JPS595038Y2 - クレ−ン車のワイヤ−過巻防止装置 - Google Patents
クレ−ン車のワイヤ−過巻防止装置Info
- Publication number
- JPS595038Y2 JPS595038Y2 JP178879U JP178879U JPS595038Y2 JP S595038 Y2 JPS595038 Y2 JP S595038Y2 JP 178879 U JP178879 U JP 178879U JP 178879 U JP178879 U JP 178879U JP S595038 Y2 JPS595038 Y2 JP S595038Y2
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- Japan
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- boom
- wire
- prevention device
- winch
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輌にクレーンを架装したクレーン車のワイヤ
ー渦巻防止装置に関するものである。
ー渦巻防止装置に関するものである。
クレーン車の伸縮ブームの先端に吊りフックをワイヤー
で吊下し、このワイヤーをウィンチで巻取り、繰出して
吊りフックの上昇及び下降を行なうクレーン車において
は、ウィンチの巻取り作動あるいはブームの伸長作動に
よって生ずるワイヤーの渦巻状態への接近を感知し、て
ウィンチの巻取り作動及びブームの伸長作動を停止する
ことが行なわれる。
で吊下し、このワイヤーをウィンチで巻取り、繰出して
吊りフックの上昇及び下降を行なうクレーン車において
は、ウィンチの巻取り作動あるいはブームの伸長作動に
よって生ずるワイヤーの渦巻状態への接近を感知し、て
ウィンチの巻取り作動及びブームの伸長作動を停止する
ことが行なわれる。
しかしながらブームをブームレストに格納して走行する
ときには、ワイヤーを渦巻状態にして、吊りフックがブ
ームの先端と接するまでワイヤーを巻上げる必要がある
ため、ワイヤー渦巻防止装置に手動の解除スイッチを設
けてワイヤー渦巻防止装置の作動を解除していた。
ときには、ワイヤーを渦巻状態にして、吊りフックがブ
ームの先端と接するまでワイヤーを巻上げる必要がある
ため、ワイヤー渦巻防止装置に手動の解除スイッチを設
けてワイヤー渦巻防止装置の作動を解除していた。
したがってこの解除スイッチを入れ忘れるとクレーン作
業中にワイヤーの渦巻による事故が発生する危険があり
、またブームの格納状態においてブームを伸長させるこ
とによりワイヤーを切断することがあった。
業中にワイヤーの渦巻による事故が発生する危険があり
、またブームの格納状態においてブームを伸長させるこ
とによりワイヤーを切断することがあった。
本考案はこのような事情にかんがみてなされたものであ
り、ブームがブームレストに格納されているか否かを検
出する検出装置を設けて、ブームが格納状態にあるとき
には、ブームの伸長作動を停止し、ワイヤーの過状態に
おいてもウィンチによるワイヤーの巻取り作動が行なえ
るようにすることにより、従来の手動のスイッチの入れ
忘れによる事故の発生及びブーム格納時のブーム伸長に
よるワイヤーの切断を防止することを目的とするもので
ある。
り、ブームがブームレストに格納されているか否かを検
出する検出装置を設けて、ブームが格納状態にあるとき
には、ブームの伸長作動を停止し、ワイヤーの過状態に
おいてもウィンチによるワイヤーの巻取り作動が行なえ
るようにすることにより、従来の手動のスイッチの入れ
忘れによる事故の発生及びブーム格納時のブーム伸長に
よるワイヤーの切断を防止することを目的とするもので
ある。
以下、図面により本考案の実施例について説明する。
第1図は本考案を実施するクレーン車のクレーン格納状
態を示す側面図であり、車体1上に取付けられたターン
テーブル2に伸縮シリンダ9により伸縮するブーム3が
枢支され、ブーム3の基端に備えられたウィンチ4によ
り巻取り、繰出されるワイヤー8によってブーム3の先
