JPS60131339A - 運搬車両用ロ−プフツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラック等の運搬車両の荷台において、積荷
固定用ロープを引掛けるだめのロープフック装置に関す
る。

（従来技術） 従来のこの種のロープフック装置は、荷台の床板の側部
又はあおシ板の上部に、外方に向けて下向き鉤状に突出
するロープフックを固着してなるものが、一般的である
（例えば実開昭５３−８４８２０号公報参照）。

しかし、このような構造のものでは、ローブフックに、
荷役作業者や通行人が衣服を引掛けたシ、車両走行中に
、ロープフックが通行人に触れて負傷させたシ、他物に
触れて、これを損傷したりする恐れがあるとともに、車
両全体の美観を損なう等の欠点がある。

そのため、ロープフックを、あおシ板の内側に設けたも
のがあるが（例えば実開昭５１−４７１１１号公報参照
）、これによると、ローブフックが荷台への荷物の積載
を妨げ、積載容量が小さくなっだシ、ローブフックが積
荷に触れて、これを損傷したシ、大量に荷積みした場合
、ロープをロープフックに引掛けにくい等の欠点がある
。

（発明の目的） 本発明は、使用時には、ローブフックを荷台よシ突出さ
せ、ロープを引掛けやすくし得るとともに、不使用時に
は、ローブフックを荷台内に没入サセ、ローブフックが
人体や他物に引掛かる恐れをなくすことができ、しかも
、ロープフックを、きわめて簡単な操作で出没させるこ
とができるようにするとともに、構造を簡素化すること
により、上述のような従来装置の欠点を除去し、かつ製
造を容易とした運搬車両用ロープフック装置を提供する
ことを目的とするものである。

（実施例） 以下、添付図面に示す本発明の実施例について説明する
。

第１図において、（１１は、小型トラックの荷台で、床
板（２）と、この床板（２）の両側部に立設された固定
式の側部あおり板（３）と、床板（２）の後端に、上下
方向に開閉自在に蝶着された後部あおシ板（４）とから
なっている。

側部あおシ板（３）は、側板（３ａ）と、この側板（３
ａ）の上端に連設され、荷台（，１）の内方を向く水平
々上片（３ｂ）と、この上片（３ｂ）の内端よシ垂下す
る垂下片（３Ｃ）とからなっている。

この側部あおシ板（３）における上片（３ｂ）の長手方
向に沿って、複数のロープフック装置（５）が、適宜の
間隔をもって設けられている。

第２図以降に示すように、各ロープフック装置（５）は
、はぼ乎直な基片（６ａ）の前後の縁部よシ上刃に延出
する腕部（６ｂ）の上端を、側部あおシ板（３）の上片
（３ｂ）の下面に固着されたベース（６）と、このベー
ス（６）における基片（６ａ）の−側面に、適宜の止め
ねじ（図示路）等をもって固着され、中央部が、荷台（
１）の内方に向けて平面形がコ字状をなすように膨出す
るカバー（７）とからガるケース（８）を備えている。

カバー（７）の中央のコ字状膨山部における前壁（７ａ
）、側壁（７ｂ）及び後壁（７ｃ）と、ベース（６）に
おける基片（６ａ）の中央部とによって形成さ九た矩形
の空間内には、横断面が矩形の筒部（９）の上端に、ロ
ープを引掛けるだめの側面形がほぼＴ字状をなすロープ
フックＱ０を固着してなる移動部材（ＩＩ）における上
記筒部（９）が、上下刃向に摺動自在に嵌合されている
。

ロープフック（１１）は、筒部（９）の上端に固着さｔ
た頚部（１ｏａ）と、この頚部（ｘｏａ）の上端よシ前
後方向に延出する頭部（２ｏｂ）とからなシ、頚部（ｔ
ｏａ）が、側部あおシ板（３）における上片（３ｂ）に
凹設された、頭部（１ｏｂ）とほぼ補形をなす平面形の
凹部（１邊の底壁（１２ａ）中央に穿設された窓孔Ｑ３
）を貫通することにより、頭部（ｘｏｂ）が凹部αのよ
シ出没し得るように配設されている。

