JPS5941159Y2 - 自動ベルト装置における案内系と駆動系との連結装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動ベルト装置における移動子とワイヤ部材の
如きベルト案内系と駆動系との連結装置に関するもので
ある。

現在、シートベルトの自動装脱を目的としてドア又は乗
員の乗降動作に応動してベルトを拘束位置と解放位置の
周位置間で自動的に転移させるようにした自動ベルト装
置が開発され、その実用化が試みられている。

第１図はかかる自動ベルト装置の１例であり、図に示す
ようにベルト系Ａ、案内系Ｂ、および駆動系Ｃよりなり
、ベルト系Ａは車体１のフロア上のシート３のインナー
側に備えられた緊急ロック式巻取機４よりベルト６が引
き出され、そのベルト６の先端がガイド５を経て斜め上
方に延びて後述する移動子１２に取付けたバックル８に
非常時解離可能なトング７に止着されることによって構
成されていると共に、案内系Ｂは車体１のルーフサイト
レール９に取着されたガイドレール１０内の前方解放位
置と後方拘束位置との間を後述するワイヤ部材１１に押
し引きされてバックル８を懸吊して一体移動する移動子
１２を備えていて、この移動子１２のバックル８に前記
ベルト系Ａのトング７が着脱し得るようにして槽底され
、一方、駆動系Ｃはドア２の開閉や乗員の乗降動作を感
知して正逆転するモータ１３又は図示しない機械式の駆
動源によってアウタチューブ１４内を進退するワイヤ部
材１１（ギャードワイヤ部材）を備え、このワイヤ部材
１１の先端部１５は前記移動子１２に連結されて、前記
移動子１２を断面方形状をなすガイドレール１０に沿っ
て往復動させて乗員の拘束位置と解放位置との間を移動
させるような槽底となっている。

そして図示の２点式斜ベルトには必須である乗員の下脚
部を保護するニーパットＤがシート３の前方の計器板の
下方に設けられている。

ところが、上述の如き自動ベルト装置において駆動系の
ワイヤ部材とベルト案内系の移動子との連結部は従来一
体向に固着されており、乗員拘束用のベルト系と、この
ベルトを案内する案内系とこの案内系を移動させる駆動
系とを夫々機能別に大別して組立ラインにのせることが
出来ない状況にあって自動ベルト装置の組付を煩雑かつ
困難ならしめていた。

又、このような一体取付けのため経年変化にもとづく取
替時にあっても連結部の解離は実質的に不可能で部品取
替作業の機会がなかった。

そのため、かかる不便を除去すべく本出願人はかねてよ
り検討を重ね、さらに前記自動ベルト装置をその機能別
に大別して組立ラインにおける取付、運搬を１人で容易
に行なえるように分割し、各ラインにおける取付後の連
結を速やかに行ない得るワイヤ部材と移動子との連結構
造を提案した。

しかし、この連結構造は弾性支持部材と連結部材を備え
、連結部材の折曲部を支持部材のコ字状の嵌合部に嵌合
させてスライドさせ、係止部を折曲部の端部に当接させ
た後、両部材を移動子に立設された係止杆に押圧して嵌
合保持せしめるため従来の連結構造に比較して遥かに実
質的であるが係止杆により係止させなければならない関
係上、車体内での作業が難となり、未だ充分作業を容易
ならしめるに至らなかった。

従って本考案は更にその改良を試み、簡単な構成と簡単
な操作で容易にワイヤ部材と移動子との連結即ち駆動系
と案内系との連結を図り得る連結装置を提供することを
目的とするものである。

以下、その具体的な態様を添付図面に示す実施例にもと
づいて更に詳述する。

第２図乃至第４図は本考案連結装置の１例であり、第２
図に図示するように本考案装置は案内系に含まれる移動
子１２、駆動系に連結するワイヤ連結部材１８、および
支持部材２２の各部材によって構成されている。

このうち、移動子１２はその後端に移動子の幅の略半分
を折曲起立させた立設部１６が形成されており、この立
設部１６に後述する支持部材２２の一対の掛止部２４．
２４’ が係止し得る係止孔１７が穿設されている。

