JPS6011175A - 車載制御装置の入出力状態監視方式 - Google Patents
車載制御装置の入出力状態監視方式Info
- Publication number
- JPS6011175A JPS6011175A JP58119162A JP11916283A JPS6011175A JP S6011175 A JPS6011175 A JP S6011175A JP 58119162 A JP58119162 A JP 58119162A JP 11916283 A JP11916283 A JP 11916283A JP S6011175 A JPS6011175 A JP S6011175A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- checker
- indicator
- data signal
- control device
- Prior art date
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- Pending
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- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、自動車のアクセル・ペブルやエンジン回転数
、車速などのセンサ、スロットルやクラッチなどのアク
チュエータ、センサや制御状態の情報を表示するインジ
ケータ、センサからの信号を入力し、制御信号を生成し
てアクチュエータへ送出すると共に表示信号を生成して
インジケータへ送出する制御装置を備えた車載制御装置
において、制御系の入出力状態を監視する車載制御装置
の入出力状態監視方式に関するものである。
、車速などのセンサ、スロットルやクラッチなどのアク
チュエータ、センサや制御状態の情報を表示するインジ
ケータ、センサからの信号を入力し、制御信号を生成し
てアクチュエータへ送出すると共に表示信号を生成して
インジケータへ送出する制御装置を備えた車載制御装置
において、制御系の入出力状態を監視する車載制御装置
の入出力状態監視方式に関するものである。
第１図は制御装置の入出力状態監視方式の従来例を説明
する図、第２図は制御装置の入出力状態監視方式の他の
従来例を説明する図である０図において、１はセンサ、
２はアクチュエータ、３は制御装置、４はチェッカを示
す。制御装置３は、自動車に積載さｆした、所謂車載制
御装置であって。
する図、第２図は制御装置の入出力状態監視方式の他の
従来例を説明する図である０図において、１はセンサ、
２はアクチュエータ、３は制御装置、４はチェッカを示
す。制御装置３は、自動車に積載さｆした、所謂車載制
御装置であって。
自動車のエンジンやクラッチその他各部に設けらｔ′Ｌ
ｆＣセンサ１の信号を入力とし、各種のアクチュエータ
２０制御信号を出力とするものである。チェッカ４は制
御装置３０入出力動作をチェックするものである。
ｆＣセンサ１の信号を入力とし、各種のアクチュエータ
２０制御信号を出力とするものである。チェッカ４は制
御装置３０入出力動作をチェックするものである。
従来、車載制御装置の入出力動作状態をチェックする方
式としては、第１図に示すように、制御装置３０入出力
線にパラレルにチェッカ４を接続する方式と、第２図に
示すように、制御装置３にチェック用コネクタを設けて
、このコネクタにチェッカ４を接続する方式とを採って
いた。しかしながら、前者の第１図に示す方式では、セ
ンサ１やアクチュエータの数に比例して布線が増加且つ
複雑化し、チェッカの規模が大きくなるという問題があ
る。ｉ！た、後者の第２図に示す方式では。
式としては、第１図に示すように、制御装置３０入出力
線にパラレルにチェッカ４を接続する方式と、第２図に
示すように、制御装置３にチェック用コネクタを設けて
、このコネクタにチェッカ４を接続する方式とを採って
いた。しかしながら、前者の第１図に示す方式では、セ
ンサ１やアクチュエータの数に比例して布線が増加且つ
複雑化し、チェッカの規模が大きくなるという問題があ
る。ｉ！た、後者の第２図に示す方式では。
布線は前者に比べて簡素化されるが、チェ７カ用として
のコネクタが必要になるという問題がｓｂ〔発明の目的
〕 本発明は、上記の考察に基づくものであって。
のコネクタが必要になるという問題がｓｂ〔発明の目的
〕 本発明は、上記の考察に基づくものであって。
簡単な接続の追加によシ制御装置にチェ７カ用の端子を
設けなくても制御装置の入出力状態を監視し得るように
した車載制御装置の入出力状態監視方式を提供すること
を目的とするものである。
設けなくても制御装置の入出力状態を監視し得るように
した車載制御装置の入出力状態監視方式を提供すること
を目的とするものである。
そのために本発明の車載制御装置の入出力状態監視方式
は、センサと、アクチュエータと、インジケータと、上
記センサからの信号を入力し、制御信号を生成して上記
アクチュエータへ送出すると共に表示信号を生成して上
