JPS5827853Y2 - 車両のスライドル−フ開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両の屋根本体に開口部を設けるとともに該開
口部の下側に開口部に沿って移動するスライドルーフを
設けて開口部を開閉するようになした、いわゆるサンル
ーフに関するもので、スライドルーフを円滑に開閉作動
せしめる開閉装置を提供するものである。

この種スライドルーフは一般に、開口部を開いたときに
は屋根本体部の下面に沿って位置し、開口部を閉めると
きには開口部の下方に向って先端側を上昇せしめつつ移
動せしめ、最終的に後端側を持ち上げることによりスラ
イドルーフ全体を屋根本体と同一面に保持して開口部を
閉鎖する構造とされている。

しかして従来の構造では、特に上記持上げ作動が円滑に
行なわれない、亨た機構が複雑である、あるいは持上げ
状態の保持が不安定である等の問題があった。

また、従来の移動手段としては摺動子が一般的で、水や
ほこりの侵入によりスライドルーフの移動が不円滑にな
るという問題があった。

そこで本考案は、スライドルーフ移行手段としてガイド
レールを転勤するローラを用いるとともに、該ローラに
リンク機構を適用することにより、スライドルーフの移
動および上記持上げ作動を円滑かつ安定的に行ない得る
ようになしたものである。

以下、本考案の詳細を図示の実施例により説明する。

第１図は車両のサンルーフを上からみた平面図を示すも
ので、屋根本体１の前方部（図面左側）には開口部１１
が設けである。

該開口部１１の前後方向両側縁の下方にはガイドレール
３がそれぞれ配設され、これ等ガイドレール３の一方の
側は屋根本体１の下方に延在している。

ガイドレール３には第１のローラ４ａ、第２のローラ４
ｂを介してスライドルーフ２が移動可能に配設しである
。

なか図は開口部１１の閉鎖状態を示している。

上記スライドルーフ２は油圧シリンダ５のロッド５１に
より駆動される。

次にスライドルーフ２の開閉装置を、開口部閉鎖状態を
示す第２図ないし第５図および開閉作動時を示す第６図
により説明する。

先ず車両左側（第１図の下側）のガイドレール３におけ
る開閉装置について説明する。

第３図に示す如くガイドレール３は、その開口部１１の
下方に位置する部分３ａは前方方向に上昇する傾斜部を
形成し、屋根本体１の下方に延在する部分３ｂは該本体
に沿って水平方向に形成され、第２図に示す如＜リーン
ホースメント１２の下面に固着されている。

ガイドレール３の傾斜部３ａおよび延在部３ｂの境界部
分には後記する如くローラが転勤上昇する立上り案内面
３２３を有するリフトガイド３２が設けである。

スライドルーフ２の下面両側に固着したブラケット６に
はその先端部にピン９ａが、後端部にはピン９ｂが水平
方向に設けてあり、これ等にはそれぞれ第１のローラ４
ａ、ｂよび第２のローラ４ｂが回動自在に軸支されてい
る。

また、ガイドレール３の底面には丸棒１０１が固着して
あり、上記ローラ４ ａ ｔ ４ ｂは上記丸棒１０１
に案内されてガイドレール３を転動し、これによりスラ
イドルーフ２が移動するように構成されている。

第１のローラ４ａはガイドレール３の傾斜部３ａに、第
２のローラ４ｂはガイドレール３の延在部３ｂに転勤可
能に配設されている。

第２のローラ４ｂの後方には該ローラよりも小さい第３
のローラたる小ローラ４ｃが配設され、これ等ローラ４
ｂ＋４ｃはリンクアームγにより連結されている。

屋根本体１の下方には横方向に横杆５３が配設され、上
記小ローラ４ｃは該横杆５３の両端に設けたブラケット
５３１に固着されたピン９ｃに回転自在に軸支されてい
る。

屋根本体１の後方部には、油圧シリンダ５が前後方向に
取付けてあり、そのロッド５１の先端が上記横杆５３の
中央に連結されている。

従ってこのロッド５１の前進、後退により、横杆５３を
介して小ローラ４ｃがガイドレール延在部３ｂを転動し
、該ローラ４ｃにリンクアーム７にて連結された第２の
ローラ４ｂがガイドレール延在部３ｂを転動することに
より、スライドルーフ２は前後方向に移動する。

なお、このとき第１のローラ４ａはガイドレール傾斜部
３ａを転動する。

なち・、スライドルーフ２の外周にはウェザストリップ
２１が取付けられている。

いオ、ロッド５１が油モジリンダ５内に後退していると
きは、スライドルーフ２は屋根本体１の下方に位置し開
口部１１は開放される。

次に油圧シリンダ５に油圧を作用せしめるとスライドル
ーフ２はローラ４ ａ 、４ ｂ ｔ ４ ｃによりガ
イドレール３に案内されて前進移動する。

即ち、第６図は開口部１１がスライドルーフ２により閉
鎖される直前の状態を示すもので、ガイドレール延在部
３ｂを小ローラ４ｃとともに転動した第２のローラ４ｂ
はリフトガイド３２に達している。