一方、ワイヤ部材１１の一端１５に連結される前記ワイ
ヤ連結部材１８はそのワイヤ部材側端部が紋章されて固
着部分２１となっていると共に他方の平坦部分の中央部
にはその中心軸線上に前記移動子１２の立設部１６を嵌
入する開孔１９が穿孔され、更にその先端側の両側部に
夫々凹み２０．２０’ が対向して設けられている。

この凹み２０．２０’ は後述する支持部材２２の把
持部２５．２５’ を夫々折曲係着せしめるものであ
る。

次に前記支持部材２２は前述の移動子１２後端とワイヤ
連結部材１８との間に介装され、両者を一体的に係合せ
しめる部材であり、弾性を有する薄板材料により形成さ
れ、その中央にワイヤ連結部材１８の開孔１９と共に前
記移動子１２の立設部１６を嵌入する開孔２３が設けら
れていると共にその両側部には前記移動子１２の立設部
に設けられた係止孔１７に係止し得る掛止部２４．２４
’ が夫々折曲形成されてお・す、更にその先端寄り、
即ち移動子寄りの両側部に前記連結部材１８の凹み２０
．２０’ に係着し得る把持部２５．２５’ が折曲
一体化可能に設けられている。

なお上記部材にお・いて移動子１２の立設部１６の高さ
、長さならびに係止孔１７の大きさ、数あるいは連結部
材１８、支持部材２２の各開孔１９．２３の大きさ、数
などは相互に関連をもつものであり、従ってそれらは互
いに対応し合う如く適宜設定されるものである。

又、支持部材２２の一対の掛止部２４．２４’ の移
動子係止孔１７に対する係止作用は弾力的であって、か
つ確実な係止が得られれば充分であり、通常、係止した
とき、係止孔１７より離脱しないように設定する。

しかし必らずしも第２図乃至第４図図示の構造に限るも
のではなく、例えば第５図及び第６図に図示した構造と
することもできる。

これら第５図、第６図は何れも本考案装置の変形として
支持部材２２の形態を変えたものであり、移動子１２の
係止孔１７内に係止する部分を共通して有しているが、
各支持部材２２’ 、 ２２”の他の部分、即ち折曲弾
性部の形状は夫々異なっている。

しかし、基本的には前記第２図乃至第４図における支持
部材と構造上、別設、変るところはない。

なお、第４図と同一符号は同一部分である。

本考案連結装置は叙上のような構成からなっており、次
にかかる連結装置を第１図における移動子とワイヤ部材
との連結部に適用する場合について説明すると、アウタ
ーチューブ１４より僅かに進出している正逆転モータ１
３によって往復動可能なワイヤ部材１１の先端部を加絞
りにて連結部材１８の固着部分２１に固着し、移動子１
２の後端の立設部１６に先ず、支持部材２２を、そして
次いで前記ワイヤ部材１１を固着した連結部材１８を夫
々順次、その間孔２３．１９を利用して鉄人重合する。

このとき支持部材２２はその弾力性によって移動子１２
と連結部材１８との間にあって両者を一体化し、その一
対の掛止部２４．２４’ を移動子１２の係止孔１７に
弾力的に係止させ、同時にその先端の把持部２５゜２５
′ を連結部材１８の先端側の凹み２０．２０’
に折曲係着させて三者は確実に一体的に結合される。

次に経年変化による故障などによって駆動系Ｃと案内系
Ｂとを分離して修理取替の必要があるときは支持部材２
２の一対の掛止部２４．２４’ を弾性的に移動子１
２の係止孔１７より離脱させ、開孔１９を移動子１２の
立設部１６より取り外すことによって容易に結合は離れ
修理を行なうことができる。

修理後、再び前記手法により係着一体化させれば連結が
遠戚される。

従って移動子１２に連設されたバックル８に適宜、ベル
ト６の先端のトング７を連結すれば第１図に図示するよ
うにベルト６はドアの開閉又は乗員の乗降動作に応動し
て拘束位置と解放位置の間で往復移動し、自動ベルト装
置として機能を発揮する３なお、第１図は自動ベルト装
置の１例で、あり、本考案連結装置は図示装置の外、他
の自動ベルト装置の同様な案内系と駆動系との連結に使
用可能であることは勿論である。

