JPS6010934Y2 - ヒンジブラケツト取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体にリッドを開閉自在に枢着するピンヒン
ジにおけるヒンジブラケット取付構造に関するものであ
る。

例えば、自動車におけるボンネットの如きリッドを車体
に開閉自在に枢着する場合、従来は、第１図に示すよう
に、ヒンジピンａ１を中心としてリッド側ヒンジブラケ
ットａ２と車体側ヒンジブラケットａ３とが回転自在に
結合されたピンヒンジａを予め設けておき、上記リッド
側ヒンジブラケットａ２をリッドｂの裏面に固着された
ステイフナＣに当接し、補強板ｄを裏打ちしてボルトｅ
により締付て固定する一方、車体側ヒンジブラケットａ
３を車体ｆに固着されるラジェータシュラウドｇの上面
に同様にボルトｅにより締付けて固定し、リッドｂを車
体ｆに枢着していた。

しかしながら、上記従来構造では、負荷の作用が局部的
になり、強度、剛性が弱く、車体もしくはステイフナ等
に変形が生じやすく、補強板の設置を不可欠となるもの
である。

さらに、ボルトの締付部等に錆が発生しやすく、組立作
業も煩雑で作業能率が悪い欠点を有している。

本考案はかかる点に鑑み、ヒンジブラケットの取付強度
、剛性を向上して補強板を不要とするとともに、防錆効
果が大きく組立作業が容易なヒンジブラケット取付構造
を提供せんとするものである。

以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細に説明する
。

第２図ないし第５図において、１は車体、２は該車体１
にピンヒンジ３によって開閉自在に枢着されるリッドで
ある。

又、４および５は上記ピンヒンジ３が取付けられる車体
側およびリッドヒンジ取付メンバーであって、両ヒンジ
取付メンバー４．５は板材が曲折形成されており、少な
くとも２つの面を有している。

すなわち、前記車体側ヒンジ取付メンバー４は、上面を
形成する第１面４ａと、この第１面４ａの前端に傾斜面
４ｃを介して下方に延設された第２面４ｂとを有し、上
記第１面４ａには開口部６が開設され、該開口部６の周
縁には上方に延びるフランジ７が形成され、さらに、上
記第１面４ａの後端には段状縁部４ｄが連設されている
。

この車体側ヒンジ取付メンバー４はその第２面４ｂの外
側が車体１に固定されている。

又、前記リッド側ヒンジ取付メンバー５は、前側の傾斜
面を形成する第１面５ａと、この第１面５ａの下端に水
平方向に連設された第２面５ｂとを有し、上記第１面５
ａには開口部８が形成されるとともに、第１面５ａの前
端には平板状の取付部５ｃが延設され又、第２面５ｂの
後端には後側の傾斜面５ｄが連設され、さらにこの後側
の傾斜面５ｄの上端には後方に延びる平板状縁部５ｅが
連設されている。

このリッド側ヒンジ取付メンバー５はその前端取付部５
ｃにてリッド２の先端裏面側に固定されている。

一方、前記ピンヒンジ３は、車体側ヒンジ取付メンバー
４に固着される車体側ヒンジブラケット９とリッド側ヒ
ンジ取付メンバー５に固着されるリッド側ヒンジブラケ
ット１０と、両ヒンジブラケット９，１０の一端部に穿
設されたピン穴１１．１２に嵌挿されるヒンジピン１３
とによって構成される。

上記車体側ヒンジブラケット９は、板材が曲折形成され
てなり、基部９ａは上下方向に延びて前方が開放した断
面略チャンネル状に形成され、前部両側縁にはフランジ
状の溶着部９ｂが連設され、該基部９ａは下部が細く上
部が漸次太くなるように設けられ、上部は後方にやや屈
曲して上方に延長され、上端両側に延長部９ｃが突設さ
れ、該延長部９ｃには左右方向に貫通したピン穴１１が
穿設されている。

この車体側ヒンジブラケット９は、その基部９ａが前記
車体側ヒンジ取付メンバー４の第２面４ｂから傾斜面４
ｃの後面側に沿って配設され、その両側溶着部９ｂが第
２面４ｂおよび傾斜面４ｃに対しスポット溶接等によっ
て溶着され、その上端のピン穴１１を有する延長部９ｃ
は第１面４ａの開口部６を貫通して上方に突出している
。

又上記ヒンジ取付メンバー４の第１面４ａにおける開口
部６周縁のフランジ７が該ヒンジブラケット９に溶着さ
れ、上記車体側ヒンジ取付メンバー４とヒンジブラケッ
ト９とにより上下方向に延びる閉断面が形成されている
。

