JPS61227870A - 樹脂製車体部品の静電塗装方法 - Google Patents
樹脂製車体部品の静電塗装方法Info
- Publication number
- JPS61227870A JPS61227870A JP6908385A JP6908385A JPS61227870A JP S61227870 A JPS61227870 A JP S61227870A JP 6908385 A JP6908385 A JP 6908385A JP 6908385 A JP6908385 A JP 6908385A JP S61227870 A JPS61227870 A JP S61227870A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- automobile body
- car body
- jig
- resin
- electrostatic coating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は樹脂製車体部品をこれを金属製車体本体に取付
けた状態で金属製車体本体と同時に静電塗装し得るよう
にした樹脂製車体部品の静電塗装方法に関する。
けた状態で金属製車体本体と同時に静電塗装し得るよう
にした樹脂製車体部品の静電塗装方法に関する。
（従来の技術）
自動車車体は金属製のパネル・材を用いて製造されてい
るが、近年では自動車車体の一部に樹脂製の車体部品が
組み込まれるようになっている。第７図は例えば実開昭
５Ｅ１３５．＝１２２号（こ開示されているような、自
動車車体を構成するりャーフェンダーＢに取（ｑけられ
た状態の〕］−エルフィラーリッドＲを示す図であり、
リヤーフェンダ−Ｂの背面に設（プられたフィラーベー
スＧには、燃１９１タンクに接続される図外のフィラー
ベ−スの先端部に１にめ付【プられる燃料タンク用キャ
ップＣが着脱自在となっている。
るが、近年では自動車車体の一部に樹脂製の車体部品が
組み込まれるようになっている。第７図は例えば実開昭
５Ｅ１３５．＝１２２号（こ開示されているような、自
動車車体を構成するりャーフェンダーＢに取（ｑけられ
た状態の〕］−エルフィラーリッドＲを示す図であり、
リヤーフェンダ−Ｂの背面に設（プられたフィラーベー
スＧには、燃１９１タンクに接続される図外のフィラー
ベ−スの先端部に１にめ付【プられる燃料タンク用キャ
ップＣが着脱自在となっている。
フィラーベースＧに形成された開口部１−１を開閉する
ためのフューエルフィラーリッドＲは、近年樹脂によっ
て成形されるようになっている。そして、リヤーフェン
ダ−Ｂ等のパネル材により形成される自動車車体の塗装
は、通常電着塗装によって下塗り塗装を行なった後、静
電塗装によって中塗り塗装及び上塗り塗装を行なってい
る。
ためのフューエルフィラーリッドＲは、近年樹脂によっ
て成形されるようになっている。そして、リヤーフェン
ダ−Ｂ等のパネル材により形成される自動車車体の塗装
は、通常電着塗装によって下塗り塗装を行なった後、静
電塗装によって中塗り塗装及び上塗り塗装を行なってい
る。
静電塗装は被塗物である自動車車体を陽極とし、塗料噴
霧装置を陰極としてこれに角の高電圧を与えて両極間に
静電界を作り、噴霧された塗料粒子を負に帯電させて、
反対極である被塗物に効率良く塗料を吸容さぜる方法で
あり、塗着効率が高いことから自動車車体等の塗装に広
く用いられている。このような静電塗装によって上述し
たような樹脂製の車体部品を有する自動車車体を塗装す
る場合に、金属製の自動車車体本体に樹脂製の自動車車
体部品を取付けて、これらを静電塗装ブース内で同時に
静電塗装すると、金属製の車体本体と樹脂製の自動車車
体部品との帯電率の相違から、樹脂製の車体部品には金
属製の車体本体よりも塗料が塗着しにくいという問題点
があった。
霧装置を陰極としてこれに角の高電圧を与えて両極間に
静電界を作り、噴霧された塗料粒子を負に帯電させて、
反対極である被塗物に効率良く塗料を吸容さぜる方法で
あり、塗着効率が高いことから自動車車体等の塗装に広
く用いられている。このような静電塗装によって上述し
たような樹脂製の車体部品を有する自動車車体を塗装す
る場合に、金属製の自動車車体本体に樹脂製の自動車車
