JPS5970228A - 自動二輪車等の吸気構造 - Google Patents
自動二輪車等の吸気構造Info
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- JPS5970228A JPS5970228A JP57179018A JP17901882A JPS5970228A JP S5970228 A JPS5970228 A JP S5970228A JP 57179018 A JP57179018 A JP 57179018A JP 17901882 A JP17901882 A JP 17901882A JP S5970228 A JPS5970228 A JP S5970228A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- air
- intake ports
- air intake
- side walls
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車等の吸気ｉｌｌに関するものである
。
。
自動二輪車等において、エアクリーナに吸気を導くため
のダクトを主フレームの上面に）θわせるように設け、
このダクトの吸気口をヘッドパイプ後方側の両側部に開
口させるようにしたものがある。しかし、このような＠
Ｎ １Ｍ 清によると、雨中を走行するとき、上記ダク
１に吸入された空気中の雨滴が十分に水切りされないま
まエアクリーナにまで達し、そのエアクリーナを濡らし
てしまうということがある。このためにエアクリーナに
おける吸気抵抗を増大し、エンジンの馬力損失を大キく
シてしすうことがあまた。
のダクトを主フレームの上面に）θわせるように設け、
このダクトの吸気口をヘッドパイプ後方側の両側部に開
口させるようにしたものがある。しかし、このような＠
Ｎ １Ｍ 清によると、雨中を走行するとき、上記ダク
１に吸入された空気中の雨滴が十分に水切りされないま
まエアクリーナにまで達し、そのエアクリーナを濡らし
てしまうということがある。このためにエアクリーナに
おける吸気抵抗を増大し、エンジンの馬力損失を大キく
シてしすうことがあまた。
本発明の目的は、上述のようなｔｉｌｌ類に鑑み、雨中
を走行しても雨滴をエアクリーナにすて導入することが
ないようにした自−カニ輪車等の吸気構造を提供せんと
するものである。
を走行しても雨滴をエアクリーナにすて導入することが
ないようにした自−カニ輪車等の吸気構造を提供せんと
するものである。
上記目的を連成する本発明は、主フレームの上面を被う
ようにした空洞のダクトを設け、このダクトの前方両側
壁に吸気口を開口すると共に、後方にエアクリーナに７
通するダクトを設けた自動二輪車等の吸気構造において
、前記ダクト両側壁の吸気口に、両吸気口を跨ぐように
したバッフル板を設けたことを特徴とするものである。
ようにした空洞のダクトを設け、このダクトの前方両側
壁に吸気口を開口すると共に、後方にエアクリーナに７
通するダクトを設けた自動二輪車等の吸気構造において
、前記ダクト両側壁の吸気口に、両吸気口を跨ぐように
したバッフル板を設けたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
図において、１はヘッドパイプ、２はこの−。
ッドパイブに前端を固定された主フレーム、３はニーク
リーナ、４は貢化器、５はエンジンである。
リーナ、４は貢化器、５はエンジンである。
上記主フレーム２の上面には、この主フレーム２の上面
を被うようにした箱形で空洞のダク）６が固定されてい
る。このダクト６は、前方の左右両側壁がヘッドパイプ
１の両側壁を抱くように固定され、談だ後端が主フレー
ム２の表面との間に水抜用の孔７が形戒されるように固
定されている。このように固定されたダクト６の前方両
側壁には、ヘッドパイプ１の直後に位置した部分に吸気
口８．８がそれぞれ左右両側に開口し、首た後方の中途
部には左右両側にゴムホースからなるダクト９．９がそ
れぞれ連結され、エアクリーナ３に連絡するようにしで
ある。
を被うようにした箱形で空洞のダク）６が固定されてい
る。このダクト６は、前方の左右両側壁がヘッドパイプ
１の両側壁を抱くように固定され、談だ後端が主フレー
ム２の表面との間に水抜用の孔７が形戒されるように固
定されている。このように固定されたダクト６の前方両
側壁には、ヘッドパイプ１の直後に位置した部分に吸気
口８．８がそれぞれ左右両側に開口し、首た後方の中途
部には左右両側にゴムホースからなるダクト９．９がそ
れぞれ連結され、エアクリーナ３に連絡するようにしで
ある。
上記吸気口８．８には、この両吸気口を跨ぐようにプラ
スチック製の８９７２１４反１０力（設けられている。
スチック製の８９７２１４反１０力（設けられている。
このバッフル［１０は、吸気口８゜８の後線側に）口う
位置で両吸気口を跨いでおり、そのため吸気口８．８か
ら導入された空気は、ダクト９側へ向かうｊｌｆｆＪｉ
がこのバッフル板１０により上下両側へ偏向させられる
ようになフている。また、このバッフル板１０の下面１
０ａは中央部が高く、左右両側へ下向きに傾斜するよう
に形成されている。
位置で両吸気口を跨いでおり、そのため吸気口８．８か
ら導入された空気は、ダクト９側へ向かうｊｌｆｆＪｉ
がこのバッフル板１０により上下両側へ偏向させられる
ようになフている。また、このバッフル板１０の下面１
０ａは中央部が高く、左右両側へ下向きに傾斜するよう
に形成されている。
上述した吸気構造を有する自−カ二輪車等を雨中走行さ
せると、前方の吸気口８．８から吸入された雨滴を含む
空気は、慣性の大きい雨滴のみが曲りきることができず
にバッフル１反１０に衝突しその表面に捕捉される。そ
して、バッフル板１０に捕捉された雨滴は下面１０ａへ
流下した後、その下面１０ａの傾斜面に沿って左右両外
部へ排出される。一方、雨滴を分離された空気は、図の
矢印のように偏向させられてバッフル１１ｉｉＩＯの後
方へ流れ、さらにダクト９．９の入口でもう−ｒｉｇ向
させられてエアクリーナ３へ流入する。雨滴はバッフル
プレー）１０において殆ど分離されるが、なおバッフル
板１０を）ｍ過少の空気に若干の雨滴が含まれていると
きは、空気がグク）９．９の入口において偏向するとき
、慣性の大きい雨滴が後方＼分離され後端の水抜用の孔
７から外部へ排出される。
せると、前方の吸気口８．８から吸入された雨滴を含む
空気は、慣性の大きい雨滴のみが曲りきることができず
にバッフル１反１０に衝突しその表面に捕捉される。そ
して、バッフル板１０に捕捉された雨滴は下面１０ａへ
流下した後、その下面１０ａの傾斜面に沿って左右両外
部へ排出される。一方、雨滴を分離された空気は、図の
矢印のように偏向させられてバッフル１１ｉｉＩＯの後
方へ流れ、さらにダクト９．９の入口でもう−ｒｉｇ向
させられてエアクリーナ３へ流入する。雨滴はバッフル
