JPH0140733Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の荷箱の屋根開閉装置、特に、
荷箱の屋根の開口を、レールに沿つて前後摺動す
る屋根板によつて開閉するようにした屋根開閉装
置に関する。

従来知られているこの種の屋根開閉装置は、例
えば実開昭56−70318号公報及び同48−48306号公
報に記載されているように、屋根板側と荷箱側の
それぞれにレールを設け、これらレールを摺動自
在に嵌合させ、屋根板側のレールが荷箱側のレー
ルに沿つて摺動することにより屋根板を前後に摺
動させて開閉する機構になつていた。そのため、
機構が複雑になるとともに、摺動操作に大きな力
が必要であつた。

また、上記従来の屋根開閉装置では、屋根板の
摺動に当たりそれを荷箱から浮上させるには、一
方のレールを起伏するアームの上端に連結し、該
アームの下端を伸縮駆動するシリンダ等の駆動装
置にリンクを介して連結し、この駆動装置でアー
ムを起立させることによつて、屋根板を持ち上げ
ていた。そのため、屋根板を浮上させる機構の専
有高さが高くなり、また浮上させるのに大きな力
が必要であつた。

本考案は、従来よりも構造を簡素にするととも
に、屋根板を軽快に摺動開閉及び浮上させること
がきるようにすることを目的とする。

本考案の屋根開閉装置は、その実施例の図面を
参照して説明すると、荷箱１の上面の左右両縁に
左右のレール４を設け、これら左右のレール４上
を転動するローラ８を軸支した左右の移動杆５
に、屋根板３を平行リンク機構を構成するように
複数のリンク６，７を介して支承する。左右それ
ぞれの移動杆５において、ピストンロツド１１の
伸長力を蓄積するガスシリンダ１０の基端部を上
下延動自在に軸支するとともに、レバー９の下端
部を上下回転自在に軸支し、該レバー９の上端部
とピストンロツド１１の先端とを回動可能に連結
するとともに、レバー９の中間部と一つのリンク
７の中間部とをリンクロツド１２を介して回動可
能に連結したものである。

この屋根開閉装置では、通常は、リンク６，７
が伏倒されて屋根板３が下降し荷箱１の上面の開
口部を閉鎖し、この状態は例えばロツク機構によ
つて保持されている。このとき、ガスシリンダ１
０においては、レバー９が伏倒することによりピ
ストンロツド１１が収縮してその伸長力が蓄積さ
れている。この状態で屋根板３をロツク解放また
は少し上昇力を与えると、ガスシリンダ１０のピ
ストンロツド１１を伸長してその伸長力によりレ
バー９が起立回動するとともに、これに連動して
リンク７が起立回動され、屋根条３が自動的に浮
上される。この状態はピストンロツド１１の伸長
力によつて保持される。このように浮上させた
後、屋根板３または移動杆５に前進力を加える
と、移動杆５のロール８がレール４上を転動し、
左右の移動杆５が左右のレール４に沿つて摺動し
てこれと一体に屋根板３が開閉駆動される。

以下には本考案を図示の実施例について詳細に
説明する。

本屋根開閉装置は、第１，２図に示すように、
自動車ＡのシヤシＢ上に載置されている荷箱１の
屋根２の後側開口部を、前後に摺動する１枚の屋
根板３によつて自動開閉する構造になつている。

屋根板３は、屋根２の左右両側縁に設けた左右
のレール４，４に沿つて摺動するように、また少
しく浮上及び下降させることができるように、前
後に走行する左右の平行リンク機構によつて荷箱
１上に装着されている。

すなわち、第３〜６図に示す（左側のみ図示）
ように、屋根板３は、前後に細長い２本の移動杆
５，５に上下回動自在に枢支したリンク６，７に
よつてこれら移動杆５，５に支承されている。