体部品を取付けて、これらを静電塗装ブース内で同時に
静電塗装すると、金属製の車体本体と樹脂製の自動車車
体部品との帯電率の相違から、樹脂製の車体部品には金
属製の車体本体よりも塗料が塗着しにくいという問題点
があった。
そのため、従来は樹脂製の車体部品と金属製の車体本体
とを別個に塗装し、それぞれを塗装した後に、車体本体
に樹脂製の車体部品を取付けたり、或いはこれらを同時
に塗装する場合にあっては、樹脂製の車体部品について
は、電着塗装による下塗りを行なうことなく、導電性の
プライマー塗料を樹脂製品に予め塗布して下塗り塗装を
行なっている。
とを別個に塗装し、それぞれを塗装した後に、車体本体
に樹脂製の車体部品を取付けたり、或いはこれらを同時
に塗装する場合にあっては、樹脂製の車体部品について
は、電着塗装による下塗りを行なうことなく、導電性の
プライマー塗料を樹脂製品に予め塗布して下塗り塗装を
行なっている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、上述のにうに、車体本体と樹脂製車体部
品とを別々に塗装していたのでは、塗装コストの上昇を
招くだけでなく、同一色彩の塗Ｎ’１を用いてもどうし
ても色合いに相違を生じることとなり、高品質のものが
得られない。また、下塗りを別々に行なう場合にあって
も、車体本体に塗布された塗料と樹脂製部品に塗布され
た塗１’ｉ＋との色合いや塗膜の朋が合わないという難
しさがあるだ（プでなく、塗装コス］〜の上昇を１８く
という問題点があった。
品とを別々に塗装していたのでは、塗装コストの上昇を
招くだけでなく、同一色彩の塗Ｎ’１を用いてもどうし
ても色合いに相違を生じることとなり、高品質のものが
得られない。また、下塗りを別々に行なう場合にあって
も、車体本体に塗布された塗料と樹脂製部品に塗布され
た塗１’ｉ＋との色合いや塗膜の朋が合わないという難
しさがあるだ（プでなく、塗装コス］〜の上昇を１８く
という問題点があった。
本発明は上記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので
あり、金属製の車体本体と樹脂製の車体部品とを同時に
静電塗装し、高品質の塗装表面が得られるように覆るこ
とを目的とする。
あり、金属製の車体本体と樹脂製の車体部品とを同時に
静電塗装し、高品質の塗装表面が得られるように覆るこ
とを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成覆るための本発明は、金属製車体本体と
樹脂製車体部品とを着脱自在な治具で電気的に接続する
と共に、前記樹脂製車体部品の表面に前記治具の一部を
露？させた状態の下で、前記車体本体と前記樹脂製車体
部品とを一体に静電塗装するようにしたことを特徴とす
る樹脂製車体部品の静電塗装方法である。
樹脂製車体部品とを着脱自在な治具で電気的に接続する
と共に、前記樹脂製車体部品の表面に前記治具の一部を
露？させた状態の下で、前記車体本体と前記樹脂製車体
部品とを一体に静電塗装するようにしたことを特徴とす
る樹脂製車体部品の静電塗装方法である。
（作用）
金属製車体本体と樹脂製車体部品とを着脱自在な冶具を
用い、この冶具の一部を前記樹脂製車体部品の表面に露
呈させて、電気的に接続させると、静電塗装の初期にお
いて、ウェットな状態の静電塗料が樹脂製車体部品と治
具とを導通させることから、樹脂製車体部品は治具によ
って金属製車体本体にアースされることとなる。これに
より電塗装時にそれぞれの表面は同様の条件の下での塗
料の付着が達成される。
用い、この冶具の一部を前記樹脂製車体部品の表面に露
呈させて、電気的に接続させると、静電塗装の初期にお
いて、ウェットな状態の静電塗料が樹脂製車体部品と治
具とを導通させることから、樹脂製車体部品は治具によ
って金属製車体本体にアースされることとなる。これに
より電塗装時にそれぞれの表面は同様の条件の下での塗
料の付着が達成される。
（実施例）
以下、本発明の樹脂製車体部品の静電塗装方法について
、図面を参照しつつ説明する。
、図面を参照しつつ説明する。
第２図は自動車車体を構成する金属製のりャフェンダー
バネルＢを下塗り塗装した後に、これに樹脂側・脂製の
フューエルフィラーリッドＲを取付け、金属製の車体本