端に吊りフック5が吊下されている。
態を示す側面図であり、車体1上に取付けられたターン
テーブル2に伸縮シリンダ9により伸縮するブーム3が
枢支され、ブーム3の基端に備えられたウィンチ4によ
り巻取り、繰出されるワイヤー8によってブーム3の先
端に吊りフック5が吊下されている。
7は起伏シリンダ、13は格納状態においてブーム3が
載置されるブームレストであり、6はアウトリガである
。
載置されるブームレストであり、6はアウトリガである
。
ブーム3の先端にはワイヤー8に沿って吊下されたウェ
イト10と吊りフック5との接触によりワイヤー8の渦
巻状態への接近を感知するワイヤー渦巻感知装置11が
設けられ、ブームレスト13にはブーム3が格納されて
いるか否かを検出する検出装置12が設けられている。
イト10と吊りフック5との接触によりワイヤー8の渦
巻状態への接近を感知するワイヤー渦巻感知装置11が
設けられ、ブームレスト13にはブーム3が格納されて
いるか否かを検出する検出装置12が設けられている。
23は警報器である。
第1図に示す状態において、ウィンチ4を巻取り作動し
てもウィンチ4によってワイヤー8に作用する張力はワ
イヤー8の安全荷重以下であるのでワイヤー8が切断す
ることはないが、伸縮シリンダ9を伸長作動した場合に
はワイヤー8は切断してしまう。
てもウィンチ4によってワイヤー8に作用する張力はワ
イヤー8の安全荷重以下であるのでワイヤー8が切断す
ることはないが、伸縮シリンダ9を伸長作動した場合に
はワイヤー8は切断してしまう。
第2図はこのクレーン車の油圧回路の一部を示し、油圧
ポンプ16から吐出された圧油は方向切換弁17.18
にそれぞれ送られ、方向切換弁17からウィンチ4の油
圧モータ14に方向切換弁18からブーム3の伸縮シリ
ンダ9に送られる。
ポンプ16から吐出された圧油は方向切換弁17.18
にそれぞれ送られ、方向切換弁17からウィンチ4の油
圧モータ14に方向切換弁18からブーム3の伸縮シリ
ンダ9に送られる。
油圧モータ14の巻上げ側管路には電磁シャットオフ弁
19が挿入されて電磁シャフトオフ弁19には逆止弁2
1を備えたバイパス回路が設けられ、伸縮シリンダ9の
伸長側管路には電磁シャットオフ弁20が挿入されて電
磁シャットオフ弁20には逆止弁22を備えたバイパス
回路が設けられている。
19が挿入されて電磁シャフトオフ弁19には逆止弁2
1を備えたバイパス回路が設けられ、伸縮シリンダ9の
伸長側管路には電磁シャットオフ弁20が挿入されて電
磁シャットオフ弁20には逆止弁22を備えたバイパス
回路が設けられている。
したがって電磁シャットオフ弁19がa位置にある状態
においては方向切換弁17の切換によりウィンチ4の巻
取り、繰出し作動が行なわれるが、電磁シャットオフ弁
19がb位置に切換るとウィンチ4の巻取り作動は停止
し、電磁シャットオフ弁20がa位置にある状態におい
ては方向切換弁18の切換によりブーム3の伸長、縮小
作動が行なわれるが、電磁シャットオフ弁20がb位置
に切換るとブーム3の伸長作動は停止する。
においては方向切換弁17の切換によりウィンチ4の巻
取り、繰出し作動が行なわれるが、電磁シャットオフ弁
19がb位置に切換るとウィンチ4の巻取り作動は停止
し、電磁シャットオフ弁20がa位置にある状態におい
ては方向切換弁18の切換によりブーム3の伸長、縮小
作動が行なわれるが、電磁シャットオフ弁20がb位置
に切換るとブーム3の伸長作動は停止する。
第3図は電気回路図であり、ワイヤー渦巻感知装置11
の非過巻時閑のスイッチ11′と第1のリレーコイル2
4が直列に連結され、ブームの格納状態を検出する検出
装置12の非格納時間のスイッチ12′と第2のリレー
コイル25が直列に連結されている。
の非過巻時閑のスイッチ11′と第1のリレーコイル2
4が直列に連結され、ブームの格納状態を検出する検出
装置12の非格納時間のスイッチ12′と第2のリレー
コイル25が直列に連結されている。
そして第1のリレーコイル24のB接点27はタイマ2
6と直列に連結され、A接点28は電磁シャットオフ弁
19のソレノイド19′と直列に連結されている。
6と直列に連結され、A接点28は電磁シャットオフ弁
