JPS5973371A - 車輛 - Google Patents
車輛Info
- Publication number
- JPS5973371A JPS5973371A JP57182057A JP18205782A JPS5973371A JP S5973371 A JPS5973371 A JP S5973371A JP 57182057 A JP57182057 A JP 57182057A JP 18205782 A JP18205782 A JP 18205782A JP S5973371 A JPS5973371 A JP S5973371A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- vehicle
- foot
- driver
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
- B62D21/183—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 specially adapted for sports vehicles, e.g. race, dune buggies, go-karts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
なフレームおよびシートとを備え、フレームおよびシー
トとを備え、フレームおよびシートを旋回方向内側へ傾
けながら旋回するようにした揺動型車輌に関するもので
ある。
トとを備え、フレームおよびシートを旋回方向内側へ傾
けながら旋回するようにした揺動型車輌に関するもので
ある。
３個以上の車輪と、左右可能なフレームおよびシートと
を備え、旋回時において運転者の身体と共にフレーム、
／一トを旋回方向内側へ傾けつつ旋回する軍需が同一出
願人によりすでに提案されている（例えば特開昭５４−
２５０３３号）。この種の車輌で、運転者の臀部および
腰部を保持するようにしたいわゆるパケット型シートや
／ットイン型シートを設け、通常の乗用車に似た乗車姿
勢で運転することが考えられている。このようなノート
では運転者の身体がしっかりと保持され運転姿勢が安定
するという長所がある反面、揺動型車輛に採用した場合
には停車時号に路面へ足をつけ羨＜くなるという問題が
生じる。
を備え、旋回時において運転者の身体と共にフレーム、
／一トを旋回方向内側へ傾けつつ旋回する軍需が同一出
願人によりすでに提案されている（例えば特開昭５４−
２５０３３号）。この種の車輌で、運転者の臀部および
腰部を保持するようにしたいわゆるパケット型シートや
／ットイン型シートを設け、通常の乗用車に似た乗車姿
勢で運転することが考えられている。このようなノート
では運転者の身体がしっかりと保持され運転姿勢が安定
するという長所がある反面、揺動型車輛に採用した場合
には停車時号に路面へ足をつけ羨＜くなるという問題が
生じる。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、いわゆ
るパケット型型あるいはンソトイン型の／−トを採用し
たにもかかわらず、着座したままで足を路面に容易につ
けるようにした揺動馴東輛を提供することを目的とする
。
るパケット型型あるいはンソトイン型の／−トを採用し
たにもかかわらず、着座したままで足を路面に容易につ
けるようにした揺動馴東輛を提供することを目的とする
。
本発明はこの目的を達成するため、少なくとも３個の車
輪と、左右に揺動可能なル−ツ・と、このフレームの＠
後方向の中心線上に配置され少なくとも運転者の腎部か
ら腰部を保持するシートと金備え、旋回方向内１．４リ
ヘ前記フレ〜ノ、およびシートヲ１頃けながら旋回する
揺動型車・闇において、前記フレームには前記ノート前
方へ所定間隔離れた位置に左右一対のフートレストを設
ける一方、このフートレストの踏面の少なくとも側方刊
近に車体側方に開放する足つき空間を形成し、着座状態
で路面への足つきを可能にした。以下図示の実施例に基
づき、本発明の詳細な説明する。
輪と、左右に揺動可能なル−ツ・と、このフレームの＠
後方向の中心線上に配置され少なくとも運転者の腎部か
ら腰部を保持するシートと金備え、旋回方向内１．４リ
ヘ前記フレ〜ノ、およびシートヲ１頃けながら旋回する
揺動型車・闇において、前記フレームには前記ノート前
方へ所定間隔離れた位置に左右一対のフートレストを設
ける一方、このフートレストの踏面の少なくとも側方刊
近に車体側方に開放する足つき空間を形成し、着座状態
で路面への足つきを可能にした。以下図示の実施例に基
づき、本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の一実施例である三輪車の側面図、第２
図は同じく平面図、第３図はフレーム構成を示ず平Ｔｆ
１１図である。これらの図で符号】０はフレームであっ
