JPS594844A - 輸送冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、輸送冷却装置に関し、更に訂−細には、冷暖
房能力を有し冷媒コンプレッサーが多段変速内燃機関に
より駆動される輸送冷却装置の制御装置に関する。

米国特許第４．３２５．２２４号明細書には、本出願人
が商標名′°サーモガート（ＴＨＥＲＭＯＧＵＡＲＤ）
”で販売する電子サーモスタッＩ・を補助制御リレー及
び時間遅延手段と共に用いる輸送冷却装置の制御装置が
記載されている。この制御装置は、空調空間の温度が設
定温度の上ドの比較的狭い範囲内にある時コンプレッサ
ーを低速度で長い期間動作させるように働く。空調空間
の検知温度がその比較的狭い範囲から外れるとコンプレ
ッサーの高速度動作の要求が中断されることなく少なく
とも所定の時間が経過するまでその高速度動作の要求を
無視し、その時間の経過ののちコンプレッサーは高速度
運転に入る。現在実際用いられているこの構成には連続
動ｆｌの内燃機関と共に用いる場合燃費の面て大きな利
点かある。

また内燃機関か冷媒コンプレッサーを駆動し、制御装置
が空調空間の温度条件に従ってその機関の自動的な始動
及び停止を行なう輸送冷却装置が知られている。

米国特許第２，８５０，００１号は比較的占い特許であ
り、その特許明細書にはその当時用いられた型の輸送冷
却装置のための始動停止装置ｄが記載されている。

米国特許第３．９２６．１６７号の発明は、その目的の
ひとつとしてディーゼル機関の自動始動装置だけでなく
、サーモスタンドが冷房又は暖房を要求すると始動し温
度条件が満足されるとその機関をＯＦＦににしてその機
関の運転時間を最少限にし燃費を改善するディーゼル冷
却装置の制御装置を提供することである。この特許に示
される構成によると、典型的な輸送冷却制御装置はその
機関の低速度では運転せず暖房であれ冷房であれ高速度
で始動停止を繰り返すように働く。この制御装置には、
機関の動作を連続して行なわせるようなオプションは設
けられていない。

本発明の目的とするところは、輸送冷却装置のだめの制
御装置であって、ユーザが冷却装置買を連続サイクルモ
ードで動作させるかあるいはオプションとして空調空間
温度が設定温度範囲にある時は機関の動作を停止する始
動停止モードで動作させるかを選択できる制御装置を提
供することにある。更に、その制御装置は低速度での機
関の運転を実際にてきイｌＩる限り最大限にし、その装
置が連続モードあるいは始動停止モードのいずれで動作
されているかにかかわらずかかる低速度運転が０工能な
ように設計される。

−Ｌ述の目的達成に加えて、本発明の更に別の目的は、
始動時に誤動作が発生すると誤動作を指示するに必要な
部分を除いてその装置の全ての機能を停止するシャット
ダウン装置を提供することにある。

本発明は、少なくとも暖房及び冷房の両能力とコンプレ
ッサーが２段の動作速度を有し、制御装置が空調空間の
温度に応答してその装置Ｎを少なくとも４つの動作モー
ドで空調空間の温度が設定温度範囲からはずれる程度に
より、また空調空間の温度が設定温度範囲のすぐトの第
１温度帯域またはその更に上の第２温度帯域位置にある
がどうがまた空調空間温度が設定温度範囲のすぐ下の第
３温度帯域または更にその下の第４温度帯域にあるがど
うかにより制御するような形式の輸送冷却装置に用いる
に特に適している。本発明の実施例によれば、上述した
形式の装置において、制御手段は冷却装置をコンプレッ
サーが連続動作する連続サイクルがあるいはコンプレッ
サーが空調空間温度が第３温度帯域にあると停止）−す
る自動始動停止サイクルで動作させる手段を含む。

制御手段は、更に、連続サイクル動作時空調空間温度が
第３から第４温度帯域へまたは第１から第２温度帯域へ
変化しその制御手段により高速度側転の要求が中断され
ない場合低速から高速へのコンプレッサー速度の増加を
所定の時間の間遅らせ、始動停止サイクル動作時は空調
空間温度が第３温度帯域にある時はコンプレサーを停止
しその温度が第３温度帯域から外れると低速度でコンプ
レッサーを始動させるように動作する手段を含む。

以下、添伺図面を参照して、本発明の実施例を詳細に説
明する。

第１図を参照して、基本的に従来型の部品で構成した輸
送冷却装置は、断熱型トレイラ２内の空間１の空調を行
なう。主要構成部品のほとんどは、普通のものであり本
出願の出願人により市販されているため概略的に示す冷
奴コンプレッサー３は、二段変速ディ−ゼル機関４のよ
うな二段変速原動機により駆動される。例示の目的のた
めに、そのディーゼル機関は２つの異なる速度を得るた
め電気菌作動ソレノイド５を有するスロットルを含む。

そのスロワＩ・ルには、ソレノイド６により制御される
燃料遮断弁を介して燃料が供給される。コンプレッサー
は、例えはコンプレツサーのシリンダヘッドのひとつに
示したようなアンローダソレノイド７により制御される
アンローダ手段の動作によりアンロードされ得る型であ
ってもよい。

コンプレッサー３は、高温カスをライン８を介して三カ
パイロット弁９に送る。そのパイロット弁９は、ソレノ
イド１０により暖房または冷房動作の位置の何れかに制
御される。冷房動作では、高温ガスは冷媒凝縮器１１に
送られて凝縮され、更にレシーバから種々のライン及び
装置を介して１彰張弁１２、冷媒気化器へ送られ、アク
ムレータ１５を介してコンプレッサーの吸入ライン１４
へ流れる。

暖房及び霜取、り動作では、パイロットソレノイドは、
伺勢されてその弁を反対位置に動かし、そのため高温カ
スは冷房動作とは反対方向でライン１６．霜取りファン
ヒータ１７、気化器１３の順に流れる。

冷却装置のその２つの部分を介して空気を流動させる手
段については、当該技術分野でよく知られているため図
示しない。基本的には、空調空間からの空気は気化部へ
引き込まれそこから再び空調空間へ放出される。また、
外部の空気は凝縮部に導入されその凝縮部を通過して外
気中へ戻される。これまでに説明した冷却位置は当該技
術分野で周知のものであり、木発明者の」二連の特許に
示したものと基本的には同じである。

