JPS6012248B2 - 車両用摺動式屋根の沈み防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両用摺動式屋根の沈み防止装置、特に摺動
可能なりッドを備え、リッド閉時には当該リッドにより
ル−フパネルの開口部を閉じ、リッド関時にはこのリッ
ドがルーフパネルの下部に取付けられたフレームによっ
て形成される格納部内に収納される形式の摺動屋根に適
用される沈み防止装置に関するものである。

このタイプの車両用摺動式屋根は、第１図乃至第３図に
示すように、車両１のルーフパネル２に関口部３を開設
し、この開設部３内に剛体で形成したりツド８を配設し
、ルーフパネル２の下面にはフレーム４を取付けてリッ
ド８の格納部５を形成すると共にフレーム４の左右両側
に一対の案内レール６を取付け、上託ＩＪッド８が、案
内レール６に沿って走行可能なワイヤ７及び前後部シュ
ー９ａ，９ｂに支持されて格納部５内に収容されるよう
に構成されている。

また別の形式の車両用摺鰯式屋根としては、案内レール
６に装着されたシュ−９ａ，ｇｂとりッド８とをリンク
機構を介して連結し、このリンク機構の作動によりリッ
ド８を昇降運動させると共に格納部５内に収容できるよ
うにしたものである。もちろんリンク機構の構造次第で
はシューは一方のみ（例えば前部シュー９ａ）が取付け
られることもある。このような種々の形式から成る車両
用槽動式屋根において、リッド閉時に当該リツド８の後
部がルーフパネル２の一般面に対して沈んだり、或は図
中矢印Ｐで示すような外力を受けて降下したりするのを
防止するための工夫が施されている。

第２図及び第３図に示す装置は、このようなりッド沈み
防止装置の一従来例である。これはフレーム４の上に下
側ブロック１１を取付ける一方Ｌリツド８下面に上側ブ
ロック１０を取付け、これらのブロックＩＱ，亀亀を互
いに位置合せすることによってリツド８開時には上側ブ
ロック貴０が下側フロック１１から外れてリッド８を降
下させ「格納部５へ収納できるようにする一方、リッド
８を閉鎖する際には上側ブロック１０が下側ブロツク１
１‘こ乗り上ることによってリツド８をルーフパネル２
面にまで上昇させ、開口部３をふさぐものである。即ち
リッド８閉時には上側ブロックＩＱと下側ブロック量亀
との間には６の長さ部分で重なり合い、ワイヤ７を駆動
することによってシュー９ａ，ｇｂがリッド８を車両１
後方へ押すとトリッド８周辺に装着されたウェザストリ
ツプ亀２が閉口部３後緑部で押し潰されながらリッド８
は後方へ変位する。そしてリッド８の変位量が８に達し
た時上側ブロック１８と下側ブロック１１との間の係合
が外れリッド８が降下すると共に格納部５内へと移動す
る。しかしながらトこのような従釆の車両用摺動式屋根
の沈み防止装置にあっては、沈み防止用の上下側ブロッ
ク１０，１１が、一方はリッド８下面に取付けられ他方
はフレーム４上に取付けられてし、たため、上側ブロッ
ク青０と下側ブロック１１との間の位置合せ則ち調節が
むずかしいという問題があった。

特に、上記のような沈み防止装置においては、リッド８
がルーフパネル２の面に一致するように調節する一方で
〜リッド８の前後方向への変位が可能な範囲内で当該リ
ッド８が降下することができる様にするため、上側ブロ
ックＩＱと下側ブロックー翼との位置合せをしなければ
ならずもしかもその位置合せにおける設定値が極めて小
さな寸法６に抑えられているからしかかる位置合せ作業
に非常な手数を必要とした。本発明はこのような従来技
術の問題点に着目してなされたもので、その目的は、リ
ツドとりッド支持用のシューとをリンクを有する昇降装
置と介して連結すると共に昇降装置の一部に下側ブロッ
クと係合できる係合部を設けｔリンクとりッドとの間を
所定の距離だけ相対運動ができるように設定しておき〜
リンクが上記所定距離だけ運動した時にリンクの係合部
が下側ブロックから外れてリッドを降下させるようにし
た沈み防止装置を提供することにより、リッドの昇降運
動をより一層確実に行わせる一方リッド閉時には当該リ
ッドを閉位置にしっかり支えることができるようにし「
上記問題点を解決することである。