移動部材（ｌυは、第２図乃至第５図に示すように、ロ
ープフックＱｌの上面が、側部あおシ板（３）の上片（
３ｂ）の表面とほぼ整合する没入位置と、第６図に示す
ように、没入位置よシさらに下方に没入し、ローブフッ
クＱ（？の頭部（ｉｏｂ）の下面が凹部αりの底壁（１
２ａ）に当接する作動位置と、第７図に示すように、ロ
ープフックθυが側部あおシ板（３）の上片（３ｂ）の
表面よシ上方に突出し、かつ筒部（９）の下端に固着さ
れたフランジ状のストッパα滲がカバー（力の下端に当
接する突出位置とに、移動可能である。

ベース（６）における基片（６ａ）の下端中央よシ荷台
（１）の内方に向けて直角に連設したばね受け片ａ■と
、移動部材（１１）の筒部（９）における荷台（１）の
内方側の側壁（９ａ）の下部を、ベース（６）側に向け
て切シ起こして形成したばね受け片ａ０との間には、移
動部材α０の付勢手段をなす圧縮コイルばねＵηが縮設
され、このばね（１７１によシ、移動部材０１）は、突
出位置に向けて常時上向きに付勢さハている。

α印はブツシュロック・ブツシュレリーズ機構で。

概ねストライカピン０ｓ、ラッチ部材（２ｒｊＩ及びピ
ン（２Ｉ）等からなっている。

ストライカピンαつは、筒部（９）における両側壁（９
ａ）（９ｂ）の中央よシ若干前方寄シの下半部に穿設さ
れた上下方向を向く１対の長孔０ａＩ２２）を左右方向
に水平に貫通し、両端をカバー（７）の側壁（７ｂ）と
ベース（６）の基片（６ａ）とに、それぞれ止着さｎて
いる。

この実施例においては、ストライカピンＨは、ラッチ部
材０υと係合して、移動部材Ｑｌｌの没入位置から突出
位置方向への移動を阻止するストライカとしての役目と
、移動部材ａυが没入位置から作動位置に移動する際に
、ラッチ部材（社）を後述する解除位置に向けて押動す
る第１押動手段としての役目との２つの役目を果たして
いる。

ラッチ部材■は、筒部（９）内において、その側壁（９
ａ）の中央よシ若干前方寄シの上部に、左右方向の軸ｃ
２Ｊをもって上端部を枢着され、概ね後下刃に向けて延
出している。

ラッチ部材■における軸（２３）の直前部には、前方を
向く突片（２Ｏａ）が連設され、との突片（２Ｏａ）は
、筒部（９）における前壁（９Ｃ）に穿設された上下方
向を向く長孔（２４と、カバー（７）の前壁（７ａ）の
上縁よシはぼ中位部まで切設されたＵ字状の切欠きＱ！
９とを貫通して、ケース（８）の前方に突出している。

ラッチ部材−における突片（２０ａ）よシ下方の前縁は
、後下方に向かってなだらかに傾斜する傾斜面（ｚｏｂ
）をなし、この傾斜面（２０ｂ）の下部には、前方に向
かってフック状に突出する係止部（ＺＯＣ）が連設さ八
ている。この係止部（２０Ｃ）の先端から、ラッチ部材
（イ）の下端にかけては、傾斜面（２０ｂ）と同様に後
下向き傾斜する傾斜面（２ｏｄ）となっている。第５図
に明示するように、これらの傾斜面（２ｏｂ）（２ｏｄ
）は、長孔ｔａａと交わる場合には、常時後部下向き傾
斜状をなして交わるようになっている。

ラッチ部材０ＬＩ）における後縁は、後下刃に向かって
なだらかに傾剰する傾斜面（ｚｏｅ）を外している。

このラッチ部材（２０＋は、第５図及び第７図に実線で
示すように、突片（ＺＣ＋ａ）が長孔Ｑａの上縁に当接
し、かつ係止部（２０Ｃ）が長孔Ｃ２）と交差して、と
の係止部（２００）にストライカピン１１が係合し得る
係止位置と、第６図に実線で、かつ第７図に想像線で示
すように、後下端部が筒部（９）における後壁（９ｄ）
に当接し。

かつ係止部（２０Ｃ）が長孔０２から後方に外れた解除
位置とに移動可能で、第５図に示すように、係止部（Ｚ
ＯＣ）がストライカピンＱ’ｌに係合したときは、移動
部材００の没入位置から突出位置方向への移動を阻止す
るようになっている。

