JP3446876B2 - 車両用スタンションポールの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗降口の近傍の床
と天井との間に設けられた車両用スタンションポールの
取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、市内の路線バスや送迎バス等の車
両には乗降能率を拡大すべく折畳まれて両側に開く乗降
用扉を備え、乗降口の幅を比較的広くしたものが知られ
ている。このような車両であっては、乗降時における乗
客の安全性を確保するために乗降口の近傍の床と天井と
の間に車両用スタンションポールを設けている。このよ
うにスタンションポールを乗降口の中央に相応する床と
天井の間に設けることにより乗降口から乗客を二列に整
列させた状態で乗車させることができ、乗客も乗降時の
このスタンションポールをその手で把持することにより
安全に乗降することができる。また、このスタンション
ポールを備えることにより整理券機やカード読取機を取
付ける場合にあってもそのような機器をスタンションポ
ールに取付けられる利点もある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両の乗降口
の中央にスタンションポールをそのまま床と天井の間に
設けると、乳母車や買物車等とともに乗車しようとする
婦人や自転車とともに乗車しようとする若者等にあって
はこのスタンションポールの存在により乗降口が狭めら
れ、その乗降が妨げられる不具合がある。また、車両が
身体障害者施設や老人ホーム等の各種施設への送迎バス
に代表されるバスのように、車両の床と車両外の通路と
の間の段差を解消するためのスロープ板やリストを備え
た車両であっても、車両の乗降口の中央にスタンション
ポールを設けると、スロープ板やリストを使用する車椅
子使用者が容易にそのバスに乗降できない不具合があ
り、その安全性が妨げられる問題点がある。本発明の目
的は、必要に応じて移動することにより乗客の乗降時に
おける安全性を向上し得る車両用スタンションポールの
取付構造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図５に示すように、乗降口１０ｃの近傍の床１
０ａと天井１０ｅとの間に垂直に設けられた車両用スタ
ンションポールの取付構造の改良である。その特徴ある
構成は、スタンションポール１３の上端と天井１０ｅと
の間に設けられスタンションポール１３を乗降口１０ｃ
の中央に相応する第１位置と乗降口１０ｃの側部に相応
する第２位置とに移動可能に構成された移動手段１４
と、スタンションポール１３を少なくとも第１位置に固
定可能に構成された固定手段１６とを備えたところにあ
る。移動手段１４を備えることにより必要に応じてスタ
ンションポール１３を移動させることができ、固定手段
１６を備えることにより乗客の乗降時又は車両の走行時
におけるスタンションポール１３を移動不能にする。

【０００５】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、移動手段１４が、スタンションポール１３
の軸心に対して偏倚して上端が天井１０ｅに回動可能に
取付けられた枢支部材２１と、枢支部材２１の下端とス
タンションポール１３の上端を連結する連結部材２２と
を備えた車両用スタンションポールの取付構造である。
移動手段１４がスタンションポール１３の上端に転結さ
れた連結部材２２に下端が連結された枢支部材２１を備
えることにより、枢支部材２１は回転することにより枢
支部材２１を中心としたスタンションポール１３の偏倚
量を半径とする円周上にスタンションポール１３を移動
させる。

【０００６】請求項３に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、図６に示すように、移動手段３４が、乗降
口近傍の天井に車両の進行方向に取付けられた支持棒３
１と、スタンションポール１３の上端に設けられ支持棒
３１に移動可能に嵌入された嵌入部材３２とを備えた車
両用スタンションポールの取付構造である。嵌入部材３
２を支持棒３１に対して移動することにより、スタンシ
ョンポール１３を移動させることができる。