て、前後方向に延びるメインパイプ１２と、このメイン
パイプ１２から後方へ延びるループ状のシー トレール
１４と、この／１．Ｌ／−ル１４に固定された左右一対
の側面パン−ＰＩ３（１６ａ−，１６ｂ ）とを備える
。１８はエンノンユニ、１・であり、クランクケースか
ら後方へ延びる腕には後輪２０が保持されている。この
エンノンユニ、ト１８は、第３図に示すように７−トレ
ール１４に設けたブラケット２２へ上下方向へ揺動可能
に取付けら肛ている。第１図で２・１はこのエンノンユ
ニッｌ□ １ ）３ ヲ支りるクッンヨンユニット、２
６は抽気消音管である。
図は同じく平面図、第３図はフレーム構成を示ず平Ｔｆ
１１図である。これらの図で符号】０はフレームであっ
て、前後方向に延びるメインパイプ１２と、このメイン
パイプ１２から後方へ延びるループ状のシー トレール
１４と、この／１．Ｌ／−ル１４に固定された左右一対
の側面パン−ＰＩ３（１６ａ−，１６ｂ ）とを備える
。１８はエンノンユニ、１・であり、クランクケースか
ら後方へ延びる腕には後輪２０が保持されている。この
エンノンユニ、ト１８は、第３図に示すように７−トレ
ール１４に設けたブラケット２２へ上下方向へ揺動可能
に取付けら肛ている。第１図で２・１はこのエンノンユ
ニッｌ□ １ ）３ ヲ支りるクッンヨンユニット、２
６は抽気消音管である。
メインパイｆ１２の前端には第３図に示すように公知の
ナイトハルト式ばね３０が取（＝ｊけられ、その内筒３
２と外筒３４とはメイン・ぐイブ１２にそれぞれ独立に
回動可能に保持されている。３６（３５ａ 、３６ｂ
）は前輪、３８（３８ａ 、 ：ｌ８ｂ）はホイール、
４０（４０ａ、４−Ｏｂ）はこのホイール３８を回転自
在に保持するす、クルてあり、このす、クル４０には後
方へ延びるアーノ・〆１２（４２ａ、４２ｂ）が固定さ
れている。ナックル４０の下端は、前記ナイトハルト 外筒３２，３４に固着されたロアアーノ・・１４（４・
ｌａ。
ナイトハルト式ばね３０が取（＝ｊけられ、その内筒３
２と外筒３４とはメイン・ぐイブ１２にそれぞれ独立に
回動可能に保持されている。３６（３５ａ 、３６ｂ
）は前輪、３８（３８ａ 、 ：ｌ８ｂ）はホイール、
４０（４０ａ、４−Ｏｂ）はこのホイール３８を回転自
在に保持するす、クルてあり、このす、クル４０には後
方へ延びるアーノ・〆１２（４２ａ、４２ｂ）が固定さ
れている。ナックル４０の下端は、前記ナイトハルト 外筒３２，３４に固着されたロアアーノ・・１４（４・
ｌａ。
４４ｂ）Ｋ連結サレ、”！ ｋ す、 クル４ ０ （
７）十Ｍ：ｉ１： ｋｌ’メイン・やイブ１２に突設し
た腕４６へアラ・ぐアーム４８（４８ａ，４８ｂ）によ
り連結さカーでいる。
７）十Ｍ：ｉ１： ｋｌ’メイン・やイブ１２に突設し
た腕４６へアラ・ぐアーム４８（４８ａ，４８ｂ）によ
り連結さカーでいる。
との結果前輪３６は内・外商３２．３４を回１肋させつ
つ上下動し、この時内・外筒３ ２ 、 ３ ４間に焼
付けられたコ゛ムが圧縮され前輪３６に下方へのα帰習
匪を伺与する。
つ上下動し、この時内・外筒３ ２ 、 ３ ４間に焼
付けられたコ゛ムが圧縮され前輪３６に下方へのα帰習
匪を伺与する。
第１，２図において５０はフレーム１０に固定されたハ
ンドルコラム、５２ばこのコラム５０に回動自在に保持
されたハンドル軸、５４はこのノーンドル軸５２に固定
された・・ンドルである。／・／ドル軸５２の下端には
第３図に示すブラケット５６が下・方へ垂下するように
固定され、このブック、、１・５６はタイロッド５ ８
（５８ａ，５８ｂ）によりアーム４２に連結されている
。従って・・ンドル５４を左右に回動ずればブラケット
５Ｇによってタイロッド５８が左右へ移動され、前＠３
６は匠右に回動する。
ンドルコラム、５２ばこのコラム５０に回動自在に保持
されたハンドル軸、５４はこのノーンドル軸５２に固定
された・・ンドルである。／・／ドル軸５２の下端には
第３図に示すブラケット５６が下・方へ垂下するように
固定され、このブック、、１・５６はタイロッド５ ８
（５８ａ，５８ｂ）によりアーム４２に連結されている
。従って・・ンドル５４を左右に回動ずればブラケット
５Ｇによってタイロッド５８が左右へ移動され、前＠３
６は匠右に回動する。
６０はナイト・・ルトばね３０の前方に数句けられた前
パンｉＺ、６２（ ６２ｇ 、６２ｂ．）はメイン・ぐ
イブ１２から左右へ突出するように固定された左右一対
のフートレスト、６４，６６はノ・ンドルコラム５０の
下方に上下に重ねるように配設された燃料タンクとオイ
ルタンクである。これらタンク６４，６６は横幅が狭く
作られている。
パンｉＺ、６２（ ６２ｇ 、６２ｂ．）はメイン・ぐ
イブ１２から左右へ突出するように固定された左右一対
のフートレスト、６４，６６はノ・ンドルコラム５０の
下方に上下に重ねるように配設された燃料タンクとオイ
ルタンクである。これらタンク６４，６６は横幅が狭く