０６１は、一端（ｚｓａ）を筒部（９）の側壁（９ａ）
に、かつ他端（ｚ６−ｂ）をラッチ部材■の後下部にそ
ノ１ぞれ係止されたコイル状のオーバーセンタースプリ
ングで、この他端（ｚｓｂ）が、ラッチ部材（イ）の後
下部とともに、　−その一端（２６ａ）と軸ｔ２３１の
中心とを通る直線（７）を横切って通過することによシ
（この通過時のラッチ部材（イ）の位置を以下中間位置
という）、このばねの付勢方向が反転し、ラッチ部材（
２０１を、係止位置と解除位置とに振シ分は的に付勢す
るようにしだものである。

このオーバーセンタースプリングＱ０は、例えばラッチ
部材−が中間位置を通過するとき、板ばねの山部を乗り
越えるようにした、他の公知の振シ分は的な付勢手段と
置換えてもよい。

ピンＱυは、筒部（９）における両側壁（９ａ）（９ｂ
）の中央上半部に穿設された上下刃向を向く１対の長孔
ｃａｎ（２ηを左右方向に水平に貫通し、両端をカバー
（７）の側壁（７ｂ）とベース（６）の基片（６ａ）と
にそれぞれ止着され、移動部材（ｌυが没入位置から突
出位置に移動する際に、ラッチ部材（２）の傾斜面（２
ｏｅ）に当接して、ラッチ部材（２ｏｌを係止位置に向
けて押動する第２押動手段をなしている。

なお、第６図に示すように、ラッチ部材（社）が解除位
置にあるとき、その傾斜面（ｚｏｅ）が、長孔Ｑ′６に
対して後部下向き傾斜状をなして交わるようになってい
る。

長孔（２１ηの上下方向の長さは、移動部材ａυの作動
位置から突出位置までの移動距離とほぼ等しいか、又は
それよυ犬とし、ラッチ部材（至）の形状及び枢着位置
と、ストライカピン０９及びピン（２］）の位置との関
係は、装置全体が、後述するとおシに円滑に作動するよ
うに定めである。

次に、実施例の操作及び作用について説明する。

第２図乃至第５図に示すように、移動部材αυが没入位
置にあるときは、ラッチ部材（２Ｃの係止部（２０Ｃ）
がストライカピンαωに係合し、移動部材Ｑｌｌは、没
入位置よシ上刃への移動を阻止されるとともに、ばねα
ηによシ上向きに付勢されているので、安定を保って没
入位置に維持される。

このとき、ロープフックａ０）は、側部あおシ板（３）
の上片（３ｂ）とほぼ同一高さまで没入しているので、
ロープフック００が他物に引掛かることはなく、かつ美
麗な外観を呈する。

この状態から、ロープフック（１（ＩＩにロープ（ハ）
（第７図参照）を引掛けたい場合には、ロープフック０
０）の上面を下方に押し込み、移動部材０υを、没入位
置から作動位置まで下降させ、その後、手を離せばよい
。

このロープフックｕ（ＩＩの最初の押し込み動作によシ
、移動部材αυとともにラッチ部材＋２０１が下降し、
ストライカピン翰が、長孔（２り内を相対的に上方に移
動して、ラッチ部材（至）の傾斜面（２ｏｂ）に当接し
、ラッチ部材■を解除位置に向けて押動する。

ラッチ部材（２）が中間位置を通過すると、オーバーセ
ンタースプリング（２６１の付勢方向が反転し、その付
勢力により、ラッチ部材（社）の解除位置方向への移動
は助長される。

その後、ロープフック舖の頭部（ｘｏｂ）の下面が凹部
０１の底壁（１２ａ）に当接すると、移動部材０υは第
６図に示す作動位置となり、このとき、ラッチ部材（イ
）は、解除位置に確実に維持される。