又移動子１２が自動ベルトを案内するガイドリングの場
合にはガイドリングの案内系とその駆動系との連結構造
として使用可能である。

そして、この移動子の拘束位置におけるロックならびに
ロック解除については本出願人がさきに提案した特願昭
５３−６８７５８号明細書にその１例が詳述されている
が、本考案に対しては直接、関係がないので説明は省略
する。

本考案は以上説明した如く自動ベルト装置における案内
系と駆動系との連結部において各部材を前述の如き構造
となし、これら部材の立設部と開孔との嵌入、一対の掛
止部の係止孔への弾力的係止、把持部の凹みに対する係
着を利用し容易に係着一体化せしめる構成としたので、
自動ベルト装置を構成する乗員拘束用のベルト系と、こ
のベルトを案内する案内系と、この案内系を移動させる
駆動系と、また乗員の下脚部を保護するニーパット系と
その機能別に大別して組立ラインにお・ける取付および
運搬を１人で容易に行なえる重さや長さを有するように
適宜分割することができ、かつ組立ラインにおける連結
も板状の支持部材ならびに連結部材を案内系の立設部に
重合押圧するだけで連結できる単純作業であるため組付
が容易であり、生産性を著しく向上させると共に、さら
に連結後にお・いては支持部材の弾力性により車運転中
の振動を弾力的に吸収して緩みがない不可逆的連結とす
ることができる効果を有する。

また経年変化に基づく取替時にあっては係合端と解離容
易であって、部品の取替作業を迅速に行なうのに至便で
、しかも構成が著しく簡単であって製品を安価に提供す
ることができるなどの優れた利点もあり、その実用性が
今後大いに期待される。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動ベルト装置の１態様を示す斜視概観図、第
２図は本考案連結装置の１例に係る各部材分解斜視図、
第３図は連結部の平面図、第４図は第３図におけるＸ−
Ｘ線矢視断面図、第５図及び第６図は他の変形実施例に
係る連結部の断面説明図である。 Ａ・・・・・・ベルト系、Ｂ・・・・・・案内系、Ｃ・
・・・・・駆動系、２・・・・・・ドア、６・・・・・
・ベルト、１１・・・・・・ワイヤ部材、１２・・・・
・・移動子、１３・・・・・・モータ、１６・・・・・
・立設部、１７・・・・・・係止孔、１８・・・・・・
ワイヤ連結部材、１９・・・・・・開孔、２０、２０’
・・・・・・凹み、２２．２２’、 ２２″・・・・・
・支持部材、２３・・・・・・開孔、２４．２４’・・
・・・・掛止部、２５．２５’・・・・・・把持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアの開閉等に応動して拘束位置と解放位置との周位置
   間を駆動部材によって往復動するワイヤ部材の端部に移
   動子を取り付け、該移動子にベルトを着脱自在に取り付
   けてベルトを転移させる自動ベルト装置の前記ワイヤ部
   材端部と移動子との取付連結部において、前記移動予後
   端に立設部を折曲形成して該立設部に係止孔を設け、一
   方、前記ワイヤ部材端部に両側部に凹みを有し、中央部
   に前記立設部を嵌入する開孔を設けた連結部材を固着す
   ると共に、それら移動子とワイヤ連結部材とを、弾性体
   よりなり、前記立設部を嵌入する開孔と、前記移動子の
   係止孔内に弾力的に掛止する一対の掛止部と、前記ワイ
   ヤ連結部材の凹みに折曲げ一体化する把持部を備えた支
   持部材を介し、前記移動子の立設部を支持部材及び連結
   部材の開孔に嵌入し、支持部材の一対の掛止部を移動子
   の係止孔内に弾力的に係止し、がつ把持部を連結部材の
   凹みに折曲げ一体化して保持緊着せしめたことを特徴と
   する自動ベルト装置における案内系と駆動系との連結装
   置。