移動杆５，５は、レール４の内側において転動
するローラ８…を軸支していて、そのレール４に
沿つて前後に移動する。

さらに、移動杆５，５には、レバー９の下端部
及びガスシリンダ１０の基端部を上下回動自在に
枢着してある。レバー９の遊端部（上端部）とガ
スシリンダ１０のピストンロツド１１の先端部と
はピン継手によつて連結してある。また、レバー
９の中間部と上記リンク７の中間部とをリンクロ
ツド１２を介して回動可能に連結してある。

しかして、リンク６，７が伏倒して屋根板３が
下降した状態では、第４図実線で示すようにガス
シリンダ１０は、そのピストンロツド１１を収縮
させてばね力を蓄積している。この状態において
は、ピストンロツド１１のばね力（伸長力）は、
レバー９を屋根板３の重量に抗して起立させるほ
ど強くはなく、屋根板３は同図実線位置（閉じた
状態）に保持されるようになつている。このと
き、第５図に示すように屋根板３の側縁の枠板１
３が、屋根２の開口部の口縁の弾性シール材１４
に圧接する。

他方、かかる閉じた状態のとき、屋根板３に前
方への移動力が加わつてリンク６，７がある角度
まで起立すると、ピストンロツド１１の伸長力が
レバー９に充分に作用するので、あとはこの伸長
力によつてリンク７及び６が自動的に起立して屋
根板３が第４図鎖線で示すように浮上される。す
なわち、ピストンロツド１１の伸長力はレバー９
に加えられて先ず該レバー９が起立回動し、さら
にその回動力がリンクロツド１２を介してリンク
７に加えられ、該リンク７が起立回動することに
よつて屋根板３が移動杆５と平行のままやや前方
へ移動されつつ浮上される。この場合、ピストン
ロツド１１の伸長力をリンク７に直接加えない
で、レバー９とリンクロツド１２を介して伝達し
ているため、ピストンロツド１１の伸長力がレバ
ー９によつて増力されれるとともに、該伸長力が
屋根板３に対してそれを斜め上方へ押すように作
用するため、屋根板３を軽快に浮上させることが
できる。

一方、ピストンロツド１１は、屋根板３の前方
移動しながらの浮上、及び後方へ移動しながらの
下降のいずれのときにも、その移動に伴う応力か
ら保護される。また、もしピストンロツド１０と
リンク７とを直接連結する場合には、リンク７の
長さを第４図のものより下側に長くして中間部を
移動杆５に枢支し、その下側の遊端部をピストン
ロツド１１の先端部と連結しないと、リンク７に
十分な起立回動力を加えることができないが、レ
バー９とリンクロツド１２を介して連結すれば、
リンク７の長さをレバー９と同じにしても、十分
な起立回動力を与えることができる。従つて、移
動杆５と屋根板３との間の上記のような平行リン
ク機構の高さを低くできる。

屋根板３が浮上したときは、レバー９及びリン
ク６，７が第４図実線で示す伏倒位置から垂直状
態（死点）を超ええて鎖線で示すように反対側に
傾くため、ピストンロツド１１の伸長力はレバー
９をさらに傾ける方向に作用する。このため、屋
根板３は浮上した状態に保持され、これを再び下
降させて実線状態に戻すには、ピストンロツド１
１の伸長力に打ち勝つてこれを収縮させるに十分
な外力を加える必要があるため、屋根板３を安定
した浮上状態に保持できる。そして屋根板３はこ
のように浮上させたまま前後摺動させて開閉す
る。

そこで、次には屋根板３を自動的に前後摺動さ
せる機構について説明する。この機構は、第１，
２図にその全体の概要を、また第７〜１２図にそ
の詳細を示してある。

屋根２の上面中央に、断面コ字形のいわゆるみ
ぞ型鋼よりなる左右２本のチエーンガイドレール
１５，１５を平行に固着してある。両チエーンガ
イドレール１５，１５は、第８図より明らかなよ
うに、そのみぞの開口が互いに内側に向くように
所定の間隔をおいて対向させてあり、その間をロ
ーラチエーン１６が前後に摺動するようになつて
いる。