19のソレノイド19′と直列に連結されている。
第2のリレーコイル25のA接点29はワイヤー渦巻感
知装置スイッチ11′と並列に連結され、B接点30は
電磁シャットオフ弁2aのソレノイド20′と直列に連
結されている。
知装置スイッチ11′と並列に連結され、B接点30は
電磁シャットオフ弁2aのソレノイド20′と直列に連
結されている。
タイマ26のオンデレーB接点31は第2のリレーコイ
ル25のB接点30と直列に連結され、B接点31とB
接点30の間とA接点28とソレノイド19′の間が連
結されている。
ル25のB接点30と直列に連結され、B接点31とB
接点30の間とA接点28とソレノイド19′の間が連
結されている。
警報器23はタイマ26と並列に連結されている。
次に作用を説明する。
ワイヤー8の渦巻はウィンチ4の巻取り作動によって起
こる場合とブーム3の伸長作動によって起こる場合があ
り、クレーンの作業状態において吊りフック5が渦巻状
態に近づくと、ワイヤー渦巻感知装置11の非過巻時閉
のスイッチ11′が開となり、第1のリレーコイル24
への通電が停止してB接点27が閉となりA接点2Bが
開となる。
こる場合とブーム3の伸長作動によって起こる場合があ
り、クレーンの作業状態において吊りフック5が渦巻状
態に近づくと、ワイヤー渦巻感知装置11の非過巻時閉
のスイッチ11′が開となり、第1のリレーコイル24
への通電が停止してB接点27が閉となりA接点2Bが
開となる。
したがってタイマ26及び警報器23に通電されて、警
報器23が鳴り、タイマ26への通電が一定時間(0,
3〜0.7秒)以上継続するとタイマ26のオンデレー
B接点31は開となり、したがってウェイト10の振動
等による誤作動は防止され、ソレノイド19′及びソレ
ノイド20′への通電が停止し、電磁シャットオフ弁1
9及び電磁シャットオフ弁20は共にb位置に切換り、
ウィンチ4の巻取り作動及びブーム3の伸長作動が停止
してワイヤー8の渦巻を防止する。
報器23が鳴り、タイマ26への通電が一定時間(0,
3〜0.7秒)以上継続するとタイマ26のオンデレー
B接点31は開となり、したがってウェイト10の振動
等による誤作動は防止され、ソレノイド19′及びソレ
ノイド20′への通電が停止し、電磁シャットオフ弁1
9及び電磁シャットオフ弁20は共にb位置に切換り、
ウィンチ4の巻取り作動及びブーム3の伸長作動が停止
してワイヤー8の渦巻を防止する。
次にブーム3がブームレスト13に載置されて格納状態
になるときには、ブームの格納状態を検出する検出装置
12のスイッチ12′が閉となり第2のリレーコイル2
5に通電され、B接点30が開となりA接点29が閉と
なる。
になるときには、ブームの格納状態を検出する検出装置
12のスイッチ12′が閉となり第2のリレーコイル2
5に通電され、B接点30が開となりA接点29が閉と
なる。
したがってソレノイド20′への通電は停止して電磁シ
ャットオフ弁20はb位置に切換りブーム3の伸長作動
を停止し、第1のリレーコイル24はワイヤー渦巻感知
装置11のスイッチ11′の開閉にかかわらず通電状態
に保持されるのでワイヤー過巻状態においてもソレノイ
ド19′は通電状態に保持されてウィンチ4の巻取り作
動を行なうことができる。
ャットオフ弁20はb位置に切換りブーム3の伸長作動
を停止し、第1のリレーコイル24はワイヤー渦巻感知
装置11のスイッチ11′の開閉にかかわらず通電状態
に保持されるのでワイヤー過巻状態においてもソレノイ
ド19′は通電状態に保持されてウィンチ4の巻取り作
動を行なうことができる。
以上の様に、本考案によればワイヤーを渦巻させる必要
のあるブームの格納状態においてはウィンチの巻取りG
こよるワイヤー渦巻は可能となるがブームの伸長は停止
するので、クレーンの作業状態においては確実に作動し
、しかもブーム格納状態においてもワイヤーを切断する
ことの無いワイヤー渦巻防止装置が提供され、クレーン
車の安全性向上に有効である。
のあるブームの格納状態においてはウィンチの巻取りG
こよるワイヤー渦巻は可能となるがブームの伸長は停止
するので、クレーンの作業状態においては確実に作動し