作られている。
６８は前記フレーム１０に数句けられたボデーである。
このホ゛デー６８にその後半部分がシート７０になる一
方、その前半部分は横幅が狭く形成され、全体で略スプ
ーン状になっている。ノート７０は第１図に示すように
運転車の臀部および）区部から背中の下部にかけて運転
者の体を包み込むように形成され、いわゆる・ぐケ，１
・型ないし／７トイン型のシートとなっている。なおこ
のボデー６８はシート７０の前方中央付近で前記夕／り
（５１。
方、その前半部分は横幅が狭く形成され、全体で略スプ
ーン状になっている。ノート７０は第１図に示すように
運転車の臀部および）区部から背中の下部にかけて運転
者の体を包み込むように形成され、いわゆる・ぐケ，１
・型ないし／７トイン型のシートとなっている。なおこ
のボデー６８はシート７０の前方中央付近で前記夕／り
（５１。
６６を也むように隆起し、運転者はこの隆起部外を両足
で挾むように着座し、両足を）−トレストロ分は幅が狭
いので、フートレスト６２の後方に路面が現れ、またフ
ートレスト６２の側方には重体側方に開放した空間が形
成される。こね、らの々°間が運転者の着座状態での足
つき空間７ ２ （ ７ ２ ａ＋７２ｂ）、７４（７
４ａ，７４ｂ）となる。
で挾むように着座し、両足を）−トレストロ分は幅が狭
いので、フートレスト６２の後方に路面が現れ、またフ
ートレスト６２の側方には重体側方に開放した空間が形
成される。こね、らの々°間が運転者の着座状態での足
つき空間７ ２ （ ７ ２ ａ＋７２ｂ）、７４（７
４ａ，７４ｂ）となる。
次に本実施例の動作を説明する。運転者Ｑ」／ドア０に
着座し、少なくも一方の足をフートレス１・６２から外
して足つき空間７２．７４から路面につけた状、態で発
進を始める。走行開始すれば、・・ンドル５４の操作と
体重のバランスをとることによシフレ−１，、ｌ Ｑを
目立させた［ト路面に足をつけるこきなく走行できる。
着座し、少なくも一方の足をフートレス１・６２から外
して足つき空間７２．７４から路面につけた状、態で発
進を始める。走行開始すれば、・・ンドル５４の操作と
体重のバランスをとることによシフレ−１，、ｌ Ｑを
目立させた［ト路面に足をつけるこきなく走行できる。
旋回する際にはハンドル５・１の操作で旋回のきっかけ
を作りつつ体重を旋回方向内側へ移動させれば、前・後
輪３６゜２０と共にフレーム１０、ボデー６８も同方向
に傾く。すなわちバンクする。このパンクに伴なうザイ
ドフォースにより車体は旋回する。そして停車時にフレ
ーノ、１０の安定性が失なわれると、足を足つき空間７
２．７４から路面につけて、フレーム１０の起立状態に
保つ。
を作りつつ体重を旋回方向内側へ移動させれば、前・後
輪３６゜２０と共にフレーム１０、ボデー６８も同方向
に傾く。すなわちバンクする。このパンクに伴なうザイ
ドフォースにより車体は旋回する。そして停車時にフレ
ーノ、１０の安定性が失なわれると、足を足つき空間７
２．７４から路面につけて、フレーム１０の起立状態に
保つ。
本実施例ではボデー６８の前半部分、すなわち７−ト７
０の前方を幅狭く形成したので、フートレスト６２の側
方の足つき空間７４だけでなく、フートレスト６４の後
方にも足つき空間７２が形成される。このため運転者の
好み、運転姿勢などに応じて広い範囲で任意の位置に足
を路面に付けることができ、足つき性は一層良好になる
。なお本発明は、フートレスト６２の踏面の少なくとも
側方に足つき空間７・１があれば所期の目的を達成でき
、フートレスト６２後方の空間７２に床板を設けたもの
包含するものである。
０の前方を幅狭く形成したので、フートレスト６２の側
方の足つき空間７４だけでなく、フートレスト６４の後
方にも足つき空間７２が形成される。このため運転者の
好み、運転姿勢などに応じて広い範囲で任意の位置に足
を路面に付けることができ、足つき性は一層良好になる
。なお本発明は、フートレスト６２の踏面の少なくとも
側方に足つき空間７・１があれば所期の目的を達成でき
、フートレスト６２後方の空間７２に床板を設けたもの
包含するものである。
寸た本発明の車輌は＠２輪の三輪車だけでなく、後２輪
の三輪車や四輪車であってもよい。
の三輪車や四輪車であってもよい。
本発明は以上のように、フートレストの少なくとも側方
に車体側面に開放された足つき空間を形成したから、い
わゆるバケ、 ＋−型ないし／、トイン型のソートにも
かかわらず足付き性が良く、発進・停止時の運転操作性
が良好になる。
に車体側面に開放された足つき空間を形成したから、い
わゆるバケ、 ＋−型ないし／、トイン型のソートにも
かかわらず足付き性が良く、発進・停止時の運転操作性
が良好になる。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は同じく平
面図、第３図はフレーム構成を示す平面図である。 １０・・・フレーム、２０・・・後輪、３６・・・前輪