このとき第１のローラ４ａはガイドレール傾斜部３ａを
前進上昇してその終端に達しており、スライドルーフは
傾斜してその前端部は開口部１１の前端縁と同一の高さ
となっている。

凍にロッド５１の力が作用すると、小ローラ４ｃとリン
クアームγにより結合された第２のローラ４ｂのピン９
ｂには斜め上方への押圧力が作用するために第２のロー
ラ４ｂは持ち上げられてリフトガイド３２の案内面３２
３に沿って上昇してその上壁３２２に当接し、小ローラ
４ｃにより支持された状態で停止する。

これによりスライドルーフ２の後端部は持ち上げられ、
スライドルーフ２の全体は、屋根本体１と同一高さとな
って開口部１１を閉じるのである。

一方、開口部１１を開くときには、ロッド５１を後退方
向に作動せしめれば、小ローラ４ｃが後退することによ
り第２のローラ４ｂはリフトガイド３２を下降して第３
図に示す状態となることによりスライドルーフ２は後下
りに傾斜し、更に小ローラ４ｃが後方へ移動することに
よりスライドルーフ２は室根本体１の下方に移動して開
口部１１が開放される。

なむ、上記実施例においてはスライドルーフ、駆動手段
として油圧シリンダを用いたが、モータにより作動する
歯車機構を用いるなど他の、駆動手段としてもよい。

上記の如く本考案のスライドルーフ開閉装置は、ローラ
を用いてこれをガイドレールに転勤せしめることにより
スライドルーフの移動が円滑に行なわれる。

この種装置においては一般に摺動子が用いられており、
案内溝に水やほこりが侵入するとスライドルーフの移動
が円滑に行なわれなくなるが、本考案の装置においては
そのようなおそれは全くない。

また本考案の装置では、スライドルーフの一方の端部に
リンクアームにより連結された２個のローラを取付け、
かつガイドレールにリフトガイドを設けたことにより、
閉作動最終行程でのスライドルーフの持上げ、および開
作動開始時のスライドルーフの持ち下げが極めて円滑か
つ確実に行なわれ、また機構も簡単であって、サンルー
フの改善に大きく貢献するものである。

なお、上記実施例のようにリンクアームで連結された２
個のローラの内、駆動手段側のローラを小径とすること
により本開閉装置は一層円滑に作動する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるスライドルーフ開閉装置を具備し
たサンルーフを上方よりみた平面図、第２図および第３
図はそ、れぞれ第１図の■−■線および川−■線に沿う
拡大断面図、第４図および第５図はそれぞれ第１図のＩ
Ｖ−ＩＶ線およびＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図、第６図は
第３図に対応する部分の作動時における拡大断面図であ
る。 １・・・・・・屋根本体、１１・・・・・・開口部、２
・・・・・・スライドルーフ、３・・・・・・ガイドレ
ール、３ａ・・・・・・ガイドレール傾斜部、３ｂ・・
・・・・ガイドレール延在部、３２・・・・・・リフト
ガイド、４ａ・・・・・・第１のローラ、４ｂ・・・・
・・第２のローラ、４ｃ・・・・・・第３のローラ、５
・・・・・・油圧シリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の屋根本体に設けた開口部を開閉し、閉鎖時には屋
   根本体と同−面位置にあり開放時には屋根本体の下側に
   すべり込み得るようになした車両のスライドルーフに釦
   いて、上記開口部の相対向する両側縁の下方にそれぞれ
   ガイドレールを設けてその一端を屋根本体に沿って延在
   せしめるとともにガイドレールの上記開口部側の部分を
   開口部方向に立上る傾斜部となし、ガイドレールの上記
   傾斜部と延在部との間にはリフトガイド部を設け、上記
   スライドルーフの一端の両側に軸支した第１のローラを
   上記ガイドレールの傾斜部に、またスライドルーフの他
   端両側に軸支した第２のローラを上記ガイドレールの延
   在部にそれぞれ転勤可能に配設し、ガイドレールの延在
   部に配設した第２のローラには、スライドルーフ駆動手
   段により駆動される部材に軸支し第２のローラよりも小
   径の第３のローラをリンクアームにより連結して成り、
   上記開口部閉鎖時には第３のローラにより第２のローラ
   を上記リフトガイド部へ押上げ状態となしてスライドル
   ーフを支持せしめるようになしたことを特徴とする車両
   のスライドルーフ開閉装置。