【０００７】請求項４に係る発明は、請求項１ないし３
いずれかに係る発明であって、図１及び図４に示すよう
に、固定手段１６が、第１位置のスタンションポール１
３の下端に相応する床１０ａに設けられた第１係止穴２
４と、第２位置のスタンションポール１３の下端に相応
する床１０ａに設けられた第２係止穴２６と、スタンシ
ョンポール１３の下部にスタンションポール１３の下端
から出没可能に設けられ第１係止穴２４に挿入すること
によりスタンションポール１３を第１位置に固定し第２
係止穴２６に挿入することによりスタンションポール１
３を第２位置に固定する係止部材２７とを備えた車両用
スタンションポールの取付構造である。床１０ａに第１
係止穴２４と第２係止穴２６を設け、スタンションポー
ル１３の下部に出没可能に係止部材２７とを設けること
により、係止部材２７を第１係止穴２４に挿入すればス
タンションポール１３は第１位置で固定され、係止部材
２７を第２係止穴２６に挿入すればスタンションポール
１３は第２位置で固定される。

【０００８】請求項５に係る発明は、請求項３に係る発
明であって、図６に示すように、固定手段３６が、第１
位置のスタンションポール１３の下端に相応する床１０
ａに設けられた係止穴３５と、スタンションポール１３
の下部にスタンションポール１３の下端から出没可能に
設けられ係止穴３５に挿入することによりスタンション
ポール１３の下端を第１位置に固定可能に構成された係
止部材２７と、第１位置のスタンションポール１３の上
端に相応する支持棒３１に設けられた係合穴３１ａと、
スタンションポール１３の上部に前記スタンションポー
ル１３の上端から出没可能に設けられ係合穴３１ａに挿
入することによりスタンションポール１３の上端を第１
位置に固定可能に構成された係合部材３７とを備えた車
両用スタンションポールの取付構造である。床１０ａに
係止穴３５を設け、スタンションポール１３の下部に出
没可能に係止部材２７とを設けることにより、係止部材
２７を係止穴３５に挿入すればスタンションポール１３
の下部が第１位置で固定される。一方、支持棒３１に係
合穴３１ａを設け、スタンションポール１３の上部に出
没可能な係合部材３７と設けることにより、係合部材３
７を係合穴３１ａに挿入すればスタンションポール１３
の上部が第１位置で固定される。

【０００９】請求項６に係る発明は、請求項３に係る発
明であって、図８に示すように、固定手段が、第１位置
のスタンションポール１３の下端に相応する床１０ａに
設けられた係止穴３５と、スタンションポール１３の下
部にスタンションポール１３の下端から出没可能に設け
られ係止穴３５に挿入することによりスタンションポー
ル１３の下端を第１位置に固定可能に構成された係止部
材２７と、支持棒３１の外周面に設けられ第１位置の嵌
入部材３２を支持棒３１の長手方向に移動不能にかつ支
持棒３１に対して回動可能にする突起３１ｂとを備え、
移動手段が嵌入部材３２に形成され嵌入部材３２を支持
棒３１に対して所定角度回転した状態で嵌入部材３２を
支持棒３１の長手方向に移動可能にする凹条３２ａ又は
切欠きを備えた車両用スタンションポールの取付構造で
ある。

【００１０】床１０ａに係止穴３５を設け、スタンショ
ンポール１３の下部に出没可能に係止部材２７とを設け
ることにより、係止部材２７を係止穴３５に挿入すれば
スタンションポール１３の下部が第１位置で固定され
る。一方、支持棒３１の外周面に第１位置の嵌入部材３
２を支持棒３１の長手方向に移動不能にする突起３１ｂ
を設けることにより、スタンションポール１３の上部が
第１位置で固定される。突起３１ｂが支持棒３１に対し
て嵌入部材３２を回動可能し、嵌入部材３２を支持棒３
１に対して所定角度回転した状態で嵌入部材３２を支持
棒３１の長手方向に移動可能にする凹条３２ａ又は切欠
きを嵌入部材３２に形成することにより、嵌入部材を回
転させる方向にスタンションポール１３を傾斜させるこ
とにより、突起３１ｂによるスタンションポール１３の
固定状態を解除することができ嵌入部材３２とともにス
タンションポール１３を移動させることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図５に示すように、本形態に
おける車両１０は各種施設向けの送迎バスであり、車椅
子使用者が利用する他に車椅子を使用しない一般の乗客
も使用する車両１０である。この車両１０では床１０ａ
の高さに起因する一般乗員の乗降を容易にするためのス
テップ１０ｂが一段設けられ、この車両１０には車両１
０の側方に突出状態で床１０ａと車両外の通路１１との
間に掛け渡され車椅子使用者が使用するスロープ板１２
が備えられる。スロープ板１２は平板状に形成され、車
椅子使用者がこのスロープ板１２を利用することにより
容易に車両１０に乗降できるように構成される。