この状態から、ロープフックａ０よシ手を離すと、ばね
ａηの上向き付勢力によシ、移動部材ａυとラッチ部材
（イ）とは、一体となって押し上げられる。

この間、ラッチ部材（イ）は、オーバーセンタースプリ
ングｔ２０の作用によシ、解除位置に確実に維持され、
妄シに係止位置に復帰回動する恐れはない。

したがって、移動部材（ｌυが没入位置を通過する際に
も、ラッチ部材（２αは解除位置に確実に維持さｔ、係
止部（２００）がストライカピンａＩに係合することは
なく、移動部材０１）は、没入位置を自由に通過するこ
とができる。

移動部材０１）が没入位置を越えてさらに若干上昇した
とき、第７図に想像線で示すように、ピンＱυがラッチ
部材（２ωの傾斜面（２０ｅ）に轟接し、ラッチ部材■
を係止位置に向けて押動し、ラッチ部材■が中間位置を
通過すると、オーバーセンタースプリング（ハ）の付勢
方向が再度反転し、その付勢力により、ラッチ部材■は
確実に係止位置に達する。

しかし、このとき、移動部材（１１）は、没入位置を越
えて若干上方に移動しておシ、かつストライカピンα１
は、長孔０３内において、ラッチ部材（イ）の係止部（
２０Ｃ）と係合し得る位置（第５図参照）よシ相対的に
下降しているので、係止部（２０Ｃ）は、ストライカピ
ンｔｔＳに係合することはできない。

このままの状態で、移動部材α１）がさらに上昇し、第
７図に示す突出位置に達すると、ストッパ０４Ｊがカバ
ー（７）の下端に当接して停止する。

この状態で、ロープフックαＯ）の下面にロープ（２ｇ
＋を引掛けて、積荷を縛ることができる。

ロープフックａ〔の不使用時には、ロープフックα０）
を、第７図に示す状態から没入位置まで押し込めばよい
。

すると、ラッチ部材（イ）は、第７図示の状態のまま、
移動部□材ａυとともに下降し、移動部材０υが没入位
置に達する直前に、ストライカピンａ！Ｊが傾斜面（２
０ｄ）に当接して、ラッチ部材（財）を若干解除位−方
向に回動させながら、係止部（２００）を乗シ越えて、
長孔（財）内を相対的に上昇する。

このときのラッチ部材（イ）の解除位置方向への回動量
は微小で、オーバーセンタースプリング（イ）によシ付
勢方向を反転させるには至らず、しだがって、ストライ
カピンａｌによる係止部（ＺＯＣ）の通過後、ラッチ部
材（４）は、このオーバーセンタースプリングｃ１０の
付勢力によシ、即座に係止位置に復帰回動させられ、係
止部（２０Ｃ）はストライカピンａ９と係合する。

その後、ロープフック００）から手を離しても、上述の
ように、ラッチ部材■とストライカピン０Ｉとの保合に
よシ、移動部材Ｑｌ＋の上方への移動は阻止されるので
、移動部材αＤは、突出位置に復帰することなく、没入
位置に維持される。

このように、ロープフック０■の押し込み操作をくシ返
えすことによシ、ロープフック００）を突出位置まで突
出させたシ、没入位置に停止させたシする作動をくシ返
えすことができる。

（発明の効果） 以上から明らかなように、本発明によると、ロープフッ
クの不使用時には、ロープフックを没入位置に停止させ
ておくことによシ、ロープフックが人体やその衣服又は
積荷その他の物に引掛かシ、それらを負傷させたシ損傷
させたシする等の恐れをなくすことができるとともに、
荷台の外観を、。

凹凸の少ないすつきシしたもΩとすることができ、安全
対策上及び外観の向上上有意義である。

また、ロープフックにロープ掛けを行なう場合。

ロープフックを押し込むだけで、その復路で、ロープフ
ックがロープ掛けに最適な突出位置まで突出し、かつロ
ープフックの不使用時には、再度ロープフックを押し込
むだけで、もとの没入位置に戻るので、いわゆるワンタ
ッチで、ロープフックの出没操作を行なうことができ、
取扱いが便利である。

さらに、本発明においては、ケース側又は移動部材側の
いずれか一方にラッチ部材を、かつ同じく他方に、スト
ライカと第１押動手段と第２押動手段という、実質的に
ビン等で形成できる単純な部材を、それぞれ設けること
によシ、ブツシュロック・ブツシュレリーズ機構を、簡
単に製造できるという利点がある。

