JPS60110898A - 自動車ボデイおよび接合部材の防錆塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車ボディおよびこれに固定するヒンジ部
４４などの接合部材の防錆塗装方法に関するしのである
。

従宋、自動中ボアイｌ二にドアヒンジなどの接合部材を
固定しＩこ１灸に、塗装ラインに通して電着塗装し、そ
の後、焼イー１力ｊで加熱して前記ボディおよび接合部
材に塗ｒＩさ１゛シた塗料を焼イ」シている。しかし、
このＪ、う４イ従′来の防錆塗１・一方法では、ドアヒ
ンジなどの接合部材とボディとの接合面には電着塗装時
に塗料液が入らないため、前記接合面が未塗装のまま残
され、接合面から発錆り−る°。ぞこで、ボディの接合
部材どの接合面にあらかじめ防錆塗お１で塗装した後に
、接合部材をボディに取何番ノ、これらに塗装ラインで
電？′ｆ塗装を施している。しかし、この方法で１よ、
接合面に防錆塗料を刷毛塗りなどで塗装しくＴ：　ＩＪ
ればｆ＞らないので工数が多く作業性が悪い。また、防
錆塗料には重いＺ　１１粉末が入っており沈ドｔし易い
ことなどから品質が不均一になり、接合８１−材をボデ
ィに取ｆ」けてから電着塗装を施しても、接合部材が接
合している部分のボディ面には塗装できないことと相ま
って確実な防錆作用が得られず接合面が発錆りることが
あるという問題があった。

本発明は、電着塗装Ｃは塗膜が未焼ｆＮ１状態でし粘着
性がなく、接合部材へのイ］るｆｌがよいことに着目し
てなされたもので、接合部材に電着塗装を行った後、塗
膜未焼イζ１のままボディに接合部材を固定し、その侵
にボディと接合部材を電着塗装することにＪ、す、前述
した従来のツノ法の問題を解決し□　”Ｃ、、、ｊｉ／
ｊ錆イ′「用がＩ（ｒ実Ｃあり、安定した一定品質のｂ
のが１ｇられ、しがち従来の方法に比べＵ　ｆ’！＝桑
１りがＪ・＜、コストダウンができる自動中ボディおよ
び接合部（Δの防錆塗装ｈｄ１を提供り−ることを目的
としでいる、。

このＩ］的を３Ｍ成りるために、本発明にＪ、る自動中
ボ）゛（おＪ、び１８合部月の防錆塗装方法（Ｊｌ、１
７１１２２４丁どの〕）１合部イイ（ご電と塗装リイ＞
　’ＪＵ程と、この−１ｆり４軽た接１′″１部、ｔ；
（を未焼（＋Ｉのまま自動車ボデｒに固定りる１稈ど、
この工程の後に前記ボア１４℃塗゛艮うｒンじ、Ｊ、−
）Ｃｏ；ｕ４塗１友Ｊる１稈と、この−１稈のｉ裔にポ
ｙ”イＪずＪ、び接合部材の塗ｎｔ、＞　４ｊ：焼付（
Ｊる１稈とを介ｔｉことを’ｌ在１攻とし−（いる。

以下、本発明の一実施例につき図を参照し・ＣＨＩ２明
する１、 第１図に示りＪ、うに厚い鋼１ｊＡ　ｈ日うなるドアヒ
ンジ１を、第２図に示づＪ：）に−■ｚ１槽２内の雷名
塗ｒＩ液３に浸漬し６次の塗装条ｆ１でドアヒンジ１の
全表面に電着塗装を／ｌｉ［！ｉず。

塗装条件 ｍ名塗利液・・・・・・カブ−オン電着塗利液　温・・
・・・・・・・・・・２７へ・２９℃？ｉ！ｊ　電７１
宝１］二　・・・　・・・　・・・　２７０〜３００　
Ｖ浸漬時間・・・・・・・・・３〜５分 塗膜の厚さ・・・・・・１５〜２０Ｉ１ｍ前述の工程を
経たドアヒンジ１の塗膜は、未焼付状態でも粘着性がな
く、しかしドアヒンジ１表面への（＝Ｊ着性がＪ、いた
め、未焼付状態でも取扱作業が可能である。そこで、第
３図に示＝ｔ　、ｌ：うに、ドアヒンジ１を未焼イ１状
態のまま、鋼板の成形品からなる未塗装の自動車ボディ
４のフロントピラー４ａ部などの所定個所に固定り゛る
。