、しかもブーム格納状態においてもワイヤーを切断する
ことの無いワイヤー渦巻防止装置が提供され、クレーン
車の安全性向上に有効である。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の実施例を示し、第1図はクレーン車の側
面図、第2図は油圧回路図、第3図は電気回路図である
。 1・・・車体、2・・・ターンテーブル、3・・・ブー
ム、4・・・ウィンチ、5・・・吊りフック、6・・・
アウトリガ、7・・・起伏シリンダ、8・・・ワイヤー
9・・・伸縮シリンダ、10・・・ウェイト、11・
・・ワイヤー渦巻感知装置、12・・・検出装置、13
・・・ブームレスト、14・・・油圧モータ、15・・
・リザーバタンク、16・・・油圧ポンプ、17゜1B
・・・方向切換弁、19.20−・電磁シャットオフ弁
、21、22・・・逆止弁、23・・・警報器、24・
・・第1のリレーコイル、25・・・第2のリレーコイ
ル、26タイマ、27゜30゜ 31・・・B接点、2B、 29・・・A接点、32・
・・バッテリ。
面図、第2図は油圧回路図、第3図は電気回路図である
。 1・・・車体、2・・・ターンテーブル、3・・・ブー
ム、4・・・ウィンチ、5・・・吊りフック、6・・・
アウトリガ、7・・・起伏シリンダ、8・・・ワイヤー
9・・・伸縮シリンダ、10・・・ウェイト、11・
・・ワイヤー渦巻感知装置、12・・・検出装置、13
・・・ブームレスト、14・・・油圧モータ、15・・
・リザーバタンク、16・・・油圧ポンプ、17゜1B
・・・方向切換弁、19.20−・電磁シャットオフ弁
、21、22・・・逆止弁、23・・・警報器、24・
・・第1のリレーコイル、25・・・第2のリレーコイ
ル、26タイマ、27゜30゜ 31・・・B接点、2B、 29・・・A接点、32・
・・バッテリ。
Claims (1)
- ブームがブームレストに格納されているか否かを検出す
る検出装置を設け、ブームがブームレストに格納されて
いない場合はワイヤーの渦巻状態においてウィンチの巻
取り作動及びブームの伸長作動が停止し、ブームがブー
ムレストに格納されている場合はワイヤーの渦巻状態に
おいてブームの伸長作動のみが停止するようにしたこと
を特徴とするクレーン車のワイヤー渦巻防止装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP178879U JPS595038Y2 (ja) | 1979-01-11 | 1979-01-11 | クレ−ン車のワイヤ−過巻防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP178879U JPS595038Y2 (ja) | 1979-01-11 | 1979-01-11 | クレ−ン車のワイヤ−過巻防止装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS55101880U JPS55101880U (ja) | 1980-07-16 |
JPS595038Y2 true JPS595038Y2 (ja) | 1984-02-15 |
Family
ID=28804250
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP178879U Expired JPS595038Y2 (ja) | 1979-01-11 | 1979-01-11 | クレ−ン車のワイヤ−過巻防止装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS595038Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-01-11 JP JP178879U patent/JPS595038Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS55101880U (ja) | 1980-07-16 |
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