第２図は、本発明の−・実施例による第１図の冷却装置
の制御回路を示す。この回路は、木発明者の前述の特許
に示したと同じような電子サーモスタットを用い、それ
を一般的にＴＣＭで示す。そのサーモスタットは普通の
梧成を有し、水出願人から商標名サーモガードで市販さ
れている。このようなサーモスタットは、空調空間ｌの
温度を検知するセンサー２０．そのサーモスタットの点
線で示した３つのスイッチ手段、及び第１及び第２のリ
レーＩＫ、２により成る。これらのリレーは典型的には
、それぞれ熱リレー及び速度リレーと呼ばれる。その理
由は従来型の装置ではリレーにより制御されるスイ・ソ
チ手段は、これら２つのパラメータを主として制御する
からである。これらのリレーはともに１種々の特定の回
路に配置したスイッチ手段を制御し、その制御されるス
イッチを接頭辞ＩＫ及び２にで示す。

連続サイクルだけでなく自動始動停止サイクルでも機能
する本発明のもう一つの重要な点は、コンプレツサーの
速度をでき得る限り低い値に維持するように働く時間遅
延手段である。この種の動作における主要な要素は、同
一・のすと題辞ＣＲを有する種々のスイフチを制０１す
る補助制御りれ−ＣＲと、内部のスイフチ（図示せず）
を含む補助制御モジュールＣＭである。制御モジュール
の・例は、ニューヨーク州シラキュース・エレクトロニ
クス・コーポレーション製造のＦＣ１１９である。

遮」しｉコニムル 連続サイクル動作における各要素の機能は前述した水出
願人の特許におけると木質曲番こ同一・であるが、Ｌ述
の機能を遂行する回路はまた始動停止サイクル動作も行
なうため多少設旧変更されており、従って、連続サイク
ル動作をここで少なくとも概括的に説明することが望ま
しいと考える。

その回路の動作及びその回路に関連するサーモガードリ
レーの逐次動作については、連続動作を説明する第３図
を参照すると容易に理解できると思われる。中間のプロ
・ンクの左側は、温度が設定温度ＳＰよりかなり高い温
　一度から設定温度範囲を介してその設定温度範囲より
かなり低い温度へ逐次下降するシーケンスに相当する。

設定温度範囲は、ＳＰＹこ隣接する斜めの線で示す。そ
のプロ・ンクの右側は、空調空間の温度が設定温度範囲
のがなり下からかなり」−へ１−）１するシーケンスに
相当する。設定温度範囲を含み常に低速度のコンプレサ
ー運転が所望される中間温度帯域では（２１で示す）、
図示の如くリレー２には空調空間温度が中間帯域２１よ
り高いかまたは低い場合伺勢され、一方リレーＩＫは空
調空間の温度が設定温度範囲より低い時付勢される。設
定温度は、かかる制御サーモスタットには通常ばらつき
があるため、特定の値とは異なりひとつの範囲として扱
う。

Ｈ２ＰＯ等の略語は、第３図の中央部分の特定のブロッ
クにおける動作モードを表わすものであり、以下で詳し
く説明する。

第２図において全てのリレー制御スイッチは、制御リレ
ーが脱勢した位置で示す。

連続サイクルモードで動作を行なうには、主パワー７イ
ンチＳ１は閉じた状態にし、連続サイクルか自動始動停
止サイクルかを決定する連動スイッチの各々は第２図に
示す如く連動サイクル動作位置にする。これらの連動ス
・イッチは、Ｓ２　　、Ｓ２　　、Ｓ２３．。

２ Ｓ２　より成る。スイッチＳ２□は安全スイッチヒータ
ＳＳＷを低油圧スイッチＬＯＰ。

と高水温スイッチＨＷＴに接続して誤動作の場合停止が
できるようにする。　スイッチＳ２２は、高圧冷媒力ッ
トアウトスインチＨＰＣＯを燃料ソレノイドＦＳに接続
する。スイッチＳ　２３は、スイッチＳ１が閉じた状態
の時ライン２２で得られる制御回路パワーをサーモスタ
ットリレースイッチＩＫ１及びＩＫ２と、パイロットソ
レノイドＰＳが接続されるライン２３から切り離す。　
　スイッチ１１人　　Ｔ４　　　６ Ｓ２　は、スイッチＩＫ４を制御モジュール・・ＣＭの
タイミング開始回路ライン２４から切り離す。

ディーゼル機関を始動させるために、予熱始動のための
連動スイッチＰＨ３，及びＰＨ３２は、それぞれの予熱
位置に作動してグロープラグＧＰを含む予熱回路２５を
付勢する。適当な予熱時間の後、予熱始動スイッチは始
動ソレノイドＳＳを含むライン２６を付勢する位置に作
動され、そのＳＳにより制御されるスイッチＳＳ１が閉
じて始動モータＳＭを含むクランキング回路２７が付勢
される。

空調空間の温度が設定温度及び中間帯域２１よりかなり
高いと仮定すると、リレー２には以下に説明する如く高
速度フル冷却動作（Ｈ２ＰＯ）を実現すべくイ１勢され
る。ライ１１人　　Ｔ　　Δ卜　　曽 ル２８を含むローディング回路は、ＣＲ３が開放し２に
、が２にの伺勢とともに開放されるため脱勢される。ラ
イン２３のパイロツー・ソレノイドＰＳを含むパイロッ
ト回路は、リレーＩＫが伺勢されない時はＩＫ２が開放
状態にあるため脱勢されて加熱でなく冷却を行なう。ラ
イン１８のスロットルソレノイドＴＳを含むスロットス
回路は、第３図のブロック２９に相当するフル冷却のた
めの機関及びコンプレツサーを高速運転する。

空調空間温度が温度帯域２１の上方部分に相当するレベ
ルに下降すると、リレー２には脱勢される。ローディン
グ回路２８のスイッチ２Ｋ　が閉じるが、スイッチＣＲ
３は依然として開いたままの状態であり、このためロー
ディング回路は脱勢状態にありコンプレッ私　Ｔ　余　
白 サーは全負荷で動作する。しかしながら、スイッチ２に
３は聞き、このため速度あるいはスｏントル回路とスロ
ットルソレノイドＴＳが１１第３勢されて機関及びコン
プレッサーは低速度で動作する。パイロット回路２３は
脱勢状態にあり、このため三方弁は冷却位置を維持する
。装置の動作は、第３図のブロック３０に相当する低速
フル冷却モード（ＬＳＦＣ）である。