体と樹脂製の車体部品であるとツユ・−エルフィラーリ
ッドＲとを治具３０により電気的に接続した状態を示す
図である。
バネルＢを下塗り塗装した後に、これに樹脂側・脂製の
フューエルフィラーリッドＲを取付け、金属製の車体本
体と樹脂製の車体部品であるとツユ・−エルフィラーリ
ッドＲとを治具３０により電気的に接続した状態を示す
図である。
一般に、自動車車体はフロアメイン工程、メインボデ一
工程、及びメタルラインエ稈を経てリアフェンダ−１小
デーサイド、及びフロアメイン等の種々の金属製パネル
材を溶接することにより形成される。このようにして形
成された金属製の車 □体本体は、第１図に
示す車体塗装工程に搬入される。この塗装工程において
は、まず車体本体に付着している油類を完全に脱脂工程
１で除去し、次いて鋼板表面に化学的に安定な無機質膜
を形成するために化成処理を施す。この化成処理により
鋼板表面の活性化と防錆力の付与がなされ、更に塗膜の
付着性の向上が図られる。上記脱脂工程と化成処理の工
程１からなる前処理が終了した後、通常電着塗装によっ
て下塗り塗装２が行なわれ、下塗り塗膜面は焼付は乾燥
炉３により塗膜面の焼付は硬化がおこなわるれる。次い
で、符号４で示す工程において下塗り塗膜面の塗装ムラ
を除去しく空ζぎ）、車体本・体Ｂに対して付着した塵
埃等を払拭する（防塵ワイプ）。
工程、及びメタルラインエ稈を経てリアフェンダ−１小
デーサイド、及びフロアメイン等の種々の金属製パネル
材を溶接することにより形成される。このようにして形
成された金属製の車 □体本体は、第１図に
示す車体塗装工程に搬入される。この塗装工程において
は、まず車体本体に付着している油類を完全に脱脂工程
１で除去し、次いて鋼板表面に化学的に安定な無機質膜
を形成するために化成処理を施す。この化成処理により
鋼板表面の活性化と防錆力の付与がなされ、更に塗膜の
付着性の向上が図られる。上記脱脂工程と化成処理の工
程１からなる前処理が終了した後、通常電着塗装によっ
て下塗り塗装２が行なわれ、下塗り塗膜面は焼付は乾燥
炉３により塗膜面の焼付は硬化がおこなわるれる。次い
で、符号４で示す工程において下塗り塗膜面の塗装ムラ
を除去しく空ζぎ）、車体本・体Ｂに対して付着した塵
埃等を払拭する（防塵ワイプ）。
このようにして下塗り塗装が完了した後、車体本体に対
して、アーム２０を有するリッド本体２１と受は部２２
とからなるフューエルフィラーリッドＲを車両本体をな
すりャフェンダーパネルＢに工程５において取付けると
共に、冶具３０を用いて工程６において車両本体とフュ
ーエルフィラーリッドＲとを電気的に接続する。
して、アーム２０を有するリッド本体２１と受は部２２
とからなるフューエルフィラーリッドＲを車両本体をな
すりャフェンダーパネルＢに工程５において取付けると
共に、冶具３０を用いて工程６において車両本体とフュ
ーエルフィラーリッドＲとを電気的に接続する。
この治具３０は第３図（△）〜（Ｃ）に示すように、リ
ッド本体２１の後端面に沿い、このリッド本体２１の表
面に露呈して伸びる先端部３１と、金属製の車両本体と
接触する導通部３２と、フィラーリッドＲのアーム部２
０に締結されるクランプ部３３とを有し、これらは金属
材料により一体に形成されている。この治具３０を用い
て下塗り塗装後の車体本体に樹脂製の車体部品であるフ
ィラーリッドＲを組み付け、自動車車体とＲとを電気的
に接続してから中塗り塗装７を静電塗装ブース内におい
て行なう。
ッド本体２１の後端面に沿い、このリッド本体２１の表
面に露呈して伸びる先端部３１と、金属製の車両本体と
接触する導通部３２と、フィラーリッドＲのアーム部２
０に締結されるクランプ部３３とを有し、これらは金属
材料により一体に形成されている。この治具３０を用い
て下塗り塗装後の車体本体に樹脂製の車体部品であるフ
ィラーリッドＲを組み付け、自動車車体とＲとを電気的
に接続してから中塗り塗装７を静電塗装ブース内におい
て行なう。
この静電塗装工程７においては、治具３０によって、樹
脂製車両部品であるフューエルフィラーリッドＲが金属
製の車両本体にアースされる。つまり、静電塗装の塗料
は被塗物に付着された当初においては、ウェットな状態
であり、電気抵抗か小さいことから、フューエルフィラ
ーリッドＲと冶具３０の先端部３１との境界部にこの塗
