JPS5812002A - 自動車用多重伝送系における負荷制御方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発ＩＩＡ紘自動車ＫＴｈ妙る多重゛伝送系Ｏ信頼性が
向上し、ひ−て紘自動車の安全性が向上する負荷制御方
式に関する。

近年自動車に６りてはミ゛排気ガス対策、燃費対策、Ｔ
ｏるｉは高機能付加などにより電装品が著しく層相して
きてを）、カーエレタト四二タス化並びにワイヤーハー
ネスの簡素化ｔｗＡって多重伝送システムが一発されつ
つある・ 菖１図は自動車用多重伝送系の篭デルを示し、１は多重
伝送路、３〜４は過信−脚装置を會む各端末装置−ム拡
スイッチ、１は竜ンナ、Ｏ紘ツンプ、Ｄ＃ｉ篭−タ、１
はソレノイド、１は表示機器である。自動車４）ＩＩの
ム〜ｙ＊ｏｔａ晶は最寄）の端末装置２〜４ＫＩＩ続さ
れ、スイッチ中センナからの情報は−１端末装置に集め
られてのち、時分割あるｈａｍｓ数分−等の多重化方決
によって多重伝送路１を経て働の端末装置を介してラン
プ、４−タ、ツレノイド、表示装置等に伝達される・ とζろがく自動車性エンジンの振動子走行中の振動−衝
撃ｔ＊ｈ、電装１中端末装置あるーは多重伝送路にとっ
て機械的に弯−であると共に、電気的雑音が大暑％／％
ため、−動作中系の〆クンと−ラ゛危険が考えられる・
また、誤―作勢の内容によりては、例えばプレー中ベダ
＃を踏んだ）、ターンスイッチを入れてもそれ°らＯラ
ンプが点灯しなりｈ勢の場合は、自動車０＊＊性そζで
、ｉかにして自動車用多重伝送系の信頼性を向上させる
かが重ｌ！ｔｋａＩＩ÷あ）、種々の対策が考えられて
いる・本発明は斯かる課題に応えたものであ〉、自動車
の多重伝送系において、負荷を制御する信号の信頼性を
評価し、この信号が無効であると評価されたと龜は、こ
の信号による制御とは無関係に、前、記負荷を予め設定
した■定Ｏ動作竺−ドで動作させることｔ特徴とする。

以下、ａａｉｉを参照し１本発明を説明する。

まず、負荷とこれを制御する信号との関係を場合分けす
ると、 ■　１ｍ３図に）の如く、スイッチ人中センナＢが信頼
性評価の対象４で６１２、これらが直接入力する端末装
置が信頼性を評価し、自端末装置を含む多重伝送系全体
ｕｔ魚荷と見なして自端末装置が信頼性に基づ（制御を
する場合、■　ｇｚ図（２）Ｏ細（、傭の端末装置３−
４が信受ける端末装置２が１額性を評・価し、自端末装
置２及びこれが制御するランプ０等０電装晶金体ｘ４を
負荷と見′なして自端末装置８が信頼性に基づく制御を
する場合、 ■　第２１１）の如く、多重伝送路１ｔＩＸ償頼性評価
の対象ｘ１でｈ）、これから信号を受妙る壺端末装置が
信頼性を評価し、各端末装置が、自端末装置及びこれが
制御する電装品金体−を負荷と見なして信頼性、に基づ
〈制御をすゐ場合、があげられる・ 一方、負荷に対する固定の−動作モードと紘、自動車の
安全性とｉう観点に立って考えると、次のような例ｔあ
ＩＩｆることができる・（１）　　へラドライ）０制御
信４ｔＯ信額性が無効であれば、星夜にかかわらすこれ
を点灯させる。

ω）　プレー中ランプの制御信号の１親ｔが無−であれ
ば、制動の有無にかかわらず点灯させる。

―）　ターンランプの制御１号の信頼性が無効であれば
、全てのターンラングを戚−゛させてハず一ドとする・ （社）、アク電子関係の制御信号の信頼性が無効！あれ
ば、エンジン―転を下けさせる・←）　警告表示器関係
０刺御信号の信頼性が無効てＴｏ輯ば、警告を表示させ
る・その４、安全懺の観点から種々定めれば良−０ 次ＫＡ体ｆｌをあけて説−する・菖８゛図は前述Ｏ■Ｏ
場合即ち、スイッチ中竜ンサのダウン対策′ｉＩ：ｌｌ
ｌゐ鳩舎Ｏ各例を示す・籐３図−紘第４督７スイツテの
場合で卆る。スイッチａｗｌはオンとオアの−ずれか０
１１号で必らずハイレベルとなることに着局し、オン兼
点、とオフ接点の両信号り、ｂｅ）排他的論、ｉ＋ｕａ
ｔｍｏｍダー）！！”ｅｌｍ、ることによ）信頼性評価
をしてｉる。りｔ）、１ζｂが圧雪でｈ〉その出力がｏ
ＩＩＩＩＩＩｌとな）、ａ■ｂが黒ｌＩＩて番）　Ｏｇ
ＸＱ’となる・なお、系の安定性を図るため、またチャ
タリンダ中スイッチ過渡期によるＷＡ動作防止Ｏえめ遥
嬌−路・を設け、ａ−ｂＸ６ゐ時間だけ連続し−ｃ’ｔ
ｆＫなりえと龜、そ゛Ｏ出力複ｔ＃ｉじめてＯとするよ
うにして−る。