空調空間の温度が更に設定温度範囲内に下降すると、リ
レーＩＫは伺勢され、−カリレー２には脱勢されたまま
の状態である。このためライン３１の制御モジュールＣ
Ｍと補助制御リレーＣＲが考慮の対象となる。スイッチ
ＩＫ３が閉じると、制御モジュールＣＭへのイネーブル
回路３２が付勢され、このため制御モジュールの内部回
路を介して制御リレーＣＲが付勢される。速度回路のラ
イン１工１人　　　Ｔ　　　企　　　性 ８のスイッチＣＲ２が開く。スロントルソレノイｌ”　
Ｔ　Ｓは脱勢状態にあり、機関は低速度で動作する。パ
イロントソレノイドＰＳを伺勢して正方弁を加熱位置に
シフトさせるためのそのソレノイドへのパワーは、閉じ
たスイッチＩＫ　と連続サイクル位置のセレクタスイン
チＳ２３とパワーライン２２に接続するライン３３を介
して供給される。アンローダソレノイドＵＳは、閉じた
スイ・ンチＣＲ３゜アンローダ回路ライン２８の依然と
して閉じたスイッチ２Ｋ、ライン３４の高圧カッ−・ア
ウトスイッチＨＰＣＯ及び連続サイクル位置のセレクタ
スイッチＳ２２を介して付勢される。温度が減少すると
達成される低速部分加熱動作状態（ＬＳＰＨ）は、第３
図のブロツエＩＡ、Ｔ全臼 り３５で表示する。

この動作状態からは、温度変化及び時間により動作状態
に多数の変化が起り得る。時間の点については、これは
補助制御リレーＣＲを制御する制御モニタＣＭの動作に
依り、そのモニタは一般的に以下に説明する如く動作す
る組込み式の時間遅延手段を有する。イネーブル回路３
２を介してモニタにパワーを供給し始めると、そのパワ
ーは制御リレーに送られそれを伺勢する。リレー２Ｋが
脱勢状態にある限り、また霜取り動作が開始されない限
りＣＲは伺勢状態を持続する。しかしながら、２Ｋが伺
勢されそのためスイッチ２に３が閉じると、始動信号が
始動回路のライン２４を介して制御モニタへ送られ、所
定の時間遅延周期が始まる。もしその信号が例えば８分
のようなその周期の間中断されず持続するなら、制御モ
ニタは制御リレーへのパワーを切断するように動作する
。しかしながら、もしその信号がその時間周期の間中断
すると、制御モニタは零時間にリセットされ、その時間
遅延周期が始まるためには別の開始信号を必要とする。

この全体の動作は、この装置の連続サイクルモードにお
いては水出願人のト述の特許に説明したのと同一である
。制御モニタ、補助制御リレー及びそれらに関連する回
路により達成されるこの時間遅延機能により、機関及び
コンプレッサーの速度は低いレベルにその装置において
可能な限り維持される。２Ｋがイ４勢されその時間周期
が切れるまでその付勢状態を維持するような状態の下で
は、その装置は高速ヘスインチされる。その時間機能は
、第３図の中央部分の左及び右のＴを付した点線で表示
される。

連続サイクルにおける他の動作モード及び第３図におけ
るそれらの動作領域は、領域３６の低速フル加熱モード
（ＬＳＦＨ）、領域３７の高速フル加熱モード（Ｈ３Ｆ
Ｈ）、空調空間温度が増加すると領域３８の低速部分加
熱モード（ＬＳＰＨ）、領域３９の低速部分冷却モード
（ＬＳＰＣ）、領域４０の低速フル冷却モード（ＬＳＦ
Ｃ）　、及び領域４１の高速フル冷却モード（ＨＳ　Ｆ
　Ｃ）である。

第３図のブロックはまた、空調空間温度が設定温度範囲
とは異なる温度範囲であると考えられる。かくして、ブ
ロック３０及び３９は、設定温度範囲のすぐ上の第１温
度帯域に、ブロック２９．４０及び４１は設定温度範囲
の更に上の第２温度帯域に、ブロック３５及び３８は設
定温度領域のすぐ下の第３温度帯域に、ブロック３６及
び３７は更にその下の低い第４温度帯域に相当する。こ
れらの帯域については各帯域の左側に示した第１．第２
、第３及び第４の表示により識別される。

第２の帯域は上方が開いた領域、第４の帯域は下方が開
いた領域であり、そのため図示できる範囲のそれぞれ上
方及び下方の温度では第２及び第４の帯域で示した動作
が行なわれる。

温度が異なる態様で変化した時のこの連続サイクルモー
ドでの回路の特定の動作の詳細については、霜取りモー
ドにおける装置の説明と共に」−述した本出願人の特許
に記載されているため、省略する。

パすμｍサイクル日 本回路が自動始動停止サイクルモードでいかに動作する
かの説明に進む前に、上述の本出願人の特許出願に示さ
れておらず多少異なる機能を有する構成要素を、第２図
に示と共にそれらの基本的な機能を簡単に説明する。

説明の＋ｉｔ序については、アルファベットの順による
。

ＢＴＴは、ブロック温度サーモスタットであり、そのサ
ーモスタットは予熱モー・下においてブロック温度を反
映する温度、好ましくは冷媒温度がブロック温度サーモ
スタットの設定値以下に低下すると必ず機関を始動させ
る。

ＣＭは制御モジュールであり、本出願人の前述した特許
と実質的に同一であるが、始動停止サイクルでは僅かに
異なる態様で動作する。

ＣＲは上述の特許とおけるのと同様補助制御リレーであ
るが、制御モジュールと同様始動停止サイクルでは僅か
に異なる作用をする。

ＤＩ、はシャツＩ・ダウンリレーＳＤＲのダイオードで
、グロープラグからシャットダウンリレーのコイルを介
してランリレーＲＲへのフィードバックを阻止する。

ＤＩ２はＣＭモジュールのダイオードであり、自動位置
にあるセレクタスイッチＳ２４からスイッチＣＲ及びＣ
Ｒ５の共通接続点へのフィードバックを阻止する。

１人　　Ｔ　　　企　　　臼 ＤＩ３はライン４２の補助制御回路のダイオードであり
、補助制御回路が標準制御回路ライン２２により通常供
給される装置へパワーを供給するのを阻止する。

ＦＷＳはフライウィールセンサーであり、フライウィー
ルリングギヤの歯がセンサを通過する率を測定して少な
くとも一定速度のフライウィールの回転を感知する。

ＰＨＲは、始動停止サイクルの始動口ジンクにより必要
とされるように機関のグロープラグを伺勢する働きをす
る予熱リレーである。

以下余白 ＰＬ４は、自動始動停止サイクル制御回路がイネーブル
されたことを指示するパイロット灯である。

ＰＬ５は始動時の誤動作を指示するパイロット灯であり
、付勢されるとユニットが自動始動順序動作を完了して
おらずその順序動作が二次的な時間遅延手段で停止され
たことを指示する。

ＰＬ６は、利益されるとコンプレッサーアンローダがコ
ンプレッサーのアンロードされた状態で動作するよう付
勢されていることを指示するパイロット灯である。

ＲＲは、付勢されると始動停止サイクル動作でラン信号
が存在する時は必ずエンジン機関制御装置にパワーを供
給するランリレーである。

Ｓ２　　、Ｓ２　　、Ｓ２　　、及びＳ２４はマ１　　
　　２　　　３ ニュアル・セレクタスイッチであり、前述した連続サイ
クル動作位置か始動停止サイクル」・人　　　Ｔ　　　
　／（、け 位置の何れかに作動することができる。