１１がイ」着すると、この部分及び治具３０を介してフ
ィラーリッドＲの一部は車両本体にアースされ、順次静
電塗装が可能となる。このようにして静電塗装により中
塗り塗膜面が形成された後に、第１図に示すように、塗
膜面の焼付は硬化７と、空とぎ、マスキング８の工程を
経て図示しない上塗り塗装工程に搬送される。この上塗
り工程において中塗り工程と同様に静電塗装を行なう場
合には、上述と同様に治具３０を用いて静電塗装を行な
う。
脂製車両部品であるフューエルフィラーリッドＲが金属
製の車両本体にアースされる。つまり、静電塗装の塗料
は被塗物に付着された当初においては、ウェットな状態
であり、電気抵抗か小さいことから、フューエルフィラ
ーリッドＲと冶具３０の先端部３１との境界部にこの塗
１１がイ」着すると、この部分及び治具３０を介してフ
ィラーリッドＲの一部は車両本体にアースされ、順次静
電塗装が可能となる。このようにして静電塗装により中
塗り塗膜面が形成された後に、第１図に示すように、塗
膜面の焼付は硬化７と、空とぎ、マスキング８の工程を
経て図示しない上塗り塗装工程に搬送される。この上塗
り工程において中塗り工程と同様に静電塗装を行なう場
合には、上述と同様に治具３０を用いて静電塗装を行な
う。
第４図（Ａ＞（Ｂ）は本発明の静電塗装方法に用いる治
具の伯の具体例を示す図である。この治具３０ａは、樹
脂製車体部品であるフコ−エルフィラーリッドＲの表面
に一部が露呈する先端部３１ａと一体となったクランプ
片３５と、導通部３２に一体となったクランプ片３６と
を有し、これらはピン３７を中心に開閉自在となってい
る。また、これらのクランプ片３５．３６には、これら
を閉じるためのばね３８が設けられている。
具の伯の具体例を示す図である。この治具３０ａは、樹
脂製車体部品であるフコ−エルフィラーリッドＲの表面
に一部が露呈する先端部３１ａと一体となったクランプ
片３５と、導通部３２に一体となったクランプ片３６と
を有し、これらはピン３７を中心に開閉自在となってい
る。また、これらのクランプ片３５．３６には、これら
を閉じるためのばね３８が設けられている。
第５図は本発明の静電塗装方法に用いる治具の他の具体
例を示す図であり、この治具３０ｂはそれぞれ金属材料
からなるクランプ部４０と、フューエルフィラーリッド
Ｒの表面に一部が露呈するワニロクリップ４１と、これ
らを連結するリード線４２とからなり、フューエルフィ
ラーリッドＲの７ランジ部Ｆには予めワニロクリップ４
１が止め付けられる突部２３を形成しておく。
例を示す図であり、この治具３０ｂはそれぞれ金属材料
からなるクランプ部４０と、フューエルフィラーリッド
Ｒの表面に一部が露呈するワニロクリップ４１と、これ
らを連結するリード線４２とからなり、フューエルフィ
ラーリッドＲの７ランジ部Ｆには予めワニロクリップ４
１が止め付けられる突部２３を形成しておく。
第６図は第５図に示す冶具３０ｂを用いており、この冶
具３０のワニロクリップ４１を突部２３に止め付ける前
に、突部２３に予め導電性プライマーＰを塗布しておき
、ワニロクリップ４１とフューエルフィラーリッドＲと
の通電性をより確実にした場合を示す。
具３０のワニロクリップ４１を突部２３に止め付ける前
に、突部２３に予め導電性プライマーＰを塗布しておき
、ワニロクリップ４１とフューエルフィラーリッドＲと
の通電性をより確実にした場合を示す。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、金属製車体本体と樹脂製
車体部品とを着脱自在な治具で電気的に接続すると共に
、前記樹脂製車体部品の表面に前記治具の一部を露呈さ
せた状態の下で、前記車体 ９一 本体と前記樹脂製車体部品とを一体に静電塗装するよう
にしたので、樹脂製の車体部品を車体本体と同時に静電
塗装することが可能となり、塗装コストを大幅に低減す
ることができるばかりでなく、同時に静電塗装を行なう
ことから、樹脂製車体部品に形成される塗膜面の色合い
や塗膜表面が車体本体と均一となり、高品質の塗膜面を
形成することができるという効果が得られる。
車体部品とを着脱自在な治具で電気的に接続すると共に
、前記樹脂製車体部品の表面に前記治具の一部を露呈さ
せた状態の下で、前記車体 ９一 本体と前記樹脂製車体部品とを一体に静電塗装するよう