記インジケータへ送出する制御装置とを備えた車載制御
装置において。
は、センサと、アクチュエータと、インジケータと、上
記センサからの信号を入力し、制御信号を生成して上記
アクチュエータへ送出すると共に表示信号を生成して上
記インジケータへ送出する制御装置とを備えた車載制御
装置において。
車載制御装置の入出力状態を監視するためのチェッカを
上記制御装置と上記インジケータとの間の信号線に接続
して設けると共に、上記制御装置は。
上記制御装置と上記インジケータとの間の信号線に接続
して設けると共に、上記制御装置は。
上記信号線に上記インジケータへの表示用のデータ信号
と上記チェッカへのチェック用のデータ（ｉ号とを切換
えて送出し且つデータ信号が上記表示用であるかチェッ
カ用があるかを識別する識別信号をデータ信号に付加し
て送出するように構成され、上記インジケータは、表示
用でるる識別信号が付加されたデータ信号のみを取り込
むように構成され、上記チェッカは、チェック用でるる
識別信号が付加さ扛タデータ信号のみを取り込むように
構成されたことを特徴とするものでめる０〔発明の実施
例〕 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
と上記チェッカへのチェック用のデータ（ｉ号とを切換
えて送出し且つデータ信号が上記表示用であるかチェッ
カ用があるかを識別する識別信号をデータ信号に付加し
て送出するように構成され、上記インジケータは、表示
用でるる識別信号が付加されたデータ信号のみを取り込
むように構成され、上記チェッカは、チェック用でるる
識別信号が付加さ扛タデータ信号のみを取り込むように
構成されたことを特徴とするものでめる０〔発明の実施
例〕 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第３図は本発明の１実施例４（構成を示す図、第４図は
本発明が適用される制御装置のインジケータ信号とチェ
ッカ信号の送出制御回路の１実施例を示す図、第５図は
インジケータ信号とチェッカ信号との切換え例を示すタ
イムチャートでβる０図において、１ないし４は第１図
と第２図に対応するものを示し、５はインジケータ、６
はサービス用コネクタ、７はクロック信号発生部、８は
切換え制御部、９はインジケータ用のデータ信号発生部
、川はチェッカ用のデータ信号発生部、ｌｌはインバー
タ％１２ないし１４はアンド・ゲート、１５はオア・ゲ
ート、１６は制御部、 １７はレジ−ノー１８はト。
本発明が適用される制御装置のインジケータ信号とチェ
ッカ信号の送出制御回路の１実施例を示す図、第５図は
インジケータ信号とチェッカ信号との切換え例を示すタ
イムチャートでβる０図において、１ないし４は第１図
と第２図に対応するものを示し、５はインジケータ、６
はサービス用コネクタ、７はクロック信号発生部、８は
切換え制御部、９はインジケータ用のデータ信号発生部
、川はチェッカ用のデータ信号発生部、ｌｌはインバー
タ％１２ないし１４はアンド・ゲート、１５はオア・ゲ
ート、１６は制御部、 １７はレジ−ノー１８はト。
ライバを示す。
本発明は、制御装置からインジケータへの出力線を利用
して同一信号線を使ってインジケータ用のデータ信号と
チェッカ用のデータ信号とを切換えて送出しチェッカ側
とインジケータ側ではそ扛ぞれ必要なデータを分離して
受信するものでおる。その１実施例構成を示したのが第
３図であ妬第３図において、制御装置３は、同一信号線
ケ介してインジケータ５とチェッカ４にデータ信号を送
出するが、同時に、インジケータ５にデータイ直号を送
出するときには、インジケータ用のデータ信号であるこ
とを示す識別信号を、また、チェッカにデータ信号を送
出するときには、チェ７力月１のデータ信号であること
を示す識別信号を送出する０識別信号としては、例えば
、インジケータ用のデータ信号であることを示すときに
はクロック信号とし、チェッカ用のデータ信号であるこ
とを示すときにはローあるいは／・イ・レベルの連続信
号とし友シ、インジケータ用のデータ信号であることを
示すときにはハイ・レベルの連続信号とし。
して同一信号線を使ってインジケータ用のデータ信号と
チェッカ用のデータ信号とを切換えて送出しチェッカ側
とインジケータ側ではそ扛ぞれ必要なデータを分離して
受信するものでおる。その１実施例構成を示したのが第
３図であ妬第３図において、制御装置３は、同一信号線
ケ介してインジケータ５とチェッカ４にデータ信号を送
出するが、同時に、インジケータ５にデータイ直号を送
出するときには、インジケータ用のデータ信号であるこ
とを示す識別信号を、また、チェッカにデータ信号を送
出するときには、チェ７力月１のデータ信号であること
を示す識別信号を送出する０識別信号としては、例えば
、インジケータ用のデータ信号であることを示すときに
はクロック信号とし、チェッカ用のデータ信号であるこ
とを示すときにはローあるいは／・イ・レベルの連続信
号とし友シ、インジケータ用のデータ信号であることを
示すときにはハイ・レベルの連続信号とし。
チェッカ用のデータ信号であることを示すときにはロー
