JPS5953384A - マンコンベアの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、エスカレータ、動く歩道等のマンコンベアの
調整、保守点検作業等における安全装置の改良に関する
ものである。

〔発明の技術的背景〕

マンコンベアの代表例としてエスカレータニついて説明
する。

エスカレータにおいては、調整保守点検等の作業時、電
源を投入し、制御盤の点検用安全スイッチが「平常」側
にしであると操作盤の運転スイッチをオンとすることに
よりエスカレータが運転開始する。また上記安全スイッ
チが「点検」側となっていても上記運転スイッチをオン
側に倒している間のみは運転が可能となシ該運転スイッ
チの操作により可動連転が可能である。

このような運転時に、万一機械室やトラス内部に作業員
がいると人命にかかわる重大事故を発生するおそれがあ
る。

それを防止するだめ機械室入口部に作業員の入室を阻止
する除去可能なしゃへい体（これを「安全板」と称する
）を設け、これが装着されている時にのみ駆動装置の運
転が可能となるような安全装置を先に提案した。（実願
昭５６−１９１９２６号） しかしながら、このようにすると制御盤に設けた点検用
安全スイッチと上記安全板に連動する安全スイッチの２
重系となりその操作が複雑となるという欠点がある。

すなわち例えば（１）安全板が装着されているのに点検
用安全スイッチが「点検ｊ側、（２）安全板が除去され
ているのに点検用安全スイッチが「平常」側、などのケ
ースが生じ作業員が判断ミスを犯すおそれがある。

また、自動運転エスカレータにあっては、第１図に示す
ように４１ケ成され、乗客を検出した後エスカレータを
一定時間運転するだめの乗客センサ１、およびエスカレ
ータの７タ１定の運転方向とは逆の方向から乗込もうと
する乗客に対する危険防止のだめの逆進入センサ２を備
えるものが一般的だが、これらのセンサに応動する制御
回路は従来、エスカレータの本来の電動機駆動用ｊｌｉ
制御回路と分離してお）上記点検用安全スイッチ３の支
配を受けていない。

そのため操作盤の自動−手！ｔｒｌＪ　ＬａＪ換スイッ
チ４が「自動」側にあると、電淵が投入さｉＬればセン
サ制御系は動作Ｆ５Ｊ能と々るから、センサの検出領域
内に当該作業者以外の第三者がいたシ、工事用の材料、
工具等が放置されたシすると、センサ出力が出てしまう
。だから、電源しゃ断器５をオフにして機械室内で作業
している時に、操作盤の運転スイッチ６を操作する者が
誰もいガいからと安心して電源しゃ断器５を投入すると
、投入した瞬間、上述の如くセンサ出力が出てエスカレ
ータが始動Ｉ−てし１い重大事故を招くことになる。

このような事故は自動運転方式の始動条件に不慣れな作
業者の場合や、エスカレータ設備周辺に第三者が往来し
たり、工事用利料、工具などが多数置かれているような
工事中などに発生しやすい。

・自動運転エスカレータの場合、上述の危険を防止する
ためセンナの出力回路を切放すべく自動運転用安全スイ
ッチ７を、第１図のように別途に設けているものがある
。

上記自動運転エスカレータのセンサと各スイッチ等の位
置関係の一例を第１図に示している。

なお第１図で８は制御盤、９は停止スイッチ兼′ブザー
スイッチである。

そしてこの様な構成にさらに上述の安全板運動スイッチ
が付加されると安全スイッチが３種類にもなってしまい
、一層作業員の判断ミスを生じやすくなって、安全上好
ましＣ萄等かの対策が望まれる。

特に自動運転エスカレータにあってしよその普及率も一
般形エスヵレータに比して低いだめ作業員も不慣れな場
合も多いことを考慮し、乗客センサ、逆進入センサに起
因する事故の確実な防止を図ることが望ましい。

〔発明の目的〕

本発明の目的とするところは、エスカレータ等の点検作
業時における安全装置として安全板を用いたものにあっ
て、従来方式の如く複雑なスイッチ操作による判断ミス
に起因する人身事故を未然に防止するため、取扱いが容
易で且つ確実に安全を確保できるマンコンベアの安全装
置を提供することにある。

