JPS59111704A - シ−トベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシートベルト装置に関し、特にバックルへの解
放可能な連結のためのチップを有するシートベルト上の
滑動可能なチップ組立体に関するっレトラクタ即ちけん
利器をベルトの一端に連結し、連結したベルト端部に引
張り力を加えろべくけん利器を床上又は屋根レール上で
車輌のドアに隣接して配置した如き好適な使用に関連し
て１本発明を説明するうチップ組立体はベルトに担持さ
れており、このチップ組立体は、釆眞が手で掴んでシー
トベルトのバックルに差込みバックルに係止されろ舌片
板（チップ）を有する。バックルは普通乗員が座る座席
に浴って座席の内側に位置するっベルトの他端は普通ア
ンカーに連結してあろっこのようなバックル溝造におい
ては、チップ組立体からアンカーまでのベルト部分は、
座席シて座った乗員のひざを横切って延びろひざベルト
部分を構成１−、チップ組立体から上方へ延びたベルト
部分は、座席に座った乗員の胸や眉を横切って１乗員の
肩の上方に位置したシートベルトけん利器又はハンガー
まで延びろ屑ベルト部分を構成する。

滑動可能なチップ組立体をひざベルト上で自由に滑動で
きろようにした場合１乗員の動きに伴なって屑ベルトの
一部がひざベルトへ移ってひざベルト部分が長くなり、
その結果乗員のひざがゆるんでしまう。この状態は、ひ
ざベルトの下で乗員が動いてしまうので非常に危険であ
ろっ従って。

シートベルトのひざベルト部分は、緊張状態を維持し、
チップ組立体を解放して締め直さない限り延びない方が
望ましいうこのようにしておけば、車輌事故が生じても
乗員を座席に固定しておくことができろ、一方、一般に
しま、屑ベルト部分（工僅かに緩めて、シートベルト装
置の保護範囲内で乗員が座席内で前方へ自由に動けるよ
うにした方が望ましいっ 自動的に行なわれるベルト引戻し時にチップ組立体がベ
ルト上でその位置に固定されている場合。

チップ糺立体１″！、屋根レールに近い比較的高い位置
まで上方へ運ばれろ。しがし、チップ組立体は。

乗員が簡単に掴めるよって座席に近いもっと低く簡単に
手の届く位置に位置している方が望ましいつ従って、ベ
ルト引戻し時にチップ組立体は垂直ベルト部分上を自由
に滑降して所望の位置をとろことかで゛きろ方が好まし
いう 本発明の一般的な目的は、シートベルト上で滑動できろ
チップ組立体を有する新規で改良されたシートベルト装
置を提供することであるっ図を用いて説明ずろと１本発
明を具体化したシートベルト装置１２は乗員が座る座席
１ｏを有する車輌に装着しである。シートベルト１５の
一端はレトラクタ即ちけん種型２６に連結してあり、け
ん引４！７２６１ま車輌のドアに隣接して１．’！席の
外側に位置しているう図示の例の場合、けん種型は床に
装着しであるが、他の例では、けん種型は図示の例にお
いて回転ループ２２が位置してし・ろ車輌）屋根レー　
ルに装着されろっシートベル）１５＆！けん種型と回転
ループ２２との間の垂直ベルト部２４を有するつ乗員が
ベルト上のチップ組立体２８ヲ掴んで、チップ組立体２
８をシートベルトのバックルパに連結するためけん種型
からベルトを引張り出し、たときに、ベルトは回転ルー
プ２２上で自由に滑動するっ回転ループ２２と床上のア
ンカー２０との間で延びるベルト部分は、後に詳述する
が、チップ組立体２８によりひざベルト部分４２と肩ベ
ルト部分４４とに分けられるっ図示のシートベルト装置
１２の普通の使用にお（・て１ま１乗員がチップ組立体
２８をｊＷんでこの組立体をベルト部分１８から横方向
に引離し、けん種型からベルトを引出しつつチップ組立
体２Ｂをバックル６ＯＫ係合させろ。第２図に明示する
ように、バックル６０は典型的には、チップ組立体２８
の舌片部６４を挿入させろ収容開口３２と。