【００１２】一方、この車両１０の乗降口１０ｃは幅が
比較的広く形成され、この乗降口１０ｃには折畳まれて
両側に開く二列乗降用扉１０ｄが設けられる。乗降口１
０ｃの近傍の床１０ａと天井１０ｅ（図１）との間には
スタンションポール１３が設けられる。図１に示すよう
に、スタンションポール１３の上端と天井１０ｅとの間
にはスタンションポール１３を移動可能に構成された移
動手段１４が設けられ、車両１０はスタンションポール
１３を所定位置に固定する固定手段１６を有する。図１
〜図３に示すように、移動手段１４はスタンションポー
ル１３を乗降口１０ｃの中央に相応する実線で示す第１
位置と、乗降口１０ｃの側部に相応する一点鎖線で示す
第２位置とに移動可能に構成される。

【００１３】図１に示すように、本実施の形態における
移動手段１４は上端が天井１０ｅに回動可能に取付けら
れた枢支部材２１と、この枢支部材２１の下端とスタン
ションポール１３の上端とを連結する連結部材２２とを
備える。枢支部材２１は天井１０ｅに取付けられた支持
部材２３を介してスタンションポール１３の軸心に対し
て偏倚して上端が天井に回動可能に取付けられ、連結部
材２２は枢支部材２１の下端とスタンションポール１３
の上端を僅かな傾斜を持って連結するように構成され
る。本実施の形態におけるスタンションポール１３、枢
支部材２１及び連結部材２２は単一の中実の鋼棒を折曲
げ加工することにより一体的に形成され、第１位置にお
けるスタンションポール１３は枢支部材２１に対して車
両１０の内部に向って偏倚するように形成される。図３
に示すように、この移動手段１４では枢支部材２１が回
転することにより枢支部材２１を中心としたスタンショ
ンポール１３の偏倚量を半径とする円周上に、図の一点
鎖線矢印で示すように、スタンションポール１３を移動
可能に構成される。

【００１４】図１に示すように、固定手段１６は第１位
置のスタンションポール１３の下端に相応する床１０ａ
に設けられた第１係止穴２４と、第２位置のスタンショ
ンポール１３の下端に相応する床１０ａに設けられた第
２係止穴２６とを有し、第１係止穴２４及び第２係止穴
２６は同一構造に形成される。図４に示すように、固定
手段１６は更にスタンションポール１３の下部にスタン
ションポール１３の下端から出没可能に設けられた係止
部材２７を備える。係止部材２７は第１及び第２係止穴
２４に僅かな隙間を持って挿入可能な外径を有する円柱
状に形成され、スタンションポール１３の下部に形成さ
れた下部穴１３ａにスプリング２８を介して挿入され
る。係止部材２７の側部にはレバー２７ａが取付けら
れ、レバー２７ａの先端はスタンションポール１３の側
部から突出して形成される。スプリング２８は係止部材
２７をスタンションポール１３の下端から下方に突出さ
せるように付勢する。この係止部材２７はスプリング２
８の付勢力により第１係止穴２４に挿入することにより
スタンションポール１３を第１位置に固定し、第２係止
穴２６に挿入することによりスタンションポール１３を
第２位置に固定するように構成される。