ＳＤＲは、もしプラグＧＰが利益状態にない場合ランリ
レーＲＲが付勢されると必スユニットのシャットダウン
回路をイネーブルするシャットダウンリレーである。

ＳＤＭは、スタータψディスコネクトモジュールであり
、このモジュールには機関がクランキング速度を超える
とスターターを切り離すためにフライウィールセンサの
信号が加えられる。

ＴＣは好ましくは機関の冷媒通路に配置したサーミスタ
であり、冷媒の温度に基づきクランキングが開始される
前の時間遅延を変化させる働きをする。

ＴＤｌはグロープラグの必要な予熱時間が経過した後に
のみスタータを利益することを可能にするー・次時間遅
延手段である。

ＴＤ２は２次時間遅延手段であり、始動面上）人　　　
＝「　　　　７坪；　　　　　（ｌの誤動作がいくつか
の態様のうちの任意のもので生じると０装置全体を／シ
ンクアップ機能によりシャ・ソトダウンするように働く
。その手段は、パワーがその手段の一方のあるいは他方
の端子に加えられるかに依存して、例えば３０秒の第１
の短かい時間遅延周期と例えば５分の長い時間遅延周期
を有する。

・）・　サイクルタ　− マニュアルセレクタスイッチＳ２が第２図で示した位置
と反対の位置、即ち自動始動停止位置にあると、スイッ
チＳ２１はユニットの低油圧スイッチＬＯＰと高水温ス
イッチＨＷＴを切り離す。スイッチＬＯＰ及びＨＷＴは
共に、ライン４３を有する安全スイッチモータＳＳＷ回
路にあり低い油圧の元での機関の始動と可能にする。も
ちろんｓｓｗの機能は、ヒータＳＳＷが所定の時間の間
付勢されたあとスイッチ５ＳＷ１を開放してユニット↓
入　　下　　Δト　　　ｕ をシャットダウンすることである。スイッチＳ２２は燃
料制御ソレノイドＦＳから冷媒高圧カットオフスイッチ
ＨＰＣＯを切り離し、またパイロット灯ＰＬ４を回路に
接続して自動サイクルを指示させる。スイッチＳ２はラ
イン２２に接続されるライン３３を介して供給される制
御回路のパワーをスイッチセレクラー接点Ｓ２３から切
り離し、またスイッチＩＫ２の共通端子、スイッチＣＲ
５の端子、及びＲＲリレーコイルの一方の側を接続する
。スイッチＳ　２４は、スイッチＩＫ４の端子を制御モ
ジュールＣＭの始動回路２４に接続する。

種々の温度条件の下での第２図の回路の動作を詳細に説
明する前に、同じ４つの温度帯ν人　　下　　　イ１　
　　ｕ 域、即ち第１乃至第４の温度帯域であって、装置が自動
始動停止サイクルにあるため空調空間温度が種々の帯域
にある場合において得られる多少異なる動作モードを示
す第４図について説明する。かくして、設定温度範囲よ
り高い第１の温度帯域４４は、通常低速フル冷却である
その上の第２の温度領域４５は、通常高速フル冷却にな
る。設定温度範囲のすぐドの第３温度帯域４６は、機関
が通常停止しており普通零帯域（ｎｕｌｌ　　ｂａｎｄ
）と呼ばれる帯域である。零帯域の次に低い第４帯域４
７では、制御モジュールＣＭにより制御される時間条件
に従って低速フル加熱あるいは高速フル加熱のいづれか
の動作が行なわれる。

まず第１に、空調空間の温度が設定温度範囲よりかなり
高く、そのためその温度が高速フル冷却を要求する、第
２帯域の温度に相当すると仮定する。かくして、サーモ
スタ・ントリレー２には付勢され、ＩＫは脱勢され、リ
レーＣＲもまた脱勢される。通常開じた状態のスイッチ
ＣＲＩ、は主制御ライン２２から自動位置にあるスイッ
チＳ２３とライン４８を介してランリレーＲＲにパワー
を供給し、そのリレーにより制御されるスイッチＲＲ１
及びＲＲ２を閉じる。予熱リレーＰＨＲはスインチＲＲ
２を介して付勢され、のリレーににより制御されるスイ
ッチＰＨＲ１は閉じられ、また−次時間遅延手段ＴＤ１
にパワーが加えられてこれら２つのリレーコイルがスタ
ーター切り離しモジュールＳＭＤとライン４９の閉じた
スイッチＴＤ２□を介して接地される。ＰＨＲが閉じる
やいなや、グローブ１１人　　−ド　　Δ１　　性 ラグは付勢される。パワーがＴＤＩに加えられるや否や
、ＴＤＩはタイミング動作を開始する。動作前の時間遅
延の長さは、好ましくは機関の冷媒中に配置されるサー
ミスタＴＣに抵抗値により決まる。ＴＤＩがそのスイッ
チＴＤＩ□を閉じてライン２６を介してスタータンレノ
イドを付勢する前の時間遅延の典型的な例は、例えば冷
媒温度が１２０°Ｆ（４９℃）以上で１０秒、その温度
が一２０’Ｆ（−２９℃）で約２分である。スイッチＴ
Ｄ１が閉じてクランキングを開始すると同時に、スイッ
チＴＤＩ　　は閉じ、ＴＤ３は開放する。その理由につ
いては後述する。

機関が始動するやいなや、その機関の速度がＳＤＭの設
定値を超え、このため内部回路により実質的にＯＦＦに
なりＰＨＲ及びＴＤＩからライン４９を介する接地回路
が開く。

Ｎ・八　　　Ｔ　　　　糸　　　　台 ＳＤＭは当該技術分野でよく知られた普通の装置であり
、ミシガン州のサウスフイール、３ド　。

のスフ−リングテクノロジー（Ｓｔｅｒｌｉｎｇ　　Ｔ
ｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）からスイ・ンチモデル番号ＳＬＭ
５５５の番号で市販されている。ＰＨＲ及びＴＤＩの両
方の接地回路が開くと、それらにより制御されるスイッ
チは第２図で示す位置に作動され、一方ランリレ−ＲＲ
はライン４９を介する接地回路により利益状態を維持す
る。ランリレーが利益状態を維持すると、燃料ンレノイ
ドＦＳは閉じたスイッチＲＲ１を介して付勢状態を維持
するスロットルソレノイドＴＳはライン１８．閉じたリ
レーＣＲ、ｌび閉じたスイッチ２に３を介して利益され
、機関は高速度で動作する装置は、Ｉ　Ｋ　２が開放さ
れているためパイロットソレノイドＰＳは付勢されずこ
のため冷Ｊ・人　　　工　　　令　　　９ 却を行なう。始動停止サイクルでは、コンプレッサーの
アンローディング機能は利用されず、コンプレッサーは
常に第２図の回路で全負荷状態で動作する。