〔発明の概要〕 本発明は点検時に必要な安全スイッチを安全板の着脱に
連動する安全スイッチに集結したことを特徴としている
。

〔発明の実施例〕

第２図は本発明による安全装置をエスカレータに適用し
た第１．第２の実施例に共通の概略構成を示すものであ
って、機械室上部に位置する乗降板を取外し、且つ安全
板が装着されている状態を示しである。

第２図において、１ノは電流しゃ断器、１２は制御盤、
ノ３は機械室のトラス、１４は乗降板（機械室上部のも
のを、取外した残り）、１５は安全板、１６は操作盤、
１７は運転スイッチ、１８はブザースイッチである。安
全板１５を取外すとそれに運動してトラス１３に取付け
である図示しない安全スイッチがオフとなり制御回路を
しゃ断するのである。

なお、このような安全板１５の構造、取付方法、取扱方
法等については上記実願昭５６−１９１９２６号の場合
と同様であり、ここではその詳細な説明は省く。

そして本発明では第１の実施例で示す一般形エスカレー
タの場合は制御盤１２の上面にあった点検用安全スイッ
チをなく　Ｌ、、また第２の実施例で示す自動運転エス
カレータの場合ｄ：点点検用安全スイッチ第１図−３）
と自動運転用安全スイッチ（第１図−７）をなくした。

従って機械室内部には作業時の安全確保のだめに設けて
あった手動で操作するスイッチが完全になくなる。ただ
し、電諒しゃ断器１ノの操作は従来と同様である。

８３３図に一般形エス力レークに適用した本発明の第１
の実施例の運転回路の概略構成を示す。

Ｐ、Ｎは制御電源、ＳＷＧ超、従来より設けられている
各種安全スイッチ群、ＢＺＳはブザー用押ボタンスイッ
チ、ＢＺはブザー、１５Ｓは上記安全板１５に連動する
スイッチである。Ａ　Ｓ　４；Ｉ：運転スイッチであり
、図示ＤＮ側へ投入すると、下降、ＵＰ側に投入すると
上昇運転し、停止するときはオフへ戻す。なお、ＡＳは
一般にキースイッチであり、いずれの位置でもキーを抜
きとることが可能なものである。Ｄは下降用、Ｕは上昇
用の主接触器である。Ｕｂ　、　Ｄｂは主接触器Ｕ、Ｄ
のｂ接点である。

次にこのような構成のもとに第１の実施例の、　　作用
を説明する。

機械室の点検作業をする場合、運転スイッチＡＳをオフ
として乗降板の機械室入口部分を取外すと、第２図に示
す状態となる。この状態では安全板１５があるので機械
室内へ入ることは不可能であり安全が確保されている。

次に電源しゃ断器１ノをオフとした後、安全板１５を取
外すと、多４５３図において安全板スイッチ１５８がオ
フとなり制御回路をしゃ断するだめ、その後電源しゃ断
器１１あるいは運転スイッチ１７をいかに操作してもエ
スカレータは始動不能になる。従来は安全板１５を取外
す前に制御盤上部にある点検用安全スイッチ（第１図３
に相当）をオフとしておく必要があり、スイッチ操作が
複雑で誤りやすいという欠点があったが、本発明によれ
ば、安全板の取外しのみで安全が確保され作業が行なえ
る。もし、第三者が誤って運転スイッチや電源しゃ断器
をオンとしてもエスカレータは始動しない。

作業完了後、外へ出だ後安全板１５を取付け、電源しゃ
断器１１をオンとすれば外部からの点検運転確認ができ
る。この場合、ブザーで始動合図の後、運転スイッチ１
７をオンとすればよい。壕だ従来同様寸ルＩノ運転も連
続運転も可能である。従来は寸動運転する時は点検用安
全スイッチを「点検」側に投入し連続運転する時は「平
常」側に投入するというわずられしさがあった。この様
な面倒なスイッチ操作が、°誤操作による事故を招き易
くしていた。これに対し、本発明によれば点検時のスイ
ッチ操作が極めて簡単になシ安全上大きな効果が得られ
る。