【００１５】このように構成された車両用スタンション
ポールの取付構造における車両１０に車椅子を使用しな
い一般の乗客が乗降する場合には、車両の乗降口１０ｃ
に設けられたステップ１０ｂを利用して乗客等が乗車又
は降車する。特に車両の乗降口１０ｃの幅は比較的広く
形成されているため、乗客は２列で車両に乗降でき、乗
降口１０ｃの中央に相応する床１０ａと天井１０ｅの間
に設けられた第１位置におけるスタンションポール１３
は乗降口１０ｃから乗客を二列に整列させた状態で乗車
させることを可能にし、乗客も乗降時にこのスタンショ
ンポール１３をその手で把持することにより安全に乗降
することができる。

【００１６】一方このバスである車両１０に車椅子を使
用する車椅子使用者が乗降する場合には、車椅子使用者
のために運転者はスロープ板１２を開放された乗降口１
０ｃから車両側方に突出させ、図５に示すように車両１
０の床１０ａと車両外の通路１１である停留所の間に掛
け渡す。次に運転者は車椅子使用者の走行を妨げるスタ
ンションポール１３を移動させて車椅子のための走行経
路を確保する。具体的に運転者はレバー２７ａをその手
に持って図４の実線矢印で示すようにスプリング２８の
付勢力に打勝つ力で上方に移動させ、係止部材２７をス
タンションポール１３の下部に没入させる。係止部材２
７の没入によりスタンションポール１３の第１位置にお
ける固定が解除され、運転者はこの状態で枢支部材２１
を回転させスタンションポール１３を第２位置まで移動
させる。スタンションポール１３が第２位置に達したな
らば運転者はその手からレバー２７ａを離す。これによ
り係止部材２７はスプリング２８の付勢力によりスタン
ションポール１３の下端から出没し、出没した係止部材
２７は第２係止穴２６に挿入する。係止部材２７の第２
係止穴２６への挿入によりスタンションポール１３は第
２位置で固定される。

【００１７】運転者がスロープ板１２を掛け渡すととも
に、スタンションポール１３を第２位置に移動させたな
らば、掛け渡されたスロープ板１２を利用して車椅子使
用者は自力で、又は介添人の補助を受けてバス１０に乗
降する。この場合、スタンションポール１３は第２位置
まで移動しているので、スロープ板１２を利用して乗降
する車椅子使用者はスタンションポール１３の存在に拘
らず、確保された通路を容易かつ安全にバス１０に乗降
することができる。

【００１８】車椅子使用者が乗降した後に運転者はこの
スロープ板１２を車両１０の床１０ａ下に格納するとと
もに、スタンションポール１３を第２位置から第１位置
に移動させる。この移動は第１位置から第２位置に移動
した手順と同様にして行われ、第２係止穴２６から係止
部材２７を離脱してスタンションポール１３を第１位置
まで移動し、係止部材２７を第１係止穴２４に挿入させ
ることによりスタンションポール１３を第１位置に固定
する。スタンションポール１３をこのように第１位置に
固定した後運転者は車両１０を発進させる。

【００１９】図６及び図７に本発明の別の実施の形態を
示す。図中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を
示し繰返しての説明を省略する。本実施の形態における
移動手段３４は、乗降口近傍の天井に取付けられた支持
棒３１と、スタンションポール１３の上端に設けられ支
持棒３１に移動可能に嵌入された嵌入部材３２とを備え
る。支持棒３１は両端が支持部材３３，３３（図７）を
介して車両の進行方向に向って天井に取付けられた中空
丸棒であって、嵌入部材３２は支持棒３１に僅かな隙間
を持って嵌入される内径を有する筒状に形成される。嵌
入部材３２はスタンションポール１３の上端に一体的に
形成される。図７に示すように、この移動手段３４では
嵌入部材３２が支持棒３１に沿って車両の前後方向に移
動することにより上端が嵌入部材３２に設けられたスタ
ンションポール１３を乗降口１０ｃの中央に相応する実
線で示す第１位置と、乗降口１０ｃの側部に相応する一
点鎖線で示す第２位置とに移動可能に構成される。