空調空間の温度が第２の温度帯域４５から降下して第１
の温度帯域４４に入ると、リレー２には脱勢され、リレ
ーＩＫも脱勢状態を維持する。スイッチ２に３は開き、
スロットルソレノイドＴＳは脱勢され、機関は低速運転
になる。低速フル冷却動作のこの状態は、空調空間の温
度が第１温度帯域から第３温度帯域４６（零または機関
が停止した時の温度帯域）に降下するまで継続する。そ
の後、リレーＩＫが利益されるため機関は自動的に停止
する。スイッチ２に２が閉じた状態を維持しスイッチＩ
Ｋ３が閉じると、制御モジュールＣＭへのイネーブル回
路３２は完成してＪ・人　　　工　　　イｉ　　　鋤 リレーＣＲが付勢される。ライン５０のスイッチＣＲ４
が閉じると、ＣＲのラッチ回路が形成される。同時に、
通常開じたＣＲ，（７）接点が開きランリレーＲＲが脱
勢されて機関が燃料ソレノイドＦＳへのラインのＲＲ１
の開放により停止する。木質的には、サーモスタッｉ・
制御モジュールＴＣＭと制御モジュールＣＭを除いた回
路の全制御手段は、ＩＫ及びＣＲだけが付勢される限り
静止状態（ｑｕｉｅｓｃｅｎｔ　　５ｔａｔｅ）にある
。

空調空間の温度が巧び第１温度帯域４４に上昇したと仮
定すると、ＩＫが脱勢される。

その結果、ＩＫにより制御されるスイッチｌＫ４が閉じ
てラインを介してＣＭにパワーに加えられ、典型的には
約８分のＣＭのタイミングサイクルが開始される。タイ
ミングサイクル人　　　　Ｔ　　　　　４　　　　旬ク
ルが完了すると、リレーＣＲは脱勢する。

スイッチＣＲ，がその通常閉鎖位置に動作すると、ラン
リレーＲＲ及びそれに関する始動シーケンス回路は付勢
され、装置は低速である点を除き前に説明したように始
動シーケンスをたどる。その理由は、スロットルソレノ
イドＴＳはスイッチ２に３が開いた状態であるため付勢
されずスイッチＣＲ５もまた開いているためそのスイッ
チＣＲ５を介する別のパワーが供給されないため付勢さ
れないからである。

１Ｋ及び２Ｋが共に脱勢状態にある限り、機関は低速で
運転し続ける。しかしながら空調空間温度が上がり続け
て第４図で第２の温度帯域４５に入ると、ＴＣＭの２に
は付勢されて高速冷却動作が開始される。これは、ス上
火　　　　Ｔ　　　　全　　　　０ インチ２に３が閉じ、スロットルソレノイドＴＳに通じ
るライン１８のスイッチＣＲ２が閉じた状態であること
により起こる。空調空間の温度が第１の温度帯域そして
次いで零帯域に降下すると、動作のシーケンスは以下に
述べる通りになる。

空調空間温度が第３または零帯域から第４の帯域４７に
降下すると、２には付勢され、一方ＩＫは付勢状態を維
持する。機関は、閉じたスイッチ２Ｋ、閉じたスイッチ
ＣＲ５゜セレクタスイッチ５２３及びランリレーへのラ
イン４８より成る回路を介してランリレーＲＲを付勢す
ることにより始動される。始動シーケンスは前述したと
おりである。機関は低速で始動し、装置はＰＳが付勢さ
れそれと同時にＣＭのタイミングがライン２４のグイ以
　下　傘　台 オートＤＩ２を介してパワーを加えることにより始動さ
れるため加熱を行なう。もしＣＭかタイムアウトする前
に空調空間温度を零帯域へ戻すために低速フル加熱動作
（ＬＳＦＨ）が適当であるなら、装置は零帯域の温度に
関して前述した状態へ戻る。しかしながら、ＣＭがタイ
ムアウトする前に温度が零帯域まで上昇できない場合、
リレーＣＲは脱勢されスロットルソレノイドＴＳはスイ
ッチ２に３及びＣＲ２及びライン１８を介して付勢され
機関は高速度で動作する。

機関は、空調空間温度が上昇して零帯域に戻るまで高速
運転を続は高速フル加熱動作（Ｈ３ＦＨ）を行なう。こ
れにより２Ｋが脱勢され、またＩＫが付勢状態であると
ＣＭが再びリレーＣＲを付勢して装置は再び零状態に戻
る。

ルー人　　　−Ｖ　　　〈ト　　　ｈ 変動する回路状態の上述の説明から、空調空間の温度が
ひとつの温度帯域から他の温度帯域へ変化すると、ユニ
ットが動作する態様はタイミングの関数となることがわ
かる。換看すれは、ＩＫまたは２Ｋまたはその両方が付
勢されるかまたはそうでないかのような単純な問題では
なく、これらの種々の温度条件が生じる時の状態がいか
なるもにかということが問題となる。時間の状態は、制
御モジュールＣＭと制御モジュールＣＭの制御により制
御されるリレーＣＨにより与えられるもにである。以下
において、起こり得る動作の簡単な説明と行なう。

装置が零帯域にあり、温度が第１の帯域４４にまで」二
昇すると、８分のタイミングが開始されるが、機関は始
動されない。空調空間の温度が８分のタイミング周期が
切れるまで第１の帯域にあるなら、機関は低速冷却動作
で始動される。８分の周期が切れる前に温度が第２の帯
域４５まで上昇してしまうと、機関は始動するが低速で
あり、タイミング周期が切れるまでは高速に進まない。

これは、空調空間温度がタイミング周期が切れる前に第
１帯域に下降下モした方が良いという理由で有利なもの
と考えられる。

温度が第３または零帯域４６より低い値に降下すると、
タイミング及び機関は共に始動されるが、機関はタイミ
ングが切れるまで低速で動作し、そのタイミングが切れ
ると高速動作にスイッチされる。空調空間温度が上昇し
てタイミングが切れる前に零帯域に戻らなければ、機関
は連続して低速動作をすることはない。しかしながら、
低速加熱動作によりおそらく空調空間温度が零帯域に戻
るため、機関は低速で始動されるのが有利である。空調
空間温度の上述した変化はあたかも自然に起こることの
ように説明したが、設定温度範囲を変化させると同じよ
うな変動が起こり得る。換言すれば、設定温度を相当程
度下げると、これはあたかも空調空間が高速度冷却動作
の要求を知るようなものである。もちろん、温度を不用
意に低い値に設定しその後タイミング周期が切れる前に
温度を数度上に設定し直すと、装置はこれをあたかも空
調空間温度が変化したように理解することが起こり得る
。温度が零から外れ機関が始動される場合は必ず、その
始動は低速で行なわれる。ここで記憶すべきことは、時
間遅延の目的は機関を低速状態に維持して冷却または加
熱動作が所望の温度変化を与えるため適当であるかどう
かをみることである。これは、サイクルが始動停止か連
続運転の何れかにかかわらずそうである。かくして、燃
料経済の面からの時間遅延の利点は、それが連続サイク
ルかまたは始動停止サイクルかどうかにかかわらず得ら
れる。

