JPH0333535Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は車両用シートに用いられ、前後方向に
かかる荷重負担を軽減するシートアジヤスタに関
する。

《従来の技術》 車両用シートには、一般に前後位置を調整する
スライド装置が設けられている。このスライド装
置は、フロア側に固定される固定レールと、固定
レールに嵌合して前後方向にスライドする可動レ
ールとを有し、座者の最適位置を調整してロツク
できるようになつている。この場合ロツク手段と
しては各種のものが考案されているが、概略、固
定レールの内側部前後方向に複数のロツク孔を穿
設したガイドプレートを配設し、可動レール側に
設けられたシートアジヤスタのラツチと順次に係
合することにより、可動レールを適宜位置に固定
するとともに、前記ラツチにワイヤなどを介して
連係されたロツク解除レバーを引つぱつてロツク
解除した状態で位置調整するようになつている。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、このような車両用シートに着座
者がいる場合、車両の発進時には後方に荷重がか
かり、又、停止時には着座者は前のめりになるこ
とがあり、余り乗り心地が良くなかつた。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、
前後方向に着座者にかかる荷重負担を軽減し、乗
り心地を良くさせるシートアジヤスタを提供する
ことを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 本考案は上記目的を達成するため、シート下部
に設けられる可動レールと、この可動レールにス
ライド可能に係合する固定レールと、前記可動レ
ールを前記固定レールに係止するロツク部材とを
有し、前記固定レールにロツク用孔を形成すると
ともに、前記ロツク部材の先端周囲に弾性部材を
取付けこれを前記ロツク用孔に挿通するようにし
たことを特徴とする。

《作用》 着座者の体格等に応じて最適な位置になるよう
に可動レールが移動される。位置が設定される
と、弾性部材を周囲に取付けたロツク部材の先端
が固定レールのロツク用孔に挿通されて可動レー
ルが固定される。

この状態で車両が発進されると、可動レールひ
いてはロツク部材は後方への力を受ける。そし
て、この力は弾性部材を介してロツク用孔の側壁
方向に伝わる。すると、弾性部材がこの力を吸収
しながら可動レールは後方へ徐々に移動する。

又、車両進行中ブレーキを作動すると、可動レ
ールひいてはロツク部材は前方への力を受ける。
そして、この力は弾性部材を介してロツク用孔の
側壁方向へ伝わる。すると、弾性部材がこの力を
吸収しながら可動レールは前方へ徐々に移動す
る。

《実施例》 第１図は本考案の一実施例のシートアジヤスタ
を示す概略斜視図である。

このシートアジヤスタはブラケツト１を介して
フロア（不図示）に固定される固定レール２と、
固定レール２に対して摺動自在に設けられ、シー
ト（不図示）に保持された可動レール３と、固定
レール２に対して可動レール３をラツチするロツ
ク部材としての操作レバー４とを備えている。

固定レール２は第２図に示すように略Ｕ字状を
しており、その側壁上部は連続して外側に曲がつ
ているとともに、片方の側壁には並んで複数個の
ロツク用穴（以下穴という）２１が形成されてい
る。

可動レール３は同図に示すように断面が略コ字
状をしており、両側壁上部は連続して内側に曲が
つており、この内部に丁度固定レール２の上部が
収まるようになつているとともに、穴２１に対応
する側壁には穴３１が形成されている。

操作レバー４は可動レール３に固着されたブラ
ケツト５と、支軸を介してブラケツト５に取付け
られた操作レバー本体６と、操作レバー本体６と
ブラケツト５との間に張架されたばね７とを備え
ばね７によつてロツクプレート８（後述）を常時
穴２１、穴３１に挿入するようにしている。操作
レバー本体６の片端は把手になり、又、他端は板
状のロツクプレート８になつており、ロツクプレ
ート８は穴２１、穴３１に挿入されるようになつ
ている。ロツクプレート８の周囲には略穴２１の
形状をした弾性部材としてのラバー８１が取付け
られており、第３図に示すように、ロツクプレー
ト８が穴２１に挿入されたとき、穴２１を形成す
る固定レール２の側壁とロツクプレート８との間
にラバー８１が収まるようになつている。

以上のように構成された車両用シートは次のよ
うに動作する。

まず、ロツクプレート８を穴３１から抜いた状
態とする。そして、シートが着座者の希望の位置
になるように可動レール３を固定レール２に対し
て移動し、シートが希望する位置に達したら、操
作レバー４を手離してばね７の引張り力によつて
ラバー８１を介してロツクプレート８を穴２１に
挿入しシートを固定する。

この状態で車両が発進すると、シート及び可動
レール３は自重及び着座者の重量などによつて後
方への力を受ける。この力は、ロツクプレート８
からラバー９に、そして、さらに固定レール２の
穴２１の側壁方向へ伝わる。すると、この部分の
ラバー９がこの力を吸収しながら可動レール３ひ
いてはシートは徐々に後方へ移動する。そして、
急激な発進荷重が着座者にかからないようにな
る。

又、車両進行中ブレーキを作動すると、固定レ
ール２は停止しようとする一方、可動レール３は
慣性によりそのまま前方へ進もうとする。そし
て、ロツクプレート８に取付けられたラバー８１
が穴２１の側壁に接すると、ラバー８１は前方へ
の慣性力を吸収しながらロツクプレート８ひいて
は可動レール３を固定したシートを徐々に前方へ
移動させる。そして、着座者が前のめりになつた
りすることを防止している。

《考案の効果》 以上説明したように本考案によれば、ロツクプ
レートの周囲に弾性部材を備え、これをフロアに
固定された固定レールの穴に嵌合する構成を採つ
ているため、この弾性部材を介して可動レールが
固定レールにロツクされるようになつており、し
たがつて、固定レールとロツクプレート部材とは
金属同志が直接接触する金属コンタクトとならな
いこととなり、車両発信時等に固定レールとロツ
クプレートとが擦れて発生する軋み音を防ぐこと
となるばかりでなく、金属接触による着座者の乗
り心地低下を防ぐこととなる。

また、固定レールとロツクプレートとは、弾性
部材を介してコンタクトするので、車両発信時或
いは停止時に可動レールは弾性部材の弾性力を受
けながら徐々に移動するので、着座者に大きな荷
重負担を与えなくなり、この点からも乗り心地を
向上することとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のシートアジヤスタ
を示す概略斜視図、第２図は同シートアジヤスタ
の要部分解斜視図、第３図は同シートアジヤスタ
の部分側断面図である。 ２……固定レール、３……可動レール、４……
操作レバー、５……ブラケツト、６……操作レバ
ー本体、７……ばね、８……ロツクプレート、２
１，３１……穴、８１……ラバー（弾性部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シート下部に設けられる可動レールと、この可
   動レールにスライド可能に係合する固定レール
   と、前記可動レールを前記固定レールに係止する
   ロツク部材とを有し、前記固定レールにロツク用
   孔を形成するとともに、前記ロツク部材の先端周
   囲に弾性部材を取付けこれを前記ロツク用孔に挿
   通するようにしたことを特徴とするシートアジヤ
   スタ。