プレー）１０において殆ど分離されるが、なおバッフル
板１０を）ｍ過少の空気に若干の雨滴が含まれていると
きは、空気がグク）９．９の入口において偏向するとき
、慣性の大きい雨滴が後方＼分離され後端の水抜用の孔
７から外部へ排出される。
したがフで、上記吸気ｔＭ造によるときは、雨中を走行
するときでありても、エアクリーナ３まで雨滴を導入す
ることはなく、そのためエアクリーナの吸気抵抗の増大
によるエンジンの馬力損失を招くようなことはない。
するときでありても、エアクリーナ３まで雨滴を導入す
ることはなく、そのためエアクリーナの吸気抵抗の増大
によるエンジンの馬力損失を招くようなことはない。
上述したように、本発明は主フ１ノームの上面を被うよ
うにした空洞のダクトを設け、このダクトの前方両側壁
に＠気口を開口すると共に、後方にエアクリーナに連通
ずるダクトを設けた自動二輪車等の吸気構造において、
前記ダクト両側壁の吸気口に、両吸気口を跨ぐようにし
たバッフル板を設ける＋＊Ｓとしたので、雨中を走行す
る場合に雨滴を含む空気が吸気口から吸入されたとして
も、その雨滴はバッフル板により分離され、エアクリー
ナを濡らすようなことはない。したがって、エアクリー
ナの吸気抵抗増大並びにエンジンの馬力損失を防止する
ことができる。
うにした空洞のダクトを設け、このダクトの前方両側壁
に＠気口を開口すると共に、後方にエアクリーナに連通
ずるダクトを設けた自動二輪車等の吸気構造において、
前記ダクト両側壁の吸気口に、両吸気口を跨ぐようにし
たバッフル板を設ける＋＊Ｓとしたので、雨中を走行す
る場合に雨滴を含む空気が吸気口から吸入されたとして
も、その雨滴はバッフル板により分離され、エアクリー
ナを濡らすようなことはない。したがって、エアクリー
ナの吸気抵抗増大並びにエンジンの馬力損失を防止する
ことができる。
第１図は苓発門による吸気構造を装備した自―カニ輪車
の側面図、第２図は同自動二輪車の要部を示す側面図、
第３図は第２図の■−■矢視図、第４図は第２図のＩＶ
−ＩＶ矢視図、第５図は第２図のｖ−■矢視図である。 １・・ヘッドパイプ、 ２・・主フレーム、３・・エ
アクリーナ、 ６．９・・ダクト、８・・吸気口、
１０・・バッフル板。 代理人 弁理士 小 川 偵 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦
の側面図、第２図は同自動二輪車の要部を示す側面図、
第３図は第２図の■−■矢視図、第４図は第２図のＩＶ
−ＩＶ矢視図、第５図は第２図のｖ−■矢視図である。 １・・ヘッドパイプ、 ２・・主フレーム、３・・エ
アクリーナ、 ６．９・・ダクト、８・・吸気口、
１０・・バッフル板。 代理人 弁理士 小 川 偵 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- 主フレームの上面を被うようにした空洞のダクトを設け
、このダクトの前方両側壁に吸気口を開口すると共に、
後方にエアクリーナに連通するダクトを設けた自動二輪
車等の吸気構造において、前記ダクト両側壁の＠気口に
、両吸気口を跨ぐようにしたバッフル板を設けたことを
特徴とする自動二輪車等の＠、虱ｔｌＩ造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57179018A JPS5970228A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 自動二輪車等の吸気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57179018A JPS5970228A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 自動二輪車等の吸気構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970228A true JPS5970228A (ja) | 1984-04-20 |
Family
ID=16058670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57179018A Pending JPS5970228A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 自動二輪車等の吸気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970228A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61109890U (ja) * | 1984-12-25 | 1986-07-11 | ||
| WO2004038214A1 (ja) * | 2002-10-25 | 2004-05-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車 |
| WO2011118327A1 (ja) * | 2010-03-25 | 2011-09-29 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のバッテリの配置構造 |
| JP5291832B2 (ja) * | 2010-03-25 | 2013-09-18 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のバッテリの配置構造 |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP57179018A patent/JPS5970228A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61109890U (ja) * | 1984-12-25 | 1986-07-11 | ||
| JPH0418949Y2 (ja) * | 1984-12-25 | 1992-04-28 | ||
| WO2004038214A1 (ja) * | 2002-10-25 | 2004-05-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車 |
| WO2011118327A1 (ja) * | 2010-03-25 | 2011-09-29 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のバッテリの配置構造 |
| JP5291832B2 (ja) * | 2010-03-25 | 2013-09-18 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のバッテリの配置構造 |
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