 | 住友ゴム工業株式会社 | トレッドゴムの貼付け方法及び貼付け装置 |
| JP2003011245A (ja) * | 2001-07-05 | 2003-01-15 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドリングのジョイント量検定方法、及び検定装置 |
| JP2006168067A (ja) * | 2004-12-14 | 2006-06-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドリングの形成方法及び形成装置 |
| CN108790228A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-11-13 | 杭州朝阳橡胶有限公司 | 一种胎面输送装置 |
| CN108790228B (zh) * | 2018-06-22 | 2023-07-28 | 杭州朝阳橡胶有限公司 | 一种胎面输送装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR910009428A (ko) | 1991-06-28 |
| KR920009951B1 (ko) | 1992-11-06 |
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