【００２０】図６に示すように、固定手段３６は第１位
置のスタンションポール１３の下端に相応する床１０ａ
に設けられた係止穴３５と、スタンションポール１３の
下部にスタンションポール１３の下端から出没可能に設
けられた係止部材２７とを備える。係止部材２７のスタ
ンションポール１３への取付けは上述した実施の形態と
同一であるので繰返しての説明を省略する。この係止部
材２７は第１スプリング２８の付勢力により係止穴３５
に挿入することによりスタンションポール１３の下端を
第１位置に固定するように構成される。

【００２１】また、固定手段３６は第１位置のスタンシ
ョンポール１３の上端に相応する支持棒３１に設けられ
た係合穴３１ａと、スタンションポール１３の上部にス
タンションポール１３の上端から出没可能に設けられた
係合部材３７とを備える。係合部材３７は係合穴３１ａ
に僅かな隙間を持って挿入可能な外径を有する円柱状に
形成され、スタンションポール１３の上部に形成された
上部穴１３ｂに第２スプリング３８を介して挿入され
る。係合部材３７の側部には第２レバー３７ａが取付け
られ、第２レバー３７ａの先端はスタンションポール１
３の側部から突出して形成される。第２スプリング３８
は係合部材３７をスタンションポール１３の上端から上
方に突出させるように付勢する。この係合部材３７は第
２スプリング３８の付勢力により係合穴３１ａに挿入す
ることによりスタンションポール１３の上端を第１位置
に固定するように構成される。

【００２２】このように構成された車両用スタンション
ポールの取付構造におけるスタンションポール１３の移
動は、運転者が第１レバー２７ａを上方に引上げるとと
もに、第２レバー３７ａを同時に引下げることにより行
う。即ちスタンションポール１３の第１位置における下
端の固定を解除するには、運転者が第１レバー２７ａを
その手に持って図６の実線矢印で示すように第１スプリ
ング２８の付勢力に打勝つ力で上方に移動させ、係止部
材２７をスタンションポール１３の下部に没入させるこ
とによりその固定を解除する。スタンションポール１３
の第１位置における上端の固定を解除するには、運転者
が第２レバー３７ａその手に持って破線矢印で示すよう
に第２スプリング２８の付勢力に打勝つ力で下方に移動
させ、係合部材３７をスタンションポール１３の上部に
没入させることによりその固定を解除する。運転者はこ
のようにスタンションポール１３の下部及び上部の固定
を解除した状態で嵌入部材３２を支持棒３１に沿って移
動させ、図７に示すように、スタンションポール１３を
乗降口の側部に相応する一点鎖線で示す第２位置まで移
動させる。

【００２３】運転者がスタンションポール１３を第２位
置に移動させたならば、掛け渡されたスロープ板１２を
利用して車椅子使用者はバスに乗降する。この場合、ス
タンションポール１３は第２位置まで移動しているの
で、スロープ板１２を利用して乗降する車椅子使用者は
スタンションポール１３の存在に拘らず、乗降口から容
易かつ安全にバスに乗降することができる。