にしたので、樹脂製の車体部品を車体本体と同時に静電
塗装することが可能となり、塗装コストを大幅に低減す
ることができるばかりでなく、同時に静電塗装を行なう
ことから、樹脂製車体部品に形成される塗膜面の色合い
や塗膜表面が車体本体と均一となり、高品質の塗膜面を
形成することができるという効果が得られる。
第１図は本発明の静電塗装方法の一実施例に係る塗装工
程を示す工程図、第２図は樹脂製車体部品と車体本体と
を治具を用いて電気的に接続した状態を示す断面図、第
３図（Δ）は第２図に示す治具の側面図、第３図（Ｂ）
は第３図（Ａ）の正面図、第３図（、Ｃ）は第３図（Ａ
）に示す治具の斜視図、第４図（Ａ＞は治具の他の具体
例を示す側面図、第４図（Ｂ）は第４図（Ａ）の正面図
、第５．６図はそれぞれ本発明の他の実施例に係る治具
を示す断面図、第７図は樹脂製車体部品の一例を示す斜
視図、第８図は従来の樹脂製部品の静電塗装方法を示す
断面図である。 Ｂ・・・リヤーフェンダ−１ Ｒ・・・フューエルフィラーリッド、 ６・・・治具の装着工程、 ３０．３０ａ、３０ ｂ ・・・冶具。 特許出願人 日産自動車株式会社第１図 第４ （Ａ） 図 ２ａ
程を示す工程図、第２図は樹脂製車体部品と車体本体と
を治具を用いて電気的に接続した状態を示す断面図、第
３図（Δ）は第２図に示す治具の側面図、第３図（Ｂ）
は第３図（Ａ）の正面図、第３図（、Ｃ）は第３図（Ａ
）に示す治具の斜視図、第４図（Ａ＞は治具の他の具体
例を示す側面図、第４図（Ｂ）は第４図（Ａ）の正面図
、第５．６図はそれぞれ本発明の他の実施例に係る治具
を示す断面図、第７図は樹脂製車体部品の一例を示す斜
視図、第８図は従来の樹脂製部品の静電塗装方法を示す
断面図である。 Ｂ・・・リヤーフェンダ−１ Ｒ・・・フューエルフィラーリッド、 ６・・・治具の装着工程、 ３０．３０ａ、３０ ｂ ・・・冶具。 特許出願人 日産自動車株式会社第１図 第４ （Ａ） 図 ２ａ
Claims (1)
- 金属製車体本体と樹脂製車体部品とを着脱自在な治具で
電気的に接続すると共に、前記樹脂製車体部品の表面に
前記治具の一部を露呈させた状態の下で、前記車体本体
と前記樹脂製車体部品とを一体に静電塗装するようにし
たことを特徴とする樹脂製車体部品の静電塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6908385A JPS61227870A (ja) | 1985-04-03 | 1985-04-03 | 樹脂製車体部品の静電塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6908385A JPS61227870A (ja) | 1985-04-03 | 1985-04-03 | 樹脂製車体部品の静電塗装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61227870A true JPS61227870A (ja) | 1986-10-09 |
Family
ID=13392336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6908385A Pending JPS61227870A (ja) | 1985-04-03 | 1985-04-03 | 樹脂製車体部品の静電塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61227870A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02125174U (ja) * | 1989-03-25 | 1990-10-16 | ||
| US7726717B2 (en) | 2007-12-21 | 2010-06-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Method for mounting plastic garnish for painting on-line |
| US8042852B2 (en) | 2007-12-21 | 2011-10-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Method for mounting flanged plastic garnish with support post, for painting on-line |