係止位置へバネ偏倚され舌片部ろ４上に乗りこの舌片部
の開口５８に係合してチップ組立体をバックルにラッチ
止めする係止爪ろ６とを有ずろ。解放ボタン４０は係止
爪６６を舌片部の開口５８から解放してチップ組立体を
バックル６０がも解放するう バックル止めの状態即ちチップ組立体とバックルとの係
止状態においては、シートベルト１５のひざベルト部分
４２はチップ組立体２８と床アンカー又はバックル２０
との間のベルト部分から成ろ。一方、シートベルトの屑
ベルト部分４４はチップ組立体２８と回転ループ２２と
の間のベルト部分から成ろう 図示のシートベルト装置の好適な使用においては、ひざ
ベルト部分４２にて乗員のひざを固定し、肩ベルト部分
４４は僅かに緩んでいて乗員の上半身がある程度自由に
動けるようにするのが望ましいっ屑ベルト部分４４の緩
みは５肩ベルト部分がチップ組立体２日を通ってひざベ
ルト部分の方へ部分的に移動しひざベルト部分４２を緩
めろものであってはならないっひざベルト部分が緩んで
しまうと、車輌が突然停止したときに乗員がベルトのひ
ざベルト部分４２の下に潜込み外傷をする場合があるか
ら危険である。

本発明によ」ｔば、チップ組立体２Ｂは目由鋼動位置と
把持位置との間を自動的に移動するようにベルト１５に
装着してあろうここで、自由滑動位置とは、第１図に鎖
線でしかも第ろ図て実肋ｊで示すように、ベルト部分１
Ｂが垂直に位置しているときにチップ組立体２８がその
ベル）＝ｂ分１８上で自由に滑動できろ位置をいい５把
持位置とは。

把持位置においては、ベルト１５に作用する張力がチッ
プ組立体２８のスナツパ−即ち絆衝装置を上方及び後方
（即ち上方及び第２図の右方）へ移動させて、緩衝装置
のスライド６ｏの壁７ｏとフレーム５０の壁５８とでベ
ルトを挾持すル（第２図）。ベルト１５はフレーム５０
のスロット５２及びスライド６０の開口６５（第４，６
図）を通って延長している。

舌片部３４の方向及びその重量のため、ベルト部分１８
が垂直となって、第ろ図に示すようにフレーム即ちチッ
プ本体５ｏのスロット５２とスライド６０の開口６ろと
が整合してチップ組立体２８を通る垂直ベルト通路が形
成されたときに、チップ組立体２８は第５図に示す角度
で宙吊りになろ。

このため、チップ組立体２８は、回転ループ２２に隣接
した上方位置からベルト部分１Ｂに沿って自由に滑降し
、ベルト１５上のストップろ１に接合して、このストッ
プろ１の高さ位置にてチップ組立体をま停止ずろう 本発明の別の重要な形態によれば、チップ組立体２８は
作動部分を構成する緩衝スライド６０及びフレーム５０
のみから安価に形成されろっフレーム５０はスチールの
如き剛直材料のスタンピング加工により一部材として形
成できるが、好適な実施例においては、フレームは剛直
なフレーム本体１０１と、この本体にスナップ嵌着にて
結合されたモールド成形のライナー１００（第７図）と
から成り、ライナー１ｏｏｔ’；＋：、ベルトのウェブ
がこれに接して滑動するときに摩擦を緩和し摩耗を減少
させる平滑な滑動表面を有するように例えばプラスチッ
クの如き材料で作ってあろう代りのものとしては、ライ
ナー１００はフレーム本体上にモールド成形して作って
もよいっライナー１０Ｑを本体１０１上にスナップ嵌着
したのち、舌片部ろ４の前端がらフレームへスライド６
ｏを屑入し。

組立中に偏向している緩衝スライド６０内部の止め部材
７４をフレーム５０のチャンネル５ろａ（ｃスナップ嵌
入させて止め部材をフレーム５０に係止位置決めするだ
けでチップ組立体２日の組立てが完ｒする。

ここで、本発明を更に詳細に説明すると、チップ組立体
２８は細長いほぼ平坦な占片板即ちフレーム本体’１０
１を有し、この本体１０１はその前端に係止開口ろ８付
きの幅狭な舌片部５４を有し、更に開口５２′をも有し
、この開口５２′は本体１０１０幅広い後端部に隣接し
たベルト収容スロットを画定する補助となる。開口５２
′の両側に隣接した一対のスタンピング加工リブ１０１
ａ及びスロットの後部に涜ってスタンピング加工された
リブ１０１ｂがフレーム本体１０１を補強している。