【００２４】なお上述した実施の形態ではスタンション
ポール１３の上端を固定する固定手段３６として、係合
部材３７をスタンションポール１３の上部に没入可能に
設け、支持棒３１に係合穴３１ａを形成したが、スタン
ションポール１３の上端を固定する固定手段は、図８に
示すように、第１位置の嵌入部材３２を支持棒３１の長
手方向に移動不能にする一対の突起３１ｂ，３１ｂを支
持棒３１の外周面に設けてもよい。図における支持棒３
１は中実丸棒であって、突起３１ｂは支持棒３１の長手
方向に長い凸状であって支持棒３１の上部に形成され、
嵌入部材３２が支持棒３１に対して回動可能に形成され
る。このような突起３１ｂを形成した場合には、移動手
段としてこの突起３１ｂを避けて嵌入部材３２を支持棒
３１の長手方向に移動可能にする凹条３２ａ又は切欠き
を嵌入部材３２に形成する。図には凹条３２ａを形成し
た場合を示し、この凹条３２ａは嵌入部材３２を支持棒
３１に対して所定角度θ回転した状態でこの凹条３２ａ
が突起３１ｂを遊嵌し、突起３１ｂによる嵌入部材３２
の固定状態を解除可能に構成される。なお、一対の突起
３１ｂ，３１ｂの内の一方は、図示しないが、嵌入部材
の内径より支持棒の外径を大きくするように支持棒の外
周面に円周方向全周に連続して設けられた凸状部であっ
ても良い。

【００２５】このように構成された車両用スタンション
ポールの取付構造におけるスタンションポール１３の移
動は、運転者がレバー２７ａを上方に引上げてスタンシ
ョンポール１３の第１位置における下端の固定を解除し
たならば、運転者は嵌入部材を回転させる方向にスタン
ションポール１３を図の破線矢印で示すように傾斜させ
る。スタンションポール１３の傾斜により凹条３２ａが
突起３１ｂに対応し、突起３１ｂによる嵌入部材３２の
固定状態を解除させる。運転者はこのように凹条３２ａ
を突起３１ｂに対応させた状態でスタンションポール１
３を嵌入部材３２とともに実線矢印で示すように支持棒
３１に沿って移動させ、スタンションポール１３を乗降
口の側部に相応する第２位置まで移動させる。また、上
述した実施の形態では、ステップ１０ｂが一段設けられ
たスロープ板１２を備える車両を使用して説明したが、
これは一例であって、ステップが設けられないいわゆる
ノンステップ車や、スロープ板を備えていない車両であ
ってもよい。また、スロープ板の代りに乗降用リストが
設けられた車両であっても良い。

【００２６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ス
タンションポールを乗降口の中央に相応する第１位置と
乗降口の側部に相応する第２位置とに移動可能に構成さ
れた移動手段をスタンションポールの上端と天井との間
に設け、スタンションポールを少なくとも第１位置に固
定可能に構成された固定手段を備えたので、移動手段に
より必要に応じてスタンションポールを移動することに
より、車椅子使用者等の乗客が車両に乗降する際の安全
性を向上することができる。また、固定手段を備えたの
で、スタンションポールを第１位置に固定することによ
り、車椅子等を使用しない乗客の乗降時又は車両の走行
時においてスタンションポールが移動せず乗客が乗降時
に安全に乗降することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスタンションポールの取付構造を示す
図５のＡ−Ａ線断面図。

【図２】その車両の乗降口を含む側面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】図１のＣ部拡大断面図。

【図５】スロープ板が突出されて車両の床と車両外の通
路との間に掛け渡された状態を示す車両の斜視図。

【図６】本発明の別の例の支持棒とスタンションポール
と嵌入部材との関係を示す断面図。

【図７】本発明の別の例を示す図２に対応する車両の乗
降口を含む側面図。

【図８】本発明の更に別の例のスタンションポールと嵌
入部材との関係を示す斜視図。

【符号の説明】

１０ 車両 １０ａ 床 １０ｃ 乗降口 １０ｅ 天井 １３ スタンションポール １４，３４ 移動手段 １６、３６ 固定手段 ２１ 枢支部材 ２２ 連結部材 ２４ 第１係止穴 ２６ 第２係止穴 ２７ 係止部材 ３１ 支持棒 ３１ａ 係合穴 ３１ｂ 突起 ３２ 嵌入部材 ３２ａ 凹条 ３５ 係止穴 ３７ 係合部材