このローラチエーン１６の一端（後端）は、屋
根板３の前端と連結体１７を介して連結してあ
る。この連結体１７の詳細については後述する。

ローラチエーン１６の左右のローラ１８…，１
８…は、左右のチエーンガイドレール１５，１５
に沿つて転動するようにこれらに嵌めてある。

ローラチエーン１６は、チエーンガイドレール
１５，１５の前端よりその外方へ突出し、その突
出部分においてスプロケツトホイール１９に噛合
させてある。

スプロケツトホイール１９は、荷箱１の前壁外
面の上端中央に取り付けたホイールボツクス２０
内において、第１０図に示すようにその左右両側
壁間に軸２１によつて軸架してある。

このスプロケツトホイール１９は、ホイールボ
ツクス２０の外側に取り付けた正逆反転可能な油
圧モータ２２に連係してある。この連係は、スプ
ロケツトホイール１９と同軸２１のスプロケツト
ホイール２３と、油圧モータ２２の出力軸に嵌着
したスプロケツトホイール２４とにチエーン２５
を掛け回すことにより行われている。

油圧モータ２２は、シヤシＢに装着されている
いわゆる油圧ユニツト２６（第１図）にホース２
７，２７を介して連結してあり、この油圧ユニツ
ト２６によつて正転、逆転を制御されるようにな
つている。

また、荷箱１の前壁外面には、ホイールボツク
ス２０の下側においてチエーン案内樋２８を垂直
に付設してあるとともに、さらにこれに続いて荷
箱１の下側にもチエーン案内樋２９を水平に付設
してあり、上記のようにスプロケツトホイール１
９を噛合経由したローラチエーン１６は、ホイー
ルボツクス２０内を通り抜けてチエーン案内樋２
８中に第９，１０図に示すように挿入したあと、
さらにチエーン案内樋２９中に挿入するようにな
つている。すなわち、スプロケツトホイール１９
より下側に繰り出されたローラチエーン１６は、
チエーン案内樋２８，２９によつて案内されると
ともにこれらによつて保護される。

しかして、油圧モータ２２の正転にともないス
プロケツトホイール１９が正転すると、ローラチ
エーン１６はチエーンガイドレール１５，１５に
沿つて前方に牽引走行されるもので、これにより
屋根板３は自動的に前方へ摺動せられる。また、
油圧モータ２２の逆転にともないスプロケツトホ
イール１９が逆転すると、ローラチエーン１６は
チエーンガイドレール１５，１５に沿つて後方に
繰り出し走行されるもので、これにより屋根板３
は自動的に後方へ摺動せられる。

ローラチエーン１６と屋根板３とを連結してい
る前出の連結体１７は、第１１，１２図に詳しく
示すように平行に対向させた２枚の板片３０，３
０で構成され、屋根板３の前側縁中央に上下回動
可能に枢着してある。

この連結体１７とローラチエーン１６との連結
は、ローラチエーン１６の最先端（最後端）のロ
ーラ１８，１８のローラ軸３１を、連結体１７の
板片３０，３０に形成したスリツト３２，３２に
前後摺動自在に貫通させることにより行われてい
る。

板片３０，３０には、ローラチエーン１６のロ
ーラ１８…と同様に左右のチエーンガイドレール
１５，１５に沿つて転動するローラ３３，３３を
軸支してある。

さらに、板片３０，３０間には、フツク３４
を、レバー３５と一体に上下回動するように枢着
してある。

このフツク３４を係止するために、左右のチエ
ーンガイドレール１５，１５の後端部の下側にス
トツパ３６を固着してある。また、その係止を解
除するために、ローラチエーン１６のローラ軸３
１の上側にレバー作動体３７を固着してある。

しかして、ローラチエーン１６が上述のように
後方へ繰り出されているときには、第１２図実線
で示すように、その最先端のローラ軸３１は、連
結体１７のスリツト３２，３２に対して後方へ摺
動してそれの後端に係接し、またレバー３５はロ
ーラチエーン１６の先端で押し上げられてフツク
３４を下側へ回動させている。この状態で屋根板
３が、屋根２の開口部を完全に閉じる後方限界位
置に達して停止すると、それと同時にフツク３４
の先端鉤部３８は、ストツパ３６を越えてその後
側縁に同図実線で示すように係合する。これによ
つて屋根板３の不用意な前方摺動が阻止される。