また第４図には自動運転エスカレータに適用した本発明
の第２の実施例の運転回路の概略構成を示す。

第４図において第３図と共通の部分には同符号を付して
示している。そして、ＡＭＳ　ｌｑｉ：自動−手動運転
切換スイッチ、ＡＵＴは自動運転用リレーである。ＩＳ
Ｓは乗込口で乗客を検出する乗客センザーであり、その
出力端子３に乗客検出リレーＩＳＲを接続している。２
８８は降口付近で運転方向と逆に進入して来る人を検出
し、警報を発゛ノーるなどする逆進人センサーであり、
その出力端子３には逆進人検出リレー、？ＳＲを接続し
ている。まだ、ｓ’ｒｐ’ｒｂは図示していないリレー
５ＴＰＴの限時接点であり、自動運転時に乗客を検出し
てから一定時間だけ運転するだめの自動停止用タイマー
の接点である。

次にこの第２の実施例の作用について説明する。

いま自動−手動切換スイッチＡＭＳが手動側ならば、リ
レーＡＵＴがオフとなっているからセンサーＩＳＳおよ
び２ＳＳは不動作となシ上記第１の実施例の一膜形エス
カレ〜りの回路（第３図）とＦｉＪ様となる。まだ上記
ＡＭＳを自動側にすればリレーＡＵＴがオンとなるため
そのｂ接点ＡＵＴｂが開路し運転スイッチＡｓは無効と
なる。

一方、同時にリレーＡＵＴのａ接点ＡＵＴ＆が閉路して
センサー１８Ｓ、２８８が動作可能となる。

そして乗客が乗込口に近づきセンサーＩＳＳがオンとな
るとその出力でリレーＩＳＲがオンとなる。このだめＪ
ＳＲａ−ＡＵＴａ２−　Ｄｂ−Ｕの回路によシ主接触器
Ｕが投入され上昇運転が開始する。リレーＪＳＲは、乗
客が通過するとオフとなってしまうが５ＴＰＴｂ　−Ｕ
ａ　−ＡＵＴａ２なる自己保持回路で運転が持続される
。乗客がいなく々るとその後センサーＩＳＳは動作しな
くなり図示していない回路で自動停止タイマー５ＴＰＴ
が一定時間後動作し、接点Ｓ’ｒＰＴｂが開略し運転停
止するようになっている。

さて、第４図に示した第２の実施例の回路の主たる特徴
は上記安全板運動のスイッチ接点１５Ｓで主接触器Ｕ、
Ｄなどの運転回路だけで々〈自動−手動切換スイッチ回
路およびセンサー回路ならびに自動始動、停止回路をも
共に切るようＫした点にある。

次にこの自動運転エスカレータを点検作業する場合につ
いて説明する。自動−手動運動切換スイッチＡＭＳを手
動側に入ノ上ると休止状態になるので機械室入口の乗降
板を外すと第２図の状態になる。次に、電源し２や断器
１１をオフとしだ後安全板１５を取外せば第４図に示す
安全板スイッチ１５Ｂがオフとなり制御回路が全てしゃ
断され安全な状態に在る。

従来は、自動運転エスカレータでは安全板１５を取外す
前に制御盤Ｊ２上部にある点検用安全スイッチ（第１図
−３）と自動運転用安全スイッチ（第１しｌ−４）をす
べて「点検」側にする必要があり、一般エスカレータ以
上にスイッチ操作が複雑で誤シやずいという欠点があっ
たが本発明によれば、安全板１５の取外しのみで安全が
確保され安心して作業が行なえる。このことは−膜形エ
スカレータよりスイッチの多い自動運転エスカレータに
あっては点検時の安全確保のだめの操作が極めて簡単に
なり、作業者自身や第三者のスイッチ誤操作、あるいは
センサー付近に置かれた障害物などによる不要々検出出
力起因する人身事故を未然に防止でき、安全上極めて大
きな効果を得ることができる。