空調空間温度が零帯域にあるが、機関はある別の目的で
動作することが望ましい他の状態が存在する。この状態
のひとつは、冷媒温度により検知されるような機関のブ
ロック温度がある一定の最小値以下に落ち始動停止サイ
クルで機関を始動し冷奴の温度を上げることが望ましい
時である。これは、ＣＲ１と並列のサーモスタットスイ
ッチＢＴＴを自動的に閉じてライ〉・４８及びセレクタ
スイッチＳ２３を介して機関始動のためのランリレーＲ
Ｒに直接接続することにより実現される。

機関は、始動しブロック温度によりＢＴＴが開くに充分
な温度まで上昇するまで低速で動作する。最初、機関の
この予熱モードではパイロットソレノイドラインのスイ
ッチｌＫ２は閉じられ、加熱動作が始まる。しかしなが
ら、この予熱モード時のこの付加的な加熱動作により空
調空間の温度が上昇して零帯域の」−の第１帯域に入る
ならば、ユニットは時間周期が切れるとスイッチＩＫ２
が開いて冷却Ｎ・人　　工　　イト　　し 動作ヘスインチされる。

空調空間温度が零帯域にあるのであるが機関を動作させ
ることが必要である別の状態は、気化コイルの布状態に
より霜取りが必要な時である。空調空間温度が零帯域に
ない時連続サイクルあるいは始動停止サイクルの何づれ
のシーケンスも、木質的には本出願人の前述した特許出
願に記載されたものと同一である。しかしながら、空調
空間温度が零帯域にある時霜取りが必要とされる場合は
、始動による霜取りリレーコイルＤの動作によりスイッ
チＤＲ１は閉じ、ダンパソレノイドＤＳと制御モジュー
ルＣＭにその端子で接続されるライン５１が付勢される
。このため、制御リレーＣＲは脱勢され、閉じたスイッ
チＣＲ１を介するランリレーＲＲの付勢により始動シー
ケンスを行うことが可能となる。

・ツ　、に゛ける ↓・人　　　　Ｔ　　　　く〒〕　　　　ｂ前述したよ
うに、始動停止サイクルにおける通常の始動状態では、
ランリレーＲＲが利益されるとそのリレーにより制御さ
れるスイフチＲＲ及ＲＲ２が閉じて予熱リレーＰＨＲが
付勢され、始動のためのパワーがＴＤｌに加えられる。

もちろん、ＴＤ、は、ＴＣにより検知される冷媒温度に
依存する時間遅延を有して、この時間遅延の後ＴＤ１、
が閉じてクランキングがスタートする。この時間遅延の
後ＴＤＩのコイルが付勢されると、スイッチＴＤ　１２
が閉じ、ＴＤｌ３が開く。これにより、補助制御回路の
ライン４２から閉じたスイッチＴＤ１２及びライン５２
を介して一二次時間遅延手段ＴＤ２にパワーが加えられ
以Ｔ：企鵠 る。またこれにより、二次時間遅延手段ＴＤ２の第１の
時間周期が開始される。もしクランキングにより機関が
始動されず、従ってＦＷＳにより検知されるフライウィ
ル速度がＳＤＭを作動してＰＨＲ及びＴＤＩからの接地
接続を開放するに充分でない場合、接地接続を切り離す
ためにはライン４９のスイッチＴＤ２□が開く必要があ
る。ＴＤ２は二元タイミング機能を有し、ライン５２を
介してパワーが加えられたあとコイルＴＤ２が付勢され
る前に必要なこの第１の時間周期が約３０秒であるよう
に選ばれる。ランリレーＲＲはまた、ライン４９のスイ
ッチＴＤ２１が開くことによりその接地接続を失なう。

ＴＤ２□が開放位置に移ると同時に、ラッチング回路５
３のＴＤ２　　は閉じ、そのためＴＤ　１２はＴ↓久　
　　丁　　　全　　　し ＤＩの脱勢とともに開いているのであるがＴＤ２の付勢
は維持される。この時点でＰＨＲは開き、シャツＩ・ダ
ウンリレーＳＤＲは付勢されてグロープラグＧＰを介し
て接地され、そのリレーにより制御されるスイッチＳＤ
Ｒは閉じる。かくして、安全スイッチモータＳＳＷは機
関が動作しないことにより低油圧スイッチＬＯＰ、が閉
じるため利益される。ＳＳＷによる所定の加熱時間のの
ち、安全スイッチＳＳＷ、は開いて主制御回路のライン
２２からパワーを取り去る。しかしながらパワーは、主
マニュアルスインチＳｌ、補助制御回路ライン４２．閉
じたスイッチＴＤ２２ラッチング回路５３．閉じたスイ
ッチＴＤ１３を介して誤動作を指示するパイロット灯Ｐ
Ｌ５へ連続して送られる。この回路はこの状態上・人　
　　ゴ：　　　乍　　　　ｂ を維持し、誤動作指示灯及び二次時間遅延リレーＴＤ２
だけが利益される。

ｙ・人　　　王　　　Δト　　　８ ３０秒の第１クランキング周期ののち機関が始動できな
いのは、ひとつの単純な゛誤動作である。制御回路のい
くつかの構成要素が故障した場合、その制御手段が対処
できるように設計された他の始動時の誤動作がある。多
数のこの種の故障を以下に述べる。

通常の始動動作の際、モジュールＳＤＭが故障して閉じ
ず機関が始動したと仮定する。

ＳＤＭが故障して閉じＰＨＲ及びＴＤＩが接地されたま
まの状態になると、クランキングは継続しグロープラグ
の付勢がクランキング始動後３０秒統〈。この時、二次
時間遅延リレーＴＤ２はライン５２のスイッチＴＤ１２
を介して３０秒パワーが加えられるため、ライン４９の
スイッチＴＤ２２を開放する。同じタイプの故障が起き
ているが機関は何かの理由で始動されない場合は、同一
のシャットダウンシーケンスが起こる。もちろんこの両
Ｊ・人　　　下　　　　イ１１９ 方の場合において、装置の回路は、誤動作表示灯ＰＬ５
及び時間遅延手段ＴＤ２の付勢を除いてシャットダウン
される。