−レベルの連続信号としたシ種々の形態の信号を採用す
−ることかできる〇 クロック信号を使った識別信号による制御装置の１実施
例構成を示したのが第４図である。第４図において、切
換え制御部８はインジケータ用のデータ信号を送出する
ときにはハイ拳レベルの信号を出力し、チェッカ用のデ
ータ信号を送出するときにはローＯレベルの信号を出力
するものである。従って、切換え制御部８の出力がハイ
・レベルのときには、クロック信号発生部７で発生され
たクロック信号がアンド・ゲー） １２の出力端子から
識別信号として送出され、インジケータ用のデータ信号
発生部９で発生されたデータ信号がアンド・ゲート１３
を通してオア・ゲー） １５の出力端子から送出される
。他方、切換え制御部８の出力がロー・レベルのときに
は、アンド・ゲー） １２の出力端子からロー・レベル
の連続信号が送出され、チェッカ用のデータ信号発生部
１０で発生されたデータ信号がアンド・ゲー） １４を
通してオア・ゲー） １５の出力端子から送出される。
−レベルの連続信号としたシ種々の形態の信号を採用す
−ることかできる〇 クロック信号を使った識別信号による制御装置の１実施
例構成を示したのが第４図である。第４図において、切
換え制御部８はインジケータ用のデータ信号を送出する
ときにはハイ拳レベルの信号を出力し、チェッカ用のデ
ータ信号を送出するときにはローＯレベルの信号を出力
するものである。従って、切換え制御部８の出力がハイ
・レベルのときには、クロック信号発生部７で発生され
たクロック信号がアンド・ゲー） １２の出力端子から
識別信号として送出され、インジケータ用のデータ信号
発生部９で発生されたデータ信号がアンド・ゲート１３
を通してオア・ゲー） １５の出力端子から送出される
。他方、切換え制御部８の出力がロー・レベルのときに
は、アンド・ゲー） １２の出力端子からロー・レベル
の連続信号が送出され、チェッカ用のデータ信号発生部
１０で発生されたデータ信号がアンド・ゲー） １４を
通してオア・ゲー） １５の出力端子から送出される。
インジケータ用のデータ信号を送出し、その後にチェッ
ク用のデータ信号を送出する例をタイムチャートで示し
たのが第５図である。
ク用のデータ信号を送出する例をタイムチャートで示し
たのが第５図である。
なお、チェッカ４およびインジケータ５は、識別信号の
判別手段を設け１例えば識別信号がハイ嗜レベルの場合
にデータ信号を取シ込むときにはハイ・レベルか否かの
判別手段を設けることによって、容易にデータ信号を選
択して取シ込むように構成することができる。
判別手段を設け１例えば識別信号がハイ嗜レベルの場合
にデータ信号を取シ込むときにはハイ・レベルか否かの
判別手段を設けることによって、容易にデータ信号を選
択して取シ込むように構成することができる。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、識別
信号と共にデータ信号を切換えて制御装置から送出する
ことによって、サービス・コネクタを準備するだけで、
他の装置には一切影響を与えずに、入出力状態の監視を
することができる。
信号と共にデータ信号を切換えて制御装置から送出する
ことによって、サービス・コネクタを準備するだけで、
他の装置には一切影響を与えずに、入出力状態の監視を
することができる。
また、接続方式もインジケータへの信号線（２本）から
分岐するだけでよいので、制御装置側に／ｌ？にチェッ
カ用の端子を設ける必要もなく簡単な構成で実現できる
。
分岐するだけでよいので、制御装置側に／ｌ？にチェッ
カ用の端子を設ける必要もなく簡単な構成で実現できる
。
第１図は制御装置の入出力状態監視方式の従来例を説明
する図、第２図は制御装置の入出力状態監視方式の他の
従来例を説明する図、第３図は本発明の１実施例構成を
示す図、第４図は本発明が適用さｎる制御装置のインジ
ケータ信号とチェッカ信号の送出制御回路の１実施例を
示す図、第５図はインジケータ信号とチーツカ信号との
切換え例を示すタイムチャートである。 １・・・センサ、２・・・アクチュエータ、３・・・制
御装置、４・・・チェッカ、５・・・インジケータ、６
・・・サービス用コネクタ、７・・・クロック信号発生
部、８・・・切換え制御部％９・・・インジケータ用の
データ信号発生部、ｌＯ・・・チェッカ用のデータ信号
発生部、１１・・・／ｌ／ｌ／メータ２ないし１４・・
・アンド・ケ−）、１５・・・オア・ゲート、１６・・
・制御部、 １７・・・レンーノク、１８・・・ドライ
バ○
する図、第２図は制御装置の入出力状態監視方式の他の
従来例を説明する図、第３図は本発明の１実施例構成を
示す図、第４図は本発明が適用さｎる制御装置のインジ
ケータ信号とチェッカ信号の送出制御回路の１実施例を
示す図、第５図はインジケータ信号とチーツカ信号との
切換え例を示すタイムチャートである。 １・・・センサ、２・・・アクチュエータ、３・・・制
御装置、４・・・チェッカ、５・・・インジケータ、６
・・・サービス用コネクタ、７・・・クロック信号発生
部、８・・・切換え制御部％９・・・インジケータ用の