なお、本発明は上述し且つ図面に示す実施例に限定され
ることなくその要旨を変更しない範しτ 曲内で次に例を示すように種々変形に実施することがで
きる。

（１）第３図、第４図の安全板連動スィッチ１５Ｓ接点
は安全板１５の数に応じて直列に複数個設けてもよい。

（２）　　第４図は上昇運転についての自動運転回路を
示しだが下降運転用についても同様に構成できる。

（３）第３図、第４図の安全板連動スイッチ１５Ｓは図
示の位置に限定されることなく実質的に主旨を変えぬ範
囲なら他の部分に設けてもよい。（例えば安全スイッチ
群ＳＷＧの電源側、または負荷側など） （４）第３図、第４図に示す制御回路はこれに限定され
るものではなく、要は安全板連動スイッチ１５Ｂのみと
して他の点検スイッチを設けないという主旨を変えなけ
ればよい。

〔発明の効果〕

本発明によれば、−膜形エスカレータ、自動運転エスカ
レータの機械室、トラス内などマンコンベアの極めて危
険な場合の作業時に電源しゃ断と、安全板を取外すだけ
で点検用回路が構成されるので複雑な点検用安全スイッ
チまたは自動運転用安全スイッチの操作から解放される
と共にスイッチ類の誤操作や、センサーの不要な検出に
基因する人身事故が未然に防止でき、作業者の安全上極
めて顕著な効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動運転エスカレータの概略構成図、第
２図は本発明の第１および第２の実施例に共通の概略構
成を示す斜視図、第３図は本発明の第１の実施例の運転
回路の概略構成図、第４図は本発明の第２の実施例の運
転回路の概略構成図である。 １１・・・電源しゃ断器、１２・・・制御盤、１３・・
・トラス、１４・・・乗降板、１５・・・安全板、１６
・・・ｔ’％作ｎＬ　　ｉ　７・・・運転スイッチ、１
８・・・ブザースイッチ、Ｐ、Ｎ・・・制御電源、ＳＷ
Ｇ・・・安全スイッチ、　ＢＺＳ・・・ブザー押ボタン
、ＢＺ・・・ブザー、１５Ｓ・・・安全板スイッチ、Ａ
Ｓ・・・運転スイッチ、Ｄ、Ｕ・・・主接触器、ＡＭＳ
・・・自動−手動運転切換スイッチ、ＡＵＴ・・・自動
運転リレー、ＩＳＳ・・・乗客センサー、２ＳＳ・・・
逆進人センサー、５ＴＩ）Ｔｂ・・・リレー限時接点。 出願人代理人　　弁理士　鈴　江　武　彦第１図 第２図 第　３　問 Ｐ　　　第４図 劣”つ１１°°”・−・ 白　　　　　　　白　　　ＯＦＦ　　　　　　　Ｌｌａ
　１１１５５　　２５５ ２３２３ ％ Ｇ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗降口の床下部に機械室が設置され、この機械室
   入口を塞ぐ乗降板を取外して作業者が機械室に入勺保守
   点検等の作業を行なえるようにしたマンコンベアの上記
   機械室入口の乗降板で榎われる個所に該機械室への作業
   者の入室を阻止する安全板を着脱可能に設けるとともに
   、この安全板の取付支持部に該安全板を取外したときに
   動作して当該マンコンベアの運転回路を強制的に不動作
   状態とする安全スイッチのみを点検時に必要々安全スイ
   ッチとして設けたことを特徴とするマンコンベアの安全
   装置。
2. （２）乗客センサまたは逆進入センサの少なくとも一方
   の検出に応じて自動運転・停止を行なうとともに、乗降
   口の床下部に機械室が設置されこの機械室入口を塞ぐ乗
   降板を取外して作業者が機械室に入り保守点検等の作業
   を行表えるヨウニしたマンコンベアの上記機械室入口の
   乗降板で傍われる個所に該機械室への作業者の入室を阻
   止する安全板を着脱可能に設けるとともに、この安全板
   の取付支持部に該安全板を取外したときに動作して当該
   マンコンベアの運転回路および自動運転制御回路を強制
   的に不動作状態とする安全スイッチのみを点検時に必要
   な安全スイッチとして設けたことを特徴とするマンコン
   ベアの安全装置。