更に別の考えられる誤動作のひとつは、モジュールＳＤ
Ｍが故障して接地回路切り離しの点で閉じたままになり
、ＴＤ２への３０秒時間遅延ライン５２のスイッチＴＤ
１２が故障して開いた場合である。この場合、機関が始
動されるかされないかにかかわらず、クランキング及び
グロープラグの付勢は予熱ＰＨＲの最初の付勢から５分
間持続する。シャットタウンが起こる前にこのような長
い時間周期があるのは、スイッチＰＨＲ，が閉じるやい
なや利益されるライン５４を介してラインＴＤ２ヘパワ
ーが加えられるためである。もちろんシャットダウンは
、ＴＤ２□の開放とともに始まり、ＴＤＩはその接地回
路を失↓′人　　　　下　　　　４ζ　　　ｂい、スイ
ッチＴＤＩ、の開故によりクランキングは停止し、また
スイッチＰＨＲ１の開放によりグロープラグも脱勢され
る。時間遅延ＴＤ２のコイルは、スイッチＴＤ２２を含
むラッチング回路５３を介して付勢状態を持続する。主
安全スイッチＳＳＷ、の開放は、シャットタウンリレー
ＳＤＲが付勢される結果ｎ１１述したように起こる。

もしＴＤＩだけが故障する場合クランキングは起こらず
機関は始動されず、グロープラグ・の脱勢及び誤動作表
示灯ＰＬ５の付勢に５分の遅延が生じる。

もしＴＤ２だけが故障するなら機関は通常通り始動され
、シャントダウンなしに動作を継続する。

始動時の誤動作で機関が停止される上述し以Ｔ示す た状況の下では、装置の回路は二次時間遅延及び誤動作
表示灯ＰＬ５を除いて脱勢されることが理解される。上
述したような回路によると、始動の失敗が装置の回路を
切断しないようにするためには、−次リレー及び二次リ
レーＴＤ２の両方が故障しなければならないことが要求
される。

始動時の誤動作が起きると回路をシャットダウンするシ
ャットダウンリレーＳＤＲの作用を説明した。ＳＤＲは
また、普通の始動のあと、低油圧状態あるいは高水温状
態がそれぞれＬＯＰＩ及びＨＷＴにより検知されると動
作する。通常始動ののちＳＤＲはランリレーＲＲと同じ
電源により付勢され、ライン５４とランリレープラグＧ
Ｐとを介して接地される。かくして、スイッチＳＤＲ，
は、油圧の低下あるいは高い水温状態の発生とともに閉
じ、安全スイッチヒーターＳＳＷは付勢さｙ′人　　　
Ｔ　　　イト　　　し れてスイッチＳＳＷ、を統いて開放する。開放状態にあ
る全てのグロープラグを介しても接地が得られない状態
が存在する限り、アースへの並列ライン５５が与えられ
る。例えば４０オームの抵抗Ｒは、そのライン５５にｊ
Ｑけられて電流の流れを制限する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を適用することができる輸送冷却装置
の一例の主要構成要素を示す概略図；第２図は、第２Ａ
図及び第２Ｂ図より成り、本発明の一実施例による制御
装置を示す概略図；第３図は、連続サイクル動作のため
の設定温度範囲近傍の温度帯域をリレースイッチの状態
と種々の温度帯域の冷却装置の特定の動作と共に表示す
る図；第４図は、始動停止サイクル動作時における同一
温度帯域の種々の動作を示す第３図と同様な図であるＳ
Ｌ、、、、、主パワースイッチ ＳＳＷ、、、、安全スイ・ンチヒーターＰＨ３，，，，
予熱始動スイッチ ＧＰＧ、、、、グロープラグ ＳＭ、、、、、スタータモータ ＳＳ、、、、、スタータソレノイド ＣＭ、、、、、制御モジュール ＣＲ，、、、、制御リレー ＲＲ，、、、、ランリレ− ＦＩＧ、１ Ｆ　Ｉ　Ｇ−２Ａ　　　　　　　　　　／ＰＨＲＩ−２
α