フレーム５０に切除して設けたチャンネル５３ａは開口
５２′の長辺部から前方に舌片部ろ４の方へ延びている
。止め部材７４はチャンネル５３ａ内で滑動し、その前
端はチャンネルの前端の停止表面５５ｂに係合して緩衝
スライド６０をフレーム５０から前方へ滑り出ないよう
に保持する。

ライナー１００は一部片としてモールド成形され、平坦
なパネル１０２とリップ部１０４とを有し、パネル１０
２はフレーム本体１０１の下側１０５に沿って延び、リ
ップ部１０４はベルト収容スロット５２を画定するフレ
ーム本体の矩形開口５２′の内周縁のまわりで上方へ延
びているっライナー１００４’！、、開口５２′の背後
でフレーム本体１０１の後部バ一部分５６を収容するた
めのチャンネル１０８を具備した肉厚後部分１０６と、
リップ部１０４の前方に位置しチャンネル５５ａに隣接
したフレーム本体の一対の孔１１４を１通する中空円筒
状の突起１１６とを有する。リップ部１０４１’！スロ
ット５２とチャンネル５ろａとの連絡区域にギャップ１
０４ａを有する。ライナー１００は、このライナーを少
し変形させてフレーム本体１０１の下側１０５に泪って
後方へ屑入しもってチオンネル１０８をバー＆Ｂ分５６
に係合させ次いでライナーの前部を上方へ撓ませて突起
１１６を孔１１４内へ挿入することにより、フレーム本
体１０１へ取付けられろ。ライナー１００の後部分１０
６の前表面はベルト１５を滑らせる壁５８の１つを提供
する。

緩衝スライド６０はベルトをスロット５２へ挿入する前
てフレーム５０に取付けろっ第４，５図に明示するよう
に、緩衝スライド６０は閉じたチャンネル状の本体であ
り、４つの壁即ち上壁６６・底壁６８及び隅部でこれら
の壁を結合している一対の側壁６２により画定された長
手方向に延びろスロット６ろを有する。上壁６６及び底
壁６８は実質上平坦で互に平行に位置する。上壁６６、
側壁６２．及び底壁の両側端部の細長いフランジ１２４
（第５図）は、スライド６０の側縁部にチャンネル状区
域１２２を画定し、これらの区域はフレーム本体１０１
の側縁部とすべり係合できろ。

チャンネル状区域から横方向内方に位置する底壁の内側
部分１２６は上壁６６から一層離れており、この部分１
２ろはスライド６０をフレーム５０に装着したときにラ
イナーパネル１０２の下方を通るっ 本発明の別の形態に従えば、ガイド手段１４０が設けて
あり、このガイド手段１４０はシートベルトのウェブを
スライドの中央位置に保始ずろと共に、シートベルトが
チップ組立体２８中を通るときにベルトがチップ組立体
の一側部へ片寄らないようにし、またベルトが折重なら
ないようにしているうベルトの折重なりや片寄りは好ま
しくないからである。ベルトがチップ組立体中をスムー
ズに動くのが好ましい。このような目的のため、図示の
実施例では、ガイド手段１４０はスライド６０の底壁６
８から上方へ起立した一対の平行なトランクから成る。

　トラック１４０はベルト１５の幅よりもほんの僅かに
大きな距離だけ離れており、これらトランクの垂直内側
壁がベルトの側縁と係合して（チップ組立体の隅部の方
への）ベルトの横移動をｌ５１１止する。ガイド手段１
４０１１．問題を生じさせろようなチップ組立体通過中
のベルトの片寄りやねじれを実質上削正す６つ好適には
。

トランク１４０はスライド６０の底壁６８の内面に一体
的にモールド成形されるっ スライド後壁の前面に泊ってのベルトの滑動を容易にす
るため、スライド６０の後壁は下方へ延びたビード１４
４を有し、このビードはベルト１５が滑り接触する表面
１４４′の半径を増大させろっ第６図に示すように、ベ
ルトがチップ組立体２８中を目出に滑動するとき、その
後側部８１は減摩材料でできた２つの大半径の表面、即
ち壁５Ｂの丸い上階ｇ１ζ５８′及びビード１４４の丸
い表面１４４′と接角虫す７−１ｏ　ビード１４４しま
またスライド６０を強化り、、ヘルドを乗員のひざにか
け渡したトキニチツプ糺立体２８によろベルトの一層強
固な人体固定を′提供するっ 緩衝スライド６０をフレーム５０に係止するため、止め
部材７４が壁６６がら下方及び内方へ突出しており、こ
の止め部材は、緩衝スライド６０をフレーム５０上の適
所に位置決めしたときにフレームのスロット５２にスナ
ップ嵌入するようになっている。止め部材７４はフレー
ム５０上での緩衝スライド６０の前方滑動運動を制止し
、フレームとスライドとの分離を１泪止する。好適には
。