本発明を添付の図面を参照して更に詳細に説明する。

第４図乃至第８図は本発明の第１の実施例を示す図であ
る。

この実施例に係る車両用摺動式屋根の沈み防止装置は、
リッド８と、案内レール６に摺轍可能に係合した前部シ
ュー９ａとの間を連結する昇降袋道に設けられた係合部
１４と、この孫合部１４がリッド８の引出し収納操作に
伴って係合したり外れたりすべ〈フレーム４又はこれが
取付いている車体部分に取付けられた下側ブロック亀亀
とから成る。昇降装置は「リッド８前部においては、リ
ツド８下面に取付けられ又車両１前後方向に後部がやや
上向きになって延びる係合溝２０を有する前部ブラケッ
ト１９と、この前部ブラケット１９の係合溝２０１こピ
ン２１によって係合せしめられた前部シューｇａとから
成り、リッド８後部においては、リツド８下面に取付け
られ又係合ピン１７を有する後部ブラケット１８と基端
部が前部シュ−９ａにピン２２によって回動自在に連結
され、中間部に長さ方向に延びる最孔１６を有しこの長
孔１６において後部ブラケツト１８の係合ピン１７と係
合するりンク１５とから成る。リンク１５先端は、リン
ク１５の長手方向に対して下向きに〈の字形に曲がって
おり、その末端には下側ブロック量１との係合及び離脱
を行う係合部１４が形成されている。この係合部１４に
は、例えばローラを取付けることにより上記係合及び離
脱を容易にすることができる。このようにリンク１５の
先端が曲がっているから、当該リンク１５はその移動ス
トロ−ク中、フレーム４上をスライド運動したり下側ブ
ロック１１上に乗り降りしたり、これによってリッド８
の昇降と収納引き出しを行うことができるため、後部シ
ュ−９ｂ（第２図、第３図）のような都材は不要となっ
ている。またワイヤ７駆動により前部シュー９ａを矢印
Ｓの方向へ移動させるとりッド８は前部においてピン２
１の作動力を受け、後部において長孔１６の前緑１６′
の作動力を受けて格納部６の方へと移動し始める。そし
てピン２１が係合溝２０内で前部ブラケツト１９に後方
への作動力を及ぼし始め、且つリンク１５が係合ピン１
７を介して後部プラケット１８に作動力を及ぼし始める
よりも前に、リンク１５の先端に設けた係合部１４が下
側ブロック１１から外れるようにするため、係合部１４
と下側ブロック１１との係合長さ１′は、最孔１６と係
合ピン１７との遊び長さ１に等しいか又はやや短か〈設
定してある。かかる構成を有しているため、いまワイヤ
７駆動により前部シュー９ａを後方、即ち矢印Ｓの方向
へ動かすと、この前部シュー９ａと共にピン２１及びリ
ンク１５が後方へと移動し、係合部１４が下側ブロック
１１から外れる。