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、少なくとも加熱及び冷却の両方の能力を有しコンプ
   レッサーの速度が少なくとも２段の冷却装７．ｙ＋にお
   いて、その装置により空調される空間の温度に応答して
   前記空調空間温度が設定温度範囲からずれて前記設定温
   度範囲のすぐ−にの第１温度帯域またはその」二の第２
   温度帯域あるいは設定温度範囲のすぐ下の第３温帯域も
   し・〈はその下の第４温度帯域にあるがどうかにより少
   なくとも４つの動作モードで冷却装置を制御する制御手
   段を含み、前記コンプレッサーが連続的に運転される連
   続サイクルかまたは前記コンプレッサーか前記空調空間
   温度が前記第３のノｉ＋＾度イ））域にあると停止され
   る自動始動停止サイクルのいづれかで冷却装置を動作さ
   せる手段と、前記連続サイクル動作においては前記空調
   空間温度が前記第３温度帯域から第４温度帯域へまたは
   第１温度帯域から第２温度帯域へ変化し同時に前記制御
   手段により高速度運転への要求が中断されない場合前記
   コンプレッサーの速度を低速から高速へ増加するのを所
   定の時間の間遅延させるように動作し、始動停止サイク
   ルにおいては空調空間温度が前記第３温度帯域にあって
   前記コンプレッサーが停止状態にある時空調空間領域が
   前記第３温度帯域から外れると前記低速で前記コンプレ
   ッサーを始動させるように動作する速度変化遅延手段と
   を含むことを４．シ徴とする冷却装置。 ２、前記制御手段は、前記始動停止サイクルにおいては
   、空調空間温度が前記第３温度領域から前記第１温度領
   域へ変化すると前記コンプレツサーの始動を前記所定の
   時間の間遅延させ、前記コンプレッサーを始動し、そし
   て空調空間温度か前記第３の領域から前記第２または前
   記第４の温度領域へ変化しそれと同時に前記制御手段に
   よる前記高速度運転の要求が中断されない時コンプレッ
   サー速度の低速から高速への増加を前記所定の時間の間
   遅延させる。ように動作することを特徴とする前記第１
   項記載の冷却装置。 ３　、　ｍ記コンプレッサーを駆動する２段変速ディー
   セル機関はグロープラグ、機関クランキング回路及びグ
   ロープラグ付勢回路をイ１し、前記制御１段は、始動停
   止サイクルで動作し機関温度の関数である時間周期の間
   グロープラグがイ・Ｊ勢されてのもＮＦｊ記クチクラン
   キング回路勢するスタータ一時間遅延手段を含む機関始
   動制御手段と、少なくとも一定の値の機関速度が機関の
   始動を指示するのに応答してクランキングの停止とグロ
   ープラグの脱勢を通常行なう手段と、前記クランキング
   回路の伺勢に始まるひとつの時間周期ののち前記機関速
   度応答手段が通常動作しない場合に装置をシャントタウ
   ンしまた前記グロープラグの伺勢に始まる第２の長い時
   間周期のあと前記機関速度応答手段が通常動作しないか
   またはそれ自身が装置をシャットダウンできないかいず
   れかの場合に装置をンヤットダウンする始動誤動作制御
   手段とを含むことを特徴とする前記第１項記載の冷却装
   置。 ４、前記スタータ一時ｔＩＩＩ遅延手段は、前記クラン
   キング回路にある第１のスイッチと第２の制御されるス
   イッチを有する一次時間遅延すレーｒ段と、前記グロー
   プラグ伺勢回路の制御されるスイッチを有する予熱リレ
   ーと、前記゛ｒ熱；ル−とそれに並列の前記−次面間遅
   延リレ一手段のリレーとを含む機関始動制御回路手段と
   を含み、前記始動誤動作制御手段は前記速度応答リレ一
   手段に直列の前記始動制御回路手段における第１の制御
   されるスイッチを４１し、ｒｊｑ記−次面間遅延リレ一
   手段が作動されると前記始動制御回路手段を開いて前記
   予熱リレーと前記−次面間遅延リレ一手段の両刀を脱勢
   する二次時間遅延リレ一手段を含むことを持掛とする前
   記第２項記載の冷却装置。 ５、前記二次時間遅延リレ一手段の第１の伺勢回路は、
   前記ひとつの時間周期の間遅延が生じるよう前記二次時
   間遅延リレ一手段を伺勢する前記−・次面間遅延リレ一
   手段の前記第２のスイッチを含み、前記二次時間遅延リ
   レー−１段の第２の付勢回路は、前記第２の長い時間周
   期の間遅延を生ずるよう前記二次時間遅延リレ一手段を
   付勢する前記予熱リレー制御スイッチを含むことを特徴
   とする前記第４項記載の冷却装置。 ６、前記二次時間遅延リレ一手段は、前記−次面間遅延
   リレ一手段の作動により動作して誤動作指示回路を付勢
   する第２の制御されるスイッチを含み、前記誤動作指示
   回路は脱勢される前記−次面間遅延リレ一手段に相当す
   る状態の前記−・次面間遅延リレ一手段の前記第２のス
   イッチを含むことを特徴とする前記第５項記載の冷却装
   置。 ７、前記−・次面間遅延リレ一手段の前記第１の制御さ
   れるスイッチはランリレーが直列に接続され、そのラン
   リレーは前記機関始動制御回路に直列の第１の制御され
   るスイッチと前記機関の燃料弁ソレノイドに直列のＳ２
   の制御されるスイッチを含むことを特徴とする前記第４
   項記戦の冷却装置。 ８、通常開放スイッチ手段は、機関ブロックの温度に関
   連のある温度が一定のレベル以下になるのに応答して閉
   じた位置に作動され前記ランリレーをイづ勢して機関の
   始動を予熱モードで行なうことを特徴とする前記第７項
   記載の冷却装置。 ９、前記コンプレッサーのアンローダ一手段は、前記連
   続サイクル時のみ前記コンプレッサーをアンローダ−の
   状態で動作させるようその動作を制御する手段を有する
   ことを特徴とする前記第１乃至８項のうち任意の一項に
   記載した冷却装置。 １０４高速及び低速ディーゼル機関駆動コンプレッサー
   動作を有し、加熱及び冷却の両刀の能力をイ］し、空調
   される空間の温度が設定温度のそれぞれ充分」−１隣接
   する−４−１隣接する）及びその更に下の範囲にあるそ
   れぞれの状態に対応する少なくとも高速冷却、低速度冷
   却、低速度加熱、及び高速度加熱動作モードを有する冷
   却装置を作動する方法において、前記装置は前記機関が
   連続的に動作して上に列挙したような少なくとも４つの
   モードを実現するよう作動され、また前記機関が前記空
   調空間温度が前記設定温度のすぐ下の前記温度範囲内に
   降下してまたは−１−昇して入ると前記機関が停止する
   自動始動停止サイクルで動作するよう作動され、前記機
   関は前記空調空間温度が前記設定温度のすぐ下の前記温
   度領域から所定の離脱をすると再び始動されることを特
   徴とする冷却装置の作動方法。 １ｍ前記装置が前記自動始動停止サイクルにある時、前
   記機関は前記空調空間温度が前記設定温度のすぐ下の前
   記温度領域から離脱するいかなる状態の下でも前記低速
   度で始動され、前記空調空間温度は前記設定温度のすぐ
   ドの前記温度領域の外側にとどまることを特徴とする前
   記第１０項記載の方法。 １２、前記装置が前記自動始動停止サイクルにある時、
   前記機関の始動は前記空調空間温度が前記設定温度のす
   ぐ下の前記温度領域から外ずれ−ｈ　８１．　してＦｉ
   Ｏ記設定設定温度ぐ］−の前記温度領域範囲内に入りそ
   の温度範囲内で前記所定の時間の間とどまると所定の時
   間の間遅延されることを特徴とする前記第１０項記載の
   方法。 １３、前置方法は前記自動始動停止サイクルにある時、
   前記機関は前記空調空間温度が前記設定温度のすぐ下の
   前記設定温度範囲から低下して前記設定温度範囲の更に
   下の前記温度範囲に入ると前記低速度で始動され、前記
   空調空間温度が前記設定温度の更に下の前記設定温度内
   にとどまる＋ｉｉｊ記所足の時間ののち前記機関速度を
   高速に増加させることを特徴とする前記第１０項記載の
   方法。 １４　、　ＨｉＪ記装置が前記自動始動停止サイクルに
   ある四、前記機関は前記空調空間温度が前記１没定温度
   範囲の充分上の前記温度範囲内にトＡすると始動され、
   前記空調空間温度は前記設定温度範囲の充分］二の前記
   温度範囲内にとどまる前記所定の時間ののち、機関の速
   度を高速に増加させることを特徴とする前記第１Ｏ項記
   載の方法。 】５．前記装置が前記自動始動停止サイクルにある時始
   動の失敗が起こると、機関始動の失敗及び装置位のシャ
   ットタウンの失敗に続くひとつの所定の時間周期ののち
   シャットダウンされ、あるいは機関始動の失敗及び前記
   装置のシャットタウンの失敗に続く第２の長い所定時間
   周期ののち前記装置はシャットダウンされることを特徴
   とする前記第１０項記載の方法。 以ド余白