| US8828197B2 (en) * | 2007-08-06 | 2014-09-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Holder jig for electrostatic painting |
-
1985
- 1985-04-03 JP JP6908385A patent/JPS61227870A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02125174U (ja) * | 1989-03-25 | 1990-10-16 | ||
| US8828197B2 (en) * | 2007-08-06 | 2014-09-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Holder jig for electrostatic painting |
| US7726717B2 (en) | 2007-12-21 | 2010-06-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Method for mounting plastic garnish for painting on-line |
| US8042852B2 (en) | 2007-12-21 | 2011-10-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Method for mounting flanged plastic garnish with support post, for painting on-line |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR930009924B1 (ko) | 자동차 차체의 도장방법 | |
| US5908667A (en) | Multilayer lacquering process | |
| JPS61227870A (ja) | 樹脂製車体部品の静電塗装方法 | |
| US8231771B2 (en) | Coating system and method | |
| JPS61245865A (ja) | 樹脂製フユ−エルフイラ−リツドの静電塗装方法 | |
| CN114653555B (zh) | 一种汽车车身涂装工艺及生产线 | |
| JPS61227869A (ja) | 樹脂製車体部品の静電塗装方法 | |
| JP2678305B2 (ja) | 自動車ボディの塗装方法 | |
| JPH08173900A (ja) | フューエルフィラーリッドの塗装方法およびこれに用いられる仮留め用保持具 | |
| JPS6174682A (ja) | 自動車車体の塗装方法 | |
| JP2005177631A (ja) | 塗装方法 | |
| JPH0542312B2 (ja) | ||
| JP7025259B2 (ja) | 自動車ボデーの塗装方法 | |
| JP2009095692A (ja) | 静電塗装方法および静電塗装用アース端子 | |
| JP2004337762A (ja) | 自動車ボディの製造方法及び導電性シーリング材 | |
| JP2739226B2 (ja) | 耐チッピング塗料塗装方法 | |
| JPS61271059A (ja) | 樹脂部品の静電塗装方法 | |
| JPH0367753B2 (ja) | ||
| JPH0771658B2 (ja) | 多色塗装方法 | |
| JP2510188B2 (ja) | 車体塗装方法 | |
| JPS62273077A (ja) | 静電塗装方法 | |
| JPH01319697A (ja) | 塗装方法 | |
| JP2727472B2 (ja) | 自動車車体の静電塗装法 | |
| JP2510189B2 (ja) | 車体塗装方法 | |
| JPS63116782A (ja) | プラスチツク部品の塗装方法 |