これに伴ってリッド８の後部は降下し始めるが「 この
時ピン２１が係合溝２０の煩斜部に達しこれに沿って移
動するため、リッド８の前部も又降下し始める。そして
リッド８全体が格納部５内に入り得るよう水平状態を保
ちつつ降下し且つ完全に降下した時、係合部１４はフレ
ーム４の底面上に当接し、前部シュー９ａのピン２１は
孫合溝２０の傾斜部上端にまで達する。そして、なおも
ワイヤ７を矢印Ｓの方向へ駆動操作すると前部シュー９
ａ及びリンク１５はリッド８を支持しながら案内レール
６に沿って格納部５内へと移動し、これに伴ってリッド
８も格納部５内へ入る。これとは逆にワイヤ７を矢印Ｓ
とは反対の方向へ駆動操作すると、前部シュー９ａ及び
リンク１５と共にリッド８が格納部５から引き出される
。そしてリッド８が完全に格納部５から出てしまうと、
リツド８の前縁部に取付けられたウェザストリツプ部分
１２′が関口部前縁３′に突き当ってリッド８の前進を
止める。しかし前部シュ−ｇａ及びリンク１５はなおも
前進するため、これらの部材とりッド８とはピン係合部
を介して相対運動をする。即ちリンク１５はその長孔１
６に対して後部プラケット１８に取付けられた係合ピン
１７が長孔１６の中間部位直に来るまで前進し、この間
に係合部１４が下側ブロック１１に係合して乗り上り、
リッド８の後方部分に上昇させる。一方リッド８前部に
おいては、前部シュー９ａのピン２１が前部ブラケツト
１９の係合溝２０中を傾斜部上端位置から溝中間位置に
来るまで前進し、リッド６を上昇させる。このためリッ
ド８はルーフパネル２の一般面に一致する位置へと設置
されて開口部３を閉じる一方、ワイヤ７駆動部材は自動
的に停止する。なお、第６図に示すように、リッド８の
前部プラケット１９には係合片２７を取付ける一方、案
内レール６の適当な個所に切欠２３を形成しておき、リ
ッド８降下時に上記係合片２７が案内し−ル６のガイド
溝２５内に鉄入するようにしてもよい。

かかる構造を採ることにより、リッド８の摺敷時にリッ
ド８前部が浮き上るのを防止することができる。また、
かかる構造はリツド８後部においても採用することがで
きる。即ち、第７図及び第８図に示すように、フレーム
４の内側壁に車両１前後方向に延びるプレート２６を取
付けて案内通路２４を形成し、リンク１５の係合部１４
が下側ブロック１１から外れた後はこの案内通路２４に
沿って摺動するようにすることもできる。これにより、
リツド８の摺動時にリツド８後部が浮き上るのを防止す
ることができる。さらに下側ブロック１１には、第９図
に示すようにスリット２８を設け、リンク１５の係合部
１４がこのスリット２８に係合するようにして、ワイヤ
７駆動部材が作動し過ぎることにより前部シュー９ａや
りンク１５が前進し過ぎないよう、ストッパの役目を果
させたり、リツド８閉時においてリッド８後部が浮き上
らないようにすることもできる。このように本発明では
、ワイヤ７駆動により前部シュー９ａ及びリンク１５が
リッド８に対して相対運動している間に係合部１４と下
側ブロック１１との間の係合を解除し、リッド８を降下
させるようにしたため、従来のようにゥェザストリップ
１２を押し潰すための過大な負荷を駆動部材に起させる
必要はなくなり、また係合部１４と下側ブロック１１と
の係合良さを大きくとることができるようになって、リ
ツド８閉時に両者が外れるという心配はなくなった。