、６２・・・フートレスト、７０・・・ノート、７２．
７・１・・・足つき空間。
面図、第３図はフレーム構成を示す平面図である。 １０・・・フレーム、２０・・・後輪、３６・・・前輪
、６２・・・フートレスト、７０・・・ノート、７２．
７・１・・・足つき空間。
Claims (1)
- 少なくとも３個の車輪と、左右に揺動可能なフレームと
・このフレームの前後方向の中心線上に配置され少なく
とも運転者の臀部から腰部を保持するノートとを゛備え
、旋回方向内側へ前記フレームおよびシートを傾けなが
ら旋回す□る揺動型車輛において、前記フレームには前
記シート前方へ所定間隔離れた位置に左右一対のフート
レストを設ける一方、このフートレストの踏面の少なく
とも側方付近に車体側方に開放する足つき空間？形成い
着座状態で路面への足つきを可能にしたことを特徴とす
る揺動型車輛。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57182057A JPS5973371A (ja) | 1982-10-19 | 1982-10-19 | 車輛 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57182057A JPS5973371A (ja) | 1982-10-19 | 1982-10-19 | 車輛 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5973371A true JPS5973371A (ja) | 1984-04-25 |
| JPH0543553B2 JPH0543553B2 (ja) | 1993-07-01 |
Family
ID=16111584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57182057A Granted JPS5973371A (ja) | 1982-10-19 | 1982-10-19 | 車輛 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5973371A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5218836A (en) * | 1975-08-01 | 1977-02-12 | Ici Ltd | Perfume based on hydroxyy or glycosyloxyy monoo or diiunsaturated spirovetivone and said perfumeecontained smoking material and method of preparation of perfume based on said spirovetivone |
| JPS5551608A (en) * | 1978-10-12 | 1980-04-15 | Honda Motor Co Ltd | Running vehicle |
| JPS5741394A (en) * | 1980-08-23 | 1982-03-08 | Nippon Steel Corp | Post treatment method for continuous annealed material |
-
1982
- 1982-10-19 JP JP57182057A patent/JPS5973371A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5218836A (en) * | 1975-08-01 | 1977-02-12 | Ici Ltd | Perfume based on hydroxyy or glycosyloxyy monoo or diiunsaturated spirovetivone and said perfumeecontained smoking material and method of preparation of perfume based on said spirovetivone |
| JPS5551608A (en) * | 1978-10-12 | 1980-04-15 | Honda Motor Co Ltd | Running vehicle |
| JPS5741394A (en) * | 1980-08-23 | 1982-03-08 | Nippon Steel Corp | Post treatment method for continuous annealed material |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0543553B2 (ja) | 1993-07-01 |
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