特に、上述の実施例のように、１つのストライカピン０
１のみで、ラッチ部材と係合して、移動部材の没入位置
から突出位置への移動を阻止するストライカとしての役
目と、ラッチ部材を係止位置から解除位置に押動する第
１押動手段としての役目との両方の悼目を果たすように
□すれば、さらに、部品点数は減少し、安価に製造する
こと、ができる。

手段とを、別個独立の部材で形成してもよい。

（変形例） なお、上述の実施例においては、ロープフックＱｌが側
部あおシ板（３）の上片（３ｂ）よシ上方に向けて出の
ロープフック装置（５）全体を、゛９６°横向きに寝か
せて、側部あおシ板’＋３１に取付け、□・−プフツク
ａ〔を側部あおシ板（３）の側板（３ａ）よシリ側方に
向けて出没し得るようにしたシ、ロープフック装置を、
荷台の床板内に埋設し、ロープフックを床板め側端又は
側部下面よシ出没し得るようにしたシ、又は後部あおシ
板にも側部あおシ板と同様に、ロープフック装置を設け
る等、幾多の変化変形が可能である。

また、上述の実施例では、移動部材側にラッチ部材を設
け、ケース側にストライカと第１押動手段と第２押動手
段とを設けであるが、この取付は関係を逆にして、ケー
ス側にラッチ部材を設け、移動部材側にストライカ等を
設けるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のロープフック装置を備えるトラック
の荷台を示す概略斜視図、 第２図は、第１図のＡ−Ａ線に沿う拡大縦断正面図で、
移動部材が没入位−にある状態を示す図、第３図は、第
２図のＢ−Ｂ−に沿う縦断側面図、第４図は、第３図の
Ｃ−Ｃ線に沿う横断平面図、第５図は、第２図のＤ−Ｄ
線に沿う縦断側面図、第６図は、移動部材が作動位置に
あるときの要部の状態を示す縦断側面図、 第７図は、移動部材が突出位置にある状態を示す、第５
図と同様な部分の縦断側面図である。 （１）荷台　（３）側部あおシ板 （５）ローブフック装置　（６）ベース（カカバー　（
８）ケース （９）筒部　（ｌ［Ｉロープフック （Ｉ１１移動部拐　０り凹部 αηばね ０印フツシユロツク・ブツシュレリーズ機構（ＩＩスト
ライカピン（ストライカ及び第１押動手段）■ラッチ部
材　（ｚｏｃ）係止部 ｃ！Ｄヒン（第２押動手段）（２）オーバーセンタース
プリング（ホ）ロープ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の荷台に固着されたケースと、先端部に、ロ
   ープを引掛けるためのロープフックを備え、先端が荷台
   の表面よシ突出する突出位置と、先端が荷台の表面とほ
   ぼ整合する没入位置と、該没入位置よシ先端がさらに若
   干没入する作動位置とに、移動可能なように前記ケース
   に支持された移動部材と、 前記ケースと移動部材との間に設けられ、前記移動部材
   を突出位置に向けて當時付勢する付勢手段と、 前記ケースと移動部材とのいずれか一方に設けらｎたス
   トライカと、 前記ケースと移動部材とのうち、前記ストライカが設け
   られていない方の部材に枢着さ九るとともに、前記スト
   ライカと係脱可能で、該ストライカと係合することによ
   シ、移動部材の没入位置から突出位置方向への移動を阻
   止し得る係止部を備え、該係止部が前記ストライカと係
   合し得る係止位置と、前記係止部がストライカから離れ
   た解除位置とに移動可能なラッチ部材と、 前記ケースと移動部材とのうち、前記ストライカが設け
   られた方の部材に設けられ、移動部材が没入位置から作
   動位置に移動する際に、前記ラッチ部材を解除位置に向
   けて押動する第１押動手段と、 前記ケースと移動部材とのうち、前記ストライカが設け
   られた方の部材に設けられ、移動部材が没入位置から突
   出位置に移動する際に、前記ラッチ部材を係止位置に向
   けて押動する第２押動手段□ とを備えることを特徴とする運搬車両用ロープフック装
   置。　・
2. （２）ストライカと第１押動手段とが、ケース又は移動
   部材に突設された１本のピンよシなる特許請求の範囲第
   （１）項に記載の運搬車両用ローブフツク装置。