この工程の後に、前記ボデｒ４を適者ｉのψ装うインに
よって、電着塗装づる。すなわら、＠Ｓ４図に示ずよう
に、ｉｃ　１３１槽５内の７ｍ　８塗１１液Ｇ中にボデ
ィ４を導いて、次の塗装条件で電着塗装を施ゴ。

（ナケ装条イ４Ｆ 電首塗＄８１液・・・・・・カチオン電着塗ｔ３１液　
温・・・・・・・・・・・・２１〜２９°Ｃ伺電電Ｊ土
・・・　・・・　・・・２７０　・〜３００　Ｖ浸漬肋
間・・・・・・・・・３〜５分 檜〃焚の１７さ・・・・・・１．５〜２０μｍこの１稈
の１！２１こ、り１５図に示Ｊようにボディ４を電乞焼
ｆ」類７内に轡さ、次の焼（４条１′１．て′ボデｒ４
（むよびドア１ゴンジ１の塗膜を焼付ＣＪる。この焼（
Ｊ　：ｒ程で、１ニアヒンジ１のボン′（４とのノ妄合
面１こ塗るさねた塗膜が流動性をｂっ粘体状どなった後
（・二煎ｆ匝化見るのＣｏ、ドアじンジ１の塗膜がドア
しンジ１どボッ゛イ４の接合面間にあってこれらの円貨
ど密６し−（硬化し、Ｊ：た接合面周辺部ではドｊ・し
：フジ１どボーｉ″ｒ４の塗膜が曲性しく一体化づる。

イト１ゴ、Ｏｊｔ記ＩＨＱ面部以外のボラ宥４Ｊ５Ｊ：
びドアヒンジ１表面の；を膜が焼（＋Ｉ丁稈゛Ｃ−硬化
ジることば勿論（゛ある。１ 焼ｆ１条ｆｌ 熱　源・・・・・・・・・えｌ風（都市ガス）温　Ｉ哀
・・・・す・・・　１７０　〜１９０　℃時　間・・・
・・・・・・２０−．３０分前述１．　タ焼（”Ｊ］二
不？の後に、）ＩＴ＋堂の油υ；☆はμｍ１様に、ボデ
ィに中塗りを施し、さらにイの後に上塗りをＭず。

なお、前述の実施例では、ボディに固定Ｊ゛る接合部材
としてトノ７じンジのみを説明したが、この発明は、ド
アヒンジに加えにれら以外の接合部材にも同様にン産用
でさる。

以上説明したように、本発明によれば、予め電着塗装を
施した接合部（イを塗膜未焼付のまま自動車ボデｒに固
定し、その後前記ボディに電着塗装を茄し、ボディＪ３
よび接合部材の塗膜を焼イ１りるようにしたので、この
焼イ］時に接合部材の塗膜が接合部材とボディの接合面
１７（ｌにあってこれらの両者と１■゛ることにより、
接合部４ΔＪ５よびボディの発錆を確実に防止でき、ま
た電着塗装による塗膜は粘着性がなく、接合部４Δへの
イ・］首性がにいことにより、安定した一定品質のもの
が得られる上に、接合部材のボディへの取イ」作業も容
易にでき、］−数が従来のツノ法に比べて少いことと相
まって、作東性がよく、安価に防錆塗装ができると共に
、発錆による苦情の対策費用も少くてすむという効宋が
得られる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を工程順に示し、第１図はドアヒ
ンジの斜視図、第２図ｔｉＬドアヒンジ雷着塗装工程の
ｆ１７ｉ面図、第３図はドアじンジ取付工程の分解斜視
図、第４図は自動車ボディ電着塗装工程の断面図、第５
５図１５１塗膜焼イ］工程の断面図である。 １・・・ドアヒンジ、２・・・塗料槽、３・・・電着塗
料液、４・・・自動車ボディ、４ａ・・・フロン［・ピ
ラー、５・・・塗料槽、６・・・電着塗わ１液、７・・
・焼付炉。 特許出願人　富士重］ゴ業株式会社 代理人　弁理上　小　橋　伯　浮 量　弁１ｇＪ士　Ｈ月−進

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドアヒンジなどの接合部材に電着塗装り゛る−［程と、
   このＹ−程を経た接合部材を塗膜未焼イ］のまま自動車
   ボディに固定する工程と、この工程の後に前記ボデＣを
   塗装う、インによって電着ゆ装する工程と、この工程の
   後にボディおよび接合部材の塗膜を焼ｆ・口Ｊる一■−
   程とを含むことを特徴とする自動車ボア″ｆおよび接合
   部材の防錆塗装方法。