％　Ｉ し−ｋがって６ｍｌとなれば直ちに複−１１１となるが
　ｔ　／１＃かも％ＩＫ移る場合にけ・よ）成る時間遅
れる・ζＯような構成Ｏ償親性評−−路１の出力信号ａ
を用−てアンドダート魯、惨及びオアグー）１０によ）
、スイッチ−Ｗ１４）備考と固定値設定器１１の信号・
のｖｈずれｔｌｈを制御信号ｆとして出力する・この例
ではａ　ｋＩｑ＊であればｆ　ｗｍ　＠　ｔ−出力し、
＠　ｍ　３１″ｔＩあればｔ−・を出力する。今、スイ
ッチ＃１ｈ　ｆｉヘッドランプスイッチであるとし、＠
　ｍ’ｌ’で点灯であるならば一％１１と設定しておけ
ば良−６− ｌＥｓ１１−）拡３値をとるスイッチｇＷ■の場合でＴ
ｏｈ　＠この場合４ｓ’ｙの接点０４信号−１ｅａｍｍ
Ｂ富の−ずれか五つにけが必らずハイレベルになること
に着目し、３″：）のインバーータ１！ａｐｌ！ＩＩ。

１２６．３つのアンドゲート１２亀、１：・。

１２ｆ及びオアグー）　１２　ｇて信−性胛個ｔし、オ
アグ４）１２ｇＯ出力・を這１！１ｌｊｌｌ＠Ｋｊｌし
て安定化を図った信頼性評価回路１ｓとして−る・＆＆
、信頼性評＠回路Ｏ論履式は、Ｏｍ　ａｔ＠　ａ、＠　
Ｉ１ｍ＋　８．＠　Ｂ、＠　ａ、＋　１１．４１　ｇ、
参ｍ。

で番る・ｔえ、１３ａｌｉ定値設定器てあ夛、ζＯスイ
ッチｍ九ダウン時の安全ナイド０＠、電信゛号・１＃・
篩、・Ｓを出力する・これによ）、出力−路１４よ）僅
ＲｆｋＷｍＫ基づ（制御信号ｆｌ　＃　ｒ。

ｆ畠が出力１れる・ ’　ｇｉｇａ←）杜、センナのアナ窮ダーデジタル変換
ＩＩＩ（以下、〜を変換器）Ｉｓ（）場合である。

Ａ／Ｄ−換器紘過富、変換−紬のスタート信号を与えて
から変換終了ｏ７ラグ１００Ｆ　（１！ｎ４　ｏｒ’ｏ
ｎｖ＠ｒｓｔｏｎ　Ｆｌａｇ　）　ｆｉ”イレ４ルに立
りまで１成る時間待゛りと一５ｒＩＩ作をする・そとで
、所定時間待って４ｎｏｏｒが立えな叶れば信頼性無効
と判断で１み、ζ０＠０信頼性評価回路１８１１、スタ
ート信号です竜ットされ為タイマー１７と、タイ！−出
力と７ツダｌ１００Ｆを入力しタイムオーバ時点で１１
０ａｙ１０’てあれに無効６ｍψとし且りタイムオーパ
繭Ｋｎｏａｙが１１１となれば正常６５ｗｌ１１１’と
する論鳳−路１８とから１にる。また、ｌＢのとなった
時に最終評価信号１を出力す為ようにカウンタ１會を備
゛える。通常時即ち直”’１’０場合紘、ムろ変換器１
ｓＯデジタル信号はアンドゲート２０を介してバッファ
２１に転送・保持され１．その内容が常時出力される。

これに対し、無効評価−ＩＬｍ’（Ｊ’の場合拡、固定
値設定ＩＳ！！０デジタル信号がアンドゲート２ｓを介
してバッファ２１に転送されて、出力される。

以上館３図←）〜（ａ）　Ｋ基づｉて説明しえ如く、ス
イッチ中竜ンサの監視と信号の訂正ｔこれらが直接入力
する端・末装置で行５場合は、スイッチ今センナの信頼
性ｏｔ＊＊を他ｏａｔｉ末装置へ伝送しなくて済むので
、多重伝送系全体としての情報伝送量が減シ、処塩量ｉ
減という利点がある。