またリツド８と下側ブロック１１との間の位置調節も容
易になった。第１０図乃至第１２図は本発明の第２の実
施例を示す図である。この実施例に係る車両用摺動式屋
根の沈み防止装置は、案内レール６に沿って走行可能な
前部シュー９ａ及び後部シユー９ｂを有し〜 これら前
後部シュー９ａ，ｇｂとりツド８とを第１リンク１５ａ
及び第２リンク１５ｂを有する昇降装置により連結し、
リッド８を水平状態に保ちつつ昇降させることのできる
車両用鷹動式屋根に適用されている。昇降装置は、リッ
ド８前部においては、リツド８下面に取付けられ又車両
】前後方向に前方から後方に向けて後ろ上りのガイドス
リット３竜を有する前部ブラケット亀９と、この前部ブ
ラケット竃９のガイドスリット３川こピン２１によって
係合せしめられた前部シュ−ｇａとから成り、リッド８
後部においては、リッド８下面に取付けられ又略水平な
スリット３０を有する後部ブラケット１８と、基端部が
前部シューｇａにピン２２によって回動自在に連結され
た第１リンク亀５ａとふ一端が後部シューｇｂにピン３
２によって回敷自在に連結され池端が第１リンクＩＳａ
の中間部と軸ピン２９によって回敷自在に軸着されると
共に、この鞄ピン２９を介して後部ブラケツト畳８のス
リット３川こ孫合している第２リンク亀５ｂとからなる
。第１リンク１５ａの先端は「当該第１リンク８５ａの
長手方向に対して下向きに延びており、その末端には下
側プロック１１と係合したり離脱したりすることのでき
る係合部亀４が形成されている。またワイヤ７駆動によ
り前部シューｇａを矢印Ｓの方向へ移動させると〜第１
の実施例と同様ピン２１も轍ピン基９の作用によりリツ
ド函‘ま後方へと移動する。さらにまたピン２１及び滋
ピン２９の作動力によってリッド８が移動し始めるより
も前にも第１リンク１５ａの係合部１亀が下側ブロック
富富から外れるようにするため、係合部重＆と下側ブロ
ック１１との係合長さ１′は〜磯ピン鰹９とスリット３
０との長さ１に等しいか又はやや鎧かく設定してある。
かかる横成を有するためもいまワイヤ７駆動操作により
前部シューｇａを後方「即ち矢印Ｓの方向へ動かすとも
上記長さ１の分だけピン２富及び第１「第２リンク亀５
ａ，１５Ｍま矢印Ｓの方向へ移動し「先ず係合部量４が
下側プ。

ックで】から外れる。これに伴ってリッド８の前部及び
後部はほぼ同時に降下し始め「リッド韓が完全に降下し
た後なおもワイヤ７を矢印Ｓの方向へ駆動操作すると「
前部シュー９ａ「後部シューｇｂ及び第１、第２リンク
１５ａ，亀６ｂはリッド登を支持しながら案内レール６
に沿って格納部５内へと移動し、これに伴ってリッド８
も格納部５内へ入る。これとは逆にワイヤ７を矢印Ｓと
は反対の方向へ駆動操作すると、前部シュー９ａ、後部
シューｇｂ及び第１、第２リンク１５ａ，１５ｂと共に
リッド８が格納部５から引出される。そしてリツド８が
完全に格納部から出てしまうと、後部シュ−９ｂはスト
ツパ３３に当接してそれ以上は前進しなくなる一方、リ
ッド８自体も図示外のストツパに当って前進を止める。
ところが前部シューｇａ及びこれに連結された第１のリ
ンク１５ａは、ピン２１及び鞠ピン２９がガイドスリッ
ト３貫やスリット３ＱＩこフリー状態で係合しているた
めリッド鮒こ対して相対運動をし、この間に係合部亀４
が下側ブロック葛３に係合して乗り上り「リッド８の後
方部分を上昇させると共に、ｌｊッド鰭の前部において
はピン２１が前部ブラケット１愚のガイドスリット３亀
内を移動することによりリッド８を特上げる。そしてこ
の時、第２リンク富Ｓｂは図中反時計方向にピン３２を
中心に回動しリツド８を支える。このためリツド８‘ま
ルーフパネル２の一般面に一致する位置へと配置されて
開□部３を閉じる。一般的にはこの操作の完了と同時に
ワイヤを駆動部材は自動的或は手敷によって停止される
がもこのワイヤ７駆動部村を更に作動させるとト前部シ
ュ〜費私ま案内レール６‘こ沿って更に車両曾前方へと
進み、ピン２竜はガイドスリット３亀の前端部に達する
。これに伴って第１リンク亀函ａが車両軍前方へと移動
し第２リンク軍富ｂをピン３２を中心にして反騰計方向
に大きく回動させる。これによりリッド８後部はルーフ
パネル２の一般面よりもより高くせり上り「 いわゆる
チルト動作を行うが、このチルト動作によって係合部官
４も上方へと持ち上り下側ブロック母盲から離れる。な
お「リッド蟹のスライド運動中におけるリッド８の前部
又は後部の浮き上り防止するため、第鯵図乃至簾蟹図に
示す改良を本実施例に対して施すことも可能である。