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗降口(10c)の近傍の床(10a)と天井(10
   e)との間に垂直に設けられた車両用スタンションポール
   の取付構造において、 前記スタンションポール(13)の上端と前記天井(10e)と
   の間に設けられ前記スタンションポール(13)を前記乗降
   口(10c)の中央に相応する第１位置と前記乗降口(10c)の
   側部に相応する第２位置とに移動可能に構成された移動
   手段(14,34)と、 前記スタンションポール(13)を少なくとも前記第１位置
   に固定可能に構成された固定手段(16,36)とを備えたこ
   とを特徴とする車両用スタンションポールの取付構造。
2. 【請求項２】 移動手段(14)が、前記スタンションポー
   ル(13)の軸心に対して偏倚して上端が前記天井(10e)に
   回動可能に取付けられた枢支部材(21)と、前記枢支部材
   (21)の下端と前記スタンションポール(13)の上端を連結
   する連結部材(22)とを備えた請求項１記載の車両用スタ
   ンションポールの取付構造。
3. 【請求項３】 移動手段(34)が、乗降口近傍の天井(10
   e)に車両の進行方向に取付けられた支持棒(31)と、スタ
   ンションポール(13)の上端に設けられ前記支持棒(31)に
   移動可能に嵌入された嵌入部材(32)とを備えた請求項１
   記載の車両用スタンションポールの取付構造。
4. 【請求項４】 固定手段(16)が、第１位置のスタンショ
   ンポール(13)の下端に相応する床(10a)に設けられた第
   １係止穴(24)と、第２位置のスタンションポール(13)の
   下端に相応する床(10a)に設けられた第２係止穴(26)
   と、前記スタンションポール(13)の下部に前記スタンシ
   ョンポール(13)の下端から出没可能に設けられ前記第１
   係止穴(24)に挿入することにより前記スタンションポー
   ル(13)を前記第１位置に固定し前記第２係止穴(26)に挿
   入することにより前記スタンションポール(13)を前記第
   ２位置に固定する係止部材(27)とを備えた請求項１ない
   し３いずれか記載の車両用スタンションポールの取付構
   造。
5. 【請求項５】 固定手段(36)が、第１位置のスタンショ
   ンポール(13)の下端に相応する床(10a)に設けられた係
   止穴(35)と、前記スタンションポール(13)の下部に前記
   スタンションポール(13)の下端から出没可能に設けられ
   前記係止穴(35)に挿入することにより前記スタンション
   ポール(13)の下端を前記第１位置に固定可能に構成され
   た係止部材(27)と、 第１位置のスタンションポール(13)の上端に相応する支
   持棒(31)に設けられた係合穴(31a)と、前記スタンショ
   ンポール(13)の上部に前記スタンションポール(13)の上
   端から出没可能に設けられ前記係合穴(31a)に挿入する
   ことにより前記スタンションポール(13)の上端を前記第
   １位置に固定可能に構成された係合部材(37)とを備えた
   請求項３記載の車両用スタンションポールの取付構造。
6. 【請求項６】 固定手段が、第１位置のスタンションポ
   ール(13)の下端に相応する床(10a)に設けられた係止穴
   (35)と、前記スタンションポール(13)の下部に前記スタ
   ンションポール(13)の下端から出没可能に設けられ前記
   係止穴(35)に挿入することにより前記スタンションポー
   ル(13)の下端を前記第１位置に固定可能に構成された係
   止部材(27)と、支持棒(31)の外周面に設けられ第１位置
   の嵌入部材(32)を支持棒(31)の長手方向に移動不能にか
   つ前記支持棒(31)に対して回動可能にする突起(31b)と
   を備え、 移動手段が、前記嵌入部材(32)に形成され前記嵌入部材
   (32)を前記支持棒(31)に対して所定角度回転した状態で
   前記嵌入部材(32)を前記支持棒(31)の長手方向に移動可
   能にする凹条(32a)又は切欠きを備えた請求項３記載の
   車両用スタンションポールの取付構造。