次に、前述の■の場合即ち端末装置のダをン対策を図る
場合につ一″′Ｃ第２図伽）及び菖４図を参照して説明
する・菖２図（ロ）において、例えば端末装置３がダウ
ンし九とすると、ζ０１１３１Ｅ義置３かも紘何も送信
畜れなかつ−ｋ）、ある％Ａ紘異常なジ−タンスでデー
タが送信される。そζで、他の端末装置２中４紘その受
儒袂況を監視することによ〉、簡単に端末装置ｓの異常
を知る仁とがで龜、この場合＃ｉ轟皺層末装置Ｓから来
るはずの信号は全て＊５ＩＩｋが無効であるとす本・ｊ
１１４１１はマイタＩコンビニー−で構成し先例の端末
装置を示し、を九多重伝送路ＩＫは光７アイパｔ　Ｍｌ
　％ｆｈ？　ｍ　Ｊｓ’ｅ岡１１Ｋ＞いて、２４は光／
電気変換式Ｏ受１回路、８Ｓ紘電気／光変°換式の送信
−路、工・紘シリアル／パラレル信号変換器、１１はパ
ッレ＃／シリアル信号変換器、ＺＳａマイクロコンピュ
ータ、２９はドライＡ、８０紘スイッ？−令ンナ用のイ
ンタフェース、３１紘半導体ル−俟置、３２紘固定値設
定器である・マイクｌｌ：Ｉンビエータ２・８は多重伝
送Ｏ過信制御及び通常の信号鵡゛履による制御の他、他
の端末装置０°異當・を監視し、異常を検知したと龜は
異常廟末装置からもらう信号０代〕Ｋ一定値設定器８２
に予め設定しである備考を職込んで自端末装置及びこれ
が刺御すゐ電装品の制御に用−る、＾當機知の７ｊ法と
して紘、他の端末装置の送信の有無、送信があり゛ても
送信データ数が規定バイト歇と一歇して−るか否かの偽
、送信が「スタート・バイト」、「データ・バイト評」
、「ス、トッメパイト」のシーケンスと決まって−る場
合は「ストップ・バイト」の有無で検出することがで龜
る＠　＊ｓＩＰ、　ｉａｏ。

評価で社員動作に員いのでζＯ場合％ａ鋏異常鰯末装置
が１１回連続して異常となりえと１１に最終評価を与え
るようにす°ると、安定性が向上する。

前述の００場合即ち多重−送路の／クン対策を図る場合
につｉて第５ｇ１）、伽）に基づ−て説明する。第６図
←）の如く、送信側端末装置３と受信側端末装置４関Ｏ
Ｘ印点で多重伝送路１が断線し良とすると、何も受信で
暑なく１為か、ある−紘ノイズばか夛受信するようＩｃ
ｅる。過富Ｏシ“リアル伝送信号Ｏ受壷麿路外は、パリ
ティ・エラー、７レーミンダ・エラー、オーバ・ラン等
の検出一路がっ−て−るＯで、ノイズを受信し良場合に
はこれら０ＩＩＩＩＬ出４１勺を監視する仁とによ）、
多重伝送路１０異１１を知ることができる。異常と表れ
ば、多重＠送路からの信号の信頼性管無効である七し、
これらの信号の代）に固定動作毫−ド設定器から信号會
亀込んて安全ナイドＯ制御を行う・１に訃、この場合も
１回の評価にけ−ｅｅ＜、１１１１０連続異常をもって
最終的に信頼性を無効とするようにしても良ｉ・第Ｓ図
伽）社、ループ伝送路の場合における断−検出の例を示
す、多重伝送路１がループ１纏の場合ｕ、４ｈｔａ末装
置が自分の送信データとこれの受信データｔＪｔ［する
ことによ）、簡単に断線等の損傷検＃１を行える。なお
、８３は送信回路、８４は受信回路である。

以上詳顔に説明したように、本発明によれば自動車用多
重伝送系Ｋ＞炒る異常対策として、系０４１１１１１１
性が向上し且つ自動車の安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

菖ＩＩＩは自動車用多重伝送系の峰デｋを示す図、菖！
−ｆＪＥは本発−にＳ）、菖２閣６Ｌ）　〜（６）は負
荷と制御の関係を説明する概愈園、ｊＩｓｌａに）〜（
０）紘スイッチ中センナのダクンに対すゐ各実施例の一
路図、第４１１嬬瑠末装置の〆ランに対する一実施例Ｏ
プ四ツク構成図、第Ｓ閣に）。 （荀は多重伝送路のダクンに対する会１１ＪｌＩＩｆｉ
ｌ＠明するためＯブロック図である・ ＃ｌ１ｌＩ　　中、 １鉱条重伝送路、 ２〜４は端末装置、 ７．１２及びｌ・紘信頼性評価励路、 １１．１３１２２及びｓｚａ；ｉｉｍ＊値設定−１１ｓ
鉱アナログ・デジタル変換器、 ２６紘マイクロコンビ為−一、 １ｉｏｎとａｙ雪はスイッチである。 第１図 ｊＩＺ図（ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の多重伝送系Ｋ＞％／％て、員ｌＩを制御する信
   号のａＳ性を評価し１．この償勺が無動１であると評ｉ
   ｇｉすれえと龜は、この信号による制御と紘無関係に、
   前記負、荷を予め設定し九一定の動作毫−ドで動作させ
   ることｔ４１黴としえ負荷制御方式。