このように第１リンク富５ａ及び第２リンク亀露りを備
えてリッド韓の昇降を行わせる形式の車両用摺動式屋根
に本発明を適用することにより「チルト動作が可能であ
り且つリッド開時にあってはリツド８がしっかりと車体
に支持され、多少の外力の作用によってはリッド８が孫
んだりしないようにすることができる。以上説明したよ
うに本発明によれば、リツドを昇降可能に支える昇降装
置に係合部を設けると共に、この係合部と係合する下側
ブロックを車体側に取付け、両者の間で係合と離脱を行
わせることにより、リッドの支持と昇降を行わせるよう
にしたため、上記係合部と下側ブロックとの係合長さを
充分に大きくとることができ、しかも位置調節を簡単に
行い得る車両用摺動式屋根の沈み防止装置を提供するこ
とができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される車両の屋根部分を示す平面
図、第２図は従来の車両用摺動式屋根構造の沈み防止装
置を示す第１図中０−０線における断面図、第３図は第
２図の沈み防止装置の作動状態図、第４図は本発明の第
１の実施例に係る車両用摺動式屋根構造の沈み防止装置
を示す第２図と同様の断面図ｔ第５図は第４図の沈み防
止装置の作動状態図、第６図は本発明の第１の実施例の
前部補足説明を示す図、第７図は本発明の第１の実施例
を後部において変形した例を示す説明断面図、第８図は
第７図中の風一肌線における断面図、第９図は下側ブロ
ックの変形例を示す部分図、第１０図は本発明の第２の
実施例を示す第２図と同様の断面図、第１１図は本発明
の第２の実施例の作動状態図、第１２図はリッドが格納
部へと移動するときの本発明の第２の実施例の作動状態
図である。 １・・……・車両、２・…・・ルーフパネル、３・・・
・・・関口部、４・…・・フレーム、５・・・・・・格
納部、６・…・・案内レール、８…・・・リッド、９ａ
・・・・・・前部シュー、９ｂ…・・・後部シュー、１
１・・・…下側ブロック、竃４……係合部、１５・・・
・・・リンク。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両１のルーフパネル２に開設された開口部と、こ
   の開口部３内に配置されたリツド８と、ルーフパネル２
   の下方に取付けられ該ルーフパネル２との間にリツド８
   格納部５を形成するフレーム４と、フレーム４上におい
   て車両１前後方向に延びて敷設された一対の案内レール
   ６と、案内レール６に装着されこの案内レール６に沿っ
   て走行可能なシユー９ａと、シユー９ａに一端が回動自
   在に連結し、リツド８に取付けられたブラケツト１８に
   他端が係合しシユー９ａと共に案内レール６の長手方向
   に摺動可能なリンク１５とから成り、上記リツドを格納
   部５内に収納したり引出したりできるようにした車両用
   摺動式屋根構造において、上記フレーム４には下側ブロ
   ツク１１が取付けられる一方、リンク１５には係合部１
   ４が設けられ、係合部１４はリンク１５の車両１前方へ
   の摺動に伴って下側ブロツク１１に乗り上げてリツド８
   を持ち上げ、またリンク１５の車両１後方への摺動に伴
   って下側ブロツク１１から外れてリツド８を降下させる
   と共に、リンク１５とリツド８との間はリツド８閉鎖時
   において所定の長さだけ相対運動し得るように連結され
   ており、リンク１５がリツドに対して上記所定距離だけ
   相対的に移動する間に、係合部１４が下側ブロツク１１
   から外れるようになっていることを特徴とする車両用摺
   動式屋根の沈み防止装置。