止め部材７４は、緩衝スライド６０がその前方位憤にあ
るときにスロット５２を通って上壁６６の中央から垂下
しチャンネル５５ａ内へ延びた一側モールド成形の狭い
突起から成ろっ止め部材７４はその滑動方向に細長く、
前部停止表面１４８を有し、この表面は前方への分１験
運動を１泪止するストップの役目を果すう停止表面１４
８１工、フレームを通って滑動方向に垂直にフレーム本
体１０１の下表面の高さまで実質上延長し、滑動方向に
垂直なチャンネル５３ａの前表面５ろｂと係合するっ充
分なろ係止係合を保証するため、停止表面１４Ｂは、フ
レーム本体１０１の下側１０５までの距離の少なくとも
約半分、好適には図示のようＫその全長だけ、チャンネ
ル５ろａ内へ延びろべきてあろう停止表面１４８は土壁
６６ＶＣ対し少なくとも垂直になるべきであるが、上壁
６６がも前方へ角度をなして傾斜していてもよいっ但し
、後者の場合、チャンネルの前表面５５ｂも相補的な角
度て１頃斜すべきであるっ止め部材７４のすぐ背後で上
壁６６の後縁から垂下した横突起１４９（エフレームノ
スロット５２の前縁１５０と係合して止め部材による緩
衝スライド６０の前方への滑動１泪止の補助をするっ チップ組立体２８を組立てｂため、まずフレーム５０に
緩衝スライド６０を挿通し、止め部材７４をチャンネル
５５ａにスナップ嵌入させろ、止め部材７４の後部の傾
斜表面１５２は、舌片部ろ４の前端上（次いで係止用開
口５Ｂの後線上）でカム動ｆ’ｌて上壁６６を変形させ
それによってスライド６０を止め部材嵌入位僧まで肩動
できるようにスルことにより、フレーム本体上でのスラ
イド６０の滑動を容易にするっ 緩衝スライド６０の底壁６Ｂは極めて短かく、チップ組
立体のバックル止め時（第２図）にベルトに接合するそ
の横方向前縁７２と、その横方向後縁７１との間でほぼ
バー形状となっている。底壁６Ｂの横方向前縁７２は、
第２．ろ、４図に明示するように上壁６６の上方後縁７
０の僅かに前方に位置しているっチップ組立体２Ｂをノ
（ツクルー止めするトキ、底壁６Ｂはフレームのライナ
ー１００の後部分の下方で自由に滑動できろ。

チップ組立体２Ｂをベルト１５に挿通して組立てたとき
、ベルト１５はフレームスロット５２及び緩衝スライド
６０のスロット６ろを貫通ず石つ第５図に明示するよう
に、舌片部ろ４により生起されろ重量のアンバランスの
ため、チップ組立体２８はベルトの垂直ベルト部分１８
に関して傾斜する。緩衝スライド６０は第２図のベルト
把持位鰺からフレーム５０に沿って前方へ動いてしまっ
ており、このためチップ組立体は、緩衝スライド６０の
後縁７０及びライナー１００の隅部５８′がベルトの前
側部８０及び後側部８１に沿ってそれぞれ滑動すること
により、自由に４動で・きる、それ故、バックル止めさ
れていないときのチップ組立体２８は、前部チャンネル
表ｉｆ］５ろｂに接合する止め部材７４の如き手段によ
り停止せしめられるまで、ベルト部分１８に沿って下方
へ自由に滑動するっ チップ組立体２Ｂをバックルろ０に係合させろためには
１乗員がチップ組立体２８を掴み横方向へ動かしてベル
トに涜ってチップ組立体を滑動させ、舌片部６４をバッ
クルに係止す６うこの間。