又、前記リッド側ヒンジブラケット１０は、板材が曲折
成形されてなり、基部１０ａは前後方向に延びて下面が
開放した断面略チャンネル状に形成され、下部両側縁に
はフランジ状の溶着部１０ｂが連設されるとともに、こ
の溶着部１０ｂの後部は上方に傾斜して基部ｌｅａの上
面に延設した平面部１０ｄに連設され、上記基部１０ａ
の前端は前方に延長され、前端両側に延長部１０ｃが突
設され、該延長部１０ｃには左右方向に貫通したピン穴
１２が穿設されている。

このリッド側ヒンジブラケット１０は、その基部１０
ａが前記リッド側ヒンジ取付メンバー５の第２面５ｂか
ら後側の傾斜面５ｄの上面側に沿って配設され、その両
側溶着部１０ｂが第２面５ｂおよび傾斜面５ｄに対して
スポット溶接等によって溶着されるとともに、後端の平
面部１０ｄも平板状縁部５ｅに溶着され、前端ピン穴１
２を有する延長部１０ｃは第１面５ａの開口部８を貫通
して前方に突出している。

このリッド側ヒンジ取付メンバー５とヒンジブラケット
１０とにより前後方向に延びる閉断面が形成されている
。

上記のように、それぞれヒンジ取付メンバー４．５に取
付けられた車体側およびリッド側ヒンジブラケット９，
１０は、それぞれの延長部９ｃ、１０ｅがピン穴１１．
１２を一致させるように組み合わせられ、該ピン穴１１
．１２に対してヒンジピン１３が嵌挿されてピンヒンジ
３が構成され、リッド２を車体１に対して回動自在に枢
着するものである。

上記実施例における、車体側ヒンジ取付メンバー４は車
体１に固定されるラジエークシュラウドであり、一方、
リッド側ヒンジ取付メンバー５はリッド２に固定される
ステイフナである。

尚、上記実施例における両ヒンジブラケット９．１０の
形状は種々設計変更可能であり、例えば、リッド側ヒン
ジブラケット１０を裏返して上方に開放した下凸形状に
し、リッド側取付メンバー５に取付けるようにしてもよ
い。

また、車体側ヒンジブラケット９についても、同様に裏
返しにしてもよい。

以上の如き本考案によれば、ヒンジ取付メンバーとヒン
ジブラケットとの組合せにより両者の結合部分に閉断面
を形成するように溶着してなり、別部品として補強板を
不要とするとともに、強度および剛性が大幅に向上して
変形を防止することができる。

又、溶着後に塗装を施すことができ、その防錆効果が大
きく耐久性が向上するものである。

さらに、本考案は、予め形成しておいたピンヒンジを車
体もしくはリッドに取付けるものではなく、それぞれリ
ッドもしくは車体に固着したヒンジブラケットを組合せ
ることによりピンヒンジを構成するようにしたものであ
って、その組立作業（ヒンジピンの嵌挿）が極めて容易
になって、作業能率が向上するものであって、部品点数
の減少と相俟ってコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はヒンジ構造の従来例を示す断面側面図、第２図
ないし第５図は本考案の実施態様を例示し、第２図は組
立状態の断面側面図、第３図は車体側のヒンジ取付メン
バーおよびヒンジブラケットを示す分解斜視図、第４図
はリッド側のヒンジ取付メンバーおよびヒンジブラケッ
トを示す斜視図、第５図はリッド側ヒンジブラケットの
斜視図である。 １・・車体、２・・リッド、３・・ピンヒンジ、４・・
車体側ヒンジ取付メンバー、４ａ・・第１面、４ｂ・・
第２面、４ｃ・・傾斜面、４ｄ・・段付縁部、５・・リ
ッド側、５ａ・・第１面、５ｂ・・第２面、５ｃ・・取
付部、５ｄ・・傾斜面、５ｅ・・平板状縁部、６・・開
口部、７・・フランジ、８・・開口部、９・・車体側ヒ
ンジブラケット、９ａ・・基部、９ｂ・・溶着部、９ｃ
・・延長部、１０・・リッド側ヒンジブラケット、１０
ａ・・基部、１０ｂ・・溶着部、１０ｃ・・延長部、１
０ｄ・・平面部、１１・・ピン穴、１２・・ピン穴、１
３・・ヒンジピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体にリッドを開閉自在に枢着するピンヒンジ
   において、少なくとも車体側に、ヒンジピンが嵌挿され
   るピン穴を穿設した断面略チャンネル状に形成したヒン
   ジブラケットを取付けるヒンジ取付メンバーを設け、該
   ヒンジ取付メンバーは曲折成形された少なくとも２つの
   面を有し、その一方の面に開口部を設けるとともに、他
   方の面の内側に上記ヒンジブラケットを、上記ヒンジ取
   付メンバーとにより閉断面を形成しかつ上記ピン穴を穿
   設した部分が上記開口部から突出するように配置し溶着
   したことを特徴とするヒンジブラケットの取付構造。