データ信号発生部、ｌＯ・・・チェッカ用のデータ信号
発生部、１１・・・／ｌ／ｌ／メータ２ないし１４・・
・アンド・ケ−）、１５・・・オア・ゲート、１６・・
・制御部、 １７・・・レンーノク、１８・・・ドライ
バ○
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 センサと、アクチェエータと、インジケータと、上記セ
ンサからの信号を入力し、制御信号を生成して上記アク
チェエータへ送出すると共に表示信号を生成して上記イ
ンジケータへ送出する制御装置とを備えた車載制御装置
において、車載制御装置の入出力状態を監視するための
チェッカを上記制御装置と上記インジケータとの間の信
号線に接続して設けると共に、上記制御装置は、上記信
号線に上記インジケータへの表示用のデータ信号と上記
チェッカへのチェック用のデータ信号とを切換えて送出
し且つデータ信号が上記表示用であるかチェッカ用であ
るかを識別する識別信号をデータ信号に付加して送出す
るように構成され、上記インジケータは１表示用である
識別信号が付加されたデータ信号のみを取シ込むように
構成され。 上記チェツー力は、チェック用である識別信号が付加さ
れたデータ信号のみを取シ込むように構成されたことを
特徴とする車載制御装置の入出力状態監視方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58119162A JPS6011175A (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | 車載制御装置の入出力状態監視方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58119162A JPS6011175A (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | 車載制御装置の入出力状態監視方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6011175A true JPS6011175A (ja) | 1985-01-21 |
Family
ID=14754448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58119162A Pending JPS6011175A (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | 車載制御装置の入出力状態監視方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6011175A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999063319A1 (fr) * | 1998-05-29 | 1999-12-09 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Systeme et procede de controle de vehicules |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56141534A (en) * | 1980-04-07 | 1981-11-05 | Nissan Motor Co Ltd | Diagnosis device for concentrated electronic control system of engine |
-
1983
- 1983-06-30 JP JP58119162A patent/JPS6011175A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56141534A (en) * | 1980-04-07 | 1981-11-05 | Nissan Motor Co Ltd | Diagnosis device for concentrated electronic control system of engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999063319A1 (fr) * | 1998-05-29 | 1999-12-09 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Systeme et procede de controle de vehicules |
| US6407664B1 (en) | 1998-05-29 | 2002-06-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | System and method for monitoring vehicle |
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