ひざベルト部分４２及び屑ベノσト部分４４を画定する
長さだけベルトを引出せばよいっ引出されろに滑動する
っチップ組立体２８がバックル３０と係合したとき、け
ん用益２６の引張り力がチップ組立体に上方及び右方（
第１．２図）の力を作用させて緩衝スライド６０をその
方向へ移動させベルト把持位ｆ＃（第２図）へ運ぶっこ
の位置にお（・て、緩衝スライド６０の前縁７２を取巻
いた屑ベルト部分４４がフレーム５０に沿ってスライド
６０を上方へ引張り、スライド６０の把持用後縁７０及
びライナー１００の把持用隅部５８′が間に存するベル
ト１５を強固に挾持する。この位置において。

強固に挾持されたベルト１５はひざベルト部分４２の方
へのベルトの移動ヲ削正する。一方、肩ベルト部分４４
かもの張力がひざベルト部分２一層緊張さセ′／、）。

ノ１１ベルト部分４４　’ｔ！、緩むことができるが、
ひざベルト部分４２の方へは移動しない。

ライナー１［］０の後部分１０６の厚さは、緩衝スライ
ド６０の上壁６６の上表面の高さまでこの後部分１０６
が突出しこの後部分及びベルト１５によってフレーム５
０上での緩衝スライド６０の後方運動を削正するように
選択されているう図示のチップ組立体２８の好適な実施
例において、フレーム本体１０１はスチールの如き丈夫
な材料でできており、緩衝スライド６０及び減摩ライナ
ー１００は丈夫なプラスチック制料でできている。スラ
イド６０の材料としてプラスチックを使用すると、チッ
プ組立体の２つの部品間の金属同志の接触による騒音を
防ぐことかできろうプラスチックはまた上壁６６に弾力
性を与え、フレーム５０−＼の緩衝スライド６０の初期
の組立ての間フレーム本体１０１の上壁６５上へ止め部
材７４を押付けろことができる。しかし、止め部材７４
がフレーム開口５２内へ位置決めされてしまうと、チッ
プ組立体２８内でスライド６０とフレーム５０とを相互
係止し、チップ組立体２８をベルト１５へ挿通する組立
て作業の間これらの部品５０　、６０は分離しないっ壁
６６・６８の岡り性は、市め部材７４−！ｒ上方へ填ま
せてフレームのスロット５３ａかも解放するような工具
を使用しない限り、フレーム５０からのスライド６０の
取外しを削正するようなものである。

垂直ベルト部分１８上を自由に滑降できろチップ組法１
′￥２８の別の利点は、ベルト引戻し０間にけん短冊が
動かさねばならない重量を減少させろことである。この
ため、けん短冊として軽量の時計型巻戻しバネを使用で
きろう軽量の巻戻しバネを使用すると、乗眞にとっては
２つの利点が与えられるっ即ち、ベルト引出しに力をさ
して要しないこと及びベルト装着中人体に大きな圧力が
作用しないことであろう 本発明は図示の実施例のみに限定されず１本発明の要旨
を逸脱せ″ずに種々の変形が可能である。