他方、かかる状態においてローラチエーン１６
が上述のように前方へ牽引されると、同図鎖線で
示すようにローラ軸３１がスリツト３２，３２に
対して前方へ摺動してそれの前端に係接し、また
この前方摺動にともないレバー作動体３７が前方
へ摺動すると、それによつてレバー３５が押し下
げられてフツク３４の先端鉤部３８がストツパ３
６より外れるもので、屋根板３の前方摺動はこの
ような状態で行われる。

なお、上記実施例においては、正逆反転可能な
油圧モータ２２を用いて屋根板３を自動的に前後
摺動するようにしたが、正逆反転可能な電動モー
タを用いて行つてもよい。

以上述べた通り本考案の屋根開閉装置によれば
次のような効果がある。

荷箱上に設けられた左右のレールに沿つて摺
動する左右の移動杆に平行リンク機構を介して
屋根板を装着して該屋根板を左右の移動杆と一
体に摺動する構成にするとともに、この移動杆
を上記レール上を転動するローラにより摺動さ
せるようにしたので、荷箱側のレールと屋根板
側のレールとを摺動自在に嵌合させていた従来
に比べ、屋根板を軽快に開閉摺動できる。

ガスシリンダのピストンロツドの伸長力を、
移動杆と屋根板とを連結しているリンクに直接
加えないで、レバーとリンクロツドを介して伝
達しているため、ピストンロツドの伸長力がレ
バーによつて増力されるとともに、該伸長力が
屋根板に対してそれを斜め上方へ押すように作
用するため、屋根板を軽快に浮上させることが
できる。

屋根板の前方移動しながらの浮上、及び後方
へ移動しながらの下降のいずれのときにも、そ
の移動に伴う応力からピストンロツドを保護で
きる。

リンクの長さをレバーと同じにしても、十分
な起立回動力を与えることができるので、移動
杆と屋根板との間の平行リンク機構の高さを低
くできる。

屋根板を浮上させて摺動開閉するときは、そ
れをピストンロツドの伸長力によつて安定保持
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案屋根開閉装置の一実施例を示し、
第１，２図はそれを装備した自動車の全体の簡略
側面図及び同平面図、第３〜６図は屋根板を支持
する機構を示し、第３図はその平面図、第４図は
一部切欠き側面図、第５図は第４図における−
線位置の拡大断面図、第６図は同じく−線
位置の拡大断面図、第７〜１１図は上記屋根板を
自動的に前後摺動させる機構を示し、第７図はそ
の全体の一部省略側面図、第８図は第７図におけ
る−線位置の拡大断面図、第９図は同じく
−線位置の拡大断面図、第１０図は同じく−
線位置の拡大断面図、第１１，１２図は上記屋
根板とローラチエーンの連結部分の拡大平面図及
び拡大断面図である。 １……荷箱、３……屋根板、４……レール、５
……移動杆、６，７……リンク、８……ローラ、
９……レバー、１０……ガスシリンダ、１１……
ピストンロツド、１２……リンクロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷箱１の上面の左右両縁に左右のレール４を設
   け、これら左右のレール４上を転動するローラ８
   を軸支した左右の移動杆５に、屋根板３を平行リ
   ンク機構を構成するように複数のリンク６，７を
   介して支承し、左右それぞれの移動杆５におい
   て、ピストンロツド１１の伸長力を蓄積するガス
   シリンダ１０の基端部を上下回動自在に軸支する
   とともに、レバー９の下端部を上下回動自在に軸
   支し、該レバー９の上端部とピストンロツド１１
   の先端とを回動可能に連結するとともに、レバー
   ９の中間部と一つのリンク７の中間部とをリンク
   ロツド１２を介して回動可能に連結したことを特
   徴とする自動車の荷箱の屋根開閉装置。