例えば、ライナー１００を省略して、ベルト１５を金属
フレームの上方に屈曲した後壁土で滑らせてもよいっま
た。ベルトガイド用のトランクは緩衝スライド以外の部
品、例えばフレーム本体又はライナーに設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はチップ組立体を装着したシートベルトを示スシ
ートヘルト装置の概略（８）っ第２図はバックル止めさ
れた位置におけろ第１図のチップ組立体の拡大断面図っ
第６図はバックル止めされていない状態のチップ組立体
の拡大断面図っ第４図はチップ組立体を構成するフレー
ム及び緩衝スライドの分解部品拡大斜視図。第５図は第
４図の緩衝スライドの立面図っ第６図は上下逆にして示
した緩衝スライドの端面図。第７図は第４図に示すスロ
ットライナーを提供するプラスチック挿入体の斜視図で
あろう １２：シートヘルドｉｉ　　　１５：シートヘルト２６
：けん短冊　　　　　　２８二チップ組立体３０＝バッ
クル　　　　　　６４：舌片板６０：緩衝スライド 特許出願人　　ゲートウェイ・インダストリーズ−（外
４名） 手続補正書 昭和５９年１月／り日 ２、発明の名称 シートベルト装置 ６、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住所 名　称　　ゲートウェイ・インダストリーズ・インコー
ホレーテッド ４、代理人 （別　紙） （１）特許請求の範囲の記載を次のとおり訂正する。 「（１）ひざベルト部分及び屑ベルト部分を有する安全
ベルトと；安全ベルトの一端て連結され、安全ベルトを
解放したときに安全ベルトを巻戻し安全ベルトの一部分
を実質上垂直な位置へ引張るけん引器と；安全ベルトに
滑動可能に装着されていて、バックルへ連結するための
舌片板を有するチップ組立体と；チップ組立体上に位置
していて舌片板により滑動可能であり、安全ベルトの垂
直位置において下方へ垂下し、安全ベルトＶＣ沿っての
チップ組立体の下方への自由滑動を許容する緩衝手段と
；から成り、該緩衝手段が、舌片板をバックルに連結し
たときにけん引器からの張力を受けた安全ベルトにより
ベルト杷持位置へ移動可能となっていることを特徴とす
るシートベルト装置。 −トベルト装置。 （３）前記スライドが、このスライドの底側部に第２の
ベルト係合開口を備え、安全ベルトがこの第２開口を横
切ってこの第２開口と係合し屈曲しベルト装置。 （５）特許請求の範囲第（２）項に記載のシートベ設け
であるソートベルト装置。 （６）前記止め手段が前記スロットを通り抜ける（９）
特許請求の範囲第（１）項に記載のン一トベ１ｉる−（
千−艇搏判詩求の範囲第（９）項に記載のはｆ−ご−７
’本体の上端の方へ滑動するように該スロニ側部をチッ
プ本体にクランプすべく該ベルトの一側部に係合するた
めの一緩衝手段に設けた後部県Ｉの竺蕎壁と−１緩千千
些設けたベルト係合チー町から成り、該後部脚有向の壁
は、該緩衝手段がベルトの雫カによりチップ本体上で上
方及び後ケ二一（張られ些ときにベルトの他側部と係合
で動すべく緩衝手段に圧力を加えたとき如前記緩衝体。 供する特許請求の範囲第（１２）項に記載のチップ組立
体。 とから成り、該チップ組立体が、バックル止め状それに
よって該定位置に向かうチップ組立体の縁部に位置した
ベルトウェブが対向するひざベルト部分及び肩ベルト部
分をそれぞれ画定しているシートベルト装置において、 した平坦で細長いフレーム部材と；該開口手段にレーム
部材に活って軸方向前後にのみ可動な実質く離れてそれ
ぞれ位置しかつフレーム部材に関して横方向に離れて位
置した互に対面して離間した横方向の縁部により画定さ
れた第２の貫通開口手段を有し、前記ベルトウェブは、
ひさベルト部分が緩衝スライドの隣接する横方向縁部か
らそれるように、前記フレーム部材の及び緩衝スライド
の前記貫通開口手段を通して取付けられており、緩衝ス
ライドの及びフレーム部材の前記遠く離れた横方向縁部
がこれら縁部間にベルトウェブを把持できるように横方
向に整合しており、それによってバックル止め状態にお
いて該舌片から離れる方向へのひざベルト部分匠対する
軸方向張力がフレーム部材の前記遠く離れた横方向縁部
と緩衝スライドの前記遠く離れた横方向縁部との間にベ
ルトウェブを強固に把持してひさベルト部分の伸びを阻
止することを特徴とするシートベルト装置。 （１６）　　特許請求の範囲第（１５）項に記載の７−
トベルト装置において、前記緩衝スライドがフレーート
ベルト装置。 シートベルト装置。 端から横方向に離れたバックルと、ベルトウェブに装着
されたチップ組立体とから成り、該チップ□□□□□□
□□□−□□□町−−１■−□ツブ組立体の固定を許容
しひざベルト部分を画定すべくベルトウェブの長手方向
に清ってバックル止め状態で可動となっているシートベ
ルト装置において、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ひざベルト部分及び屑ベルト部分を有する安全ベルトと
   ：安全ベルトの一端に連結され、安全ベルト會解放した
   ときに安全ベルトを巻戻し安全ベルトの一部分を実質上
   垂直な位置へ引張るけん利器と；安全ベルトに滑動可能
   に装着されていて、バックルへ連結するための舌片板を
   有ｉ−６チツプ組立体と；チップ組立体上に位置してい
   て舌片板により滑動可能であり、安全ベルトの垂直位置
   において下方へ垂下し、安全ベルトに沿ってのチップ組
   立体の下方への自由淘動を許容する緩衝手段と；から成
   り、該緩衝手段が、舌片板をバックルに連結したときに
   けん利器からの張力を受けた安全ベル）ｌ／ｊよりベル
   ト把持位置へ移動可能となり”’（イろことを特徴とす
   るシートベルト装置っ